Zhvilluesit ushtarakë francezë kanë mahnitur botën me një anije të re luftarake. Arma revolucionare është një fregatë zhytëse ose, siç e quajnë vetë projektuesit, një nëndetëse sipërfaqësore.
Në shfaqjen detare evropiane EURONAVALE-2010, e cila u hap më 25 tetor në periferi pariziane të Le Bourget, u prezantuan shumë projekte të anijeve luftarake premtuese të së ardhmes së afërt. Ekspertët dallojnë qartë dy tendenca: krijimin e anijeve të mbrojtjes nga raketat dhe anijeve të krijuara posaçërisht për bazimin e mjeteve ajrore pa pilot. Midis tyre ka edhe anije konvencionale sipërfaqësore dhe projekte shumë futuristike si "fregata zhytëse" SSX-25 e propozuar nga shqetësimi francez DCNS.
Vetë francezët e quajnë anijen e pazakontë një "nëndetëse sipërfaqësore": kështu emri francez Sous-marin de surface mund të përkthehet në Rusisht. Anija është e gjatë 109 metra dhe ka një byk gjysmë të zhytur nënujor të optimizuar për lëvizje të larta në sipërfaqe. Për këtë qëllim, turbinat veçanërisht të fuqishme të gazit janë instaluar në trupin e anijes të zgjatur si thikë, të cilat ngasin tre helika me avionë uji, ndërsa "nëndetësja sipërfaqësore" do të jetë në gjendje të udhëtojë të paktën 2,000 milje detare në një nyjë 38. kurs
Turbinat dhe motorët me naftë nënujore janë të vendosura në një bazë të vetme në një superstrukturë masive të kuvertës. Me mbërritjen në zonën luftarake, anija bën një "zhytje", duke u shndërruar pjesërisht në një nëndetëse.
Në të njëjtën kohë, marrjet e ajrit të turbinës dhe pajisjet e shkarkimit mbyllen me prishës të veçantë, "snorkels" (pajisje për furnizimin nënujor të motorëve me naftë me ajër) lëvizin nga superstruktura, azipodët nga pjesa qendrore e anijes dhe timonet në hark. Kur zhytet, anija ka një zhvendosje prej 4.800 ton dhe është e aftë të lëvizë me një shpejtësi deri në 10 nyje.
Për të monitoruar sipërfaqen, mund të përdoret një direk i veçantë tërheqës si një periskop, i pajisur me një radar dhe lloje të ndryshme të sensorëve optikë.
Kompania nuk thotë nëse anija është e aftë të funksionojë në një gjendje plotësisht të zhytur, domethënë pa pajisje të tërheqshme për marrjen e ajrit atmosferik, vetëm në shtytjen elektrike. Kompania thekson se anija e tyre zhytëse nuk është e optimizuar për të luftuar objektivat nënujorë, megjithatë, ajo ka tetë silura për vetëmbrojtje në tubat e torpedos me hark.
Armatimi kryesor i anijes është 16 lëshues universal vertikalë për të akomoduar raketat e lundrimit (përfshirë anti-anije) dhe anti-ajrore.
Kështu, si një anije premtuese, projektuesit francezë propozojnë një hibrid të një fregate URO (shpejtësi të lartë, aftësi lundruese, një sistem të fuqishëm raketash) dhe një nëndetëse sulmi (vjedhurazi, aftësia për të sulmuar objektivat nga një pozicion i zhytur). Trupi i zhytur do t'i sigurojë anijes hibride më pak cenueshmëri ndaj rrokullisjes, duke e bërë atë një platformë të qëndrueshme lëshimi, dhe superstruktura e zhvilluar do të shpëtojë pjesërisht nga një pengesë e tillë nëndetëse si ngushtësia. Për më tepër, trupi i zhytur është gjithashtu më pak i dukshëm në të gjitha zonat dhe efikasitet i lartë për shkak të më pak rezistencës ndaj lëvizjes në kufirin e mediave.
Për më tepër, siç vërejnë ekspertët, superstruktura e zhvilluar i lejon asaj të akomodojë dhoma të ndryshme mjaft të rehatshme për forcat speciale dhe pajisjet e saj specifike - një avantazh nga të cilët privohen nëndetëset me qëllim të veçantë. Në superstrukturë, natyrisht, një hangar special për një UAV (mjet ajror pa pilot) gjithashtu mund të organizohet; rrotullimet vertikale të ngritjes janë veçanërisht tërheqëse në këtë drejtim. Helikopterë të tillë robotikë mund të ruhen në rafte të automatizuar në anët e një hangari me një çati të tërhequr që do të hapet për të lëshuar dhe marrë UAV.
Natyrisht, në një konfigurim të tillë, anija duhet të konsiderohet, para së gjithash, si një agjent zbulimi i krijuar për mbledhjen e fshehtë dhe afatgjatë të informacionit në çdo zonë bregdetare, për një arsye ose një tjetër, jo të arritshme për hapësirën ose zbulimin aeronautik. Një qëllim tjetër i mundshëm i një anijeje të tillë është pastrimi i një ure për komandot, sulmet e fshehta mbi objektivat bregdetarë dhe pastrimi i plazheve para mbërritjes së forcës kryesore të uljes. Shtë e qartë se do të jetë më e vlefshme kundër një armiku që nuk ka mjete moderne të luftës kundër nëndetëse.
Nuk duhet menduar se francezët kanë shpikur diçka thelbësisht të re. Nëndetëset zhytëse dhe gjysmë-zhytëse janë të njohura që nga shekulli i kaluar, disa nga këto anije madje u përdorën në betejë. Pra, varkat skuadrile britanike të klasës K gjatë Luftës së Parë Botërore, të pajisura (për shkak të mungesës së motorëve të fuqishëm me naftë) me instalime të turbinave me avull, në fakt ishin anije zhytëse dhe në përplasje të operuara nga një pozicion gjysmë i zhytur, duke shpresuar që mbroni trupin me një shtresë uji. "Monitor" i famshëm mund të konsiderohet gjithashtu një anije gjysmë e zhytur: anija e parë artilerike me vidë hekuri vetëlëvizëse e përdorur nga veriorët gjatë Luftës Civile Amerikane për të granatuar sulmin Hempleton.
Ju gjithashtu mund të kujtoni mini-nëndetëset gjermane si "Seehunde" dhe "Seeteufel": e para ishte një përpjekje për të krijuar një lloj analogu detar të një avioni luftarak me një vend, dhe e dyta-një anije sabotimi me aftësinë për të ulur duke përdorur gjurmët.
Projekte të ndryshme të anijeve zhytëse u krijuan gjithashtu në BRSS. Këto ishin në të vërtetë nëndetëset e hershme sovjetike të tipit Pravda. Për të arritur një shpejtësi të madhe sipërfaqësore, projektuesi Andrei Asafov u përpoq t'i jepte nëndetëses skicat e shkatërruesit - anijet më të shpejta të sipërfaqes në atë kohë. Por për shkatërruesit, raporti i gjatësisë me gjerësinë dhe gjerësinë me tërheqjen nuk është absolutisht karakteristik për nëndetëset. Si rezultat, në një gjendje të zhytur, anija ishte e kontrolluar dobët dhe një diferencë e lartë e lundrimit ngadalësoi jashtëzakonisht zhytjen.
Projekti i varkës së zhytjes 1231 "Dolphin" gjithashtu u duk jashtëzakonisht origjinal. Ideja u paraqit personalisht nga Nikita Sergeevich Hrushov. Pasi shqyrtoi skafet e projekteve TsKB-19 dhe TsKB-5 në bazën detare në Balaklava dhe vëzhgoi nëndetëset e bazuara atje, ai shprehu idenë se për të siguruar fshehtësinë e veprimeve të flotës, e cila është veçanërisht e rëndësishme në kushtet e një luftë atomike, është e nevojshme të përpiqemi për të "zhytur" flotën nën ujë, dhe sugjeroi që të fillojë me "zhytjen" e një anije raketash.
Në përputhje me TTZ, anija e projektit 1231 kishte për qëllim të kryente sulme të papritura me raketa në anije luftarake dhe transport në vende të ngushta, në qasjet ndaj bazave dhe porteve detare të armikut, për të marrë pjesë në mbrojtjen e bregdetit, zonave të bazës së flotës dhe krahëve bregdetarë të forcave tokësore, në zmbrapsjen e forcave zbarkuese të uljes dhe ndërprerjen e komunikimeve detare të armikut, si dhe për kryerjen e patrullave hidroakustike dhe radarëve në zonat e bazës së shpërndarë të flotës. Supozohej se gjatë zgjidhjes së këtyre detyrave, një grup anijesh të tilla duhet të vendosen në një zonë të caktuar dhe për një kohë të gjatë në një pozicion të zhytur në një pozicion pritjeje ose t'i afrohen armikut gjithashtu në një pozicion të zhytur, duke mbajtur kontakte me të nga hidroakustika do të thotë.
Pasi u afruan, transportuesit e raketave dolën në sipërfaqe, me shpejtësi të madhe arritën në vijën e një salvoje raketash, gjuajtën raketa, pastaj u mbytën përsëri ose u shkëputën nga armiku me shpejtësinë maksimale kur ishin në sipërfaqe. Prania e transportuesve të raketave në një pozicion të zhytur dhe një shpejtësi e madhe gjatë një sulmi supozohej të zvogëlonte kohën kur ata ishin nën zjarrin e armikut, përfshirë armët e sulmit ajror.
Projekti u zhvillua mjaft me sukses nga viti 1959 deri në dorëheqjen e Hrushovit në 1964, kur u ngri dhe u mbyll më vonë.
Aplikacioni i vetëm në të cilin anijet zhytëse janë justifikuar është në anije ulëse me shpejtësi të lartë gjysmë-zhytëse, të përdorura, për shembull, nga sabotatorët e Koresë së Veriut dhe për ca kohë tani nga homologët e tyre iranianë. Trafikantët kolumbianë të drogës përdorin të njëjtin lloj gjykate, por tashmë "të bërë nga vetja", për të dorëzuar mallrat e tyre në Shtetet e Bashkuara. Këto janë anije të ulura deri në 25 metra të gjatë, sipërfaqja e anijeve del mbi sipërfaqe në një lartësi prej jo më shumë se 45 centimetra, ato mund të marrin në bord deri në 10 ton kokainë. Ushtria amerikane dhe agjencitë e zbatimit të ligjit i quajnë ato gjysmë zhytëse vetëlëvizëse (SPSS). Gjetja e anijeve të tilla është jashtëzakonisht e vështirë, madje edhe për një shërbim të pajisur mirë si Roja Bregdetare e SHBA.
Me sa duket, kjo është ajo që udhëhiqen projektuesit francezë: disa piratë somalezë ka shumë të ngjarë të mos e vënë re vërtet një anije të madhe gjysmë-zhytëse ose zhytëse. Por a ja vlen qiriu? A nuk do të dalë që një anije e kësaj klase do të jetë më e shtrenjtë se një fregatë dhe një nëndetëse e kombinuar, dhe për sa i përket efikasitetit - më keq se secila veç e veç? Shtë e qartë se për momentin askush nuk mund t'i përgjigjet kësaj pyetjeje, por megjithatë duket se e ardhmja i përket anijeve më pak ekzotike.
