Salloni i ri Ndërkombëtar i Aviacionit dhe Hapësirës dallohet në një mënyrë të mirë nga ato të mëparshme. Të paktën kur bëhet fjalë për entuziastët e zakonshëm të aviacionit. Ekspozitat e mëparshme janë bërë diçka si "tërheqja e shpresave të paplotësuara". MAKS-2019 u veçua, në të cilën pamja e versionit eksportues të gjeneratës së pestë të luftëtarit Su-57-Su-57E u tregua në një parking statik (megjithatë, nuk kishte "fitore" në tregun botëror). MAKS-2021 doli të ishte më spektakolar.
Luftëtar i gjeneratës së re Checkmate
Risia kryesore e shfaqjes ajrore ishte luftëtari modest rus i gjeneratës së re Checkmate. Ne po flasim për një prototip eksperimental, jo një model, siç u sugjerua më parë. Tashmë është thënë mjaft për aeroplanin, por ka kuptim të "ecësh" përmes projektit. Avioni po krijohet në mënyrë proaktive nga Sukhoi nën programin LTS Light Tactical Aircraft. Para nesh është një luftëtar buxhetor i orientuar drejt eksportit. Një lloj Su-57 "i lirë". Dallimi kryesor konceptual është një motor në vend të dy. Karakteristikat karakteristike - marrja e ajrit ventral dhe bishti në formë V.
Karakteristikat e projektimit të matmakut:
Shpejtësia: deri në M = 1, 8-2;
Gama e fluturimit: 3000 kilometra;
Tavani: 16.5 kilometra;
Kapaciteti i mbingarkesës: 8g;
Masa maksimale e ngarkesës: më shumë se 7000 kilogramë.
Trupi i avionit mund të strehojë deri në pesë raketa ajër-ajër. Armatimi gjithashtu mund të përfshijë raketat e drejtuara Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 dhe Grom-E2, bomba të drejtuara KAB-250LG-E, K08BE, K029BE dhe lloje të tjera të armëve të aviacionit. Fluturimi i vajzërisë së Checkmate është planifikuar për 2023.
Avionë të lehtë LMS-901 "Baikal"
Kompania "Baikal-Engineering" për herë të parë tregoi në shfaqjen ajrore një prototip të avionit të lehtë me shumë qëllime LMS-901 "Baikal", për të cilin është shkruar dhe folur në mënyrë aktive muajt e fundit. Makina është pozicionuar si një aeroplan "popullor" dhe një zëvendësim për "qepësin" legjendar. Ky i fundit u prodhua në një seri prej 18 mijë njësish. Përdoret si një aeroplan bujqësor, sportiv dhe mjekësor. Për operacionet e kërkimit dhe shpëtimit dhe për transportin e mallrave dhe pasagjerëve.
Nuk dihet nëse risia do të gëzojë edhe një pikë të popullaritetit të "bimës së misrit". Ju mund të bëni një makinë më të bukur, ngritëse dhe madje edhe më të besueshme të kësaj klase. Sidoqoftë, nëse do të jetë e mundur të bëhet avioni aq i lirë dhe jo modest është një pyetje e madhe.
Dihet se "Baikal" do të strehojë deri në nëntë pasagjerë dhe do të jetë në gjendje të arrijë shpejtësi deri në 300 kilometra në orë. Gama e fluturimit është deri në tre mijë kilometra. Makina duhet të përfundojë fluturimin e saj të parë deri në fund të këtij viti. Një modifikim pa pilot mund të shfaqet në të ardhmen.
Helikopteri me shumë qëllime Mi-171A3
Nëse flasim për helikopterët, premiera më goditëse është prototipi i Mi-171A3 me shumë qëllime, i cili është një modernizim i thellë i Mi-8/17/171. Sipas Rostec, produkti i ri mori një numër ndryshimesh të rëndësishme nga Mi-171A2. Para së gjithash, një dizajn i ri i kornizës ajrore me një sistem karburanti rezistent ndaj aksidenteve i integruar në dyshemenë e ngarkesave, si dhe një kompleks avionik të modernizuar, i plotësuar me pajisje për operacione në det të hapur dhe fluturime në gjerësitë Arktike.
Helikopteri Mi-171A3 mund të përdoret për të transportuar njerëz, ngarkesa, si dhe për të kryer operacione kërkimi dhe shpëtimi. Ekziston mundësia e instalimit shtesë të një kompleksi të veçantë kërkimi, çikrikë në bord dhe pajisje mjekësore. Operatori mund ta shndërrojë automjetin në një operator kërkimi dhe shpëtimi në bazën e tij.
Ndër tiparet kryesore të projektimit është përdorimi i përhapur i materialeve të përbëra. Helikopteri mund të transportojë 24 pasagjerë. Në të njëjtën kohë, ai pozicionohet si një analog më i lirë dhe më ekonomik i makinave ekzistuese perëndimore.
Pas MAKSA, prototipi do të dërgohet në programin e testimit tokësor. Fluturimi i parë duhet të bëhet në fillim të vitit 2022.
Ka-226T e përmirësuar
Në kuadrin e shfaqjes ajrore MAKS, për herë të parë u shfaq një prototip i helikopterit të modifikuar Ka-226T të lehtë. Makina u quajt "Alpinist" - është përshtatur në mënyrë të përkryer për të fluturuar në malësi.
"Makina ka një dizajn të rotorit koaksial, i cili siguron kontrollueshmëri të mirë në lartësitë më ekstreme në kushtet e ajrit të hollë, rezistencë ndaj erërave të forta anësore, shkallën e lartë të ngjitjes, aftësinë për të ngritur dhe ulur në vendet e vendosura në lartësi të mëdha."
- thotë faqja e internetit e Helikopterëve Rusë.
Modifikimi ndryshon nga ato të mëparshmet me një dizajn të ri të kornizës së ajrit, i cili ka përmirësuar ndjeshëm aerodinamikën. Trupi i avionit u bë duke përdorur materiale moderne të lehta. Ata duan të fillojnë prodhimin masiv të një makine të re në 2022.
Modele të Zyrës së Dizajnit Mikoyan
"MiG" në ekspozitë në sfondin e përgjithshëm dukej, për ta thënë butë, e zbehur, duke u hequr nga "deklaratat e qëllimit". Kjo është disi e çuditshme, sepse në fillim të vitit bërtitën lajmet për zhvillimin e një avioni luftarak-përgjues MiG-41 (me drejtësi, disa të dhëna në lidhje me makinën u zbuluan në Rrjet para kësaj).
"Zhvillimi i gjeneratës së ardhshme të luftëtarëve përgjues ka filluar tashmë. Projekti i Kompleksit të Aviacionit të Prospektuar për Përgjim me Largësi (PAK DP) nën simbolin "MiG-41" është në fazën e punës së zhvillimit."
- tha atëherë në mesazh.
MiG tregoi tre modele të dukshme në ekspozitë:
- Avionë të lehtë shumëfunksionalë;
- Një luftëtar premtues shumëfunksional me bazë transportuesi;
- Një UAV kuvertë premtuese shumëfunksionale.
Siç u vërejt me të drejtë në grupin Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik kushtuar aviacionit luftarak modern, theksi në përbërësin detar është i dukshëm. Duhet të them, pak e çuditshme, duke pasur parasysh gjendjen e transportuesit të vetëm të avionëve rus dhe sa i paqartë duket fati i anijes, e cila supozohet se do ta zëvendësojë atë.
Më i dukshmi nga modelet e paraqitura është UAV. Pajisja shihet e ndërtuar sipas modelit aerodinamik "krahu fluturues". Bothshtë një aparat perkusion dhe një cisternë.
Njëri kujton pa dashje avionët cisternë pa pilot amerikanë Boeing MQ-25 Stingray, i cili, ndryshe nga koncepti MiG, nuk ekziston vetëm në pajisje, por edhe fluturon. E vërtetë, deri më tani vetëm si një prototip.
Nëse flasim për modele të tjera, atëherë ato vështirë se mund të quhen "revolucionare". Avioni i lehtë me shumë qëllime i ngjan një kryqëzimi midis Yak-130 dhe japonezit X-2 Shinshin, një demonstrues i gjeneratës së pestë.
Një avion me bazë transportuesi është i ngjashëm me një përpjekje për të ringjallur MiG 1.44: është e vështirë të imagjinohet që një makinë e tillë do të jetë me interes për dikë tani, por, nga ana tjetër, gjithçka është e mundur.
Përveç pajisjeve të përmendura më lart, avionët e tjerë të shfaqjes ajrore, të cilat tashmë i kemi parë në një mënyrë ose në një tjetër, meritojnë vëmendje. Para së gjithash, ne, natyrisht, po flasim për shpresën kryesore të industrisë ruse të avionëve civil - aeroplanin MS -21. Gjithashtu vlen të përmendet avioni i pasagjerëve Il-114-300, transporti i ri ushtarak Il-112V dhe helikopteri me shumë qëllime Ka-62.
