Teknologjitë strategjike
Para se të njiheni me tiparet e prodhimit të blinduar në uzinën Michigan Ford në Detroit (SHBA), ia vlen të shpjegoni shkurtimisht kushtet në të cilat industria e blinduar po krijohej në BRSS. Siç e dini, gjithçka mësohet me krahasim.
Prodhimi i armaturës gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte një nga faktorët më të rëndësishëm në avantazhin strategjik. Me fillimin e luftës, Bashkimi Sovjetik u gjend në një pozitë katastrofike - e gjithë prodhimi i blinduar u përqendrua në pjesën evropiane të vendit. Përparimi i shpejtë i ushtrisë gjermane mund të paralizojë plotësisht prodhimin e armaturave të tankeve në vend. Vetëm me koston e përpjekjeve të jashtëzakonshme për të evakuuar një pjesë të fabrikave në lindje në fillim të luftës, ishte e mundur të rivendoset prodhimi i armaturës. "Fabrikat e blinduara" kryesore ishin fabrikat metalurgjike Kuznetsk, Nizhny Tagil dhe Magnitogorsk.
Por çështja nuk ishte e kufizuar në një transferim të thjeshtë të prodhimit në një sit të ri pas vijës së përparme. Shumica e fabrikave të reja nuk ishin përshtatur me shkrirjen e armaturave të tankeve - para luftës, fabrikat punonin për nevojat e Komisariatit Popullor të Metalurgjisë së Zezë. Koha e Luftës ka shtuar rregullimet e veta. Tani furrat me vatër të hapura shpesh kishin punëtorë me aftësi të ulëta, kishte një problem akut të mungesës së pajisjeve të veçanta termike, të presimit dhe të përpunimit të metaleve. Prandaj, transferimi i prodhimit të armaturës u shoqërua me një ristrukturim serioz të vetë teknologjisë për shkrirjen e çelikut ushtarak. Pra, ishte e nevojshme të përshtatej prodhimi në furrat kryesore të vatrës së hapur për 120-180 ton, duke përjashtuar procesin e deoksidimit të përhapjes. Forcimi i pllakave të blinduara dhe pjesëve të blinduara duhej të kryhej në ujë.
Një thjeshtësim i tillë nuk mund të ndikojë në cilësinë e armaturës së marrë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për çelikun e rezervuarit me fortësi të lartë 8C. Mostrat e para të pllakave të blinduara në prova treguan pllakë dhe shtresim të konsiderueshëm të thyerjes, një tendencë e lartë për të formuar çarje gjatë saldimit dhe drejtimit. Përveç kësaj, testet në terren zbuluan brishtësinë e tepërt të mostrave të armaturës gjatë zjarrit të predhës.
Defektet e tilla nuk mund të injorohen. Dhe në TsNII-48 të specializuar ata kanë zhvilluar një numër përmirësimesh. Para së gjithash, tani e tutje, çeliku i blinduar supozohej të shkrihej vetëm në furrat e parangrohur pas shkrirjes së notave "civile" të çelikut. Çeliku duhej të vlonte në banjën e shkrirjes së vatrës së hapur për të paktën një orë e gjysmë, dhe derdhej në kallëpe katrore ose konveks. Për më tepër, metalurgët i kushtuan vëmendje të veçantë përmbajtjes së squfurit në gizën origjinale (jo më shumë se 0.06%), si dhe karbonin dhe manganin. Në kombinim me masat e tjera, kjo bëri të mundur përmirësimin e cilësisë së armaturës. Në veçanti, për të zvogëluar pllakën dhe shtresimin e thyerjes.
Një problem i rëndësishëm ishte teknologjia e trajtimit të nxehtësisë të armaturës shtëpiake. Për ta thënë thjesht, forcimi dhe kalitja e pllakave të blinduara mori shumë kohë dhe energji, dhe pajisjet e nevojshme mungonin. Ishte e nevojshme të thjeshtohej procesi. Në këtë drejtim, ne do të japim një shembull tipik. Në 1942, metalurgët e TsNII-48 arritën të thjeshtojnë procesin e përgatitjes termike aq shumë sa që vetëm për pjesët e poshtme të tankeve KV dhe T-34 ata kursyen rreth 3230 orë furre për 100 trupa.
Sidoqoftë, deri në fund të luftës në Bashkimin Sovjetik, kushtet për prodhimin e armaturave të tankeve të rëndësishme strategjike ishin larg nga kërkesa. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për industrinë ushtarake të partnerit jashtë shtetit, territori i të cilit nuk u prek nga lufta botërore. Inxhinierët metalurgjikë sovjetikë duhej të siguroheshin për këtë edhe një herë më 26 shkurt 1945, 72 ditë para Fitores.
Luksi amerikan
Historia pak e njohur e vizitës së delegacionit sovjetik në fabrikën e blinduar Ford në Detroit u njoftua nga Vasily Vladimirovich Zapariy, Kandidat i Shkencave Historike të Institutit të Historisë dhe Arkeologjisë të Degës Ural të Akademisë Ruse të Shkencave. Materiali i shkencëtarit bazohet në raportin e metalurgëve sovjetikë në rezultatet e një udhëtimi në Shtetet e Bashkuara të ruajtura në Arkivin Shtetëror të Ekonomisë Ruse (RGAE). Duhet të theksohet se RGAE është vetëm një thesar i dokumenteve arkivore nga epoka e Luftës së Madhe Patriotike që lidhen me prodhimin e pajisjeve dhe pajisjeve ushtarake. Mbetet vetëm për të hamendësuar se sa më shumë sekrete arkivi ruan në provat e klasifikuara deri më tani.
Sipas inxhinierëve që u kthyen nga Detroit, punëtoria e blinduar e uzinës Ford ishte një ndërtesë e përbërë nga dy hapësira me përmasa 273 metra në gjatësi, 30 metra në gjerësi dhe rreth 10 metra në lartësi. Në të njëjtën kohë, dyqani nuk nuhati forca të blinduara. Ajo ishte menduar kryesisht për trajtimin e nxehtësisë dhe prerjen e çelikut. Kjo natyrshëm ngjalli interes të veçantë midis metalurgëve sovjetikë, duke pasur parasysh problemet e përshkruara më lart të prodhimit të blinduar vendas. Profili kryesor i prodhimit të punëtorisë Ford Motors ishte duke punuar me forca të blinduara deri në 76 mm të trasha. Fletët e çelikut të trajtuara me nxehtësi u përdorën për të bashkuar trupat e automjeteve të blinduara të lehta dhe të mesme në fabrikat e tjera në Detroit.
Para së gjithash, mekanizimi i procesit të prodhimit bëri përshtypje në punëtoritë Ford. Pas shkrirjes dhe rrotullimit, pllakat e blinduara u dorëzuan në dyqanin e trajtimit të nxehtësisë në ngarkuesit e tryezës hidraulike United. Ngarkuesit, nga ana tjetër, morën forca të blinduara nga platformat hekurudhore të vendosura pranë punëtorisë. Në vetë punëtorinë, kishte dy vinça urë të dizajnuara për të lëvizur fletët e blinduara gjatë të gjitha operacioneve teknologjike, me përjashtim të proceseve të forcimit.
Për të krijuar strukturën e nevojshme kristalore të armaturës, u thirrën dy presa, me një përpjekje prej 2500 ton secila, pesë furra metodike transportuese 70 metra dhe pesë furra transportuese të gazit të zbutjes 100 metra. Uji u furnizua me presionet e forcimit të armaturës përmes funksionimit të gjashtë pompave menjëherë, duke pompuar mbi 3700 litra në minutë. Siç shkruan inxhinierët rusë, kompleksiteti dhe kostoja e projektimit të presave të tilla, të afta për të vulosur dhe ftohur njëkohësisht forca të blinduara të nxehta, ishin të larta. Në të njëjtën kohë, kishte dyshime në lidhje me këshillueshmërinë e përdorimit të presave për forca të blinduara me një trashësi prej 30-76 mm. Këtu, intensiteti i furnizimit me ujë për ftohje doli në pah.
Shtypjet 2,500 ton nuk ishin të vetmet në automjetin e blinduar Ford. Shtypësit Toledo # 206 u angazhuan në prerjen e armaturës së hollë dhe zhvilluan një presion prej 161 ton. Për forca të blinduara më të trasha se 2.5 cm, u përdor ekskluzivisht prerja e zjarrit.
Gjatë një vizite në ndërmarrje, metalurgët ishin në gjendje të kapnin procesin e forcimit të armaturës së hollë antiplumb. Ai qëndroi nën një presion prej 1000 ton për 15 sekonda, dhe më pas fleta u dërgua për 2.5 orë për shuarje në 900 gradë Celsius dhe për katër orë pushime në 593 gradë.
E gjithë kjo pasuri teknike u vëzhgua nga inxhinierët sovjetikë, pa llogaritur "pajisje të vogla" të ndryshme: makina saldimi, makina bluarëse, gërshërë dhe të ngjashme.
Karakteristika kryesore e trajtimit të nxehtësisë së armaturës ishte rrjedha e vazhdueshme e prodhimit. Pothuajse në të gjitha fazat e përpunimit, fletët e çelikut ishin në proces të lëvizjes në transportues me rul dhe zinxhirë. Transportuesi kontrollohej nga një tastierë qendrore. Në një nga fazat e fundit, të gjitha pllakat e blinduara u inspektuan për nivelin e ngurtësisë së Brinell. Në këtë rast, luhatja e parametrit të provës nga fleta në fletë duhet të jetë minimale - jo më shumë se 0.2 mm.
Me interes të veçantë për delegacionin sovjetik ishin dy makina shpërthyese, të cilat pastruan pllakat e blinduar pothuajse pas çdo operacioni teknologjik. Një perfeksionizëm i tillë dhe një luks i tillë mund të përballohej vetëm nga amerikanët, larg vështirësive të kohës së luftës.
