Deri në vjeshtën e vitit 1942, stilistët britanikë kishin zhvilluar një version të dytë të rezervuarit të tyre të kërkimit CDL, bazuar në shasinë e automjetit luftarak M3 Grant. Së shpejti kjo teknikë iu shfaq përfaqësuesve të Shteteve të Bashkuara, dhe ata treguan interes për një zhvillim të tillë. Në fillim të vitit të ardhshëm, filloi puna për krijimin e një analoge amerikane të automjeteve speciale britanike. Për më tepër, në 1943, u vendos që të transferohen instalimet ekzistuese të dritave të kërkimit në një shasi më të re dhe më të përparuar. Kjo rezultoi në shfaqjen e disa projekteve të pajisjeve të pazakonta të bazuara në rezervuarin e mesëm M4 Sherman.
Qëllimi fillestar i projektit Canal Defense Light ishte krijimi i një automjeti të blinduar me një dritë kërkimi të fuqishme. Supozohej se një grup i madh i pajisjeve të tilla do të ishin në gjendje të theksonin pozicionet e armikut, duke siguruar ofensivën e trupave në errësirë. Për më tepër, ishte planifikuar të përdoren disa ide origjinale që synonin përkeqësimin e mëtejshëm të pozicionit të armikut dhe rritjen e mbijetesës së tankeve të dritave të kërkimit. Transportuesi i parë i frëngjisë speciale CDL ishte tanku i këmbësorisë britanik Mk II Matilda II. Më pas, një njësi e tillë filloi të instalohej në tanket e mesme amerikane M3.
Rezervuar me eksperiencë kërkimi "E" / Fletëpalosje M4. Rrjeti i fotove54.com
Tashmë në fillim të vitit 1943, ushtria amerikane dhe britanike kuptuan se tanket Lee / Grant po bëheshin shpejt të vjetëruara dhe për këtë arsye kishin aftësi shumë të kufizuara edhe në kontekstin e ndërtimit të automjeteve speciale dhe ndihmëse, për të mos përmendur përdorimin e tyre të synuar. Ishte e qartë se të gjitha modelet e reja duhet të bazoheshin në shasi të ndryshme të modeleve të fundit. Një nga transportuesit më të suksesshëm të armëve të ndryshme ose pajisjeve speciale mund të jetë rezervuari i mesëm M4 Sherman i dizajnit amerikan.
Deri në qershor 1943, specialistët amerikanë përfunduan zhvillimin e rezervuarit të kërkimit T10 Shop Tractor, i cili në fakt ishte një version pak i modifikuar i Grantit CDL Britanik. Menjëherë pas kësaj, filloi puna për krijimin e mostrës tjetër të pajisjeve të tilla, duke përdorur një shasi më të re me karakteristika të rritura. Për më tepër, gjatë këtij modernizimi, u propozua të krijoni një version të azhurnuar të instalimit të dritave të kërkimit me më shumë aftësi. Para së gjithash, ishte e nevojshme të rritej fuqia e llambës ose llambave ekzistuese. Gjithashtu, makina e përditësuar kishte nevojë për pajisje më të avancuara të mbikëqyrjes.
Hulumtimet e mëtejshme treguan se një rezervuar premtues i dritave të kërkimit vështirë se mund të bëjë vetëm me një llambë me fuqi të lartë dhe duhet të përdorë dy produkte të tillë. Kjo bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të karakteristikave kryesore, megjithëse detyroi zhvillimin e një frëngji krejtësisht të re. Një çmim i tillë për një modernizim të thellë u konsiderua i pranueshëm, si rezultat i të cilit u shfaq pamja përfundimtare e makinës speciale të ardhshme.
Projekti tjetër i familjes CDL do të krijohej duke përdorur qasje tashmë të njohura dhe të provuara në praktikë. U propozua të merret një rezervuar i mesëm i gatshëm, të hiqni njësitë që nuk janë më të nevojshme prej tij, të instaloni disa sisteme të reja, dhe gjithashtu të montoni një frëngji me përbërjen e kërkuar të pajisjeve. Kjo bëri të mundur kursimin në ndërtimin dhe funksionimin masiv për shkak të bashkimit maksimal të mundshëm të tankeve të dritave të kërkimit me ato lineare.
Tanket Sherman të të gjitha modifikimeve ekzistuese, të ndryshme nga njëri -tjetri në karakteristika të ndryshme, mund të përdoren si bazë për automjetin e ri. Pra, dihet që të paktën një nga prototipet e ndërtuar sipas projektit amerikan u bazua në shasinë M4A1. Një rezervuar i tillë kishte një byk të hedhur me forca të blinduara frontale të trasha 51 mm dhe elementë anësorë 38 mm. Projekti bëri të mundur ruajtjen e paraqitjes ekzistuese me një ndarje të transmetimit dhe kontrollit të montuar përpara, një ndarje qendrore të luftimeve dhe ndarje të motorit të pasmë. Ndryshimi i shasisë u krye vetëm duke hequr disa njësi të mëdha dhe duke instaluar të tjerët.
M4 Parashikimet e fletëpalosjeve. Figura Network54.com
Rezervuarët e modifikimit M4A1 ishin të pajisur me motorë benzinë radial Continental R975 C1 me një kapacitet 350 kf. Me ndihmën e një boshti të helikës që kalon nëpër ndarjen e banueshme, motori u lidh me transmetimin e montuar përpara. Këmbësori kishte gjashtë rrota rrugore në secilën anë, të ndërthurura në çifte në karroca me njomje pranverore. Gjatë ndërtimit të tankeve të dritave të kërkimit në bazë të "Shermans" të modifikimeve të tjera, përbërja e termocentralit dhe modeli i shasisë mund të ndryshojnë.
Gjatë ndryshimit në përputhje me idetë e reja, tanku ekzistues i mesëm humbi frëngjinë e tij me armë topi dhe mitralozi. Për më tepër, të gjitha raftet dhe magazinat u hoqën nga ndarja e luftimeve për të akomoduar municion standard. Një pjesë e vëllimeve të liruara u përdorën për të instaluar sisteme të reja elektrike. Komponenti më i madh i ri është një gjenerator i energjisë 20 kilovat i lidhur drejtpërdrejt me motorin kryesor. Një gjenerator kaq i fuqishëm kërkohej për të fuqizuar instalimin e përmirësuar të dritave të kërkimit.
Në përputhje me kërkesat e azhurnuara, u krijua një kullë e re që mund të strehonte dy instalime të dritave të kërkimit në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, zhvillimet ekzistuese nga projektet e mëparshme u përdorën gjerësisht në hartimin e tij. Në ndjekjen standarde të trupit, do të instalohej një kapak i derdhur i një forme të afërt me cilindrikën. Pjesa ballore e kësaj njësie kishte një prirje të lehtë prapa. Nga ana tjetër, mbi të u siguruan mbivendosje të vogla, të nevojshme për instalimin e disa pajisjeve. Qendra e pjesës ballore të frëngjisë kishte një përqafim për një mitraloz. Në të dy anët e tij ishin dritare të ngushta vertikale për dritat e kërkimit.
Bazuar në përvojën e projekteve të mëparshme, kulla u nda në tre seksione. Pjesa qendrore u dha për të akomoduar operatorin dhe armët për vetëmbrojtje. Pjesa e përparme e kësaj ndarje ishte e pajisur me një montim mitralozi dhe kontrolle elektrike. Për më tepër, vendi i punës ishte i pajisur me mjete për kontrollin e drejtimit të dritave të kërkimit në dy aeroplanë. Operatori ishte pranë tyre. Qasja në ndarjen e operatorit sigurohej nga kapakët në çatinë dhe pjesën e pasme të kullës. Tre pajisje periskopike të shikimit u instaluan në çatinë mbi operatorin.
Për të nxjerrë në pah pozicionet e armikut në projektin e ri, u propozua të përdorni dy drita kërkimi në të njëjtën kohë, bazuar në idetë ekzistuese. Ndarjet anësore të kullës ishin të pajisura me njësi të një dizajni të ngjashëm. Secila prej tyre përdori llambën e vet me hark karboni me fuqi të lartë të pajisur me një sistem pasqyre. Me ndihmën e një pasqyre të lakuar të vendosur në pjesën e përparme të frëngjisë, fluksi i dritës u ridrejtua në pjesën e ashpër. Kishte një pasqyrë të drejtpërdrejtë, me ndihmën e së cilës rrezet u transferuan në drejtim të përqafimit vertikal frontal. Ashtu si me ndriçuesit britanikë, ky sistem ndriçoi një sektor disa gradë të gjerë dhe të lartë. Prania e dy dritave të kërkimit duhej të rriste karakteristikat "luftarake" të automjetit në përputhje me rrethanat. Kulla mori fonde për mirëmbajtjen e llambave të harkut të karbonit: operatori mund t'i afronte elektrodat më afër së bashku pasi ato digjeshin.
Modeli modern i rezervuarit "E". Foto Panzerserra.blogspot.fr
Sipas disa raporteve, në projektin e ri amerikan u propozua të mbahen pajisjet shtesë të dritës së kërkimit, të propozuar më parë nga projektuesit britanikë. Përqafimi i dritës së dritës do të ishte i pajisur me një qepen lëvizës të lëvizshëm dhe filtra drite. E para bëri të mundur ndalimin dhe rifillimin e ndriçimit pa fikur llambën. Filtrat duhej ta bënin të vështirë përcaktimin e vendndodhjes reale të bartësit të dritave të kërkimit, por në të njëjtën kohë ata nuk i penguan trupat e tyre të vëzhgonin zonën e theksuar.
Gjatë modernizimit, tanku M4 Sherman humbi frëngjinë e tij origjinale me armë topi dhe mitralozi. Sidoqoftë, projekti i ri i automjetit të blinduar të dritës së kërkimit nënkuptonte akoma përdorimin e armëve për vetëmbrojtje. Për të luftuar fuqinë punëtore dhe pajisjet e pambrojtura të armikut, cisternat mund të përdorin dy mitralozë të kalibrit të pushkës M1919. Njëri prej tyre u vendos në kursin standard të fletës ballore, në anën e djathtë. E dyta u propozua të montohet në përqafimin e ballit të kullës së re. Përdorimi i një mitralozi kundërajror nuk ishte parashikuar.
Mungesa e armatimit të topit dhe zvogëlimi i vëllimeve të drejtuara çuan në një ulje të ekuipazhit. Vetëm tre persona duhej të përdornin tankun e dritave të kërkimit. Shoferi dhe sulmuesi ishin vendosur në vendet e tyre të rregullta në pjesën e përparme të bykut. Komandanti, i cili gjithashtu shërbeu si operatori i instalimeve të dritave të kërkimit dhe sulmuesi, ishte në kullë. Të gjitha vendet e punës të ekuipazhit ishin të pajisura me kapakët e tyre dhe pajisjet e vëzhgimit.
Zhvillimi i një projekti të ri përfundoi në pranverën e vitit 1944, pas së cilës një nga arsenalët amerikanë, me ndihmën e industrisë së mbrojtjes, rindërtoi rezervuarin serik M4A1. Prototipi mori emërtimet zyrtare M4 Leaflet (pas programit amerikan të tankeve të kërkimit) dhe "E". Gjithashtu, disa burime përdorin emrin T10E1, duke treguar vazhdimësinë e projekteve. Prototipi do të testohej në Bazën e Ushtrisë Fort Knox. Në maj të të njëjtit vit, një prototip u paraqit për testim.
Ashtu si shumë modele të tjera të kohës së luftës, rezervuari i kërkimit E kaloi të gjitha kontrollet e nevojshme në vetëm disa javë. Testet konfirmuan plotësisht avantazhet e llogaritura të modelit të ri mbi T10 ekzistues. Përdorimi i shasisë së rezervuarit të mesëm Sherman siguroi përparësi të dukshme. Fletëpalosja M4 paraqiste lëvizshmëri të përmirësuar, mbrojtje të shtuar dhe lehtësi më të madhe të përdorimit. Për më tepër, deri në këtë kohë, M4 me modifikime të ndryshme ishin bërë tanket më masive në ushtrinë amerikane, e cila ishte gjithashtu një plus i rëndësishëm. Në të njëjtën kohë, rezervuari i ri i dritave të kërkimit ishte në disa aspekte inferior ndaj CDL Grant / T10 të mëparshëm. Fakti është se zëvendësimi i frëngjisë ekzistuese M4 rezultoi në heqjen e armës kryesore. Në rastin e pajisjeve të bazuara në rezervuarin M3 Lee / Grant, zëvendësimi i frëngjisë nuk ndikoi në topin kryesor 75 mm në mbrojtësin e bykut.
Versioni i parë i "Sherman" britanik me një frëngji CDL. Foto Panzerserra.blogspot.fr
Kështu, duke pasur përparësi të konsiderueshme në masën e karakteristikave, rezervuari i dritës së kërkimit bazuar në M4 Sherman ishte inferior ndaj llojit të mëparshëm në fuqinë e zjarrit. Mungesa e artilerisë dhe përdorimi i vetëm armëve të mitralozit ishte një faktor vendimtar. Ushtria amerikane, duke krahasuar dy mostra origjinale të pajisjeve speciale, arriti në përfundimin se një tank i mirë-blinduar, por i armatosur dobët nuk është me interes për ushtrinë. Për më tepër, klienti potencial konsideroi se ndërtimi i pajisjeve të tilla do të ishte një humbje e shasisë së tankeve të mira dhe moderne.
Testet e prototipit të parë dhe të vetëm të tipit "E" / M4 Leaflet / T10E1 u përfunduan në qershor 1944, menjëherë pas shpërthimit të armiqësive në Normandi. Reagimet negative nga përfaqësuesit e departamentit ushtarak ndikuan në këtë mënyrë në fatin e mëtejshëm të projektit. E gjithë puna në modernizimin aktual të Sherman u përfundua për shkak të mospërputhjes me dëshirat e klientit. Përfundimi i projektit ekzistues duke përdorur një armë me fuqi të pranueshme nuk ishte e mundur. Si pasojë, zhvillimi i rezervuarit ekzistues "E" u ndal.
Dihet se krijimi i një tanku të dritave të kërkimit bazuar në automjetin luftarak M4 u krye gjithashtu në anën tjetër të Oqeanit Atlantik. Njëkohësisht me Shtetet e Bashkuara, Britania e Madhe po studionte këtë problem, i cili krijoi projektet e para të një teknologjie të tillë. Ka arsye për të besuar se projekti britanik ishte një zhvillim i drejtpërdrejtë i atij amerikan, ose, të paktën, u krijua duke marrë parasysh zhvillimet në të. Si rezultat, tiparet kryesore të arkitekturës së automjeteve të ndryshme të blinduara përkonin, por kishte dallime të caktuara.
Industria britanike ndërtoi dy tanke eksperimentale CDL Sherman menjëherë. Të dy ata u bazuan në një shasi me një byk të blinduar të ngjitur, por tiparet kryesore të modernizimit u huazuan nga një projekt i huaj. Pra, të gjitha njësitë e ndarjes luftarake u hoqën plotësisht nga byk, në vend të së cilës u instalua një gjenerator elektrik, etj. Kulla e prototipit të parë në hartimin e saj, në përgjithësi, përsëriti modelin amerikan, por kishte një kube të ndryshme. Duke marrë parasysh teknologjitë e prodhimit në dispozicion, kupola u nda në disa pjesë të hedhura dhe të mbështjella, të montuara në një njësi të vetme me saldim.
Ashtu si fletëpalosja M4, varianti i parë i CDL Sherman britanik kishte dy prozhektorë të vendosur në anën e frëngjisë. Midis dritareve të tyre vertikale të përqafimit ishte një montim mitralozi i krijuar për përdorimin e armëve që plotësonin standardet e ushtrisë britanike.
Prototipi i dytë i CDL bazuar në Sherman kishte një dizajn të ndryshëm frëngji. Tani u përdor një fletë ballore e lakuar me gjerësi të madhe, së cilës anët e vendosura në një kënd ishin ngjitur në anën e pasme. Një kamare drejtkëndëshe ishte e vendosur në pjesën e ashpër. Vëllimi i shtuar i frëngjisë bëri të mundur pajisjen e vendit të punës të komandantit në të ashpër, gjë që e bëri frëngjinë dy vendëshe. Komandanti mund të përdorte tavanin e tij të diellit, të pajisur me një sërë pajisjesh shikimi. Me sa duket, forcimi i ekuipazhit nga një cisternë e katërt u propozua për të zvogëluar ngarkesën për anëtarët e tij individualë. Projekti origjinal amerikan dhe versioni i tij i zhvillimit britanik supozuan se komandanti do të koordinonte punën e ekuipazhit, do të kontrollonte dritat e kërkimit dhe do të gjuante nga një mitraloz. Ndarja e detyrave të tilla midis komandantit dhe operatorit të pushkatuesit mund të lehtësojë ndjeshëm punën e tyre.
Skema e versionit të dytë të CDL Sherman. Figura Panzerserra.blogspot.fr
Testet e dy tankeve të projektimit britanik u zhvilluan gjithashtu në 1944 dhe konfirmuan përfundimet e nxjerra nga specialistët amerikanë. Edhe një herë, u zbulua se shasia e rezervuarit M4 Sherman siguron lëvizshmëri të përmirësuar në krahasim me automjetin M3 Lee / Grant, dhe gjithashtu ndryshon prej tij në një nivel të shtuar të mbrojtjes. Në të njëjtën kohë, mungesa e një pjese artilerie dhe pamundësia themelore e instalimit të saj pa një rishikim serioz të projektit u konsideruan si një disavantazh. Si rezultat, tanket CDL Sherman nuk u rekomanduan për adoptim dhe prodhim serik.
Fati i mëtejshëm i tre prototipeve është i panjohur. Me sa duket, ato u rindërtuan sipas modeleve origjinale dhe u transferuan në ushtri për t'u përdorur në armiqësi. Kështu, në konfigurimin e tankeve të dritave të kërkimit, automjetet e llojeve E dhe CDL Sherman nuk kanë mbijetuar deri më sot.
Pas përfundimit të pasuksesshëm të projektit të një tanku kërkues të bazuar në automjetin e blinduar M4 Sherman, ushtria britanike braktisi zhvillimin e mëtejshëm të këtij drejtimi. Shfaqja e një zgjidhjeje të tillë u lehtësua nga sukseset jo shumë të mëdha të zhvillimeve të fundit, si dhe mungesa pothuajse e plotë e rezultateve praktike nga përdorimi i teknologjisë mjaft të madhe. Për arsye të ndryshme, tanket ekzistuese Canal Defense Light të bazuara në dy lloje të shasive ishin në gjendje të merrnin pjesë në beteja vetëm disa herë, duke kryer funksionet e tyre kryesore. Herë të tjera, ata duhej të zgjidhnin detyra krejtësisht të ndryshme të një natyre ndihmëse.
Ushtria e Shteteve të Bashkuara, nga ana tjetër, nuk braktisi idetë origjinale dhe krijimin e tankeve të reja të dritave të kërkimit. Komanda dhe projektuesit morën parasysh mangësitë e projektit ekzistues M4 Leaflet / "E" / T10E1 dhe formuan një pamje të azhurnuar për një automjet premtues të blinduar me qëllim të veçantë. Me ndihmën e një numri idesh dhe zgjidhjesh origjinale, ata arritën të kombinojnë në një projekt të dy instalimet e dritave të kërkimit dhe armët e artilerisë. Fillimisht, ky version i rezervuarit kishte përcaktimin tashmë të njohur "E", por më vonë iu dha një emër i ri T52. Ky automjet luftarak mund të konsiderohet si një nga shembujt më interesant dhe të suksesshëm të klasës së tij.
