Faktori më i rëndësishëm për furnizimin e të gjitha llojeve të burimeve materiale, përfshirë. municioni ishte transport. Rrugët e brendshme ujore të Rusisë nuk mund të merrnin rëndësi serioze si "komunikime ushtarake" të ushtrive ndërluftuese. Varfëria e teatrit rus në autostrada bëri të pamundur krijimin e një rrjeti normal transporti nga ndarjet e automobilave, gjë që do të bënte të mundur dhënien e ndihmës efektive hekurudhave. Kështu, hekurudhat ishin pothuajse mënyra e vetme e transportit që shërbente për të gjitha llojet e rimbushjes dhe furnizimit të ushtrisë ruse në luftën e 1914-1917.
Hekurudhat ruse bënë një punë të shkëlqyeshme duke mobilizuar ushtrinë dhe duke e përqendruar atë në teatrin e operacioneve. Jo vetëm mijëra nivele ushtarake dhe ekipe mbërritën në destinacionin e tyre në kohë, por gjatë periudhës së përqendrimit me kërkesë të Stavka dhe selisë së përparme në lidhje me fillimin e ofensivës së armikut, disa njësi u transportuan shumë më herët se pikat e përcaktuara, transporti i të tjerëve u përshpejtua. Trupat siberiane mbërritën në fronte në 3-4 ditë. Këto lëvizje u kryen pa vonesë dhe në disa raste patën një ndikim serioz në rrjedhën e armiqësive. Puna e hekurudhave vetëm për përqendrimin e trupave u shpreh në transportin e më shumë se 3.500 trenave.
Nga transporti i kategorisë së parë, më të vështirat ishin transporti për të furnizuar ushtrinë me ushqim, ushqim dhe sende të lejuara për veshje. Rëndësia e këtyre transporteve u rrit ndjeshëm për shkak të prapambetjes teknike të ushtrisë ruse.
Transportet e trupave të ushtrisë ruse u bazuan tërësisht në tërheqjen e tërhequr nga kali. Kjo kërkonte transportin e foragjereve në pjesën e përparme për të siguruar qindra mijëra kuaj me transport kali me ushqim, si dhe transportin e këtyre transporteve të kalit kur lëviznin formacione të mëdha ushtarake. Çdo trupi të ushtrisë, përveç kolonave të kërkuara nga shteti, u caktuan të paktën pesë transport kali. Në përbërjen e tij, çdo transport i bashkangjitur kishte më shumë se 200 karroca. Për të transportuar transportin e kufomës, u kërkuan të paktën 10 trena.
E njëjta prapambetje teknike përfshin mungesën e frigoriferëve që do të bënin të mundur furnizimin e trupave me mish të ngrirë. Transporti i bagëtive të gjalla u detyrua të përdorë vetëm 10% të forcës ngritëse të vagonëve. Si rezultat, një numër i madh i makinave u dërguan në pjesën e përparme.
Në vjeshtën e vitit 1914, kur numri i trupave korrespondonte me llogaritjet e kohës së paqes, autostradat kryesore, mbi të cilat binte ngarkesa kryesore, mund të përballonin lehtësisht ngarkesat e furnizimit. Disa vështirësi u shfaqën vetëm në Galicia. Armiku që tërhiqej shkatërroi shinat dhe strukturat hekurudhore mbi to dhe rrëmbeu mjetet e tyre lëvizëse. Zgjidhja e këtij problemi iu besua trupave hekurudhore. Puna e tyre e palodhur rindërtoi strukturat e shkatërruara dhe inxhinierët gjetën një mënyrë të thjeshtë për të përshtatur shpejt mjetin lëvizës rus 1.524 mm (5 këmbë) në lëvizjen në hekurudhat evropiane 1435 mm. Tani matësi hekurudhor rus është 1520 mm.
Për fushatën dimërore të viteve 1914-1915. operacionet e mëdha sulmuese të ushtrive ruse u shuan. Deri në atë kohë, drejtime të caktuara të furnizimit ishin krijuar, dhe puna e hekurudhave vazhdoi relativisht me qetësi. Dërgesat e vetme që ndonjëherë prishnin orarin e përcaktuar ishin dërgimi urgjent i furnizimeve të artilerisë për trupat, në të cilat filloi të ndihej një mungesë ekstreme. Sidoqoftë, situata dukej të ishte më e qëndrueshme, dhe gjatë dimrit dyqanet kryesore (depot dhe bazat) e përparme u rimbushën me lloje të ndryshme të provizioneve.
Transporti i evakuimit nga gushti 1914 deri në pranverën e vitit 1915 filloi me heqjen, gjatë mobilizimit, në pjesën e pasme të gjithçkaje që u konsiderua e nevojshme për të siguruar kundër kapjes nga armiku në rast tërheqjeje. Artikujt e mëposhtëm ishin subjekt i eksportit: vlerat shtetërore, personeli dhe punët e agjencive qeveritare, prona të dobishme në aspektin ushtarak, banorët që donin të largoheshin, etj. Nën mbulesën e kalorësisë, këto evakuime ishin mjaft të suksesshme, pa kërkuar stres të veçantë në hekurudhat.
Doli se ishte shumë më e vështirë në periudhën fillestare të luftës për të transportuar të plagosurit në pjesën e pasme. Mosgatishmëria për shkallën e madhe që betejat supozuan menjëherë çoi në faktin se në muajt e parë të luftës në evakuimin e të plagosurve kishte raste të çrregullimeve të mëdha. Një numër i madh i njerëzve të plagosur u grumbulluan në stacione, sipas dëshmitarëve okularë, ndonjëherë deri në 18 mijë. Ata e gjetën veten pa kujdesin e duhur mjekësor. Ato shpesh vendoseshin në kashtë në shi dhe borë, në kushte josanitare. Në fillim të vitit 1915, me grumbullimin e përvojës, këto mangësi u eliminuan dhe evakuimi i të plagosurve filloi të vazhdonte në mënyrë të rregullt.
Gjatë fushatës verore të vitit 1915, përpjekjet kryesore të Gjermanisë u transferuan në teatrin rus të operacioneve ushtarake. Nën presionin e forcave armike dukshëm superiore, trupat ruse u detyruan të fillojnë një tërheqje në brendësi të Rusisë, e cila zgjati katër muaj. Kjo tërheqje gjigante filloi në Galicia dhe, duke u përhapur gradualisht në veri, përfshiu të gjithë frontin tonë. Kështu, e gjithë Polonia Ruse, Lituania, një pjesë e rëndësishme e Bjellorusisë dhe shumica e Galicisë mbetën në duart e armikut.
Gjatë periudhës së tërheqjes, hekurudhat morën pjesë aktive në operacionet ushtarake. Përveç transportit operacional, u kryen një numër i madh transportesh evakuimi të lidhura me tërheqjen e trupave. Stoku rrotullues u rrit në 12,000 vagonë. Institucionet ushtarake dhe depot ishin subjekt i eksportit nga Galicia
Gjatë evakuimit të rajoneve që ishin pjesë e Perandorisë Ruse, ishte e nevojshme të nxirren jo vetëm një sasi të madhe të pajisjeve të ndryshme ushtarake, por edhe të evakuohen zonat e banuara dhe industriale me një numër të konsiderueshëm qendrash të mëdha. Evakuimi i një qyteti të tillë si Varshava, me spitalet, fabrikat, punëtoritë hekurudhore, me zyrat e tij të shumta administrative, si dhe mijëra banorë që mezi prisnin të largoheshin me çdo kusht, ishte një detyrë shumë serioze. Evakuimi filloi pothuajse njëkohësisht me tërheqjen e trupave. Urdhrat e evakuimit nga autoritetet më të larta ushtarake dhe qetësia e trazuar e ekzekutuesve e bënë punën e hekurudhave shumë të vështirë. Ndërsa informacioni u përhap në lidhje me tërheqjen në stacione, gjithnjë e më thellë në pjesën e pasme, pati një ngarkim dhe dërgim të nxituar të pronës shtetërore dhe private.
Trenat që udhëtonin nga pjesët kryesore jashtë llogaritjeve, nën ndikimin e nevojës ushtarake, i shtynë trenat e stacioneve kaluese thellë në thellësi dhe gradualisht ndërprenë trafikun. Numri i trenave të dërguar tejkaloi ndjeshëm kapacitetin e linjave dhe bllokimet e trafikut filluan të formohen në stacione. Trenat që afroheshin nga përpara u ndalën gjatë rrugës, ndonjëherë duke formuar linja të vazhdueshme të karrocave dhjetëra kilometra të gjata. Evakuimi ishte veçanërisht i vështirë në hekurudhat në veri të Polesie. U desh tension ekstrem dhe një kohë e gjatë për të çliruar linjat nga mjetet e tepërta lëvizëse dhe për të vendosur lëvizjen e duhur.
Transportet e evakuimit të kësaj periudhe penguan ndjeshëm shpërndarjen e furnizimeve dhe stafit. Pasi përfundoi tërheqja e ushtrive ruse, puna e hekurudhave ishte e vështirë për një kohë të gjatë. U desh një periudhë e konsiderueshme kohore derisa pozicioni i trupave në pozicionet e reja të forcohej, ndërsa shërbimet e pasme të ushtrisë u krijuan dhe derisa linjat hekurudhore të çliroheshin nga rrjedha e ngarkesave të evakuimit.
Literatura:
1. Golovin N. N. Përpjekjet ushtarake të Rusisë në Luftën Botërore
2. Kersnovsky A. A. Historia e ushtrisë ruse
3. Fjalor ushtarak-historik rus. V. Krasnov, V. Dines
4. Materialet e burimeve të hapura të internetit
