Në vitin 1987, BRSS dhe Shtetet e Bashkuara nënshkruan Traktatin për Eliminimin e Raketave me Rreze të Mesme dhe Me Rreze të shkurtër, i cili ndaloi zhvillimin, ndërtimin dhe funksionimin e komplekseve me një rreze qitjeje nga 500 në 5500 km. Duke përmbushur kushtet e kësaj marrëveshjeje, vendi ynë u detyrua të braktisë vazhdimin e funksionimit të disa sistemeve ekzistuese të raketave. Për më tepër, marrëveshja rezultoi në mbylljen e disa projekteve premtuese. Një nga zhvillimet që nuk u vu në shërbim për shkak të shfaqjes së Traktatit INF ishte projekti i sistemit të raketave 9K716 Volga.
Sipas raporteve, krijimi i projektit me simbolin "Vollga" filloi jo më vonë se mesi i viteve tetëdhjetë. Zhvilluesi kryesor i kompleksit ishte Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike (Kolomna), e kryesuar nga S. P. I pathyeshëm, i cili më parë krijoi projekte për komplekset Oka dhe Oka-U. Detyra kryesore e projektit Volga ishte krijimi i një sistemi modern raketash operacional-taktik të krijuar për të zëvendësuar sistemin ekzistues 9K76 Temp-S. Kur krijoni një projekt të ri, ishte planifikuar të përdorni përvojën ekzistuese dhe zhvillimet ekzistuese në komplekset tashmë ekzistuese, kryesisht sistemet e familjes Oka.
Puna luftarake e kompleksit "Volga" siç është paraqitur nga artisti
Përmendjet e para të projektit 9K716 Volga datojnë në 1980. Pastaj vendi i provës Kapustin Yar mori një urdhër për të filluar përgatitjet për testimin e një sistemi premtues raketash me kodin e Vollgës. Gama e qitjes së këtij kompleksi, e cila duhej të merrej parasysh gjatë përgatitjes së vendit të provës, ishte 600 km. Në përgatitje për testet e ardhshme të kompleksit të ri, ishte planifikuar të përgatitej një jastëk i ri lëshimi, vendndodhja e të cilit bëri të mundur testimin e raketave me qitje në distancën maksimale të specifikuar.
Duke marrë parasysh përvojën ekzistuese, Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike ka formuar pamjen e përgjithshme të kompleksit premtues. Ishte planifikuar të përfshinte disa përbërës për qëllime të ndryshme në sistemin e Vollgës, të dizajnuara për të kryer detyra të caktuara. Elementi kryesor i kompleksit u propozua për të bërë një lëshues vetëlëvizës, të ndërtuar në bazë të një shasi të veçantë me rrota. Një automjet ngarkues transporti dhe një numër pajisjesh të tjera speciale duhej të shoqëronin këtë teknikë dhe të siguronin punën e saj luftarake. Më në fund, ishte e nevojshme të zhvillohej një raketë e drejtuar me karakteristikat e kërkuara. Sipas disa raporteve, u konsiderua mundësia e krijimit të një familje të tërë raketash, të përbërë nga 14 produkte për qëllime të ndryshme.
Kërkesat e fushës së qitjes çuan në nevojën për të krijuar një lëshues relativisht të madh dhe të rëndë vetëlëvizës. Për ndërtimin e këtij automjeti, kërkohej një shasi vetëlëvizëse me karakteristikat e duhura. Zhvillimi i pajisjeve të kërkuara iu besua Fabrikës së Automjeteve Bryansk, e cila kishte përvojë solide në krijimin e shasive speciale, përfshirë sistemet e raketave. Projekti i një shasi premtuese për kompleksin "Volga" mori përcaktimin e punës "69481M". Gjithashtu në disa dokumente u shfaq emri BAZ-6948.
Projekti 69481M përfshinte ndërtimin e një automjeti me rrota me pesë boshte me një rregullim të rrotave 10x8. Për shkak të dimensioneve të mëdha të raketës që u krijua, shasia duhej të dallohej me një gjatësi të madhe, e cila u kompensua nga një rritje e numrit të akseve të karrocës. Në të njëjtën kohë, makina duhej të kishte një paraqitje tradicionale për një shasi të tillë. Në pjesën e përparme të bykut, në daljen e përparme, ishte vendosur kabina e ekuipazhit, pas së cilës ishte ndarja e motorit. Të gjithë vëllimet e bykut pas ndarjes së motorit u dhanë për të akomoduar ngarkesën e kërkuar në formën e një lëshuesi, rakete ose pajisje të tjera speciale.
Paraqitja e propozuar e raketave
Ndarja e motorit të makinës strehoi dy motorë dizel KamAZ-740.3 me një kapacitet deri në 260 kf. Me ndihmën e dy kutive mekanike KamAZ-14 dhe pajisjeve të tjera të transmetimit, çift rrotullimi u shpërnda në katër rrotat lëvizëse të secilës anë. Në të njëjtën kohë, secili motor punonte me një transmetim dhe rrota në anën e tij. Rrotat lëvizëse ishin dy akse të përparme dhe dy të pasme. Boshti i tretë nuk mori komunikim me transmetimin dhe nuk ishte drejtues. Për kontroll, u propozua të përdoren mekanizmat për rrotullimin e rrotave të dy akseve të përparme.
Kabina e makinës "69481M" mund të strehonte katër punë të ekuipazhit. Me peshën e vet të frenuar prej 21.5 ton, shasia mund të merrte në bord një ngarkesë që peshonte 18.6 ton. Masa e përgjithshme e lëshuesit me një raketë supozohej të arrinte 40.5 ton. Shpejtësia maksimale e makinës në autostradë është 74 km / h, diapazoni i lundrimit është 900 km …
Kur u përdor si bazë për një lëshues vetëlëvizës, shasia premtuese supozohej të merrte një bum ngritës me pajisje për një raketë, priza dalëse dhe pajisje të tjera speciale. Në pozicionin e transportit të automjetit, raketa duhet të vendoset brenda ndarjes së ngarkesave, nën mbrojtjen e anëve dhe çatisë rrëshqitëse. Në përgatitje për qitjen, kapakët e çatisë duhet të kenë ndryshuar në anët, duke lejuar bumin me energji hidraulike të ngrejë raketën në pozicionin e lëshimit.
Gjithashtu, shasia "69481M" supozohej të bëhej baza për automjetin transportues-ngarkues të kompleksit të raketave. Në këtë rast, në ndarjen e ngarkesave të shasisë, ishte e nevojshme të montoni lidhëse për transportin e raketave ose raketave, si dhe mjete për mirëmbajtjen dhe ngarkimin e tyre në lëshues. Përdorimi i një shasi të unifikuar bëri të mundur thjeshtimin e madh të funksionimit të dy llojeve të makinave, të cilat përbëjnë bazën e një sistemi premtues raketash.
Prototip i veçantë i shasisë
Disa burime përmendin se llojet e tjera të shasive mund të bëhen baza për sistemin e raketave Volga. Pajisjet speciale mund të instalohen në makina të tilla si MAZ-79111, BAZ-6941 ose BAZ-6942. Këto shasi ndryshonin nga zhvillimi i ri me kodin "69481M" në tiparet kryesore të projektimit, përdorimin e motorëve të ndryshëm, si dhe një konfigurim të ndryshëm të shasisë me katër akse dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, nuk ka informacion mbi zhvillimin e një versioni të tillë të projektit 9K716 Volga.
Bazuar në rezultatet e studimeve paraprake të projektit, u formua pamja e një rakete premtuese, e aftë të sigurojë përmbushjen e kushteve të referencës. Për të rritur gamën e qitjes në nivelin e kërkuar, duhet të përdoret një arkitekturë raketash me dy faza, si dhe sisteme kontrolli bazuar në zhvillimet ekzistuese. Sipas raporteve, kur krijoni një raketë të re, u propozua të përdorni jo vetëm zhvillimet ekzistuese, por edhe disa produkte të gatshme të huazuara nga projektet e mëparshme.
Kompleksi i raketave Volga mund të jetë një sistem me dy faza i pajisur me motorë shtytës të fortë. Si faza e parë e këtij produkti, njësia raketore e raketës 9M714 të kompleksit Oka mund të përdoret. Faza e dytë me motorin e vet, kokat e luftës dhe sistemet e kontrollit duhej të zhvillohej përsëri, megjithëse me një përdorim mjaft të gjerë të zhvillimeve ose njësive ekzistuese.
Rezultati i një projekti të tillë do të ishte një raketë me një trup cilindrik të fazës së parë dhe një fazë të dytë me një trup në formë komplekse me një farsë të gjatë konike të kokës. Stabilizuesit në formë X do të vendoseshin në pjesën e bishtit të farsë. Ishte planifikuar gjithashtu të pajiseshin të dyja fazat me timona grilë për kontroll në fazën aktive të fluturimit. Ishte e nevojshme të përdoret paraqitja, tradicionale për raketa të tilla, me vendosjen e kokës së kokës së luftës dhe ndarjen e instrumenteve. Motori i fazës së parë supozohej të zinte pothuajse të gjithë vëllimin e bykut, i dyti - vetëm seksionin e tij të bishtit.
Makina "69481M" në prova
Për të kontrolluar raketën në fazën aktive të fluturimit, ishte planifikuar të përdorej një sistem inercial autonom. Duke përdorur një grup xhiroskopësh, ajo duhej të monitoronte lëvizjet e raketës gjatë fluturimit, të përcaktonte devijimet nga trajektorja e para-llogaritur dhe më pas të lëshonte komanda për makinat drejtuese. Me sa duket, pajisjet ekzistuese dhe ato të reja mund të përdoren si pjesë e një sistemi të tillë udhëzues.
Disa burime përmendin se në vitet tetëdhjetë, disa organizata kërkimore vendase studiuan çështjen e pajisjes së raketave balistike me kokat e strehimit të radarëve. Në këtë rast, GOS i llojit të korrelacionit duhet të ishte aplikuar duke përdorur një hartë dixhitale të terrenit. Kontrolli i fluturimit i kokës luftarake të ndashme në pjesën përfundimtare të trajektores duhej të kryhej duke përdorur një sërë sipërfaqesh kontrolli aerodinamike. Pajisjet e tilla, në teori, bënë të mundur rritjen e saktësisë së udhëzimit në fazën përfundimtare të fluturimit, si dhe ndryshimin e objektivit pas lëshimit. Me sa dihet, zhvillimi i sistemeve të tilla udhëzuese nuk ka përfunduar për një numër arsyesh.
Ishte planifikuar të pajiset raketa e kompleksit Volga me koka të llojeve të ndryshme. Para së gjithash, u konsiderua mundësia e përdorimit të një koka bërthamore. Për më tepër, një kokë lufte speciale mund të zëvendësohet me një lloj shpërthyes të lartë ose një lloj tjetër të kërkuar. Sipas raporteve, në një fazë të caktuar të zhvillimit të projektit, u propozua të krijohej një familje e tërë prej 14 raketash për qëllime të ndryshme me pajisje të ndryshme luftarake.
Përdorimi i përbërësve të gatshëm, siç është ndarja e raketave nga produkti 9M714, në kombinim me njësitë e reja dhe një arkitekturë me dy faza, bëri të mundur arritjen e një rritje të konsiderueshme të karakteristikave të gamës së qitjes. Në përputhje me planet origjinale, rrezja e raketës së re ishte menduar të arrinte 600 km. Sipas burimeve të tjera, zhvillimi i projektit bëri të mundur ngritjen e diapazonit maksimal në 1000 km. Parametrat e vlerësuar të saktësisë së gjuajtjes janë të panjohura.
Sipas rezultateve të testit, modeli i shasisë u ndryshua
Pasi u vu në shërbim, sistemi premtues i raketave 9K716 Volga do të zëvendësonte sistemet Temp-S të disponueshme në trupa. Në këtë rast, sulmi i objektivave në distanca deri në 400 km mund të kryhet nga komplekset Oka, dhe qitja në një distancë prej 400-1000 km do të ishte detyra e sistemeve të reja të Vollgës. Në të njëjtën kohë, në të dy rastet, u sigurua dërgimi në objektivin e kokave të llojeve të ndryshme, përfshirë ato speciale.
Në 1987, Fabrika e Automjeteve Bryansk përfundoi modelimin e një shasi të veçantë "69481M", pas së cilës filloi të montojë një prototip të një makine të tillë. Prototipi i përfunduar i makinës u dërgua në Kolomna për ri-pajisjen sipas një projekti të ri. Për arsye të caktuara, u propozua të provoni shasinë në konfigurimin e një automjeti ngarkues transporti. Gjatë ndërtimit të tij, shasia mori një byk të azhurnuar me një lartësi të shtuar dhe, ndoshta, disa pajisje të brendshme. Në këtë formë, prototipi shkoi në vendin e provës.
Pas testeve të para në pista poligoni, automjeti ngarkues-transportues në shasinë 69481M iu nënshtrua disa modifikimeve. Fotografitë e mbijetuara tregojnë se pjesë të ndryshme të trupit të makinës kanë pësuar një ose një ndryshim tjetër. Pra, një skarë shtesë ventilimi u shfaq në ndarjen e motorit, një shtresë e zmadhuar u instalua midis boshteve të dytë dhe të tretë për pajisje shtesë, dhe disa kapëse shtesë u montuan në pjesë të ndryshme të anëve. Me sa duket, këto ndryshime u shoqëruan me rirregullimin e pajisjeve speciale dhe disa njësive të tjera në lidhje me rezultatet e testeve të para.
Në kohën kur filluan testet e automjetit eksperimental të ngarkimit të transportit, elementë të tjerë të kompleksit premtues të Vollgës ishin në fazën e projektimit. Dizajni paraprak përfundoi, pas së cilës filloi faza tjetër e përgatitjes së dokumentacionit të projektimit. Ndoshta, disa njësi të elementeve të ndryshëm të kompleksit të raketave në formën e prototipeve arritën testimin, por ndërtimi i plotë i prototipeve të përshtatshme për testet në terren nuk filloi.
Paraqitja e lëshuesit vetëlëvizës
Zhvillimi i sistemit të raketave 9K716 Volga vazhdoi deri në fund të vitit 1987, kur të gjitha punët u ndaluan. Në fillim të Dhjetorit, Traktati për Eliminimin e Raketave me Rreze të Mesme dhe të Vërtë të shkurtër u nënshkrua në Uashington. Sistemi Volga me një rreze qitjeje deri në 1000 km, në përputhje me dispozitat e Traktatit, u klasifikua si një sistem raketash me rreze të mesme veprimi. Prandaj, zhvillimi i mëtejshëm i projektit ishte i pamundur.
Duke përmbushur detyrimet e marra sipas Traktatit INF, Bashkimi Sovjetik hoqi nga shërbimi dhe hoqi disa lloje të sistemeve të raketave. Në sferën e sistemeve me rreze të shkurtër, reduktimet u shfaqën në heqjen nga funksionimi të komplekseve 9K76 Temp-S. Për më tepër, marrëveshja ndërkombëtare nuk lejoi zhvillimin e mëtejshëm të kompleksit, i cili u konsiderua si zëvendësim i sistemit të nxjerrë jashtë funksionit. Projekti 9K716 "Volga" mbeti në fazat e tij të hershme, pa arritur ndërtimin dhe testimin e elementeve kryesore të kompleksit.
Shfaqja e Traktatit për Eliminimin e Raketave me Rreze të Mesme dhe Me Rreze të shkurtër nuk lejoi funksionimin e vazhdueshëm të komplekseve të caktuara, dhe gjithashtu çoi në mbylljen e një numri projektesh premtuese të destinuara për riarmatimin e forcave raketore në të ardhmen. Projekti Volga doli të ishte një nga zhvillimet më të fundit vendase në fushën e sistemeve të raketave me rreze të shkurtër veprimi. Përdorimi i zhvillimeve ekzistuese dhe ideve të reja bëri të mundur llogaritjen në marrjen e karakteristikave të larta dhe arritjen e një rritjeje të caktuar të efektivitetit luftarak në krahasim me sistemet ekzistuese, por të gjitha këto plane nuk u zbatuan. Traktati INF i dha fund zhvillimit të një fushe të rëndësishme të teknologjisë së raketave, duke detyruar industrinë mbrojtëse sovjetike dhe më pas atë ruse të zbatojnë ide të reja në fusha të tjera.
