Në 2013-14. historia me dërgimin e transportuesve ukrainas të personelit të blinduar BTR-4E në Irak bëri shumë zhurmë. Klienti gjeti defekte të shumta dhe nuk pranoi të pranonte produktet. Autoritetet ukrainase, nga ana tjetër, do të merreshin me këtë problem dhe do të gjenin fajtorin. Vitet kanë kaluar, por gjendja e përgjithshme nuk ka ndryshuar. Problemi i plasaritjeve në byka ka dalë përsëri në pah dhe po shkakton polemika të reja.
Nuk është bërë, por ka shpërthyer në qepje
Arsyeja për vazhdimin e "serisë" me çarje ishte një artikull i fundit nga agjencia ukrainase e informacionit dhe këshillimit "Defense Express". Më 23 janar, ai botoi materialin "BTR-4 i ri për ushtrinë: ende nuk është prishur, por ende plasaritet në të gjitha qepjet" ("BTR-4 i ri për ushtrinë: ende nuk është bërë, por tashmë është plasaritur në qepje”). Kreu i agjencisë, Sergei Zgurets, kritikoi prodhimin e automjeteve të blinduara.
Pretendohet se Byroja e Dizajnit të Kharkovit për Inxhinieri Mekanike (KMDB) mori tre lëvore për BTR-4 të prodhuar nga Fabrika e Formimit dhe Mekanikës Lozovsky (LKMZ). Produktet mbajnë shenjat dalluese të pranimit ushtarak të Ministrisë së Mbrojtjes, duke konfirmuar cilësinë. Pavarësisht kalimit të pranimit, trupat janë të dëmtuar.
Produktet përmbajnë saldime me cilësi të ulët që kanë forcë të pamjaftueshme dhe kërkojnë përpunim shtesë. Ka edhe çarje të fshehura nën bojë. E gjithë kjo kërkon, të paktën, të kalojë kohë në përpunimin dhe sjelljen e trupave në një formë të pranueshme. Publikimi "Defense Express" u shoqërua me fotografi dhe xhirime video më interesante.
Në lidhje me shpërndarjen e ndërtesave me defekt, S. Zgurets bën tre pyetje të rëndësishme. Pse KMDB -ja shtetërore paguan LKMZ -në private për produktet me defekt? Pse LKMZ është një monopol në prodhimin e bykave për transportuesit e personelit të blinduar? Pse "duart" janë më të rëndësishme se "mendja" dhe KMDB është kthyer nga një organizatë projektimi në një organizatë asambleje?
Duke marrë parasysh këto çështje dhe probleme të njohura, "Defense Express" arrin në përfundime në lidhje me problemet në prodhim dhe komponentin e korrupsionit. Në veçanti, ka akuza kundër përfaqësimit të 85 -të të pranimit ushtarak. Për më tepër, i gjithë sistemi i pranimit quhet problem.
Takimet dhe raportet
Shqetësimi shtetëror "Ukroboronprom" reagoi menjëherë ndaj publikimit. Menaxhmenti i shqetësimit kërkoi llogari për ndërmarrjet e përfshira në prodhimin e BTR-4. Atyre iu dha 24 orë kohë për të kontrolluar informacionin e S. Zgurts, për të studiuar trupat e dorëzuara dhe për të hartuar një raport. Në rast të konfirmimit të të dhënave të martesës, Ukroboronprom planifikon të detyrojë kontraktorin të prodhojë lëvore me cilësi të lartë me shpenzimet e tij.
Të nesërmen, shqetësimi shtetëror publikoi rezultatet e një kontrolli urgjent. Prania e çarjeve në qepje u konfirmua. Sidoqoftë, menaxhmenti i LKMZ pretendon se një dëm i tillë ndodh gjatë procesit të saldimit dhe është pjesë e ciklit teknologjik. Ato eliminohen në fazat pasuese të prodhimit të pajisjeve. Kontrolli i cilësisë së prodhimit kryhet nga specialistë të LKMZ dhe KMDB.
Në lidhje me identifikimin e një martese, Ministria e Mbrojtjes tashmë në 24 janar formoi një grup pune që kontrollonte pajisjet e njësive luftarake. Në ushtrinë BTR-4, u identifikuan gjithashtu qepje me cilësi të dobët. Një kërkim është duke u zhvilluar për shkaqet e dëmeve të tilla.
Bazuar në rezultatet e inspektimit, Ukroboronprom kërkoi që LKMZ plotësisht dhe me shpenzimet e veta të korrigjojë mangësitë dhe të paraqesë lëvore me cilësi të lartë për prodhim. Byroja e Kharkovit u urdhërua të kontrollonte kualifikimet e saldatorëve të saj dhe të forconte kontrollin mbi cilësinë e produkteve.
Pyetje pa përgjigje
Më 28 janar, "Defense Express" ngriti përsëri temën e ndërtesave me defekt. Neni "BTR-4 i ri dhe bykët: jo çarje, por" defekte ". Apo jo? " filloi me një kujtesë të aktiviteteve të agjencisë dhe kontributit të saj të mundshëm në përmirësimin e prodhimit ukrainas të automjeteve të blinduara. Pas kësaj, autori i saj, përsëri S. Zgurets, iu drejtua temës së martesës me BTR-4.
"Defense Express" kujton: tani i gjithë prodhimi ukrainas i automjeteve të blinduara të lehta për nevojat e tyre dhe për eksport varet nga LKMZ, e cila prodhon lëvore. Armatura për BTR-3 dhe BTR-4 është bërë sipas teknologjive të vjetra të zhvilluara gjatë epokës Sovjetike. Një cikël i tillë teknologjik dallohet nga një kohëzgjatje e gjatë dhe një pjesë e konsiderueshme e punës manuale.
Që nga viti 2010, LKMZ ka prodhuar më shumë se 250 byk për BTR-4, kryesisht nga çeliku të blinduar të klasës "71". Disa nga produktet e furnizuara kishin çarje dhe mangësi të tjera. E gjithë kjo i atribuohet mospërputhjes me proceset teknologjike gjatë prodhimit. Pjesa e transportuesve të blinduar të dëmtuar arriti në 30%.
Në të kaluarën, KMDB lejoi katër lloje të armaturave për përdorim në ndërtimin e BTR -4 - "71" ukrainas dhe disa lloje të prodhimit të huaj. Nga çeliku finlandez MiiLux Protection dhe belg HB 500 MOD kemi bërë disa byka për pajisje. BTR-4 me forca të blinduara belge u testua, i cili nuk zbuloi ndonjë problem me forcën dhe parametra të tjerë.
Sidoqoftë, Ministria e Mbrojtjes mori masa, dhe në seri kishte akoma raste të bëra prej çeliku "71", të prodhuara në LKMZ sipas teknologjisë së vjetër. U shfaq një urdhër i ri, sipas të cilit bykët e parë janë dorëzuar kohët e fundit. Ishin këto produkte të LKMZ që u bënë arsye për botimin e mëparshëm të "Defense Express".
Në lidhje me këtë situatë, nxirren përfundime pesimiste. LKMZ ruan statusin e një monopoli në prodhimin e bykave të blinduara, pavarësisht lëshimit të produkteve me cilësi të ulët dhe mungesës aktuale të përgjegjësisë. Për më tepër, nuk ka strategji për zhvillimin e prodhimit të KMDB, e cila mund të ndryshojë situatën. Për të ruajtur treguesit aktualë ekonomikë, Kharkivi duhet të dorëzojë të paktën pesë BTR-4 në muaj. Sidoqoftë, furnizimi i shtëpive me defekte nuk do të lejojë të mbajë as norma të tilla, të cilat praktikisht përjashtojnë rritjen ekonomike.
Pamje nga jashtë
Specialisti i pajisjeve ushtarake ukrainase Andrey Tarasenko reagoi në një mënyrë interesante ndaj mosmarrëveshjeve të reja mbi forca të blinduara nga LKMZ. Në blogun e tij, ai kujtoi se çarjet nuk janë vetëm një problem me BTR-4. Defektet e tilla ishin të pranishme në transportuesit e personelit të blinduar, tanket dhe pajisjet e tjera të pothuajse të gjitha llojeve - përfshirë modelet ruse. Kjo pyetje u ngrit rregullisht në faqet e periodikëve të specializuar.
Si shembull, A. Tarasenko dha një vizatim që tregon korrigjimin e një defekti në frëngjinë e një rezervuari T-44. Në vizatim, një mbivendosje e trashë 10-15 mm sigurohet mbi defektin e armaturës. Sipas specialistit ukrainas, një dëm i tillë nuk ndikon në cilësitë luftarake të pajisjeve. Ai i sheh rrënjët e problemeve dhe mosmarrëveshjeve aktuale në diçka tjetër: në gatishmërinë për të kafshuar njëri -tjetrin për të marrë para.
Nuk ka mbaruar akoma
Kështu, për një kohë, historia e harruar me trupa të blinduar të dëmtuar për BTR-4 vazhdon. Furnizuesi monopol i dorëzoi produkte me cilësi të ulët KMDB që kishin nevojë për rishikim dhe korrigjim. Së pari, publiku, dhe më pas "Ukroboronprom" tërhoqën vëmendjen ndaj kësaj situate dhe tani po përpiqen të gjejnë një rrugëdalje nga ajo.
Duket se nuk ishte e mundur të zgjidhej çështja me ndihmën e një kompromisi. LKMZ nuk i konsideron çarjet në qepjet e salduara si defekte dhe i quan ato një tipar prodhimi. Ukroboronprom nuk pajtohet me këtë dhe kërkon të korrigjojë mangësitë në kurriz të prodhuesit. Deklarata të tilla u bënë vetëm disa ditë më parë, dhe ende nuk është plotësisht e qartë se ku do të çojnë.
Sidoqoftë, parakushtet për fenomenet dhe problemet aktuale të viteve të kaluara janë të dukshme. Ndërmarrjet kërkojnë të marrin pjesë në përmbushjen e urdhrave fitimprurës për të drejta të caktuara dhe të marrin pagesën e duhur. Problemet e prodhimit dhe teknologjisë nuk i ndalojnë ato dhe nuk ndërhyjnë në fitimet e tyre. Në përgjithësi, ky është rasti kur të ardhurave të individëve dhe organizatave u jepet përparësi më e lartë sesa çështjet e cilësisë, kostos ose aftësisë mbrojtëse.
Natyrisht, kjo situatë pengon zhvillimin e forcave të armatosura të Ukrainës, e cila tashmë po përballet me një mori problemesh të ndryshme. Masat korrigjuese janë shpallur, por efektiviteti i tyre do të bëhet i njohur vetëm në të ardhmen. A do të jetë e mundur të zgjidhet problemi afatgjatë me anije të blinduara për BTR-4-koha do ta tregojë. Sidoqoftë, ngjarjet e viteve të fundit ngrenë dyshime në lidhje me mundësinë e prodhimit normal të pajisjeve me cilësi të lartë. Shumë faktorë ndërhyjnë në këtë rezultat.
