Vazhdon diskutimi aktiv mbi aksidentin e mjetit lëshues Soyuz-FG, i cili nuk arriti të dërgojë anijen kozmike Soyuz MS-10 në orbitë. Tashmë është e qartë se ky aksident do të ndikojë seriozisht në programin hapësinor rus, dhe përveç kësaj, do të godasë projekte ndërkombëtare. Situata aktuale është bërë shkak për shqetësimin e specialistëve, dhe gjithashtu shqetësoi shtypin. Edicioni amerikan i The Washington Post paraqiti pikëpamjen e tij për aksidentin dhe pasojat e tij.
Disa orë pas rrëzimit të automjetit të lëshimit, botimi botoi një artikull "Astronautët bëjnë një arratisje të tmerrshme, por dështimi i raketave ruse trondit NASA -n" - "Astronautët bënë një ulje emergjente dhe aksidenti rus bën presion mbi NASA -n". Artikulli u shkrua nga Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman dhe Joel Aschenbach. Siç sugjeron titulli, Washington Post u përpoq të kuptonte situatën aktuale dhe të parashikonte ndikimin e saj në të gjitha projektet aktuale.
Artikulli fillon me një përshkrim të situatës mbi Kazakistanin. Të enjten, më 11 tetor, përforcuesi Soyuz u nis për në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës, por dy minuta pas lëshimit ai ra në telashe. Për shkak të kësaj, sistemi i shpëtimit të ekuipazhit funksionoi dhe automjeti i zbritjes u ul në stepat e Kazakistanit, rreth 200 milje nga vendi i lëshimit. Astronauti amerikan Tyler N. "Nick" Haig dhe kozmonauti rus Alexei Ovchinin shkuan në gjysmë të rrugës për në orbitë para se të ktheheshin. Sipas NASA -s, zbritja filloi në një lartësi prej rreth 31 milje. Kozmonautët u gjetën shpejt dhe u kthyen në vendin e lëshimit, ku u takuan nga familjet e tyre.
Washington Post beson se rrëzimi i mjetit lëshues pezullon në mënyrë efektive aktivitetin rus dhe amerikan në hapësirë derisa të përfundojë hetimi. Pra, gjatë shtatë viteve të fundit, Shtetet e Bashkuara, pasi kishin braktisur anijen e tyre Space, u detyruan të dërgonin astronautë në anijet ruse.
Në lidhje me incidentin e 11 tetorit, presioni po rritet mbi Boeing dhe SpaceX. Ata tani po zhvillojnë anije kozmike komerciale, dhe teknologjia ishte parashikuar më parë të zbulohej në 2018. Sidoqoftë, të dy projektet hasën në probleme dhe nuk përshtaten me orarin e vjetër. Si rezultat, anijet e reja nuk mund të pritet të fluturojnë më herët se mesi i vitit të ardhshëm.
NASA raporton se tre astronautët që aktualisht punojnë në ISS janë të sigurt. Ata kanë furnizimet e nevojshme ushqimore, për shkak të të cilave ata do të jenë në gjendje të punojnë jo vetëm deri më 13 dhjetor - data e planifikuar e kthimit. Kthimi i tyre në Tokë do të kryhet nga anija kozmike Soyuz, e cila tani është në ISS. Në të njëjtën kohë, ekzistojnë disa kufizime: anija rezervë duhet të kthehet nga orbita para datës së skadimit të karburantit të saj.
Një ekuipazh tjetër prej tre personash është planifikuar të dërgohet në ISS në dhjetor, por ky mision tani është në pikëpyetje për shkak të aksidentit të transportuesit të vetëm në përdorim. Menaxhmenti i NASA -s nuk përjashton një zhvillim të tillë të ngjarjeve në të cilat ekuipazhi aktual i ISS do të kthehet në shtëpi pa dërguar një zëvendësues, dhe stacioni do të kalojë në mënyrë autonome. Sidoqoftë, NASA nuk është e kënaqur me perspektiva të tilla. Ekspertët nuk janë të etur për të lënë në orbitë një kompleks prej 100 miliardë dollarësh, i kontrolluar vetëm nga komandat nga Toka.
Drejtuesit e hapësirës kanë vendime të mëdha për të marrë, por tani për tani, ata mund të jenë optimistë për shpëtimin e astronautëve. Washington Post vëren se 11 tetori ishte një ditë e tmerrshme, por aspak tragjike. Menaxheri i Programit ISS në NASA Kenny Todd tha se dita nuk shkoi sipas planeve, por astronautët u kthyen në Tokë. Ai e quajti astronautikën një biznes kompleks, i lidhur me vështirësi të caktuara.
Rrëzimi i transportuesit
Edicioni amerikan kujton rrjedhën e ngjarjeve gjatë nisjes emergjente. Raketa u lëshua siç ishte planifikuar, derisa u ndez një dritë e kuqe brenda anijes. Një përkthyes nga Qendra e Kontrollit të Misionit Rus shpjegoi situatën: "një përplasje transportuesi". Sistemet e kontrollit automatik morën kontrollin e anijes dhe dhanë komandën për të ndarë automjetin e zbritjes. Ekuipazhi raportoi goditjen dhe mungesën e peshës pasuese të lidhur me kalimin në rënien e lirë.
T. Haig dhe A. Ovchinin vunë anijen e tyre në një trajektore balistike për t'u kthyer në Tokë. Në zbritje, ata hasën në një rritje të mbingarkesës. Vlera maksimale e këtij parametri arriti në 6, 7. Zbritja përgjatë trajektores së re zgjati 34 minuta, dhe gjatë kësaj kohe ekuipazhi nuk kishte asnjë komunikim me MCC.
Astronauti amerikan Gregory R. Wiseman tha se pyetja "ku do të bjerë ulësja?" zemra e tij filloi të rrihte. Në këtë moment, zbritja e Soyuz u kontrollua vetëm nga graviteti. Helikopterët e kërkim -shpëtimit nxituan në zonën e uljes së propozuar të kozmonautëve.
Automjeti i zbritjes lëshoi automatikisht parashutën e tij dhe u ul në barin e stepës. Pak më vonë, u botua fotografia e parë nga vendi i uljes: njëri nga kozmonautët ishte shtrirë në pëlhurën e një parashute, tjetri ishte në gjunjë. Tre shpëtimtarë iu afruan atyre. Mjekët ekzaminuan A. Ovchinin dhe T. Haig dhe deklaruan se nuk kishte të lënduar.
Kozmonauti i Agjencisë Hapësinore Alexander Gerst, i cili punoi në ISS disa vjet më parë, shprehu gëzimin e tij për kolegët e tij në faqen e tij në Twitter. Ai shtoi se udhëtimi në hapësirë është një punë serioze dhe e vështirë. Por ekspertët do të përpiqen për të mirën e të gjithë njerëzimit.
Zyrtarët rusë reaguan shpejt ndaj aksidentit. Ata thanë se lëshimet e anijeve kozmike të drejtuara do të pezullohen përkohësisht në pritje të një hetimi dhe sqarimit të shkaqeve të aksidentit. Agjencia ruse e lajmeve Interfax, duke cituar burime anonime në industrinë e hapësirës, tregoi se aksidenti mund të rezultojë në shtyrjen e të gjitha lëshimeve të planifikuara për pjesën e mbetur të vitit.
Washington Post vëren se nisja emergjente ndodhi në një kohë të rëndësishme në marrëdhëniet ndërkombëtare hapësinore. Të dy vendet mbajnë marrëdhënie të mira mbi 250 kilometra mbi tokë, edhe gjatë kohëve të vështira. Ky bashkëpunim, sipas botimit amerikan, nuk u parandalua nga fërkimi i lidhur me aneksimin e Krimesë dhe ndërhyrjen në zgjedhjet presidenciale të vitit 2016.
Në të njëjtën kohë, Shtetet e Bashkuara dhe Rusia ende nuk kanë rënë dakord mbi arsyet e shfaqjes së një vrime të vogël në anijen kozmike Soyuz MS-09, e cila tani është në stacionin e stacioneve ISS. Moska pretendon se vrima e riparuar kohët e fundit është bërë qëllimisht dhe është rezultat i sabotimit. Agjencia amerikane e hapësirës, nga ana tjetër, këtë javë njoftoi nevojën për një hetim.
Në sfondin e këtyre ngjarjeve, kreu i NASA Jim Bridenstein shkoi në Kazakistan në kozmodromin Baikonur. Ai planifikoi të merrte pjesë në lëshimin e ri të anijes kozmike të drejtuar, si dhe të takohej me homologun e tij rus Dmitry Rogozin. Sidoqoftë, takimi doli të ishte më dramatik nga sa mund të pritej.
D. Rogozin tha se në përputhje me urdhrin e tij, u formua një komision shtetëror për të hetuar shkaqet e aksidentit. Publikimi kujton se ky ishte aksidenti i parë me Soyuz në të gjithë historinë njëzetvjeçare të lëshimeve në Stacionin Hapësinor Ndërkombëtar. Zëvendëskryeministri rus Yuri Borisov, i cili mbikëqyr programin hapësinor, shprehu gatishmërinë e tij për të bashkëpunuar me palën amerikane gjatë hetimit. Rusia është e gatshme të ndajë të gjithë informacionin e nevojshëm me Shtetet e Bashkuara.
Garë në hapësirën komerciale
Autorët e The Washington Post besojnë se rrëzimi i automjetit të nisjes Soyuz-FG po bën presion serioz mbi NASA-n. Për më tepër, pozicioni i Boeing dhe SpaceX, të cilët po zhvillojnë anije kozmike premtuese, po bëhet më i ndërlikuar. Të dy kompanitë private po përjetojnë vonesa dhe vështirësi. NASA kohët e fundit njoftoi se projektet e të dy kompanive këtë vit nuk do të jenë në gjendje të arrijnë fazën e fluturimeve testuese. Nisjet e para me njerëz në bord do të bëhen jo më herët se mesi i vitit të ardhshëm.
Edicioni amerikan citon fjalët kurioze të Laurie Garver, një ish -zëvendës administratore e NASA -s për projekte premtuese, e cila më parë mbështeti në mënyrë aktive projektet e kompanive private. Ajo vuri në dukje se agjencia hapësinore do të donte të kishte në dispozicion disa anije kozmike me njerëz, por në fakt tani janë zero.
John M. Logsdon, profesor në Universitetin J. Washington, ofron të shikojë të kaluarën e afërt dhe të vlerësojë ngjarjet e asaj kohe. Ai kujton vendimin për të braktisur anijen hapësinore dhe ngjarjet e mëvonshme. Në vitet e para pas këtij vendimi, Kongresi nuk siguroi fonde të mjaftueshme për zhvillimin e anijeve të reja kozmike. Kjo rezultoi në probleme me projektet nga SpaceX dhe Boeing. Duke marrë parasysh të gjitha ngjarjet e njohura, vendimet e Kongresit nuk mund të quhen të mençura ose largpamëse.
Publikimi kujton sukseset dhe dështimet aktuale të projekteve premtuese të anijeve kozmike të drejtuara nga Amerika. Pra, në qershor, testet e anijes nga Boeing përfunduan në dështim. Një rrjedhje e karburantit ndodhi gjatë testimit të motorëve të sistemit të shpëtimit. Prototipi mbeti i paprekur, por ka nevojë për një lloj përmirësimi.
Pajisja SpaceX gjithashtu u përball me probleme serioze, por argumentohet se në janar mund të dërgohet në ISS, megjithëse pa njerëz në bord. Sidoqoftë, Phil McAlister, i cili mbikëqyr programin e anijeve kozmike të NASA -s, paralajmëroi kohët e fundit se nuk ka plane të qarta për projekte të tilla. Datat e nisjes mbeten të pasigurta dhe mund të ndryshojnë me afrimin e datave të synuara.
Washington Post kujton se aksidenti i fundit në programin e fluturimeve me sovjetikë dhe rusë ndodhi në vitin 1983. Automjeti i nisjes Soyuz shpërtheu në tabanin e lëshimit dhe automatikët ishin në gjendje të shpëtonin astronautët. Vladimir Titov dhe Genadi Strekalov lanë me sukses zonën e rrezikut dhe u ulën pranë kompleksit të lëshimit.
***
Siç theksojnë me të drejtë gazetarët amerikanë, aksidenti i fundit i mjetit të lëshimit Soyuz-FG ka pasojat më serioze në kontekstin e perspektivave për programin hapësinor të drejtuar nga vendet kryesore dhe projektin e Stacionit Hapësinor Ndërkombëtar. I vetmi vend që ka aftësinë për t'i dërguar njerëzit në ISS nuk është ende në gjendje t'i zgjidhë këto probleme dhe pjesëmarrësit e tjerë në programin ndërkombëtar nuk janë ende në gjendje t'i zëvendësojnë ato.
Për momentin, njerëzit mund të shkojnë në ISS dhe të kthehen në Tokë vetëm me ndihmën e anijes kozmike të serisë Soyuz dhe raketave bartëse me të njëjtin emër. Aksidenti i një rakete ruse çon në pezullimin e fluturimeve për ca kohë dhe, në përputhje me rrethanat, mbyll rrugën e vetme të disponueshme për orbitë.
Anijet premtuese Boeing Starliner dhe SpaceX Dragon V2 konsiderohen si konkurrentë të mundshëm të Soyuz. Ato propozohen të lëshohen në orbitë duke përdorur respektivisht automjetet e lëshimit Falcon 9 dhe Atlas 5. Sidoqoftë, ndërsa këto projekte janë në fazën e testeve tokësore, dhe fluturimet e para të anijeve të tilla janë planifikuar vetëm vitin e ardhshëm. Funksionimi i tyre i plotë, në përputhje me rrethanat, fillon edhe më vonë.
Me sa duket, nuk do të marrë shumë kohë për të hetuar shkaqet e një aksidenti të fundit dhe për të siguruar që incidentet e reja të këtij lloji të parandalohen. Si rezultat, raketat dhe anijet e serisë Soyuz do të jenë në gjendje të kthehen në shërbim para se konkurrentët e mundshëm të përballojnë të gjitha testet e nevojshme. Kështu, ka arsye të besohet se për një kohë të caktuar anija kozmike Soyuz do të bëhet përsëri monopoliste në dërgimin e astronautëve në ISS. Si do të zhvillohen ngjarjet në të ardhmen - koha do ta tregojë. Sidoqoftë, është e qartë se në të ardhmen shumë të afërt, specialistët nga dy vendet kryesore do të duhet të punojnë seriozisht dhe të përmirësojnë pajisjet e tyre.
