Tridhjetë e një tonë merkur
Në prill 1944, një nëndetëse e madhe oqeanike U-859 (tipi IXD2) lundroi nga Kiel, duke mbajtur një ngarkesë sekrete (31 ton merkur në shishe metalike) dhe u nis për në Penang, të pushtuar nga japonezët. Më pak se një orë para destinacionit, pas gjashtë muajsh dhe 22,000 kilometrash, U-859 u fundos nga nëndetësja britanike HMS Trenchant. Nga 67 anëtarët e ekuipazhit, vetëm 20 ishin në gjendje të ngriheshin në sipërfaqe nga një thellësi prej 50 metrash.
Mërkuri u transportua në sasi të mëdha nga nëndetëset në kuadrin e marrëveshjeve gjermano-japoneze për shkëmbimin e materialeve dhe teknologjive të nevojshme për operacionet ushtarake. Disa nga këto nëndetëse arritën në destinacionet e tyre, të tjerët u fundosën gjatë rrugës (si U-864) ose u dorëzuan me ngarkesë në bord në fund të luftës U-234.
Varkat IXD2 kishin gamën më të gjatë të lundrimit në flotën gjermane. Qëndrueshmëria e lundrimit ishte 23,700 milje në 12 nyje, 57 milje në 4 nyje nën ujë. Thellësia maksimale e zhytjes është 230 m.
Ata ishin të pajisur me dy motorë të fuqishëm me naftë të mbingarkuar MAN. Gjithashtu janë instaluar dy motorë me naftë shtesë të përdorur për lundrim në sipërfaqe. Për të shkurtuar kohën e zhytjes, superstruktura në hark u pre. U-859 ishte i armatosur me gjashtë tuba torpedo (katër në hark dhe dy në pjesën e pasme), 24 torpedo, një armë detare SK C / 32 10.5 cm, Flak M42 3.7 cm, dhe dy anti 2 cm (C / 30) -armë ajrore. U-859 ishte i pajisur me një snorkel.
Në disa nëndetëse që operonin në grupin Monsun (një grup nëndetësesh gjermane që operonin në Oqeanin Paqësor dhe Indian gjatë Luftës së Dytë Botërore, organizativisht ishte pjesë e flotilës së 33-të nëndetëse), një gjiroplan i vogël i palosshëm me një vend të vetëm Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), i aftë të ngrihet në një lartësi prej 120 m.
Më 4 Prill 1944, nëndetësja U-859, e komanduar nga Komandant Lejtnant Johann Jebsen, u largua nga Kiel, duke mbajtur 31 tonë merkur në shishe metalike në bord, si dhe pjesë kritike të radarit dhe informacion teknik po aq të rëndësishëm. Pas një ndalese të shkurtër në Kristiansand Norvegjeze, varka vazhdoi lundrimin, duke kaluar midis Ishujve Shetland dhe Grenlandës, pastaj u nis për në Atlantik. Komandant Lejtnant I. Jebsen shmangu rrugët e transportit gjatë qëndrimit të tij në Atlantikun e Veriut. Varka mbeti nën ujë 23 orë në ditë, duke lëvizur nën snorkel, duke dalë në sipërfaqe vetëm një orë gjatë natës.
Jebsen ishte një njeri i kujdesshëm dhe metodik. Ai përdori radion vetëm për të dëgjuar dhe nuk tregoi vendndodhjen e varkës. Ai kishte udhëzime të rrepta: përparësia e tij e parë ishte të arrinte fshehurazi në destinacionin Penang dhe të mos e zbulonte veten në asnjë mënyrë. Pse Jebsen vendosi të sulmonte transportuesin panamez Colin më 26 prill, i cili kishte mbetur pas kolonës SC-157 si rezultat i një prishjeje të timonit, është hamendja e kujtdo.
Pasi e fundosi Colin me tre silur, U-859 vazhdoi në jug. Pas dy muajsh, nëndetësja rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe hyri në Oqeanin Indian.
Më 5 Prill, U-859 u pa dhe u sulmua nga Lockheed Ventura (sipas burimeve të tjera, avioni sulmues ishte një Catalina). Përsëri, në vend që të zhytej, Jebsen vendosi që ai lehtë mund të rrëzonte aeroplanin duke përdorur armët në bord.
- Flieralarm! ai bërtiti dhe ekipi mori postet e tyre luftarake.
Të dy armët kundërajrore C / 30 hapën zjarr, por 3, 7 cm u bllokuan. Avioni fluturoi mbi nëndetëse, duke e qëlluar me mitralozë. Ekuipazhi i Flak M42 u përpoq të rregullojë problemin. Avioni u kthye dhe filloi përsëri sulmin, duke qëlluar në nëndetëse. Jebsen vendosi që ai nuk do të merrte më pjesë në këtë garë vdekjeprurëse dhe urdhëroi një zhytje urgjente. Ndërsa U-859 rrëshqiste nën ujë, pesë bomba ranë aty pranë, duke tronditur varkën. Si rezultat i sulmit, tre anëtarë të ekuipazhit të nëndetëses u plagosën, një u vra dhe snorkeli u dëmtua rëndë.
Viktima e dytë e U-859 ishte "argjendi" "John Barry", një anije e serisë "Liberty". Ka disa versione se sa argjend mbante kjo anije. Njëra prej tyre: përveç tre milionë rialeve argjendi saudite, të prera në Filadelfia me kërkesë të Arabisë Saudite, kishte në bord një sasi të konsiderueshme shufrash argjendi të destinuara për BRSS, me vlerë 26 milionë dollarë, ekuivalent me rreth 1.500 ton argjendi me çmimet e vitit 1944.
Në perëndimin e diellit më 28 gusht, U-859 doli si zakonisht për të përcaktuar koordinatat dhe rimbushjen e baterive të tij. U krijuan koordinatat e mëposhtme të përafërta: 15 ° 10`N. dhe 55 ° 18`E. Dhe pastaj nënkoloneli Jebsen u befasua tepër dhe në të njëjtën kohë u gëzua: ai pa një anije tregtare armike, e cila nuk shoqërohej nga një përcjellëse dhe lundronte në një kurs zigzag të parregullt në një mënyrë pothuajse të plotë të mbylljes. Tre silur, dhe "John Barry" u mbytën me thesare në një thellësi prej 2600 metrash.
Tre ditë më vonë, një anije tjetër, Troilus Britanik, e ngarkuar me çaj, copra dhe vaj kokosi, u mbyt gjithashtu nga U-859.
22,000 kilometra prapa. Mbeten 20
Në agimin e 23 shtatorit 1944, U-859 u ngrit nga Oqeani Indian i ngrohtë në mes të rrugës midis Langkawi dhe Botong. Nëndetësja mbuloi 22,000 milje detare, nga të cilat 18,000 ishin nën ujë. Ajo ishte në rrugë për pesë muaj, dy javë dhe pesë ditë.
Jebsen kontaktoi Penang dhe iu tha se për shkak të përkeqësimit të kushteve të motit, ai do të duhej të shkonte në port i pashoqëruar dhe i pambrojtur. U-859 ndodhej 20 milje detare në veriperëndim të Penangut në Ngushticën e Malakës, duke lëvizur përgjatë sipërfaqes me një shpejtësi prej rreth 14 nyje.
Vëzhguesit gjermanë nuk ishin në gjendje të gjenin nëndetësen britanike HMS Trenchant ose silurët që po afroheshin. Komandanti i HMS Trenchant, Arthur Hezlet, nisi një sulm të papritur duke përdorur tubat e tij të ashpër të silurit.
U-859 u fundos menjëherë, duke vrarë 47 njerëz, përfshirë komandantin e tij.
Njëzet anëtarë të ekuipazhit ishin ende në gjendje të shpëtonin. Njëmbëdhjetë nga të mbijetuarit u kapën nga HMS Trenchant menjëherë pas fundosjes, nëntë të tjerët u morën nga japonezët pas 24 orësh zhvendosje dhe u nxorrën në breg.
(Fitorja më domethënëse për HMS Trenchant ishte fundosja e kryqëzorit japonez Ashigara më 8 qershor 1945. Ishte anija luftarake më e madhe japoneze e mbytur nga Marina Mbretërore gjatë luftës. Arthur Hezlet u promovua në nën admiral.)
Në vend të një epilogu
Në vitin 1972, gjithsej 12 tonë merkur u hoqën nga vendi i vdekjes së U-859 nga zhytësit komercialë dhe u transportuan në Singapor. Së shpejti, përfaqësuesit e Marinës Malajziane mbërritën në vendin e mbytjes së nëndetëses dhe ndaluan punën e mëtejshme.
Gjykata Supreme e Singaporit vendosi:
"… shteti gjerman nuk pushoi së ekzistuari, pavarësisht dorëzimit të pakushtëzuar të Gjermanisë në 1945, dhe cila ishte prona e shtetit gjerman, nëse nuk u kap dhe kapet nga një prej fuqive aleate, ende mbetet pronë e Shteti gjerman …"
(Raporte mbi të drejtën ndërkombëtare. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40–47.)
Më pas, rrënojat e varkës u shkatërruan nga eksplozivët nga një ekip zhytjeje gjerman.
Në Nëntor 1989, Shoemaker, Fiondella dhe dy avokatë me qendër në Uashington fituan të drejtën për të hetuar John Barry. Në vitin 1994, pas katër vitesh gjykimesh, të paraprirë nga shumë vite kërkime të mundimshme arkivore, një milion e gjysmë rialë sauditë, me peshë 17 tonë, u gjetën nga vendi i vdekjes së "John Barry".
