Vazhdojmë me francezët. Duke u lodhur me "Duques", në zorrët e departamentit ushtarak francez lindi pyetja: "Çfarë duhet të bëni?" Për kërkimin e "kush duhet fajësuar?" - ishte nga ana e një departamenti tjetër.
Anti-udhëheqës të blinduar
Ishte thjesht e nevojshme të bëhej diçka, sepse Duquesne nuk tregoi asgjë të veçantë dhe të jashtëzakonshme. Dhe këtu italianët - rivalët e përjetshëm të Mesdheut - treguan Trenton e tyre. Si anije, kryqëzorët e rinj të rëndë italianë nuk ishin veçanërisht më të mirë se ato franceze, por fuqia reklamuese ishte e madhe. Dhe në Francë ata besuan se italianët kishin një avantazh.
Siç u përmend në artikullin e mëparshëm, "Duquesne" / Classe Duquesne (croiseur) / Kryqëzori i klasës Duquesne u projektuan dhe u ndërtuan jo si anije të betejës së skuadriljes, por si një lloj i llojeve të rënda të skautistëve. Prandaj, pati një shpërfillje të plotë të mbrojtjes, e cila duhej luftuar.
Kryqëzorët e "Suffren" / Classe Suffren (croiseur) duhej të korrigjonin situatën. Por me këto anije gjithçka doli më shumë se e veçantë. Seria u ndërtua në mënyrë radhazi, domethënë, anija tjetër u vendos vetëm pasi ajo e mëparshmja hyri në shërbim. Si rezultat, të katër anijet ishin shumë të ndryshme nga njëra -tjetra, sepse gjatë ndërtimit u bënë ndryshime bazuar në rezultatet e testeve të anijeve të para.
Dukenët u morën si bazë, të cilat në atë kohë kishin demonstruar aftësi detare, shpejtësi shumë të mirë dhe ishin të armatosur mirë. Disavantazhet ishin një furnizim i vogël me karburant dhe një mungesë pothuajse e plotë e armaturës. 4, 5% për forca të blinduara - këtu Dukens ishin anti -udhëheqës. Bashkëkohësit e Pensacola (7.5%) dhe Trento (8.7%) dukeshin, në përgjithësi, përbindësha të blinduar në krahasim me francezët.
Në parim, të gjithë "Uashingtonianët" e parë ishin një lloj kompromisi midis dëshirave dhe mundësive. Por "Dukens" u dallua nga turma e përgjithshme për çekuilibrin e tyre, dhe vetëm përdorimi kompetent përveç betejave detare i lejoi ata të mbijetonin deri në fund të Luftës së Dytë Botërore.
Anijet e reja duhej të kishin karakteristika të ngjashme me Dukens:
- zhvendosje: 10.000 tonë;
- kalibri kryesor: tetë armë 203 mm në montime binjake të ngjashme me llojin e mëparshëm, por me një kufi prej 120 fishekësh për armë;
-artileri kundërajrore: tetë armë të vetme 75 mm (500 fishekë për armë), tetë mitralozë 40 mm (1.000 fishekë municion), dymbëdhjetë mitralozë 8 mm;
-armatimi i silurit: dy tuba torpedo me tre tuba 550 mm me gjashtë silura rezervë;
- diapazoni i lundrimit: 5,000 milje detare me një shpejtësi prej 15 nyje.
Në përgjithësi, është e ngjashme me "Duquesne", por theksi kryesor u vendos në forca të blinduara. Dhe natyrisht, ata menjëherë filluan të largohen nga projekti fillestar. Plus-mitralozët 40 mm nga "Vickers" (të prodhuar nën licencë) u zëvendësuan me mitralozë vendas 37 mm Mle 1925. Numri i silurëve rezervë u ul nga gjashtë në tre.
Forca të blinduara. Tema kryesore. Rezervimi duhet të dukej kështu:
- trupi duhej të përballonte një goditje nga një silur 550 mm ose një shpërthim të afërt të një bombe 100 kg;
-forca të blinduara të elementeve jetësore të anijes duhet të përballojnë goditjen nga predha 140 mm ose bomba 100 kg;
- fuqia e sistemit shtytës duhet të sigurojë shpejtësinë e anijes të paktën 33 nyje.
Krahasuar me Dukens, u vendos që të zvogëlohet termocentrali me dy kaldaja dhe një turbinë. Fuqia do të bjerë me 10.000 kf. me., shpejtësia e 2 nyjeve, por pesha e lëshuar mund të shpenzohet në forca të blinduara.
Kishte propozime për të zvogëluar furnizimin me ujë të freskët, dispozita, domethënë për të zvogëluar autonominë. Si rezultat, doli një projekt krejtësisht i ndryshëm i anijes, mbi të cilin, çuditërisht, ata vendosën të ndalen.
Dhe seria filloi të ndërtojë: "Suffren", "Colbert", "Foch" dhe "Duplet".
Ri-rezervoni me qymyr
Por në Itali, ndërtimi filloi në serinë e parë të kryqëzorëve të rinj të lehtë të klasës Condottieri A. Dhe doli një gjë e pakëndshme: armët 152 mm të italianëve mund të depërtonin lehtësisht në kryqëzorët e rëndë francezë në çdo distancë. Vetëm kryqëzori pretendues Foch kishte akoma disa shanse, por jo shumë serioze.
"Duplet" vendosi të bëjë një rezervim urgjent. Armatosja e bodrumeve të artilerisë dhe dhomës së motorit u soll në nivelin e rezistencës ndaj predhave 152 mm në një distancë prej më shumë se 18 km. Këto ndryshime kushtojnë një shtesë prej 180 ton peshë, duke e çuar peshën totale të rezervimit të kryqëzorit të ri në 1,462 ton.
Epo, dhe më e rëndësishmja: një qasje e re për interpretimin e kushteve të marrëveshjeve të Uashingtonit bëri të mundur rritjen e zhvendosjes nga modeli 12,435 ton të kryqëzorit Duquesne në 13,300 ton për kryqëzorët Suffren dhe Colbert, 13,600 ton për kryqëzorët Foch dhe Dyshe.
Kishte një truk këtu. Në drednoughts e Luftës së Parë Botërore, … qymyri u përdor si një rezervë shtesë. Ai ra në gjumë midis armaturës së bykut dhe pjesëve të përparme të traversës dhe shërbeu si një mbrojtje shumë e mirë.
Francezët përdorën kaldaja universale në termocentralet që mund të funksiononin si në naftë ashtu edhe në qymyr. Dhe 640 ton qymyr të derdhur në boshllëqet midis pllakave të blinduara vertikale (në dritën e Marrëveshjeve të Uashingtonit) u konsideruan karburant, jo forca të blinduara. Por nëse është e nevojshme, një "forca të blinduara" të thëngjillit mund të digjet në kaldaja.
Pajisjet
Si rezultat, ne morëm anijet e mëposhtme:
Zhvendosja (standarde / e plotë): 10,000 / 12,780 t
Madhësitë (gjatësia / gjerësia / skica): 194, 2/20/7, 3 m
Termocentrali: 3 TZA, 9 kaldaja, 90,000 litra. me
Shpejtësia e udhëtimit: 31 nyje
Gama e lundrimit: 5,300 milje duke lundruar me 15 nyje
Ekuipazhi: 605 persona.
Rezervim
Brezi / ana: 54-60 mm
Kuvertë: 22-25mm
Kullat: 25-30 mm
Kulla e lidhjes: 30 mm
Armatim
Artileria kryesore:
- Armë 8 (4 × 2) 203 mm
Artileri ndihmëse:
- 8 armë (8 8 1) 75 mm
- 8 armë kundërajrore (4 × 2) 37 mm
- mitralozë 12 (3 × 4) 13, 2 mm
Armatimi im i silurit:
- 6 tuba torpedo 550 mm
Aeroplani i grupit ajror 3, katapultë.
Anijet e ndërtuara ishin shumë si Duquesne. Vendndodhja e armëve dhe armëve kundërajrore, katapultave të avionëve, tubave të silurit, strukturave të direkteve dhe tubave. Dallimet ishin në sistemin e termocentraleve dhe në rezervimin.
Rrip i blinduar i çifteve
Kryqëzorët mund dhe duhet të shikohen në çifte, pasi Suffren dhe Colbert ndryshonin nga Foch dhe Duplet si nga jashtë ashtu edhe nga brenda.
Dhoma e motorit e dy kryqëzorëve të parë të këtij lloji ishte e mbrojtur nga një rrip i blinduar prej çeliku jo të çimentuar me trashësi 50 mm. Lartësia e rripit të armaturës ishte 2, 6 m, nga të cilat 1 m ishte e vendosur nën vijën e ujit. Nëse marrim parasysh se lartësia e dhomës së motorit ishte 6.1 m, atëherë ky nuk është një tregues shumë i mirë.
"Foch" dhe "Duplet" nuk kishin një rrip të blinduar qendror, por trashësia e pjesëve kryesore të traversës u rrit dhe arriti në 54 mm për Foch dhe 60 mm për Duplet. Dhoma e motorit të këtyre anijeve ishte e mbyllur plotësisht në një dhomë të blinduar me një lartësi prej 5, 5 deri në 6, 1 m.
Pesha e përgjithshme e armaturës së bykut të dy kryqëzorëve të parë ishte 670 ton, ndërsa në kryqëzorin Foch pesha totale u dyfishua - në 1,283 ton.
Sistemi i shtytjes ishte identik me lundruesit e klasës Duquesne, me përjashtim të dy kaldajave "të ndërlikuar" të thëngjillit në Suffren dhe Colbert. Foch dhe Duplet nuk kishin kaldaja të tilla; në vend të kësaj, tanket e karburantit u instaluan, duke rritur furnizimin me karburant me 700 ton.
Në kryqëzorët "Suffren" dhe "Colbert" rezervat e naftës ishin 1,707 ton dhe të qymyrit - 640 ton. Në kryqëzorët e tjerë, ku vetëm nafta përdorej si karburant, rezervat ishin 2600 ton.
Gama e lundrimit të kryqëzuesve "Suffren" dhe "Colbert" me një shpejtësi prej 15 nyje ishte 8,519 km ose 6,852 km me një shpejtësi prej 20 nyje. Me qymyr - 3,704 km të tjera me një shpejtësi prej 11 nyje. Foch dhe Duplex kishin një rreze prej 9.815 km me një shpejtësi prej 15 nyje dhe 5.500 km me një shpejtësi prej 25 nyje.
Armatim
Armatimi kryesor i artilerisë së kryqëzorëve të klasës Suffren përbëhej nga katër montime të frëngjisë me dy armë me armë 203mm / 50 Mle 1924, të cilat u zhvilluan posaçërisht për kryqëzorët e klasës Duquesne dhe u përdorën nga të gjithë kryqëzorët e rëndë deri në kryqëzorët e klasës Algjerie Me
Karakteristikat kryesore të baterisë:
- këndet e depresionit të armës: -5˚ / + 45˚
- këndet e mbushjes së armëve: -5˚ / + 10˚
- shpejtësia e rrotullimit të kullës: 6˚ / sek
- shpejtësia e ngritjes së armës: 10˚ / sek
- shkalla e zjarrit: 3-4 raunde në minutë.
-Gama e qitjes: 31.4 km në një kënd lartësie prej 45˚ për predhat e blinduara dhe 30 km për predhat e fragmentimit me eksploziv të lartë
-shpejtësia e surrat: 850 m / s (predhë shpuese e armaturës e vitit 1927), 820 m / s (predhë shpuese e armaturës e vitit 1936).
Artileri ndihmëse / kundërajrore
Artileria ndihmëse përbëhej nga tetë armë të vetme 75 mm / 50 të tipit Mle 1924HA me municion 500 fishekë dhe tetë armë kundërajrore të vetme 37 mm / 50 Mle 1924AA me municion 1.000 fishekë.
Truk francez
Gjatë ndërtimit të kryqëzorit Colbert, Këshilli i Përgjithshëm vendosi të zëvendësojë armët 75 mm me llojin 90 mm / 50 Mle 1926. Një hap mjaft i arsyeshëm, pasi armët 75 mm nuk i plotësonin më kërkesat moderne për sa i përket armaturës depërtimit dhe nuk mund të shërbejë në mënyrë efektive si artileri e minave.
Një zëvendësim i tillë, siç pritej, shkaktoi një rritje të zhvendosjes me 40 tonë. Jo shumë, por ishte e nevojshme të kompensohej.
Prandaj, francezët kompensuan në një mënyrë shumë të veçantë: Ata nuk morën parasysh një mjet dhe një të tretën e furnizimit me ujë të pijshëm, dhe ujë teknik për kaldaja.
Dhe ne i quajtëm japonezët dinake …
Mbrojtjen ajrore
Difficultshtë e vështirë të thuhet nëse kuadratet e mitralozëve Hotchkiss MG mund të konsiderohen një mjet efektiv i mbrojtjes ajrore. Por ata ishin.
Armatimi me silur
Armatimi i silurit të kryqëzorëve përbëhej nga dy tuba torpedo me tub të trefishtë 550 mm të vendosur në anën midis tubave. Hedhësi i silurëve në anën e djathtë mund të drejtonte silurët vetëm në pjesën e përparme të anijes, ndërsa lëshuesi në anën e majtë - vetëm në pjesën e pasme.
Kjo marrëzi u korrigjua tashmë në Colbert. Dhe silurët mund të hidheshin në të dy drejtimet: në drejtim të harkut dhe në drejtim të ashpër deri në 50˚ përgjatë traversës së anijes.
Municioni rezervë përbëhej nga tre silurë, të cilët ishin vendosur në një dyqan të veçantë në platformën midis tubave të silurit.
Torpedot Mle 1923D ndryshonin nga të tjerët në sistemin origjinal të shtytjes. Ishte një motor 4 cilindrash i prodhuar nga Schneider, i cili punonte me alkool dhe kishte dy mënyra udhëtimi: me një distancë prej 9 km në 39 nyje dhe 13 km me një shpejtësi prej 35 nyje.
Ndoshta kjo është arsyeja pse nuk ka informacion në lidhje me lëshimin e silurëve nga kryqëzorët e këtij lloji.
Armatimi i avionëve
Ishte planifikuar të vendoseshin katër avionë në kryqëzorët: dy në katapulta dhe dy midis oxhaqeve.
Por në fakt, kryqëzori nuk u mbajt kurrë në bord më shumë se dy avionë: njëri - në një katapultë, tjetri - pas oxhakut të përparmë.
Modernizimi dhe rinovimi
U bënë përpjekje për të përmirësuar anijet. Por nuk mund të thuhet se ato ishin domethënëse. Para fillimit të luftës, Suffren mori gjashtë instalime binjake të të njëjtit kalibër të madh Hotchkiss, gjetës të ri distancë 8 metra dhe një katapultë të re për lëshimin e avionëve më modernë Loire 130.
Colbert gjithashtu mori matës distanca 8 metra, një katapultë të re, armë të vetme 37-mm kundërajrore u zëvendësuan me dy lloje të reja Mle 1933. Dhe katër armë kundër-ajrore me të katër të njëjtit Hotchkiss, plus katër mitralozë të vetëm të të njëjtit kalibër 13, 2 mm …
Dhe blerja kryesore është instalimi i një radari DEM. Dy antena transmetuese dhe dy marrëse të radarit DEM u instaluan në skajet e direkut të përparmë. Nuk ka të dhëna të besueshme nëse këto punë u përfunduan në kohën kur kryqëzori u fundos.
Përmirësimet në kryqëzorin Foch gjithashtu ndikuan në zëvendësimin e matësve të distancës, katapultave dhe pushkëve të vetme sulmi 37 mm në pjesën e pasme me njësi binjake. Zëvendësime të ngjashme u bënë në kryqëzorin Duplet.
Dallimet në të katër
Të konsideruar si të të njëjtit lloj, të katër kryqëzorët kishin një numër ndryshimesh shumë domethënëse nga njëri -tjetri. Të zakonshme për të gjitha anijet ishin - struktura e bykut, artileria e kalibrit kryesor dhe përbërja e termocentralit.
Rezervimi i anijeve ka pësuar ndryshime shumë dramatike, dhe në këtë ato nuk mund të quhen të njëjtin lloj.
Në përgjithësi, për sa i përket nivelit të armaturës, anijet nuk shkuan shumë larg nga "Duquesne", pasi shfaqja e një rripi të ngushtë të blinduar 50 mm nuk garantonte mbrojtjen e qendrave vitale të anijes.
"Foch" dhe "Duplet" ishin më të blinduar se anijet e para të serisë, por nuk mund të thuhet për ta se niveli i mbrojtjes së tyre ishte në nivelin e anijeve të vendeve të tjera.
Sidoqoftë, puna në këto katër anije bëri gjënë më të rëndësishme - përvoja u grumbullua, zhvillimet u kryen dhe teknologjitë u zotëruan, gjë që lejoi shfaqjen e mjellmës së bardhë të kryqëzorëve të rëndë - "Algjeri".
Një fat i palakmueshëm
Në lidhje me shërbimin dhe përdorimin luftarak, atëherë gjithçka është më se e trishtueshme. Nuk kishte pothuajse asnjë shërbim luftarak.
"Suffren" provoi të ishte një mëlçi e gjatë. Në fillim të Luftës së Dytë Botërore, ai mori pjesë në armiqësitë kundër Italisë si pjesë e "Komponimit X". Në qershor 1940, kur Franca u dorëzua, ai ishte në Aleksandri, ku u përmbyt nga një ekuipazh.
Sidoqoftë, kryqëzori nuk u lejua të vdiste në paqe. Dhe në 1942 ai u rrit dhe u dërgua në Toulon për riparime. Pajisjet e aviacionit dhe tubat e silurit u çmontuan atje. Në vend të kësaj, ata instaluan radarë dhe armë shtesë kundërajrore. Kryqëzori u përfshi në shkëputjen e anijeve britanike.
Pas riparimeve, ai kryesisht mori pjesë në mbrojtjen e rrugëve tregtare në Oqeanin Indian nga sulmuesit gjermanë, në shpëtimin e ekuipazhit të anijes Qyteti i Kantonit i silur me silur pranë Mozambikut në 1943.
Pas përfundimit të luftës, ai përsëri shkoi për të shërbyer në Marinën Franceze dhe mori pjesë në luftën në Indokinë.
Në 1947 ajo u hoq nga flota dhe u përdor si një kazermë lundruese. Në vitin 1963 ajo u ngarkua si një anije stërvitore nën emrin "Oqeani". Më në fund u çmontua dhe u çmontua në 1974.
"Colbert" shërbeu për ca kohë si anija kryesore e njësisë Raider, mori pjesë në operacionin "Ultimate Gerasim". U dëmtua shumë rëndë nga zjarri i kryqëzorit britanik "Birmingham".
Pas rinovimit, ai kreu një mision diplomatik në Turqi.
Foch dhe Duplet morën pjesë në Operacionin Pisha me Pisha kundër Gjenovës dhe patrulluan Atlantikun. Duplet rrëmbeu anijen gjermane Santa Fe.
Më 27 Nëntor 1942, kryqëzorët Duplet, Foch dhe Colbert u hodhën në erë dhe u përmbytën nga ekuipazhet e tyre në mënyrë që të parandalonin kapjen e tyre nga gjermanët.
"Duplet" u ngrit nga italianët në korrik 1943, por nuk solli fitim. Më 11 mars 1944, gjatë një sulmi ajror aleat, anija u godit nga disa bomba dhe u mbyt përsëri.
Ky është një fat kaq i palakmueshëm për tre Musketierët e Marinës Franceze. Dhe i pari prej tyre (që është e çuditshme) kishte një jetë shumë të gjatë.
Por gjëja më e rëndësishme, ndoshta, në këtë histori ishte se, me të vërtetë, ishte puna në këto anije që shpejt lejuan shfaqjen e një prej anijeve më të mira dhe më të bukura të gjysmës së parë të shekullit të 20 -të - Algjerisë.
