Për shumë përkufizime në lidhje me Italinë, fjala "duket se është" përshtatet shumë mirë. Duket se është një fuqi detare në fillim të shekullit të 20 -të. Duket se kishte një marinë, ushtri dhe forcë ajrore. Duket se ka marrë pjesë në të dy luftërat botërore. Duket se njëri prej tyre ishte ndër fituesit. Duket se ka ndërtuar anije, dhe duket se ato nuk janë të këqija. Po, të gjitha sa më sipër ndodhën. Pyetja është se si. Dhe këtu fillon debati.
Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen e lexuesit në treguesin kryesor të gjendjes teknike të flotës së atyre viteve - në anijet luftarake. Kur, në fillim të shekullit të 20 -të (në 1905), britanikët morën "Dreadnought", çatia mbi këtë temë u hoq nga të gjithë. Dhe çdo vend me potencial të mjaftueshëm teknik e konsideroi të nevojshme blerjen e këtyre lodrave të shtrenjta, por të shtrenjta. SHBA, Gjermania, Austro-Hungaria, Franca … Italianët nuk bënin përjashtim, pasi kishin Vittorio Quinberti, i cili u bë themeluesi i ndërtimit të dreadnoughts në Itali. Dhe kështu, në vitin 1907, Italia u bashkua me garën për prodhimin e super anijeve.
"Julius Caesar" Genoa vjeshtë 1913
Në 1910, Julius Cezari, Princi Cavour dhe Leonardo da Vinci u shtruan, dhe në 1912, Andrea Doria dhe Cayo Duilio. Për shkak të dallimeve të vogla, tre të parët u referuan si lloji "Julius Caesar" (YTs), dhe dy të tjerët si lloji "Cayo Duilio" (CD).
Anijet luftarake kishin statistikat e mëposhtme:
Zhvendosja e përgjithshme është 24,500 ton (devijimi mesatar për secilën prej anijeve ishte deri +/- 200 ton).
Fuqia e termocentralit: 31,000 l / s (YT), 32,000 l / s (CD).
Shpejtësia: 22 nyje (YT), 21, 5 (CD).
Armatimi:
Klasa e Jul Cezarit
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
shkruani "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Ekuipazhi është 1000 persona.
Për më tepër, lloji CD mbante forca të blinduara më të forta, të cilat ndikuan në shpejtësinë e tij.
Në përputhje me rrethanat, në 1911 dhe 1913, ata të gjithë u lançuan.
Anijet dolën, ka shumë të ngjarë, jo të këqija. Të paktën ata ishin superiorë (teorikisht) ndaj shokëve të tyre fisnorë nga Austria dhe Franca. Ata humbën nga anijet amerikane dhe britanike pa pasur kohë për të hyrë në shërbim për sa i përket fuqisë së artilerisë, pasi ato tashmë mbanin topa 343 dhe 356 mm. Por për veprim në Mesdhe, ajo që ishte atje ishte e mjaftueshme.
Anijet hynë në shërbim pothuajse njëkohësisht me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore. Në fakt, betejat italiane nuk morën pjesë në të, duke u kufizuar në të shtënat, demonstrimin e forcës dhe të ngjashme. Menaxhmenti i flotës nuk donte të rrezikonte lodra të shtrenjta. Një fotografi e njohur për ato vite, apo jo?
Në rrëshqitje, 11 nëntor 1910
Për tre vjet e gjysmë armiqësi, anijet luftarake jo vetëm që nuk qëlluan një armë të vetme kundër armikut, por as nuk e panë atë. "Julius Caesar" kreu dy fushata ushtarake, me një gjatësi totale prej 31 (!!!) orësh. Nuk duhet të ketë komente.
Vëzhguesit sportivë (më falni për këtë analogji) thonë se nëse nuk sulmoni, ata ju sulmojnë. Dhe, më 2 gusht 1916, në orën 23-00, një shpërthim gjëmoi mbi Leonardo da Vinci të vendosur në Taranto. Duket se nuk është e fortë, shumica e ekipit as nuk e ndjenë atë. Filloi tymi … Komandanti i anijes, i cili mbërriti në vendin e urgjencës, njoftoi një alarm ushtarak dhe urdhëroi që të përmbytnin bodrumet e pasme, pasi kishte qartë një zjarr. Dhe në 23-22 ai u hodh jashtë si një i rritur. Dhe, në 23-40, anija luftarake filloi të zhytet, dhe në 23-45 u përmbys me keel dhe u mbyt.
E gjithë përgjegjësia iu caktua inteligjencës ushtarake të Austro-Hungarisë dhe kapitenit të rangut të parë Mayer. Në 1917, u morën dokumente që bënë të mundur mposhtjen e rrjetit të inteligjencës të Austro-Hungarisë në Itali dhe parandalimin e zemërimeve të mëvonshme.
Për tridhjetë muaj, italianët e rritën njeriun e mbytur. Dhe në fund të gushtit 1919, ata ende e ngritën atë. Dhe ata përcaktuan arsyen për një përmbytje kaq të shpejtë: hapni të gjitha, pa përjashtim, dyert e papërshkueshme nga uji. Kjo është nga rruga për dëmshmërinë e qëndrimit të gjatë në skelë dhe indiferencën e përjetshme italiane. Përpjekjet për të rivendosur betejën ishin të pasuksesshme dhe me Dekretin Mbretëror Nr. 656 të 26 Marsit 1923, Leonardo da Vinçi u dëbua nga flota dhe u shit për skrap. Një perde.
Lufta ka mbaruar. Gjatë kohës që mbeti deri në Luftën e Dytë Botërore, betejat e mbetura nuk u shfaqën në asgjë të veçantë, me përjashtim të kapjes së ishullit të Korfuzit në gusht 1923, kur një shkëputje prej 4 anije beteje dhe 13 shkatërrues u dërguan për të kapur ishull me një garnizon prej 250 personash.
Më 8 Prill 1925, ishte radha e Duilio. Gjatë praktikës së qitjes në ashensorin e sipërm të kullës Nr. 3, ajo shpërtheu në mënyrë që anija të ishte jashtë funksionit deri në vitin 1928.
Në maj 1928, "Jul Cezari" u bë një anije stërvitore artilerie, dhe "Conti de Cavour" u dërgua në rezervë për modernizim. "Dante Alighieri" nuk ishte më me fat: më 1 nëntor 1928, ajo u tërhoq nga flota dhe u shit për skrap …
Në vitin 1932, "Doria" dhe "Duilio" u tërhoqën gjithashtu në rezervë. Por në të njëjtin vit, ndodhi një ngjarje që e bëri udhëheqjen e flotës italiane të tensionohet shumë. Franca vendosi betejën "Dunkirk", e cila, me një shpejtësi prej 30 nyje dhe 8 armë 330 mm të modelit më të fundit, mund të lidhë një çift të veteranëve italianë vetëm me një nyjë detare. U mor një vendim për modernizimin e kapitalit.
Si rezultat, "Julius Caesar" dhe "Conte di Cavour" morën 10 armë të kalibrit 320 mm, 12 - 120 mm, 8 armë kundërajrore 100 mm, 12 makina automatike 37 mm, 12 mitralozë 13, 2 mm. "Cayo Duilio" dhe "Andrea Doria" morën 10 armë 320 mm, 12 - 135 mm, 10 armë kundërajrore 90 mm, 15 - 37 mm dhe mitralozë 16 - 20 mm.
Termocentralet gjithashtu u zëvendësuan, gjë që çoi në një rritje të shpejtësisë në 26 nyje.
Në përgjithësi, veteranët morën një jetë të dytë. Italianët, sipas britanikëve, e sollën flotën e tyre në vendin e 4 -të në botë. Anijet luftarake nuk ishin inferiore ndaj britanikëve në gamën e qitjes (megjithëse me një kalibër pak më të vogël), dhe madje tejkaluan shpejtësinë.
Filloi Lufta e Dytë Botërore.
Pas dorëzimit të Francës dhe shkatërrimit të flotës franceze nga britanikët, flota britanike u bë armiku kryesor i Italisë.
Përplasja e parë e madhe midis flotave britanike dhe italiane, e njohur në burimet italiane si beteja në Punta Stilo, dhe në britanike si një aksion në Kalabri, ndodhi më 9 korrik 1940, në skajin juglindor të gadishullit Apenin. Rastësisht, italianët dhe britanikët kryen njëkohësisht kolona të mëdha: e para - në Libi, e dyta - nga Aleksandria në Maltë. Për t'i mbuluar ato, të dyja palët sollën në det forcat kryesore të flotave të tyre: italianët - betejat Giulio Cesare (flamuri i Admiral Campioni) dhe Conte di Cavour, 6 të rëndë, 10 kryqëzorë të lehtë, 32 shkatërrues; britanikët - betejat "Worspight" (flamuri i Admiralit Cunningham), "Malaya", "Royal Sovran", transportuesi i avionëve "Eagle", 5 kryqëzorë të lehtë dhe 16 shkatërrues.
Pika fillestare e betejës mund të konsiderohet bastisja e bombarduesve të silurëve Suordfish nga Igla, e cila u zhvillua në 13.30. Në këtë kohë, kryqëzorët e rëndë po lëviznin drejt veriut pas betejave në një kolonë të zgjuar në rendin e mëposhtëm: Bolzano, Trento (flamuri i komandantit të divizionit të 3 -të, Admirali i kundërt Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (flamuri Admirali i kundërt Matteucci), "Paula" (flamuri i nën admiralit Paladini). Pikërisht mbi to goditën bombarduesit e silurëve, të cilët e ngatërruan kryqëzorin me luftanije armike. Objektivat kryesore të sulmit ishin anijet e mesme të konvojit, por të gjithë i shmangën me sukses silurët e rënë, gjë që inkurajoi ekuipazhet.
Italianët vendosën kontakt vizual me armikun në orën 14.54. Në atë kohë, kryqëzorët Paladini kapërcyen anijet e tyre luftarake dhe shkuan në të njëjtën kolonë në të majtë të tyre - përballë armikut - duke përshkuar, kështu që ata nuk mund të merrnin pjesë në shkëmbimin e zjarrit me kryqëzorët kryesorë britanikë. Afrimi i Përkundër Pavarësisë i detyroi kryqëzorët e lehtë italianë përpara dhe në të djathtë të forcës kryesore për të ngritur një ekran tymi dhe për t'u tërhequr me nxitim nga beteja. Deri në 15.53, kur filloi beteja e betejave, të dy divizionet e kryqëzorëve të rëndë përparuan në krye të formacionit të betejës së flotës italiane dhe hynë në kontakt zjarri me kryqëzorët britanikë. Sipas raportit të Admiral Paladini, Trento hapi zjarr në 15.55, Fiume në 15.58, Bolzano. "Zara" dhe "Paula" - në 16.00, dhe "Gorizia" - në 16.01. Distanca ishte rreth 10 kilometra. "Kur anijet tona filluan të qëllonin," shkroi admirali, "kryqëzorët e armikut iu përgjigjën zjarrit. Qitja e tyre ishte e saktë, por kryesisht joefektive. Vetëm Bolzano u godit nga tre copëza në 16.05." Majtas anash. "Anija përshkroi qarkullimin e plotë, duke vazhduar të qëllojë. Pastaj disa shpërthime të afërta astern lëshuan timonët dhe kryqëzori përsëri zuri vendin e tij në radhët ". Në fakt, Bolzano mori tre goditje të drejtpërdrejta nga predha 152 mm (ka shumë të ngjarë nga kryqëzori Neptun), të cilat dëmtuan drejtimin, fuçinë e njërës prej armëve të frëngjisë me hark të ngritur dhe tubat e silurit.
Momenti vendimtar i betejës ndodhi në 4 pasdite, kur Cesare u godit nga një raund 15 inç nga Worspite në mes. Tre minuta më vonë Campioni u kthye në jugperëndim, duke urdhëruar Paladini të ngrinte një ekran tymi për të mbuluar tërheqjen e betejave nga beteja. Në fakt, kryqëzorët italianë duhej të kujdeseshin edhe për sigurinë e tyre, pasi në 16.09 anija kryesore britanike, së cilës Malaja u bashkua pas një kohe, transferoi zjarr mbi ta. Në orën 16:17, shkatërruesit vendosën një ekran të dendur tymi, duke i detyruar britanikët të ndalonin të shtënat, falë të cilave anijet Paladini nuk vuajtën nga predhat jashtëzakonisht të rrezikshme të anijeve luftarake, si dhe nga sulmi tjetër i bombarduesve torpedo nga Igla, i cili zgjodhi objektivin kryesor të kokës Bolzano dhe njoftoi arritjet e tyre.hite që nuk ishin me të vërtetë atje.
Beteja e artilerisë përfundoi, por testet për anijet italiane nuk përfunduan këtu. Forcat Ajrore Italiane dërguan 126 bomba për të sulmuar flotën britanike. Sidoqoftë, pilotët e tyre demonstruan një paaftësi të plotë për të dalluar anijet e tyre nga armiku. Si rezultat, "Cesare", "Bolzano" dhe "Fiume" u sulmuan nga avionët e tyre - për fat të mirë, gjithçka ishte e kufizuar në shpërthimet e afërta, dhe kalibri i bombave nuk kalonte 250 kg. Pasoja ishte urdhri i Campionit për të aplikuar vija të pjerrëta të kuqe dhe të bardha në parashikues për identifikim nga ajri.
Kryqëzorët e rëndë të pilotuar nga Pola ishin në rrugën për në Augusta, por pak pas mesnatës së 10 korrikut, ata u urdhëruan të lëviznin përmes Ngushticës së Messinës në Napoli, pasi Supermarina kishte frikë se anijet në portet Siciliane mund të sulmoheshin nga avionët britanikë. Parashikimi nuk ishte i tepërt: në të njëjtën ditë, Augusta u sulmua nga bomba torpedo nga Igla - ata fundosën shkatërruesin Leone Pankaldo …
Difficultshtë e vështirë të nxjerrësh ndonjë përfundim mbi veprimet e kryqëzorëve të rëndë në betejën në Punta Stilo. Roli i tyre pasiv në fazën fillestare të betejës ishte rezultat i gabimeve në vendosjen dhe formimin e formacionit të betejës së flotës. Atëherë ata patën një shans për të provuar veten, por në goditjen dhjetë minutëshe, nuk u arrit asnjë goditje e vetme. Meqenëse, nën të njëjtat kushte, kryqëzorët britanikë të lehtë arritën goditje, mund të themi se italianët morën vlerësimin e parë të cilësisë së artilerisë së tyre - një vlerësim, mjerisht, negativ.
Me këtë, pjesëmarrja e luftanijeve në luftë u pezullua nga komanda e flotës "Deri në komisionimin e anijeve të reja".
Më 2 gusht, u urdhëruan dy betejat më të reja Littorio dhe Vittorio Veneto. Por kjo nuk ndikoi në veprimet e flotës italiane. Dy lundrime të pasuksesshme ishin gjithçka me të cilën flota mund të mburrej.
Në fillim të nëntorit 1940, përforcimet u dërguan në Cunningham (Komandant i Flotës Mesdhetare). Tani ai ishte gati të sulmonte Taranton, ku kishte 6 anije beteje, përfshirë Vittorio Veneto dhe Littorio më të rinj. Disa kryqëzorë të rëndë ishin vendosur gjithashtu atje. Plani i operacionit bëri thirrje për një sulm në dritën e hënës nga dy valë të bombarduesve të silurëve Suordfish. Illastries u përdorën në sulm. Anijet në portin e brendshëm supozohej të sulmoheshin me bomba.
Avionë zbulimi nga rreth. Malta ka bërë një seri fotografish të shkëlqyera të ankorimeve të armikut. Më 11 nëntor, këto imazhe iu dorëzuan Illastries, kështu që ekipet e silurëve e dinin saktësisht se ku ishin objektivat e tyre. Admirali Cunningham vendosi të godiste po atë natë.
Pak para orës 21:00 vala e parë e 12 Peshqit shpatë nën komandën e komandantit nënkolonel K. Williamson u ngrit nga një aeroplanmbajtës 170 kilometra larg Tarantos. Një valë e dytë prej tetë peshqish shpatë, të komanduar nga komandant toger JW Hale, u ngrit një orë pas së parës. Rreth orës 23:00, ndriçuesit dhe bombarduesit përfunduan detyrën e tyre dhe bënë vend për bombarduesit e parë të siluruar.
Ata zbritën në ujë dhe hynë në fluturimet e 3 avionëve në mënyrë që të rrëshqisnin midis balonave të breshërisë, megjithëse armiku ishte në mbrojtjen e tyre, dhe zjarri anti-ajror ishte mjaft i dendur, hëna dhe flakët siguruan ndriçim të shkëlqyeshëm. Anijet luftarake italiane ishin qartë të dukshme. Cavour u godit nga 1 silur dhe Littorio 2.
Pastaj vala e dytë sulmoi. Avioni i saj goditi 1 me një silur Duilio, dhe 2 të tjerë shkuan në Littorio, megjithëse njëri prej tyre nuk shpërtheu.
Rezultati: "Littorio", "Duilio" dhe "Cavour" ishin në fund.
Littorio u ngrit në dhjetor 1941, Duilio në janar 1942 dhe Cavour në korrik 1942.
Kështu, italianët humbën gjysmën e anijeve të tyre të rënda. Britanikët fituan një fitore bindëse me një kosto kaq të vogël saqë ky rast duhej të studiohej me kujdes nga të gjitha vendet ndërluftuese. Por vetëm japonezët bënë përfundime të vërteta …
"Cavour" pas ngritjes u dërgua në Trieste, ku deri në shtator 1943 u riparua ngadalë. Trupat gjermane, pasi kishin pushtuar Triesten, nuk i kushtuan shumë vëmendje anijes gjysmë të çmontuar, e cila ndryshku në heshtje në port deri në 15 shkurt 1945, ku u mbyt nga avionët aleatë gjatë sulmit të ardhshëm. Cavour u rrokullis dhe u mbyt, duke përsëritur plotësisht fatin e Leonardo.
Pjesa e mbetur "Duilio", "Cezari" dhe "Doria" në 1942 u angazhuan në shoqërimin e kolonave në Afrikë, derisa në fund të vitit 1942 ata u tërhoqën në rezervë, dhe "Cezari" u transferua në përgjithësi në shkollën detare në Polje, ku ai u bë diçka si një kazermë lundruese me një bateri të mbrojtjes ajrore.
Pas rënies së regjimit të Musolinit dhe përfundimit të një armëpushimi, e gjithë treshja u dërgua në Maltë, ku ata qëndruan nga shtatori 1943 deri në qershor 1944, kur u kthyen në bazat e tyre në Itali, dhe nuk u përdorën për qëllime ushtarake deri në fundi i luftes.
Në 1948, "Cezari" u transferua në Bashkimin Sovjetik si dëmshpërblim, dhe "Duilio" dhe "Doria" pas modernizimit shërbyen në flotën italiane deri në 1953, pastaj ato u fshinë dhe u çmontuan për skrap.
Cezari u quajt Novorossiysk dhe shërbeu si anija kryesore e Flotës së Detit të Zi deri më 29 tetor 1955, kur u dëmtua nga një shpërthim, u përmbys dhe u fundos. Pas ngritjes, ajo u fshi dhe u pre në metal. Por kjo është një histori tjetër, më e trishtuar.
Pesë anije. Ngjashëm me njëri -tjetrin jo vetëm nga jashtë, por edhe të ngjashëm në fatet. Kuptimi i fatit mund të përshkruhet me një fjalë: padobishmëri. Analet e historisë nuk ruajnë referenca për goditjen e predhave të kalibrit kryesor në asnjë objektiv jo-trajnues. Ata që nuk kanë fituar asnjë fitore të vetme mbi armikun. Simbolet e së kaluarës. Të dënuar me komandën e tyre për një ekzistencë mediokre.
