Kohët e fundit, një "betejë" serioze është luajtur në faqet elektronike të "VO" me temën e së ardhmes së marinës ruse. Autorët e respektuar R. Skomorokhov dhe A. Vorontsov hynë në diskutim, nga njëra anë ("A ka nevojë Rusia për një flotë të fortë"), dhe A. Timokhin, jo më pak i respektuar nga unë, nga ana tjetër? Gabime njerëzore ".
Duke mos dashur të bëhem një palë e tretë kundërshtare, megjithatë do ta lejoj veten të shprehem mbi bazën e çështjes: të paraqes këndvështrimin tim, i cili, mbase, do të jetë disi i ndryshëm nga qëndrimet e autorëve të respektuar të lartpërmendur.
Pra, çfarë lloj flote na nevojitet?
Për detyrat e Marinës Ruse
Kjo është deklaruar mjaft qartë dhe qartë në Dekretin e Presidentit të Federatës Ruse të 20 korrikut 2017 Nr. 327 "Për miratimin e Bazave të Politikës Shtetërore të Federatës Ruse në fushën e veprimtarive detare për periudhën në vazhdim deri në 2030 "(në tekstin e mëtejmë" Dekreti "). Pika 8 e pjesës së parë të dokumentit përcakton statusin e flotës sonë:
"Federata Ruse ende ruan statusin e një fuqie të madhe detare, potenciali detar i së cilës siguron realizimin dhe mbrojtjen e interesave të saj kombëtare në çdo zonë të Oqeanit Botëror, është një faktor i rëndësishëm në stabilitetin ndërkombëtar dhe parandalimin strategjik dhe lejon një politikë e pavarur kombëtare detare që do të ndiqet si pjesëmarrës i barabartë në aktivitetet detare ndërkombëtare."
Me fjalë të tjera, udhëheqja e vendit, të paktën në nivelin e përcaktimit të qëllimeve të përbashkëta, dëshiron të ketë një flotë që do të ruajë statusin e një fuqie të madhe detare për Federatën Ruse.
Sigurisht, me zbatimin e këtyre ndërmarrjeve të mira në vendin tonë, sipas deklaratës së pavdekshme të zotit Chernomyrdin:
"Doja më të mirën, por doli si gjithmonë", por kjo nuk është pika tani.
Dhe në lidhje me përgjigjen e një pyetjeje të thjeshtë:
A mundet që "flota bregdetare", për të cilën ngrihen shumë autorë dhe lexues të "VO", të plotësojë dëshirat e udhëheqjes sonë?
Përgjigja është një jo e qartë. Dhe kjo është arsyeja pse.
I njëjti "Dekret" përcakton qartë qëllimin e Marinës sonë:
"Marina si shërbim i Forcave të Armatosura të Federatës Ruse ka për qëllim të sigurojë mbrojtjen e interesave kombëtare të Federatës Ruse dhe aleatëve të saj në Oqeanin Botëror me metoda ushtarake, për të ruajtur stabilitetin ushtarak-politik në nivel global dhe rajonal. nivelet, dhe për të zmbrapsur agresionin kundër Federatës Ruse nga drejtimet e oqeanit dhe detit. "…
Sipas "Dekretit", qëllimet kryesore të politikës shtetërore në fushën e aktiviteteve detare janë:
a) ruajtja e potencialit detar në një nivel që siguron parandalimin e garantuar të agresionit kundër Federatës Ruse nga drejtimet e oqeanit dhe detit dhe mundësinë e shkaktimit të dëmit të papranueshëm ndaj çdo kundërshtari të mundshëm;
b) ruajtja e stabilitetit strategjik dhe rendit dhe ligjit ndërkombëtar në Oqeanin Botëror, duke përfshirë përdorimin efektiv të Marinës si një nga instrumentet kryesore të politikës së jashtme të Federatës Ruse;
c) sigurimi i kushteve të favorshme për zhvillimin dhe përdorimin racional të burimeve natyrore të Oqeanit Botëror në interes të zhvillimit socio-ekonomik të vendit.
Në thelb, kjo tashmë e bën të qartë dualitetin e detyrave që i janë caktuar Marinës Ruse.
Nga njëra anë, është një njohje e nevojës për të pasur forca bërthamore strategjike detare shumë efektive (NSNF), të cilat do të sigurojnë hakmarrje bërthamore të garantuar për këdo që e cenon atë.
Nga ana tjetër, udhëheqja e Federatës Ruse e konsideron të domosdoshme që të ketë forca mjaft të fuqishme jo-strategjike për qëllime të përgjithshme të afta për të vepruar në Oqeanin Botëror për një kohë të gjatë.
Kjo tregohet drejtpërdrejt nga një numër kërkesash strategjike për Marinën (të listuara në pjesën me të njëjtin emër të "Dekretit"), duke përfshirë:
1) Aftësia për të vendosur shpejt dhe fshehurazi forcat (trupat) në zona të largëta të Oqeanit Botëror;
2) Aftësia për t'u përballur me sukses me armikun me potencial detar të teknologjisë së lartë (përfshirë ata të armatosur me armë me precizion të lartë), me grupimet e forcave të tij detare në zonat e afërta, të largëta detare dhe zonat e oqeanit;
3) Aftësia për veprimtari autonome afatgjatë, duke përfshirë rimbushjen e pavarur të furnizimeve të mjeteve materiale dhe teknike dhe armëve në rajonet e largëta të Oqeanit Botëror nga anijet mbështetëse logjistike të projekteve të reja.
Në përgjithësi, "Dekreti" e ndan plotësisht pa mëdyshje parandalimin strategjik në bërthamor dhe jo-bërthamor. Në të njëjtën kohë, pajisja e grupimeve detare me qëllime të përgjithshme me funksionalitet parandalues jo-bërthamor është një nga përparësitë për zhvillimin e flotës (pika "b" e nenit 47 të "Dekretit").
Së fundi, "Dekreti" përcakton drejtpërdrejt detyrën e një pranie të përhershme detare
"Në Detin Mesdhe dhe zona të tjera të rëndësishme strategjike të Oqeanit Botëror, përfshirë në zonat ku kalojnë komunikimet kryesore të transportit detar."
Mund të pajtoheni me këto detyra ose jo. Dhe dikush mund të argumentojë nëse ato janë të arritshme duke pasur parasysh gjendjen e rëndë të ekonomisë së brendshme. Por megjithatë, ju nxis të merrni parasysh që detyrat e mësipërme nuk janë fantazitë e mia personale, por pozicioni i udhëheqjes së vendit tonë. Për më tepër, thuhet në dokumentin e vitit 2017.
Kjo do të thotë, pas krizës së vitit 2014, kur ishte mjaft e qartë se planet e GPV 2011-2020 dështuan në mënyrë të mjerueshme, përfshirë për shkak të pamundësisë së financimit të tyre nga buxheti i Federatës Ruse.
Parandalimi strategjik bërthamor
Në dekadat e ardhshme, ai, natyrisht, do të bazohet në Projektin 955 dhe 955A Strategjik të Nëndetëseve Cruisers (SSBN), nga të cilat tani ka 10 njësi në flotë dhe në faza të ndryshme të ndërtimit (përfshirë përgatitjen për të).
Anije të tjera të këtij lloji ka të ngjarë të ndërtohen. Dhe gjithashtu (përveç tyre) gjithashtu transportues të specializuar të "Poseidons" - "Belgorod" dhe Co. Ne nuk do të diskutojmë dobinë e kësaj të fundit në çështjet e parandalimit strategjik bërthamor, por vini re se SSBN -të transferohen në dy flota, në Veri dhe Paqësor.
Çfarë na nevojitet për të siguruar funksionimin e SSBN -ve?
Kërcënimet kryesore ndaj SSBN -ve tona janë:
1) fushat e minuara të vendosura në dalje të bazave tona detare;
2) nëndetëse bërthamore (dhe jo-bërthamore) me shumë qëllime;
3) aviacioni anti-nëndetës.
Sa i përket anijeve sipërfaqësore, ato, natyrisht, gjithashtu paraqesin një kërcënim serioz potencial për SSBN -të. Por vetëm në zonat e largëta të detit dhe oqeanit.
Sigurisht, sot aftësitë e Marinës Ruse janë pafundësisht larg atyre të dëshiruara. Por megjithatë, një përpjekje për të vendosur një "rrjet" të anijeve sipërfaqësore amerikane në zonën tonë pranë detit, në afërsi të fushave ajrore tokësore dhe sistemeve të raketave bregdetare do të jetë për ta një formë jashtëzakonisht e paarsyeshme e vetëvrasjes masive. Dhe kështu duhet të mbetet në të ardhmen. Për më tepër, në veri, veprimet e forcave sipërfaqësore të "miqve tanë të betuar" pengohen fuqishëm nga vetë natyra.
Prandaj, është mjaft e qartë se stabiliteti luftarak i NSNF -së tonë në këtë rast mund të sigurohet nga formimi i zonave A2 / AD në zonat e bazës SSBN. Kjo do të thotë, Marina jonë duhet të jetë në gjendje të sigurojë zona në të cilat nëndetëset armike dhe aeroplanët ASW do të zbulohen dhe shkatërrohen me një probabilitet që përjashton "gjuetinë" efektive të këtyre nëndetëseve dhe avionëve për SSBN -të tona. Në të njëjtën kohë, madhësia e këtyre zonave duhet të jetë mjaft e madhe për të parandaluar kundërshtarët tanë që të kenë një shans me pranueshmëri të pranueshme për të "parë" dhe përgjuar SSBN -të tanë jashtë kufijve të saj.
Nga sa më sipër, nuk vjen aspak që SSBN -të tona duhet të zënë pozicione ekskluzivisht në zonat A2 / AD. Thjesht me ndihmën e tyre, detyra për të sjellë SSBN -të më moderne në oqean, të afta për të vepruar në të, është duke u zgjidhur. Me fjalë të tjera, me kusht që aftësitë teknike dhe aftësitë e ekuipazheve të anijeve tona t'i lejojnë ata të humbasin në oqean. Nëndetëset më të vjetra, të cilat do të ishin shumë të rrezikshme për t'u dërguar në oqean, natyrisht, mund të mbeten në siguri relative të A2 / AD. Dhe ata do të jenë gati të godasin hakmarrje që andej.
Nga këndvështrimi im, Detet Barents dhe Okhotsk duhet të bëhen zona të tilla për ne.
Për më tepër, është e nevojshme të sigurohet një zonë e rëndësishme A2 / AD rreth Petropavlovsk-Kamchatsky. Por këtu, natyrisht, opinione të tjera janë të mundshme.
Si të siguroni A2 / AD?
Kjo kërkon mjaft.
Para së gjithash, është një sistem i zbulimit detar dhe përcaktimit të objektivit, i cili bën të mundur identifikimin e nëndetëseve dhe avionëve të armikut, dhe në të njëjtën kohë, natyrisht, anijet e tij sipërfaqësore. Prandaj, ne po flasim për mjetet e monitorimit të ajrit, sipërfaqes dhe situatës nënujore.
Më konkretisht, kontrolli i ajrit sigurohet nga radarët, zbulimet radio-teknike dhe optiko-elektronike. Për çfarë nevojiten:
1. Konstelacioni orbital (emërtimi i përshtatshëm).
2. Stacionet e radarit bregdetar (duke përfshirë mbi-horizontin) dhe RTR (inteligjenca elektronike).
3. Mjetet ajrore të drejtuara dhe pa pilot, përfshirë avionët AWACS dhe RTR.
Fatkeqësisht, shumë sot janë të prirur të ekzagjerojnë rëndësinë e satelitëve dhe ZGRLS, duke besuar se ato do të jenë plotësisht të mjaftueshme për zbulimin dhe klasifikimin e armikut, si dhe për zhvillimin e përcaktimit të objektivit. Por kjo, mjerisht, nuk është kështu.
Satelitët dhe ZGRLS janë, natyrisht, përbërës shumë të rëndësishëm të sistemit të zbulimit detar dhe përcaktimit të synuar. Por vetë ata nuk mund të zgjidhin të gjithë spektrin e detyrave në fushën e kontrollit të situatës sipërfaqësore dhe ajrore.
Në realitet, aftësitë e plejadës sonë satelitore janë të pamjaftueshme. Sigurimi i ZGRLS është në një nivel pak a shumë të pranueshëm. Por për sa i përket avionëve AWACS dhe RTR, si dhe dronëve zbulues për operacionet mbi det, ekziston një vrimë e madhe e zezë.
Për të kontrolluar situatën nënujore, na duhen:
1. Satelitë të aftë për të kërkuar nëndetëse nga gjurma e nxehtësisë (dhe, ndoshta, me metoda të tjera).
2. Avionët dhe helikopterët e PLO të armatosur me mjete të specializuara për kërkimin e nëndetëseve.
3. Rrjetet e hidrofoneve të palëvizshëm dhe mjeteve të tjera pasive dhe aktive të zbulimit të armikut. Shtë gjithashtu e mundur të përdoren mjete të lëvizshme, siç janë anijet e specializuara të zbulimit hidroakustik.
Çfarë kemi?
Konstelacioni satelitor, siç u përmend më herët, është i pamjaftueshëm. Forcat më moderne "ajrore" të PLO - Il -38N në aftësitë e tyre janë shumë inferiore ndaj avionëve modern PLO të vendeve të NATO -s. Dhe ka sasi të pamjaftueshme qëllimisht.
Pjesa tjetër-IL-38, Tu-142, Ka-27, janë të vjetëruara, deri në një humbje të plotë të efektivitetit luftarak. Programi aktual i modernizimit Ka-27, mjerisht, vështirë se mund ta zgjidhë këtë problem. Vendosja e një rrjeti stacionesh hidroakustike aktive dhe pasive është ndërprerë.
Sigurisht, anijet luftarake janë integruar edhe në sistemin e zbulimit detar dhe përcaktimin e objektivave.
Flota dhe Aviacioni për A2 / Pas Krishtit
Forcat e përgjithshme detare për të formuar A2 / AD do të përbëhen nga:
1. Forca shumë efektive të fshirjes së minave të afta për të sjellë anijet tona sipërfaqësore dhe nëndetëse nga baza detare "në ujë të pastër".
2Korvetet e PLO për veprim në zonat bregdetare dhe pranë detit (0-500 milje nga vija bregdetare).
3. Nëndetëset me shumë qëllime për të kundërshtuar nëndetëset bërthamore dhe jo-bërthamore me shumë qëllime të një armiku të mundshëm.
4. Aviacioni detar për zgjidhjen e problemeve të mbrojtjes kundërajrore, fitimin e epërsisë ajrore dhe shkatërrimin e forcave sipërfaqësore të armikut.
Në pikën e parë, mendoj, lexuesi i dashur do të jetë i qartë pa komentet e mia.
Unë do të them vetëm se biznesi i fshirjes së minave në Marinën Ruse është në një gjendje të tmerrshme, e cila nuk lejon luftimin e llojeve moderne të minierave të huaja.
I respektuari M. Klimov e përshkroi problemin shumë herë dhe në detaje. Dhe nuk shoh asnjë arsye për të përsëritur veten. Nëse disa pastrues të minave janë ende në ndërtim ("Alexandrite"), atëherë ata thjesht nuk kanë mjete moderne dhe efektive për zbulimin dhe neutralizimin e minave, që është një hendek bosh në mbrojtjen tonë detare.
Në pikën e dytë, është gjithashtu pak a shumë e qartë.
Në zonën e afërt detare, ne jemi të kërcënuar, para së gjithash, nga avionët dhe nëndetëset armike. Simplyshtë thjesht e pamundur të krijosh një korvet të aftë për të zmbrapsur një sulm ajror nga aviacioni i specializuar detar më vete. Kjo është e vështirë edhe për anijet me zhvendosje shumë më të madhe.
Po kështu, nuk ka kuptim të përpiqesh të mbushësh korvetën me raketa kundër anijeve deri dhe përfshirë Zirkonin. Detyra e luftimit të forcave sipërfaqësore të armikut nuk është objektivi i tij. Duhet të merret me aviacionin. Prandaj, në pjesën e mbrojtjes ajrore, theksi duhet të jetë në shkatërrimin e municioneve të drejtuara. Dhe specializimi kryesor i korvetës është të bëjë luftëra kundër nëndetëseve.
Me fjalë të tjera, korveta duhet të jetë një anije e lirë dhe masive, e fokusuar kryesisht në aktivitetet anti-nëndetëse. Ne, mjerisht, bëjmë gjithçka anasjelltas, duke u përpjekur të fusim armët e fregatës në korvet. Epo, ne marrim një korvet me çmimin e një fregate, natyrisht. Kjo zvogëlon aftësitë e tij themelore (PLO). Dhe e bën të pamundur ndërtimin masiv të këtyre anijeve shumë të nevojshme të Marinës Ruse.
Në pikën e tretë, tashmë është më e vështirë.
Si pjesë e krijimit të A2 / AD, ne kemi nevojë, përsëri, nëndetëse të shumta të afta për të luftuar anijet e huaja më të fundit bërthamore dhe jo-bërthamore.
Çfarë duhet të jenë ata?
Isshtë e pamundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje me pak fjalë. Sigurisht, disa nga kërkesat janë të dukshme. Ne kemi nevojë për anije të specializuara për t'u marrë me nëndetëset armike. Çfarë do të kërkojë:
1. Një raport i tillë i aftësive të SAC dhe dukshmërisë së anijes sonë, i cili do të na lejojë të zbulojmë nëndetëset armike moderne dhe premtuese para se të dallojnë anijen tonë. Dobia e kësaj është e qartë - ai që zbulon armikun së pari merr një avantazh të madh në betejë.
2. Komplekset efektive të armëve të silurit dhe anti-silur. Nuk mjafton të zbulosh armikun, por gjithashtu duhet shkatërruar. Dhe në të njëjtën kohë të mos likuidoheni vetë.
3. Zhurmë e ulët me shpejtësi të lartë. Detyra kryesore e nëndetëseve të tilla me shumë qëllime është kërkimi i një armiku nënujor në zonat A2 / AD. Dhe sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më shumë hapësirë nëndetësja mund të "skanojë" në një ditë.
4. Çmimi i arsyeshëm, duke lejuar vendosjen e ndërtimit në shkallë të gjerë të nëndetëseve të tilla.
Edhe një herë, do të doja të tërhiqja vëmendjen e lexuesit të dashur - ne nuk po flasim për nëndetëse për shoqërimin e SSBN -ve tona. Kjo i referohet nëndetëseve të afta për të kërkuar dhe shkatërruar nëndetëset armike në zona të caktuara.
Personalisht, unë (dikur) besoja se krijimi i një PLAT (nëndetëse torpedo bërthamore), në ideologjinë e tij afër "Shchuke-B" tonë, do të ishte optimale për zgjidhjen e problemeve të tilla. Ose më mirë, madje edhe tek "Astute" britanik. Kjo do të thotë, jo më shumë se 7 mijë sipërfaqe dhe 8, 5 mijë zhvendosje nënujore (maksimale, por më mirë - më pak).
Por opsionet e tjera gjithashtu mund të merren parasysh.
Për shembull, "foshnja" franceze "Barracuda", me zhvendosjen e saj nënujore prej rreth 5300 ton.
Ose propozimi i M. Klimov i respektuar, i cili përfundon në krijimin e një anije bërthamore të bazuar në nëndetëset dizel-elektrike të Projektit 677. Në thelb, kriteri "kosto / efikasitet" është faktori përcaktues këtu.
A ka nevojë flota jonë për nëndetëse jo-bërthamore?
Në përgjithësi, po. E nevojshme.
Meqenëse ato janë mjaft të përshtatshme për operacione në Detet e Zi dhe Baltik. Anijet bërthamore janë të padobishme atje.
Alsoshtë gjithashtu e mundur që një numër i caktuar i nëndetëseve të tilla të jenë në kërkesë për A2 / AD, të formuar nga Flotat Veriore dhe Paqësorë brenda zonës së afërt të detit. Por këtu, përsëri, duhet parë nga pozicioni "kosto / efikasitet" në lidhje me detyrat që zgjidhen.
Për shembull, nëse duam të patrullojmë një hapësirë të caktuar detare bregdetare me një sipërfaqe "X" dhe kjo kërkon ose pjesë "Y" të dërrasave, ose pjesë "Z" të nëndetëseve me naftë-elektrike me instalime të pavarura nga ajri ose litium -bateri jonike. Dhe në të njëjtën kohë pjesët "Z" të nëndetëseve me naftë-elektrike do të kushtojnë më pak se PLATS "Y". Pse jo?
Tashmë ekziston një ekonomi e pastër. Duke marrë parasysh numrin e ekuipazheve, koston e cikleve të jetës, infrastrukturën e kërkuar, etj. etj
Çfarë kemi për momentin?
Ne nuk ndërtojmë ose zhvillojmë fare PLAT. Në vend të kësaj, ne krijojmë "mastodonë" universalë të projektit 885M.
Unë nuk e konsideroj aspak Yaseni-M si anije të këqija.
Dhe ata me siguri kanë ngrohtën e tyre taktike. Por për zgjidhjen e problemeve A2 / AD, ato janë plotësisht nën-optimale. Për shkak të kostos jashtëzakonisht të lartë.
Kjo do të thotë, ne thjesht nuk mund të ndërtojmë një numër të mjaftueshëm Ash-Ms për të formuar A2 / AD.
Dhe nëse marrim parasysh gjithashtu se pajisja e tyre me një helikë në vend të një topi uji nuk lejon të mbështeteni në një shpejtësi të lartë të udhëtimit me zhurmë të ulët, dhe gjithashtu situatën katastrofike përsa i përket armëve anti-nëndetëse (probleme si me silurët ashtu edhe mbrojtja kundër torpedos, mungesa e përvojës në qitjen e torpedos me akull, etj.) etj., përsëri, e gjithë kjo është përshkruar në mënyrë perfekte nga M. Klimov), atëherë bëhet mjaft e trishtueshme.
Me nëndetëset me naftë-elektrike, situata është shumë e keqe.
Ne zhvilluam dhe zhvilluam VNEU, por nuk e bëmë kurrë. Dhe është e paqartë nëse do të jemi në gjendje të krijojmë një instalim të pavarur nga ajri në të ardhmen e parashikueshme.
Një alternativë e mundshme mund të jetë kalimi në bateri me kapacitet të lartë (bateri litium-jon, domethënë LIAB). Por - vetëm me kushtin e rritjes së besueshmërisë së të njëjtave LIAB, të cilat sot mund të shpërthejnë në momentin më të papërshtatshëm. E cila është krejtësisht e papranueshme për një anije luftarake në përgjithësi dhe për një nëndetëse në veçanti.
Por edhe me nëndetëset me naftë-elektrike, jo gjithçka është mirë.
Anija e gjeneratës së re ("Lada") nuk "u ngrit" as pa ndonjë VNEU dhe LIAB.
Si rezultat, anijet e vjetruara të Varshavyanka Project 636.3 shkojnë në flotë. Po, ato dikur quheshin "vrima të zeza". Po, deri në fillim të viteve '90 "paraardhësi" i tyre (Projekti 877 "Halibut") zbuloi vërtet armikun "Elks" së pari. Por kanë kaluar 30 vjet që atëherë.
Sigurisht, Projekti 636.3 është përmirësuar seriozisht. Por, për shembull, një mjet kaq i rëndësishëm për të kërkuar armikun si një GAS i tërhequr nuk iu "dorëzua" atij. Dhe problemet me armatimin e silurit dhe PTZ janë përmendur tashmë më lart.
Me fjalë të tjera, ekziston dyshimi i madh se 636.3 është i aftë të merret në mënyrë efektive me nëndetëset e fundit armike tani.
Por përparimi nuk qëndron ende …
Aviacioni…
Gjithçka është shumë e ndërlikuar këtu.
Kjo do të thotë, gjithçka është e qartë në lidhje me detyrat. Përveç detyrave të PLO të përmendura më lart, në zonat A2 / AD ne duhet të jemi në gjendje të:
1. Vendosni epërsinë ajrore zonale.
Kjo është padyshim e nevojshme për të siguruar veprimet e avionëve tanë të mbrojtjes kundërajrore, për të parandaluar fluturimet e avionëve të armikut me një qëllim të ngjashëm, për të mbuluar elementët e sistemit të zbulimit detar dhe përcaktimin e objektivit, të cilat janë avionët tanë dhe UAV-të e AWACS dhe RTR, si dhe për të mbrojtur korvetat tona nga sulmet e avionëve goditës të armikut.
2. Shkatërroni anijet sipërfaqësore të armikut dhe formacionet e tyre, përfshirë ato jashtë zonave A2 / AD.
Vështirësitë këtu janë si më poshtë. Fakti është se AUG Amerikane nuk ka pse të shpërthejë në të njëjtin Det Okhotsk për të zgjidhur problemin e shkatërrimit të aviacionit tonë mbi ujërat e tij. AUG ose AUS mund të manovrojnë edhe qindra kilometra nga kurrizi i Madh (ose i Vogël) Kuril.
Avionët AWACS dhe RTR të Marinës amerikane janë mjaft të aftë të jenë në detyrë edhe 600 km nga "kuverta e shtëpisë" dhe të kapin avionët tanë (dhe të njëjtin Il-38N, për shembull) me të njëjtat Super Hornets. Shtë gjithashtu e nevojshme të merren parasysh aftësitë e Forcave Ajrore Japoneze me seli në Hokkaido.
Në një masë të caktuar, neutralizimi i këtij avioni armik mund të zgjidhet duke vendosur formacione të forta ajrore ruse në Kamchatka dhe Sakhalin. Por këtu fillojnë vështirësitë e njohura.
Fushat ajrore të palëvizshme atje dhe atje do të bëhen, ndoshta, objektivat kryesorë të Forcave Ajrore Japoneze dhe Marinës Amerikane. Dhe do të jetë kaq e vështirë të përballosh goditjen atje.
Për më tepër, gjatësia e Kurrizit të Madh Kuril është rreth 1200 km. Dhe do të jetë jashtëzakonisht e vështirë, nëse jo e pamundur, të përgjosh luftëtarët multifunksionalë të armikut në një distancë të tillë, thjesht për shkak të kohës së gjatë të fluturimit.
Ndërtoni një bazë ajrore "të profilit të plotë" për të paktën një regjiment luftëtarësh me aviacion AWACS dhe RTR në Ishujt Kuril?
Në parim, një rast i mundshëm. Por do të kushtojë shumë. Dhe, përsëri, dobësia e një baze të tillë ndaj raketave të lundrimit do të jetë shumë e lartë. Dhe për një qëllim të tillë, Marina amerikane nuk do të jetë koprrac.
Kjo është arsyeja pse, sipas autorit, një aeroplanmbajtës do të ishte shumë e dobishme për ne në Flotën e Paqësorit.
"Aeroporti ynë celular", duke manovruar diku në të njëjtin Okhotsk, nuk do të jetë aq i lehtë për tu gjetur. Dhe prania e një "kuvertë në det" do të lehtësojë dhe thjeshtojë shumë zbulimin nga avionët RTR dhe AWACS. Do të lejojë përdorimin më aktiv të helikopterëve PLO. Dhe, natyrisht, përgjimi i patrullave amerikane ose japoneze nga një transportues avioni do të jetë shumë më i shpejtë dhe më i lehtë.
Në të njëjtën kohë, është plotësisht e mundur që nëse marrim parasysh të gjitha kostot e një zgjidhjeje alternative të problemit - domethënë, baza të shumta ajrore në Kuriles, Kamchatka, Sakhalin me mbrojtje të fuqishme ajrore dhe mbrojtje raketore, të fokusuara në shkatërrimi i raketave lundruese - transportuesi i avionëve do të jetë edhe më i lirë.
Nga këtu, përbërja e grupit ajror të një transportuesi aeroplan premtues për Marinën Ruse është gjithashtu i dukshëm.
Këta janë, para së gjithash, luftëtarë të rëndë shumëfunksionalë, më efektivët për të fituar superioritetin ajror. Së dyti, avionët AWACS dhe RTR. Në të tretin - helikopterë (ose edhe aeroplanë me bazë transportuesi) PLO. Kjo do të thotë, transportuesi ynë i avionëve duhet të "mprehet", para së gjithash, për zgjidhjen e misioneve të mbrojtjes ajrore / mbrojtjes kundërajrore, dhe jo për funksionet e goditjes.
Sigurisht, një transportuesi avionësh do të ketë nevojë për përcjellje të duhur - jo më pak se tre ose katër shkatërrues.
Të gjitha sa më sipër janë gjithashtu të vërteta për Flotën Veriore, duke marrë parasysh veçoritë e saj gjeografike, natyrisht.
Por avionët goditës …
Këtu, sipas mendimit tim, nuk mund të bëhet pa ringjalljen e aviacionit detar që mbante raketa në të gjithë shkëlqimin e saj.
Siç u përmend më lart, ADS Amerikane nuk ka pse të ngjitet në Barents ose Detin e Okhotsk në mënyrë që të krijojë epërsi ajrore atje. Ata mund ta bëjnë këtë nga brigjet e Norvegjisë ose përtej kurrizit Kuril. Dhe as Su-34 nuk do të ketë rreze të mjaftueshme luftarake për t'i arritur atje nga aeroportet kontinentale.
Dhe do të jetë disi mendjemadhe të lidhësh të gjitha shpresat në bazën e aeroportit të së njëjtës Kamchatka - rezulton se ajo duhet të jetë në gjendje të zmbrapsë sulmet me raketa lundruese, dhe të sigurojë mbrojtjen e saj ajrore, dhe madje të mbulojë sektorë të mëdhenj të Detit të Okhotsk dhe zona A2 / AD pranë Petropavlovsk-Kamchatsky … dhe sigurojnë bazimin e një numri të mjaftueshëm Su-34? Dhe të kopjoni mundësi të tilla për Sakhalin?
Në të njëjtën kohë, disponueshmëria e avionëve (me aftësitë e Tu-22M3 ose më mirë) në lidhje me transportuesin e avionëve do të lejojë (me shanse shumë të mira për sukses) të kryejë një operacion për të shkatërruar armikun AUS që vepron jashtë Zonat A2 / AD të Flotës Veriore ose Paqësorit. Dhe kur planifikojnë operacionet e tyre, admiralët amerikanë do të duhet të marrin parasysh një mundësi të tillë, e cila, natyrisht, do t'i detyrojë ata të jenë më të kujdesshëm.
Nga rruga, nëse dikush dëshiron të argumentojë për transportuesit e avionëve - në "Dekretin", i cili u nënshkrua nga V. V. Putin në vitin 2017 në kapitullin "Kërkesat strategjike për Marinën, detyrat dhe përparësitë në fushën e ndërtimit dhe zhvillimit të saj" ka një frazë interesante:
"Shtë planifikuar të krijohet një kompleks transportues avionësh detarë."
Shtë e qartë se të premtosh nuk do të thotë të martohesh. Por, të paktën, qëllimi ishte i tillë.
A është e mundur të zgjidhet çështja e shkatërrimit të AUS-it të armikut pas së njëjtës kurriz Kuril nga forcat e "Ash" -it tonë që mbante raketa?
Në teori, po.
Në praktikë, për këtë, do të jetë jashtëzakonisht e rëndësishme të sigurohet mbulim ajri përgjatë Kreshtës së Madhe Kuril. Dhe zbulimi i detyrueshëm shtesë i AUS sipas të dhënave të satelitëve dhe (ose) ZGRLS. Me të cilën, përsëri, aviacioni me bazë transportuesi do të përballojë shumë më mirë sesa avionët nga fushat ajrore Kamchatka ose Sakhalin.
Në veri të aviacionit tonë bartës të raketave, do të ishte shumë më e saktë të mos "shpërtheni" në vendndodhjen e AUS përmes gjysmës së Norvegjisë, por, pasi të keni fluturuar direkt në veri dhe të bëni një "devijim" përkatës, nga veri dhe sulm. Dhe këtu, vetëm avionët me bazë transportuesi mund të sigurojnë mbulim për transportuesit e raketave - avionët nga fushat ajrore tokësore nuk do të kenë rreze të mjaftueshme luftarake.
Por kjo nuk do të thotë se avionët si Su-30 ose Su-34 nuk kanë asgjë për të bërë në aviacionin detar. Ato do të jenë më se të përshtatshme mbi Detet e Zi dhe Baltik.
Tani le të shohim se çfarë na nevojitet për të zgjidhur detyrat e parandalimit strategjik jo-bërthamor, për të siguruar praninë e Marinës Ruse në zonat e largëta të detit dhe oqeanit.
Forcat e Përgjithshme Detare
Gjithçka është shumë e thjeshtë këtu.
Nëndetëset dhe avionët janë shumë të përshtatshëm për projektimin e forcës nga deti, për kryerjen e operacioneve luftarake kundër flotës dhe bregdetit - veçanërisht nëse ato veprojnë së bashku. Prandaj, transportuesi i avionëve mbrojtja ajrore / mbrojtja kundërajrore dhe tre ose katër shkatërrues të mbulimit të saj të drejtpërdrejtë. Në kombinim me ndarjen nëndetëse "anti-ajrore", e cila bazohet në të njëjtën "Yaseni-M". Me mbështetjen e një çift të PAGESAVE të përshkruara më sipër. Së bashku ato përfaqësojnë një forcë të frikshme detare të aftë për të shkaktuar një humbje vendimtare në oqean në pothuajse çdo flotë në botë, përveç asaj amerikane.
Problemi me një lidhje të tillë është se maksimumi absolut, për të cilin mund të ëndërrojmë, të paktën në teori, janë tre grupe aeroplanmbajtëse me shumë qëllime (AMG), nga të cilët njëri është i bazuar në veri, i dyti është pjesë e Flotës së Paqësorit, dhe e treta kalon riparimin aktual dhe / ose kapital.
Në të njëjtën kohë, ka shumë më tepër vende në oqeanin det ku flota ruse duhet të jetë e pranishme.
Prandaj, ka kuptim të kujdesemi për ndërtimin e fregatave që kanë aftësi të mjaftueshme detare për të ecur në oqean dhe armë universale për të gjitha rastet (si fregatat e projektit 22350). E cila në kohë paqeje do të ecë në dete, oqeane, duke treguar flamurin e Federatës Ruse aty ku është e nevojshme. Dhe në rastin e afrimit të Armagedonit, ata do të përforcojnë forcat tona në zonat A2 / AD.
Sa i përket shkatërruesve që shoqërojnë transportuesin e avionëve, atëherë do të nevojiten anije më të mëdha. Diçka si një version i modernizuar i Gorshkovs - projekti 22350M.
Për të gjitha sa më sipër, natyrisht, është e nevojshme të shtoni një numër të caktuar të anijeve ulëse. Dhe një flotë ndihmëse e rëndësishme e aftë për të mbështetur veprimet e Marinës Ruse në zonat e largëta të detit dhe oqeanit.
Në fund, mbeten vetëm dy pyetje.
A mund të krijojmë një flotë të tillë teknikisht? Dhe a është ekonomia jonë në gjendje të "tërheqë" shpenzime të tilla?
Por ky artikull tashmë ka dalë shumë i gjatë - le të flasim për të herën tjetër …
