Prodhimi ukrainas i automjeteve luftarake të blinduara përballet vazhdimisht me probleme financiare, teknologjike ose organizative, gjë që çon në pasoja shumë të pakëndshme. Tani për tani, ju mund të shihni disa histori të rregullta të këtij lloji. Në të njëjtën kohë, dy situata skandaloze zhvillohen menjëherë-ato lidhen me prodhimin e transportuesve të blinduar BTR-4 dhe automjeteve të blinduara Dozor-B.
BTR-4 dhe tarifat
Transportuesi i blinduar BTR-4 në të kaluarën është bërë vazhdimisht protagonist i tregimeve të pakëndshme, dhe tani është përsëri në qendër të një skandali. Ditët e fundit, u zhvillua një shkëmbim pikëpamjesh dhe akuzash, në të cilat morën pjesë shqetësimi i Ukroboronprom, Ministria e Mbrojtjes dhe një numër organizatash të tjera. Së bashku ata po përpiqen të gjejnë fajtorët e situatës aktuale. Sidoqoftë, ky proces është më shumë si kalimi i përgjegjësisë tek njëri -tjetri.
Më 14 gusht, Korporata Shtetërore Ukroboronprom njoftoi probleme me prodhimin e BTR-4 dhe pasojat e tyre. Byroja e Dizajnit Kharkiv për Inxhinieri Mekanike me emrin A. A. Morozov u detyrua të kalonte në një javë pune dy-ditore, pasi Ministria e Mbrojtjes mori një numër vendimesh të dyshimta.
Shqetësimi thekson se ministria ndaloi financimin e prodhimit të BTR-4 për shkak të pamundësisë së prodhimit të sasisë së kërkuar të pajisjeve. Ritmi i prodhimit është i pamjaftueshëm për shkak të pamundësisë së Uzinës Lozivsky Kovalsko-Mekanike për të furnizuar trupat e nevojshëm të blinduar. Në të njëjtën kohë, vërehet se pas udhëzimeve të Ministrisë së Mbrojtjes, vetëm LKMZ mund të prodhojë byka nga klasa e çelikut "71".
Për shkak të prishjes së kontratës, Ministria e Mbrojtjes kërkon që KMDB të paguajë një gjobë prej 82, 3 milion hryvnias (afërsisht 220 milion rubla). Për më tepër, ushtria, pa shpjeguar arsyet, ndaloi financimin e punës për krijimin dhe modernizimin e automjeteve të blinduara luftarake. Mungesa e urdhrave dhe gjobave mund të bllokojë plotësisht punën e KMDB.
Më 15 gusht, departamenti ushtarak publikoi përgjigjen e tij ndaj akuzave të Ukroboronprom, në të cilat i quajti ato të pabaza. Ministria kujtoi se që nga viti 2014, urdhri i mbrojtjes shtetërore parashikon fonde për blerjen e automjeteve të familjes BTR-4; kontratat për këtë pajisje parashikojnë një pagesë paraprake prej 70-80 përqind. Në të njëjtën kohë, përmbushja e afateve për shumicën e kontratave u ndërpre.
Kontrata e fundit e tillë u nënshkrua në vitin 2017 dhe duhej të përfundonte. Për dy vjet, KMDB mori fondet e përcaktuara, por i dorëzoi klientit vetëm 7 automjete të blinduara. Disa produkte të tjera janë në prodhim, por rreth gjysma as që ishin hedhur. Me gjithë këtë, KMDB nuk bleu ose nuk mori një pjesë të konsiderueshme të përbërësve dhe kuvendeve të kërkuara. Në veçanti, anijet furnizohen në sasi të pamjaftueshme për shkak të faktit se KMDB nuk paguan LKMZ në kohë.
Muajt e fundit, Ministria e Mbrojtjes ka zhvilluar disa takime, gjatë të cilave është përpjekur të gjejë rrugëdalje nga kjo situatë. Të gjitha këto masa dështuan, dhe më 15 gusht ministria i dërgoi një apel përkatës udhëheqjes së lartë të Ukrainës.
Më 15 gusht, LKMZ i dërgoi letrën e tij Presidentit të Ukrainës. Ai deklaroi se KMDB i ka borxh fabrikës përafërsisht. 75 milionë UAH parapagime ose pagesa për produktet e gatshme. Në këtë rast, ne po flasim vetëm për kuti të prodhuara tashmë.
LKMZ preku temën e armaturës. Me këmbënguljen e Ukroboronprom, çeliku finlandez MiiluxProtection 500 tani përdoret në ndërtimin e BTR-4. Fabrika pretendon se lëndë të tilla të para janë të destinuara për prodhimin e kasafortave dhe automjeteve me para të gatshme, dhe janë blerë përmes një ndërmjetësi firmë në Poloni. Automjetet e blinduara të bëra nga një material i tillë nuk i plotësojnë kërkesat, por lejojnë ndërtimin e skemave të korrupsionit. Kështu, një strehë e bërë nga çeliku finlandez rezulton të jetë rreth 1 milion UAH më e shtrenjtë se një trup i bërë nga lëndët e para të tij.
Lëvizje reciproke
Më 16 gusht, Korporata Shtetërore Ukroboronprom iu përgjigj ministrisë dhe publikoi informacione interesante në lidhje me prodhimin e bykave të blinduara. Shqetësimi akuzoi Lozovskoy falsifikim dhe fabrikë mekanike për mashtrim. LKMZ pretendon se përdorimi i çelikut të bërë nga Finlanda në ndërtimin e bykave të blinduara çon në një rritje të kostos së produktit me 1 milion UAH. Sidoqoftë, KMDB për të njëjtën ndërtesë kërkon 400 mijë më pak se LKMZ. Prodhimi masiv do të kursejë miliona. E gjithë kjo quhet një shenjë e konkurrencës së padrejtë.
Gjithashtu "Ukroboronprom" kujtoi pamundësinë e montimit të bykëve. Përfaqësimi i 85-të ushtarak i Ministrisë së Mbrojtjes bllokoi përkohësisht përdorimin e armaturës së importuar të përdorur në BTR-4. Për më tepër, edhe prania e një çeliku të tillë nuk zgjidh të gjitha problemet. Në Nëntor të vitit të kaluar, zyra e 85 -të përfaqësuese informoi KMDB -në se uzina Lozovskoy është e aftë të prodhojë vetëm 1, 45 trupa të blinduar në muaj.
Gjëra të tilla mund të tregojnë praninë e një komploti midis zyrës së 85 -të përfaqësuese dhe LKMZ, që synon zhvillimin e fondeve buxhetore. Për më tepër, Ukroboronprom tregoi se çeliku finlandez MiiluxProtection 500 përdoret në mënyrë aktive në ndërtimin e automjeteve të blinduara të huaja dhe plotëson standardet. Ata gjithashtu vunë në dukje aftësinë e LKMZ për të prodhuar numrin e kërkuar të ndërtesave me cilësi të lartë.
Bujë rreth BTR-4
Kështu, prodhimi i transportuesve të blinduar të personelit BTR -4 - tashmë jo më i thjeshtë dhe më i suksesshëm - u përball me probleme të reja organizative dhe financiare. Pjesëmarrësit në prodhim dhe klienti shkëmbejnë akuza të ndryshme dhe përpiqen të gjejnë fajtorin në prishjen e programit të prodhimit, si dhe të identifikojnë skemat e korrupsionit që çojnë në shpenzime të panevojshme.
Pak para shkëmbimit aktual të deklaratave, ndërtimi i BTR-4 në të vërtetë u ndal. Lëshimi i pajisjeve u krye brenda kuadrit të kontratës së vitit 2017, e cila parashikonte furnizimin e 45 automjeteve të blinduara. Nga këto, klienti mori vetëm shtatë në dy vjet. Një sasi e caktuar e pajisjeve mbetet e papërfunduar, dhe montimi i një tjetri është i pamundur për shkak të mungesës së njësive, përfshirë. trupat e blinduar.
Çfarë do të ndodhë më pas është e paqartë. Për të rifilluar montimin e transportuesve të personelit të blinduar, kërkohet të sigurohen fonde, të zgjidhen problemet organizative dhe të pajtohen kontraktorët. E gjithë kjo mund të jetë jashtëzakonisht sfiduese, veçanërisht në mjedisin aktual. Me sa duket, në të ardhmen e afërt historia me BTR-4 do të vazhdojë, dhe nuk ka gjasa që të jetë një fund i lumtur. Pavarësisht nga zhvillimi i mëtejshëm i situatës, prodhimi i BTR-4 është ndalur përkohësisht.
Zëvendësimi për "Dozor"
Pothuajse njëkohësisht me ngjarjet rreth BTR-4, një situatë po aq interesante po zhvillohet me prodhimin e automjeteve të blinduara Dozor-B. Në fillim të gushtit, Radio Liberty raportoi se nuk kishte plane për të blerë makina të tilla të blinduara në urdhrin e mbrojtjes shtetërore për 2018 dhe 2019. Në të njëjtën kohë, ushtria merr makina Oncilla të prodhimit polak.
Kjo situatë duket jashtëzakonisht interesante, pasi makina e blinduar Polake Oncilla është një version i modifikuar i Dozora-B, i krijuar me pjesëmarrjen e ndërmarrjeve ukrainase. Makina bazë e blinduar u krijua në mes të dekadës së fundit, dhe më pas u deshën disa vjet për të organizuar prodhimin masiv. Vetëm në vitin 2016 ushtria mori një duzinë makina të blinduara, pas së cilës ndërtimi i tyre u ndal.
Në vitin 2013, KMDB dhe kompania polake Mista krijuan një version të modifikuar të makinës Dozor-B të quajtur Oncilla. Së shpejti Polonia filloi prodhimin e saj serik më vete. Pothuajse klienti i parë i makinave të blinduara polake ishte ushtria ukrainase. Shtë raportuar se makinat e para Oncilla tashmë janë vënë në punë, dhe të reja mund të pasojnë.
Versioni polak i Dozora-B ka disa dallime nga automjeti bazë. Ai përdor një motor më të fuqishëm 210 kuaj-fuqi, një byk të ridizajnuar dhe ergonomi të përmirësuar për ndarjet e brendshme. Ofrohen pajisje të tjera luftarake. Gjithashtu Oncilla ka një cilësi ndërtimi më të lartë.
Ndoshta, zgjedhja e ushtrisë u ndikua nga tiparet teknike të makinave të blinduara. Sidoqoftë, faktorë të tjerë nuk mund të përjashtohen, përfshirë. ekonomike dhe korrupsioni. Sidoqoftë, pavarësisht nga parakushtet reale, situata aktuale duket e çuditshme. Makina e blinduar Dozor-B u shfaq së pari 15 vjet më parë, dhe më pas u vu në seri për një kohë të gjatë dhe pa sukses. Vitet e fundit, ata vazhdimisht flisnin për prodhimin masiv të afërt të pajisjeve të tilla, por ata mblodhën vetëm një duzinë makina të blinduara vendase, pas së cilës ata kaluan në blerjen e versionit të tyre të importuar.
Kush duhet fajësuar dhe çfarë të bëni
Në vetëm disa javë, u bënë të njohura detaje të reja të pakëndshme të ndërtimit të automjeteve të blinduara të Ukrainës. Lëshimi i një mostre doli të ishte i pamundur, dhe u vendos që të zëvendësohej tjetri me pajisje të importuara. Një situatë e ngjashme me BTR-4 dhe Dozor-B ngre pyetje legjitime, dhe përgjigjet për to janë të dukshme.
Arsyeja kryesore është mungesa e planeve të qarta dhe të qarta për zhvillimin e armëve dhe pajisjeve të blinduara, duke marrë parasysh aftësitë financiare dhe organizative të Ministrisë së Mbrojtjes, si dhe potencialin teknologjik të industrisë. Deklarata të larta për qëllime të caktuara për prodhimin e pajisjeve dëgjohen rregullisht, por hapat e nevojshëm për zbatimin e tyre nuk po ndërmerren.
Të dhënat mbi blerjet e komponentëve nga vendet e treta, përfshirë përmes ndërmjetësve të ndryshëm, mund të tregojnë praninë e bashkëpunimit të një natyre të korruptuar. Mbiçmimi, i kombinuar me aftësitë e kufizuara financiare të Ministrisë së Mbrojtjes, në një mënyrë të njohur ndikon në prodhimin e pajisjeve, riarmatimin e ushtrisë dhe gjendjen e ndërmarrjeve të mbrojtjes.
Si rezultat, Ukraina përballet me probleme karakteristike. Ajo nuk mund të prodhojë përkohësisht transportuesit e blinduar të kërkuar, dhe në prodhimin e makinave të blinduara duhet të mbështetet në furnizuesit e huaj. Sipas të gjitha gjasave, situata aktuale do të zhvillohet, por skenari optimist nuk duket më i mundshmi.
