Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, në Shtetet e Bashkuara u bë një përpjekje për të krijuar një sistem raketash hekurudhore luftarake (BZHRK), të armatosur me raketa balistike ndërkontinentale LGM-30A Minuteman. Projekti Mobile Minuteman përfundoi me një cikël testesh, gjatë të cilave u përcaktuan tiparet pozitive dhe negative të një teknike të tillë. Për shkak të kompleksitetit të funksionimit, kostos së përgjithshme të lartë dhe mungesës së përparësive serioze mbi raketat ekzistuese me bazë silo, projekti u mbyll. Sidoqoftë, dy dekada më vonë, ushtria dhe inxhinierët amerikanë iu kthyen idesë, e cila, siç dukej atëherë, mund të rrisë ndjeshëm potencialin e përbërësit tokësor të forcave strategjike bërthamore.
Teoria dhe praktika
Projekti Mobile Minuteman u mbyll para së gjithash për shkak të kostos së lartë dhe kompleksitetit të ndërtimit të BZHRK. Sidoqoftë, disa nga tiparet e sistemeve të tilla ende tërhoqën ushtrinë. Avantazhi kryesor i komplekseve hekurudhore konsiderohej të ishte lëvizshmëria e lartë. Duke përdorur rrjetet hekurudhore ekzistuese të Shteteve të Bashkuara, "trenat e raketave" mund të shpërndahen në të gjithë vendin dhe kështu të shpëtojnë nga një sulm i mundshëm raketash nga një armik i mundshëm.
Në vitet tetëdhjetë, ekspertët amerikanë llogaritën mbijetesën e përafërt të BZHRK në një luftë bërthamore me Bashkimin Sovjetik. 25 trena me raketa ndërkontinentale, të shpërndara përgjatë rrjeteve hekurudhore me një gjatësi totale prej rreth 120 mijë kilometrash, do të kishin rezultuar një objektiv jashtëzakonisht i vështirë për armikun. Për shkak të problemeve me zbulimin dhe shkatërrimin, një sulm me raketa bërthamore duke përdorur 150 raketa R-36M ishte menduar të çaktivizonte vetëm 10% të flotës së "trenit të raketave". Kështu, siç u argumentua, një BZHRK premtuese doli të ishte një nga përbërësit më këmbëngulës të forcave strategjike bërthamore.
Natyrisht, projekti duhet të ketë pasur një numër problemesh. BZHRK -ja e re, si Minuteman Mobile, supozohej të bëhej mjaft e shtrenjtë dhe komplekse nga pikëpamja teknike. Kur u zhvillua, kërkohej të zgjidheshin një numër problemesh specifike që lidheshin me raketën e përdorur dhe me mjete të ndryshme tokësore. Sidoqoftë, ushtria amerikane donte edhe një herë një raketë me bazë hekurudhore.
Sipas disa raporteve, një nga parakushtet për krijimin e një projekti të ri BZHRK ishte informacioni i inteligjencës i marrë nga BRSS. Që nga fillimi i viteve shtatëdhjetë, specialistët sovjetikë kanë zhvilluar versionin e tyre të "trenit të raketave", kjo është arsyeja pse Pentagoni dëshironte të merrte një sistem të ngjashëm me karakteristika të ngjashme, i krijuar për të siguruar barazi.
Projekti i Garnizonit Hekurudhor të Paqeruajtësit
Në Dhjetor 1986, u njoftua fillimi i punës për një projekt të ri për krijimin e një sistemi raketor hekurudhor luftarak. Ashtu si në rastin e një projekti të mëparshëm të ngjashëm, u vendos që të mos krijohej një raketë e re për kompleksin, por të përdorej ajo ekzistuese. Në atë kohë, Forcat Ajrore të SHBA po zotëronin raketën e re LGM-118A Peacekeeper, e cila u propozua të përdoret si armë për "trenin e ri të raketave". Në këtë drejtim, projekti i ri u quajt Garnizoni Paqësor i Hekurudhës ("Paqeruajtës me bazë hekurudhore"). Një numër i kompanive kryesore mbrojtëse amerikane u përfshinë në projekt: Boeing, Rockwell dhe Westinghouse Marine Division.
Duhet të theksohet se në fazat e hershme të projektit, u morën parasysh disa alternativa ndaj BZHRK "klasike". Pra, u propozua të bëhej një sistem i lëvizshëm raketash i bazuar në një shasi të veçantë, i cili mund të funksiononte në autostrada ose të dilte jashtë rrugës. Për më tepër, u mor parasysh mundësia e ndërtimit të strehimoreve të strehuara në të gjithë vendin, midis të cilave duhej të lëviznin "trena raketash". Si rezultat, u vendos që të bëhej një tren me pajisje speciale, i maskuar si trena civilë mallrash. BZHRK Paqeruajtësi Hekurudhor Garnizoni duhej të vraponte në hekurudha dhe fjalë për fjalë të humbiste mes trenave komercialë.
Përbërja e kërkuar e kompleksit u përcaktua shpejt. Në krye të "trenit të raketave" duhej të ishin dy lokomotiva të fuqisë së kërkuar. Në shifrat e publikuara, kjo është lokomotiva me naftë GP40-2 nga General Motors EMD. Çdo kompleks duhej të mbante dy raketa në vagonë specialë. Për më tepër, u propozua të përfshihen dy karroca për ekuipazhin, një makinë kontrolli dhe një rezervuar karburanti. Një grup i tillë i elementeve të kompleksit lejoi jo vetëm kryerjen e misioneve luftarake të caktuara dhe lëshimin e raketave, por edhe qëndrimin në një udhëtim për një kohë mjaft të gjatë.
Raketa e zgjedhur LGM-118A nuk ndryshonte në dimensionet dhe peshën e saj të vogël, duke pasur një gjatësi prej rreth 22 m dhe një peshë fillestare prej rreth 88.5 ton. Parametra të tillë të armëve çuan në nevojën për të krijuar një makinë lëshimi të veçantë me një dizajn të veçantë dhe karakteristikat përkatëse. U kërkua të sigurohej mundësia e transportimit të raketës në një enë transporti dhe lëshimi, si dhe ngritja e kontejnerit në një pozicion vertikal dhe lëshimi i raketës. Në të njëjtën kohë, makina duhej të kishte tregues të pranueshëm të ngarkesës në pistë dhe të mos kishte dallime serioze të demaskimit nga pajisjet e tjera. Makina u zhvillua nga specialistë nga Westinghouse dhe St Louis Refrigerator Car Company.
Për shkak të peshës dhe madhësisë së raketës, makina me lëshues doli të ishte mjaft e madhe dhe e rëndë. Pesha e saj arriti në 250 tonë, gjatësia e përgjithshme ishte 26.5 m. Gjerësia e makinës ishte e kufizuar në madhësinë e lejuar dhe ishte 3.15 m, lartësia ishte 4.8 m. Nga jashtë, ky element i kompleksit ishte planifikuar të bëhej i ngjashëm me standardin makina mallrash të mbuluara. Për të siguruar një ngarkesë të pranueshme në pistë, katër karroca me dy palë rrota në secilën duhej të përdoreshin menjëherë në hartimin e makinës lëshuese. Përkundër të gjitha përpjekjeve, lëshuesi i Garnizonit Hekurudhor të Paqes kishte dallime të dukshme nga vagonët e mbuluar që ekzistonin në atë kohë. Makina me raketë ishte më e madhe dhe kishte një shasi të ndryshme, e cila e dallonte atë nga "vëllezërit" standardë të ngarkesave.
U propozua të vendoset një enë transporti-lëshimi e një rakete me priza hidraulike, si dhe një grup pajisjesh speciale brenda makinës së lëshuesit. Në përgatitje për lëshimin, pajisjet e makinës duhej të hapnin çatinë, të ngrinin enën në një pozicion vertikal dhe të kryenin operacione të tjera. Raketa supozohej të shtyhej jashtë kontejnerit duke përdorur të ashtuquajturin. akumulatori i presionit të barutit (fillimi i llaçit), dhe motori kryesor i fazës së parë duhej të ndizet tashmë në ajër. Për shkak të kësaj metode të lëshimit, mbështetje speciale u siguruan në hartimin e makinës, të vendosura në pjesën e poshtme dhe të dizajnuara për të transferuar impulsin e tërheqjes në binarë.
Ekuipazhi i Garnizonit Hekurudhor të Paqeruajtës BZHRK duhej të përbëhej nga 42 persona. Kontrolli i lokomotivës iu besua shoferit dhe katër inxhinierëve, dhe katër oficerë do të ishin përgjegjës për lëshimin e raketave. Përveç kësaj, ishte planifikuar të përfshihej një mjek, gjashtë teknikë dhe një ekip sigurie prej 26 personash në ekuipazh. Supozohej se një ekuipazh i tillë do të ishte në gjendje të mbante vëzhgim për një muaj, pas së cilës do të zëvendësohej nga ushtarakë të tjerë.
Municioni i kompleksit të Garnizonit Hekurudhor Peacekeeper duhej të përbëhej nga dy raketa LGM-118A Peacekeeper. Armë të tilla bënë të mundur sulmin e objektivave në rreze deri në 14 mijë kilometra dhe dërgimin e deri në 10 kokë luftarake me një kapacitet prej 300 ose 475 kt në objektivat e armikut. Kështu, ndërtimi i planifikuar i 25 "trenave raketë" bëri të mundur mbajtjen në detyrë deri në pesëdhjetë raketa ndërkontinentale, gati për përdorim të menjëhershëm.
Disa burime përmendin se përbërja e "trenit të raketave" mund të ndryshojë në përputhje me situatën. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me numrin e makinave me raketa dhe elementë të tjerë të kompleksit të lidhur drejtpërdrejt me kryerjen e misioneve luftarake.
Verifikimi në praktikë
Ndërtimi i Garnizonit eksperimental të Paqes Hekurudhor filloi me rishikimin e lokomotivave. Për përdorim në teste, u morën dy lokomotiva GP40-2 dhe GP38-2, të cilat iu nënshtruan një rishikimi. Për të mbrojtur ekuipazhin, kabinat e lokomotivës morën xham të papërshkueshëm nga plumbat, si dhe rezervuarë më të mëdhenj të karburantit. Kompania e Makinave të Frigoriferit St Louis ndërtoi dhe i dorëzoi Westinghouse dy karroca speciale në të cilat ishte planifikuar të strehonin njësitë e lëshuesit.
Në fund të viteve tetëdhjetë, kur projekti i një BZHRK premtuese arriti ndërtimin e pajisjeve eksperimentale, ushtria amerikane filloi të bënte plane për blerjen e mëtejshme të pajisjeve serike dhe vendosjen e njësive të reja. Kompleksi "Paqeruajtës me bazë hekurudhore" duhej të vihej në detyrë deri në fund të 1992. Tashmë në vitin fiskal 1991, ishte planifikuar të ndaheshin 2.16 miliardë dollarë për ndërtimin e shtatë serive të parë "trenat e raketave".
Trenat e ndërtuar u propozuan të shpërndaheshin midis 10 bazave të Forcave Ajrore, ku duhej të qëndronin derisa të merrej urdhri përkatës. Në rast të përkeqësimit të marrëdhënieve me një kundërshtar të mundshëm dhe një rritje të rreziqeve të shpërthimit të luftës, trenat duhej të shkonin në rrjetet hekurudhore të Shteteve të Bashkuara dhe të fluturonin përgjatë tyre derisa të merrnin një urdhër për fillimin ose kthimin. Baza kryesore e Garrisonit Paqësor të Hekurudhave BZHRK supozohej të ishte objekti Warren (Wyoming).
Ndërtimi i makinës lëshuese përfundoi në vjeshtën e 1990. Në fillim të tetorit, ai u dërgua në Bazën e Forcave Ajrore Vandenberg (Kaliforni), ku u bënë kontrollet e para të pajisjeve. Pas përfundimit të të gjithë punës në bazën ajrore, makina u dërgua në Qendrën e Provave Hekurudhore (Pueblo, Colorado). Në bazë të kësaj organizate, ishte planifikuar të kryheshin teste të vrapimit dhe të tjera të pajisjeve të reja, si dhe ta testonin atë në hekurudhat publike.
Detajet e testeve në Vanderberg dhe në Qendrën Kërkimore të Hekurudhave për fat të keq nuk janë të disponueshme. Ndoshta, specialistët arritën të identifikojnë mangësitë ekzistuese dhe të transferojnë informacionin rreth tyre tek zhvilluesit e projektit në mënyrë që ata të mund të korrigjojnë mangësitë. Testet vazhduan deri në 1991.
Në fillim të viteve nëntëdhjetë, pas rënies së Bashkimit Sovjetik, udhëheqja e Pentagonit filloi të rishqyrtojë pikëpamjet e tyre mbi zhvillimin e forcave të armatosura në përgjithësi dhe treshen bërthamore në veçanti. Në planet e azhurnuara, nuk kishte vend për sistemet e raketave luftarake hekurudhore. Nën kushtet e reja, një teknikë e tillë dukej shumë e komplikuar, e shtrenjtë dhe pothuajse e padobishme për shkak të mungesës, siç dukej atëherë, e kërcënimeve nga një armik i mundshëm përballë BRSS. Për këtë arsye, projekti i Garnizonit Hekurudhor të Paqeruajtësit u ndal.
Prototipi i makinës lëshuese të përdorur në teste ishte në një nga bazat e Forcave Ajrore të SHBA për ca kohë. Fati i tij u vendos vetëm në 1994. Për shkak të mungesës së perspektivës dhe pamundësisë për të vazhduar punën në projekt, prototipi i makinës u transferua në Muzeun Kombëtar të Forcave Ajrore të SHBA (baza Wright-Patterson, Ohio), ku ndodhet akoma. Çdokush tani mund të shohë rezultatin e projektit më të fundit amerikan BZHRK.
