Transportuesit e avionëve të Britanisë së Madhe dhe Francës po kalojnë kohë të vështira
Rritja e vazhdueshme e kostos së programeve ushtarake po dëmton një nga degët më të shtrenjta të kompleksit ushtarak -industrial - ndërtimin e anijeve. Transportuesit e avionëve ishin të parët që u goditën.
Shtatorin e kaluar u bë e ditur se departamentet detare të Britanisë së Madhe dhe Francës po negociojnë krijimin e një grupi të përbashkët të "fushave ajrore lundruese" për detyra të përhershme luftarake në det. Ai duhej të përfshinte anijet britanike "Arc Royal" dhe "Illastries", si dhe aeroplanmbajtësen franceze "Charles de Gaulle". Sidoqoftë, gjendja aktuale e flotave të fqinjëve të Kanalit, kriza ekonomike globale, si dhe disa vendime të marra më vonë, vendosën një kryq të madh në këto plane.
POLITIKA E LIR I IMPERIALE
Kohët e fundit, Departamenti i Mbrojtjes i Mbretërisë së Bashkuar njoftoi tërheqjen e menjëhershme nga flota e njërit prej dy transportuesve të avionëve të klasës së pathyeshme, Arc Royal. Ky vendim, i cili u përfshi në një paketë të madhe masash të tjera për të zvogëluar programet ushtarake britanike, shkaktoi një rezonancë serioze: në radhët e Marinës së Madhërisë së Saj, në fakt, mbetet vetëm një aeroplanmbajtës "Illastries", dhe fati i tij gjithashtu varet në balanca.
Cila është arsyeja e fshirjes së përshpejtuar të Arc Royal? Kursimi i fondeve buxhetore nuk ka qenë kurrë një arsye e mjaftueshme në vetvete, edhe pse tani, me sa mund të gjykohet, pozicioni i buxhetit ushtarak britanik është i krahasueshëm me dështimin katastrofik të fillimit të viteve 1920. Pastaj nën "shkarkimin", të mbuluar nga marrëveshjet e Uashingtonit për kufizimin e armëve detare, ranë dhjetëra anije që nuk kishin asgjë për të mbështetur, dhe ndërtimi i atyre të reja u ndal pothuajse plotësisht.
Vërtetë, në Londër ata pretendojnë se "Arc Royal" po "tërhiqet" për hir të dy transportuesve të avionëve të rinj të vendosur në Britani: "Mbretëresha Elizabeth" dhe "Princi i Wells". Sidoqoftë, kjo është një përpjekje e qartë për të vënë një fytyrë të mirë në një lojë të keqe. Në fakt, të dyja këto anije të klasës CV Future u planifikuan gjatë zhvillimit dhe vendosjes si një zëvendësim për Ark Royal të varfëruar dhe anijen e tij motër Illastries. Çaktivizimi i nxituar i njërit prej dy transportuesve të avionëve të lënë pas nga "zonja e deteve" në pension tregon vështirësitë serioze me të cilat përballet ushtria britanike.
"Illastries", nga rruga, gjithashtu nuk mund të ndihen në pozicionin e privilegjuar të transportuesit të vetëm të avionëve të Madhërisë së saj. Nëse "Arc Royal" fshihet "menjëherë" dhe pa asnjë kusht, atëherë "Illastries" gjithashtu mund të largohen nga radhët e Marinës Mbretërore - në rast të një përgjigjeje negative në pyetjen në lidhje me shndërrimin e mundshëm në një transportues ose komandë helikopteri sulmues amfib anije.
Nëse shikoni nga afër karakteristikat e projektimit të "Elizabeth" dhe "Prince", atëherë një grusht i tillë i ngushtë bëhet i qartë. Këto anije kanë tre herë zhvendosjen e "kryqëzorëve që mbajnë avionë" të klasës "Të pathyeshëm" dhe janë të aftë të bëhen bazë për 36 luftëtarë të plotë të bazuar në transportues, në kontrast me 12-18 "Harriers" që marrin jashtë vertikalisht nga paraardhësit e tyre. Kostoja e një transportuesi të ri të avionëve, sipas vlerësimeve paraprake më konservatore, do të arrijë në katër miliardë paund. Si rezultat, Mbretëresha Elizabeth është planifikuar me kujdes për komisionimin rreth vitit 2020, dhe afati kohor për motrën nuk është përcaktuar ende.
Në parim, nuk ka asgjë befasuese në faktin se "Princi i Wells" tani u rendit si "mothballed në një fazë të ulët të gatishmërisë" (duke i quajtur gjërat me emrat e tyre të duhur, ata në fakt nuk filluan ta ndërtojnë atë). Kjo situatë na rikthen përsëri në fillim të viteve 20, kur Britania e Madhe lëshoi në mënyrë sfiduese urdhra për katër luftanije me shpejtësi të lartë të klasës G-3, duke mos pasur fonde në thesarin bosh për ndërtimin e tyre. Por atëherë këto katër "trupa të ardhshëm" duhej të luanin rolin e një çipi negociues në negociatat me Shtetet e Bashkuara në përfundimin e marrëveshjeve të Uashingtonit. Me kë Mbretëria e Bashkuar synon të bëjë pazar tani, hipotekimi i anijeve për të cilat nuk ka para, është më e vështirë të kuptohet.
PERSPEKTIVVE E NDURTUAR
Nëse Britania e Madhe ka akoma, megjithëse zyrtarisht, dy transportues avionësh, atëherë në marinën franceze kjo klasë përfaqësohet vetëm nga atomiku Charles de Gaulle. Një anije relativisht e re (hyrë në flotë në vitin 2000), "De Gaulle" ishte në ndërtim për 11 vjet të gjata, i kushtoi thesarit 3.2 miliardë dollarë, duke përjashtuar koston e grupit ajror, gjatë gjithë jetës së tij nuk del nga riparimet, aksidentet dhe ri-pajisja e gjatë.
Gjatë testeve, pati incidente me reaktorët, dhe në vjeshtën e vitit 2000, një dështim mahnitës ndodhi në Atlantik: për shkak të një defekti teknologjik që çoi në formimin e zgavrave në një shufër të fortë metali, vidha e majtë u prish. Në vitin 2001, transportuesi i avionëve ishte përsëri duke u riparuar, ku u takua me 11 shtator dhe fillimin e "luftës kundër terrorit". Ish-Presidentja franceze Valerie Giscard d'Estaing tha se vendi kishte ndërtuar një "gjysmë aeroplanmbajtëse" për vete.
Nga rruga, duhet të theksohet se kompleksi elektronik hartografik Charles de Gaulle u krijua në Rusi. Por nuk kishte ankesa për punën e tij: analogët e këtij sistemi janë provuar mirë në funksionim nga pronarët e anijeve private.
Në vitin 2007, "De Gaulle" u vendos përsëri në një rregullim të madh. Ai pritej të përfundonte në 2012, por u përmbush deri në 2009. Katapultat dhe ashensorët e avionëve në anije u zëvendësuan, u zëvendësuan turbinat.
Dhe kohët e fundit, "De Gaulle" u largua nga Toulon, me qëllimin për të udhëhequr luftën kundër piraterisë në ujërat e Bririt të Afrikës. Udhëtimi zgjati saktësisht një ditë: transportuesi i avionëve zbuloi një dështim të sistemeve elektrike të sistemit të shtytjes. Anija u kthye përsëri në Toulon, ku përsëri dhe si zakonisht u ngrit për riparime.
Franca planifikon të porosisë transportuesin e dytë të avionëve jo më herët se 2017, dhe duhet të jetë një aeroplanmbajtëse e ndërtuar sipas projektit të përshtatur britanik CV Future, si Mbretëresha Elizabeth dhe Princi i Wells. Por kriza financiare po bën rregullime: për momentin, ndërtimi, i ngarkuar shtesë nga koordinimi i vështirë i zgjidhjeve teknike të përdorura në projektin britanik, është shtyrë. "Charles de Gaulle" me të gjitha keqfunksionimet e tij mbetet e vetmja aeroplanmbajtëse franceze, pa llogaritur transportuesin e kryqëzorëve-helikopterëve "Jeanne d'Arc". Dhe pastaj "Zhanna" është planifikuar të tërhiqet nga flota në të ardhmen shumë të afërt për shkak të kostove të larta të mirëmbajtjes.
ÇFARS OSHT DALUT?
Si të formohet një skuadron i përbashkët franko-britanik i transportuesve të avionëve të gatshëm për luftime në kushte të tilla nuk është plotësisht e qartë. Nga tre njësitë e mundshme të një kompleksi të tillë, njëra është tërhequr nga flota, një tjetër është pezulluar dhe anija e mbetur relativisht e re nuk del nga riparimi i anijes. Në të njëjtën kohë, për të kursyer para, njësitë e vjetruara po zvogëlohen pa mëshirë, të cilat mund të përdoren të paktën për të përpunuar parimet e ndërveprimit në një grup transportues avionësh shumëkombësh.
Megjithatë, disa ekspertë gjithashtu shprehin kundërshtime politike. Një nga veçoritë e planifikuara të grupit franko-britanik ishte që të ishte operimi i anijeve në interes të të dy vendeve në parimin e shkëmbimit. Çfarë do të ndodhë, interesohen britanikët, nëse ndodh një krizë si Lufta e Falklands e vitit 1982 në kohën e "orës" franceze? A do të sanksionojë Parisi përdorimin ushtarak të Charles de Gaulle në ujërat e huaja?
Në çdo rast, duket se nuk do të kemi mundësi ta testojmë këtë tezë në praktikë. Reduktimi i transportuesve ekzistues të avionëve britanikë dhe vonesa në programin CV Future (në të dy anët) do të çojë në faktin se të dy fuqitë e mëdha detare (në të kaluarën) do të lihen për ca kohë pa simbolin më të mrekullueshëm të marinës moderne fuqia - transportuesit e avionëve, të cilët kanë vënë një barrë të rëndë mbi supet e taksapaguesve.
