Shtatëdhjetë vjet më parë, puna filloi në Shtetet e Bashkuara për të krijuar nëndetësen e parë me energji bërthamore Nautilus (SSN 571). Kjo u bë një nga ngjarjet revolucionare në ndërtimin e anijeve në botë.
Puna e parë kërkimore mbi krijimin e një reaktori bërthamor me anije (NR) të Marinës Amerikane daton në vitin 1939. Megjithatë, ngjarjet e Luftës së Dytë Botërore dhe përqendrimi i përpjekjeve të specialistëve amerikanë, si dhe shkencëtarëve emigrantë me famë botërore nga Europe A. Einstein, N. Bohr, E. Fermi, L. Szilard dhe të tjerë në zbatimin e programit amerikan të bombave atomike (projekti Manhattan) shtynë futjen e energjisë bërthamore në nëndetëse me më shumë se 15 vjet. Sidoqoftë, edhe para përfundimit të luftës në Shtetet e Bashkuara, u krijua një komitet për të zhvilluar propozime për përdorimin e energjisë atomike në periudhën e pasluftës. Midis tyre ishte krijimi i një centrali bërthamor të transportuar nga anijet (NPP). Në zbatim të këtij rekomandimi, deri në fund të luftës, një grup oficerësh dhe inxhinierësh detarë u rekrutuan në Qendrën Kërkimore Detare të SHBA, e cila në 1946 mori pjesë në ndërtimin e një reaktori bërthamor në qendrën bërthamore Oak Ridge.
Grupi përfshinte inxhinier elektrik Komandant Hymen Rikover (1900-1986), një njeri që luajti një rol të jashtëzakonshëm në krijimin e nëndetëses së parë bërthamore në botë Nautilus, si dhe nëndetëset eksperimentale bërthamore Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb dhe prodhimin luftarak bërthamor nëndetëse të llojeve të Skipjack. Tresher / Permit, Sturgeon dhe nën-seritë e para të Los Angeles. Nuk është çudi që Rickover quhet "kumbari" i flotës nëndetëse bërthamore amerikane.
Sidoqoftë, në fund të vitit 1947, Drejtoria e Ndërtimit të Anijeve Detare nuk mbështeti rekomandimet e grupit për të përshpejtuar programin për krijimin e një reaktori bërthamor me dimensione që do të lejonin që ai të vendoset në trupin e nëndetëses dhe e shpërndau atë. Ndërkohë, puna në sistemet e raketave bërthamore për nëndetëset vazhdoi dhe së shpejti mori mbështetje nga udhëheqja e Marinës Amerikane. Departamenti i Energjisë Bërthamore u krijua nën Drejtorinë e Ndërtimit të Anijeve Detare, më vonë u shndërrua në Sektorin e Zhvillimit të Reaktorit Detar të Komisionit të Energjisë Atomike (tani Departamenti Amerikan i Energjisë).
Deri në fund të vitit 1949, përfundoi zhvillimi i projektit për centralin e parë bërthamor me anije. Inxhinierët e energjisë propozuan të krijonin një prototip me bazë tokësore të termocentralit bërthamor, dhe pas testimit të tij, të siguronin vendosjen e instalimit në një nëndetëse. Që në fillim, menaxheri i projektit H. Rikover kërkoi që prototipi i reaktorit të vendoset brenda një cilindri çeliku me një diametër prej rreth 9 m - i ngjashëm me diametrin e pritshëm të bykës së fortë të nëndetëses së ardhshme.
Në korrik 1951, Kongresi vendosi të ndërtojë nëndetësen e parë bërthamore në botë. Ministria e Marinës në Dhjetor 1951 i dha anijes së re emrin Nautilus.
Krijimi i një prototipi tokësor. Në janar 1950, u mor një vendim për të ndërtuar një prototip të bazuar në tokë për termocentralin bërthamor STR Mark I, një reaktor termon neutron. Ndërtimi u zhvillua pranë qytetit Arco, në shtetin Idaho, në një zonë të shkretë dhe larg qyteteve të mëdha.
Në shkurt 1950, H. Rickover pyeti kantierin detar kryesor të Marinës amerikane, Portsmouth Naval Shipyard, në lidhje me mundësinë e zhvillimit të një dizajni dhe prodhimi të një byk të reaktorit bërthamor për prototipin STR Mark I. Në të njëjtën kohë, u përcaktua që të gjitha punimet e projektimit u krye nën udhëheqjen e H. Rikover. Kur menaxhmenti i kantierit refuzoi të pranonte një kusht të tillë, ai i ofroi punë Shipyard Electric Boat Shipyard në Groton, Connecticut. Në fund të vitit 1952, anija e reaktorit u prodhua dhe iu dorëzua Arco. Më 30 Mars 1953, prototipi STR Mark I arriti nivelin e kriticitetit, dhe më 25 qershor të të njëjtit vit, instalimi u ngrit në fuqi nominale.
Vëmendje e veçantë i është kushtuar sistemit të sigurisë. Ishte aq i ndjeshëm sa reaktori mund të mbyllej për shkak të goditjes së rëndë të marinarit në kuvertë. Gradualisht, numri i parametrave të sigurisë u zvogëlua dhe devijimet e tyre të lejueshme nga norma u "ashpërsuan".
Gjatë testeve të reaktorit pas 24 orësh funksionimi të vazhdueshëm me fuqi nominale, inxhinierët konsideruan se të dhënat e marra ishin të mjaftueshme dhe sugjeruan që testet të përfundonin. Sidoqoftë, Rickover urdhëroi punën për të vazhduar për të simuluar kalimin e një nëndetëse bërthamore nën ujë përmes Atlantikut: nga Nova Scotia (një provincë në Kanadanë juglindore) në portin Fasnet në Irlandën jugperëndimore. Regjimi simuloi një kalim transatlantik prej afro 2.000 kilometrash me një shpejtësi mesatare prej mbi 20 nyje, pa u ndalur ose dalë në sipërfaqe.
Gjatë ekzekutimit të këtij regjimi, ndodhën disa emergjenca mjaft serioze. Pra, pas 60 orësh, gjeneratorët autonome të turbinave (ATG) në të vërtetë ranë në gjendje të keqe. Pluhuri grafit i formuar gjatë përdorimit normal të furçave të tyre u vendos në mbështjellje dhe çoi në një ulje të rezistencës së izolimit. Disa metra të kabllove të sistemit të kontrollit NR u dëmtuan, si rezultat i të cilave kontrolli mbi parametrat e bërthamës humbi. Një nga dy pompat e qarkullimit të qarkut parësor (TsNPK) filloi të krijojë një nivel të shtuar të zhurmës në frekuenca të larta. 65 orë pas fillimit të regjimit, situata u tensionua edhe më shumë. Disa tuba të kondensatorit kryesor kanë rrjedhur. Presioni në kondensator filloi të rritet.
Ndërkohë, eksperimenti përfundoi. Në përgjithësi, STR Mark I siguroi një kalim të kënaqshëm 96 orësh. Gjatë kësaj kohe, fuqia u zvogëlua dy herë në nivelin 50% dhe një herë në 30%, por instalimi nuk u hoq kurrë nga funksionimi. Rishikimi i mëvonshëm dhe zbulimi i defekteve treguan se të gjitha defektet dhe dëmtimet e zbuluara mund të eliminohen lehtësisht.
Ndërtimi i nëndetëses bërthamore Nautilus. Kontrata e Marinës me kantierin e anijeve Elektrike u nënshkrua më 20 gusht 1951. Shtrimi i nëndetëses Nautilus u bë më 14 qershor 1952. Gjatë procesit të ndërtimit, u krye një kontroll i rreptë mbi ngarkesën e peshës së nëndetëses. Kostoja e nëndetëses në çmimet e vitit 1951 ishte 37 milion dollarë.
Varka u nis më 21 janar 1954. Zonja Eisenhower, gruaja e Presidentit të Shteteve të Bashkuara, u bë "Nëna" e cila theu një shishe shampanjë në rrjedhin e saj. Më 30 Nëntor 1954, nëndetësja Nautilus u bë pjesë e Marinës Amerikane. Oficeri i parë komandues i anijes ishte komandant Eugene Wilkinson.
Deri në 17 janar 1955, nëndetësja vazhdoi të ishte në murin e pajisjes së kantierit të anijeve Elektrike. Anija ishte duke u rregulluar mirë me parametrat e projektimit. Gjëja më e vështirë ishte sigurimi i autonomisë nënujore, e cila u shpjegua me funksionimin e pakënaqshëm të sistemit të rigjenerimit të ajrit dhe ajrit të kondicionuar.
Në maj 1955, një varkë lundroi nga New London, Connecticut për në Porto Riko, 1.300 milje në 84 orë. Në fillim të vitit 1957, kohëzgjatja e lejuar e qëndrimit nën ujë u rrit në 16 ditë (rreth 385 orë). Dhe vetëm në fund të vitit 1958 kohëzgjatja e qëndrimit të vazhdueshëm nën ujë arriti vlerën e projektimit - 31 ditë.
Karakteristikat kryesore të nëndetëses bërthamore Nautilus: zhvendosje normale / nënujore - 2980/3520 ton; gjatësia - 97.5 m, gjerësia - 8.5 m, lartësia - 6, 7 m, shpejtësia e sipërfaqes së plotë / nënujore - 20/23 nyje; diapazoni i lundrimit - 40,000 milje (me reaktor bërthamor të instaluar gjatë riparimit të dytë). Thellësia e zhytjes në provë - 213.4 m. Ekuipazhi përbëhej nga 101 persona, përfshirë 12 oficerë.
Varka kishte gjashtë tuba torpedo me hark të tipit Mk 50 të kalibrit 533 mm për gjuajtjen e silurëve Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b dhe Mod 3. Sistemi i kontrollit të zjarrit - Mk 101 Mod 6. Municioni përfshinte 24 silura (6 - në tuba torpedo dhe 18 - në rafte). Nëndetësja bërthamore kishte një stacion sonar aktiv / pasiv (GAS) të tipit AN / SQS-4 me një antenë cilindrike në hark. Gama e zbulimit në mënyrën e gjetjes së drejtimit të jehonës është 5 milje, frekuenca e funksionimit është 14 kHz.
Trupi i fuqishëm i nëndetëses Nautilus është bërë prej çeliku HTS dhe ndahet me ndarëse të papërshkueshme nga uji në gjashtë ndarje. Fundi i harkut kishte vija rrotulluese, fundi i ashpër kishte një formë konike me korniza rrethore. Për herë të parë në këtë varkë, ishte e mundur t'i sigurohej të gjithë ekuipazhit shtretër të rregullt, duke braktisur parimin e një "shtrati të ngrohtë", kur një marinar që kishte ndryshuar nga ora zinte çdo shtrat të lirë nga i cili sapo ishte ngritur roja Me Përgjegjësit dhe marinarët u vendosën në kabina me tufa me tre nivele, oficerë - në kabina, komandanti i anijes kishte një kabinë të veçantë. Lagjet e banimit ishin të vendosura në 2, 3 dhe 6 ndarje.
HC Westinghouse përfshinte: një reaktor uji nën presion të tipit S2W me fuqi termike 50 MW me dy gjeneratorë me avull (SG) dhe tre pompa qarkullimi primar për secilën SG, dy njësi kryesore turbo-ingranazhesh me turbina me presion të lartë dhe të ulët me një kapaciteti i përgjithshëm efektiv prej 15,000 litra. sek., dy kondensatorë kryesorë, dy boshte helikë me helika me pesë tehe. Mbrojtja biologjike e reaktorëve bërthamorë siguroi një rënie të rrezatimit depërtues në një nivel nën sfondin natyror - rreth 3 rem në 30 vjet.
Funksionimi i nëndetëses bërthamore Nautilus. Në orën 11 të 17 janarit 1955, Nautilus hoqi dorë nga linjat e ankorimit në stacionin e Boat Electric dhe për herë të parë zhvilloi një kurs nën termocentralin bërthamor. Kapiteni Eugene Wilkinson dërgoi një raport historik: "Në proces për energjinë bërthamore".
Përfundimi i nëndetëses bërthamore vazhdoi gjatë provave. Në fillim të shkurtit 1957, varka përshkoi 60,000 kilometra nën ujë. Gjatë viteve 1957-1959. Nautilus kreu detyra të ndryshme, duke përfshirë katër përpjekje për të arritur në Polin e Veriut. Kjo u bë vetëm më 3 gusht 1958, kur anija u komandua nga William Anderson. Nëndetësja në orën 23. 15 minuta. kaloi nëpër pikën e Polit të Veriut në një thellësi prej rreth 120 m nën akull të trashë 7,6 m të trashë.
Nga 28 maj 1959 deri më 15 gusht 1960, nëndetësja bërthamore iu nënshtrua rishikimit dhe karburantit të parë të AZ YR në kantierin detar Portsmouth. Nga fundi i tetorit deri në mes të dhjetorit 1960, Nautilus ishte në Mesdhe me Flotën e 6-të të SHBA. Pas kësaj, anija mori pjesë në një numër stërvitjesh të NATO -s në Atlantik. Në vjeshtën e vitit 1962, nëndetësja mori pjesë në bllokadën detare të Kubës.
Nga 17 janari 1964 deri më 15 maj 1966, u krye rishikimi dhe rimbushja e dytë e AZ YR. Deri në pranverën e vitit 1966, nëndetësja kishte kaluar 300,000 kilometra nën ujë. Gjatë dymbëdhjetë viteve të ardhshme, ajo mori pjesë në një numër programesh kërkimore të Marinës.
Vihet re se dizajni i pasuksesshëm i bykut dhe superstrukturës së nëndetëses bërthamore çoi në dridhje intensive. Funksionimi efikas i GAS dhe fshehtësia e nëndetëses bërthamore u siguruan me shpejtësi vetëm më pak se 4 nyje. Ky mësim i Nautilus u mor parasysh në zhvillimin e projekteve të mëvonshme të nëndetëseve bërthamore, të cilat morën një formë më të efektshme të bykut.
Nautilus në murin e Muzeut të forcave nëndetëse
Në pranverën e vitit 1979, Nautilus lundroi nga Groton në udhëtimin e tij të fundit nënujor në kantierin detar Mare Island, ku anija u çaktivizua. Nëndetësja bërthamore u përjashtua zyrtarisht nga Lista e Anijeve të Luftës më 3 Mars 1980.
Ekspozitë muzeale. Në Tetor 1979, Marina vendosi të shndërrojë Nautilus në një pjesë muze. Në maj 1982, nëndetësja u shpall një pikë referimi historike kombëtare.
Shndërrimi në një pjesë muze u krye në kantierin e anijeve Mare Island. Bërthama e reaktorit bërthamor u shkarkua. YAR ruhet dhe përplaset. Për hyrjen dhe daljen e vizitorëve, dy hapje u prenë në bykun e fortë në anën e djathtë (të përparme). 1, 2 dhe 6 ndarje janë në dispozicion për vizitorët.
Në 1985, Nautilus u tërhoq në Groton dhe u vendos në ujërat e Muzeut të Forcave Nëndetëse. Nëndetësja bërthamore u hap për vizitorët në 11 Prill 1986, në ditën e 86 vjetorit të krijimit të forcave të nëndetëseve të Marinës amerikane. Në 2002, varka iu nënshtrua një riparimi pesë-mujor në Electric Boat me një kosto prej 4.7 milion dollarë.
Ka rreth 250,000 vizitorë në bordin e Nautilus çdo vit. Fatkeqësisht, fati i nëndetëses së parë bërthamore vendase K-3 "Leninsky Komsomol" (për këtë shihni revistën "Mbrojtja Kombëtare", Nr. 12, 2008), të cilën ata gjithashtu donin ta shndërronin në muze, është ende e paqartë.
