Këtë javë, në përgjithësi, ka shumë lajme në lidhje me Aviacionin me Largësi, për shembull, u zhvillua një stërvitje tjetër DA, gjatë së cilës më shumë se 10 bomba Tu-160 dhe Tu-95MS / MSM dhe cisterna Il-78M operuan mbi ujërat e Oqeanit Arktik, dhe 2 për herë të parë në shumë vite dhe pas rindërtimit hipëm në fushën ajrore të kërcimit në Anadyr. Por demonstrimi i Tu-22M3M i ri është, natyrisht, shumë më interesant.
Më 16 gusht 2018, siç ishte premtuar paraprakisht, bombarduesi i parë me rreze të gjatë Tu-22M3M i një faze të re, shumë më të thellë të modernizimit u hodh në Kazan. Së shpejti makina do të fillojë testet e fluturimit, dhe ndërkohë, ata tashmë po përgatiten të modernizojnë makinat e mëposhtme. Në total, sipas planeve, nga viti 2021, të paktën 30 prej këtyre bombarduesve nga pak më shumë se 60 të disponueshëm në njësitë luftarake do të modernizoheshin në këtë nivel.
Tu-22M3 tashmë i janë nënshtruar një modernizimi minimal, siç është instalimi i një nënsistemi të veçantë kompjuterik SVP-24-22 në disa makina (të paktën 3 makina e morën atë në vitin 2013) ose sigurimi i përdorimit të një sistemi të ri hipersonik të raketave kundër anijeve Kh -32. Kompleksi i aviacionit i përbërë nga një avion i modernizuar dhe armë të reja, të përcaktuara në dokumente si "objekt 45.03M-produkti 9-A-2362 me TK-56" u vu në shërbim në vitin 2016. Për këto makina, indeksi Tu-22M3M ishte e përdorur në shtyp, megjithatë, M3M "e vërtetë" u shfaq sot. Ka zëra të paqartë se në të ardhmen kjo makinë mund të quhet Tu-22M7, megjithëse është e mundur që ky të mos jetë emri për makinat me motorë të riparuar dhe modernizuar NK-25, por të remotorizuar për NK-32-1 (seri 3) prodhuar tashmë për bomba të rëndë Tu-160, Tu-160M1 dhe Tu-160M2. Ka plane për një largim të tillë, megjithëse para së gjithash motorët e rinj do të shkojnë te Mjellmat e Bardha, jo në Zjarret e Fundit.
Modernizimi i Tu-22M3, ose më mirë, zhvillimi, filloi gjatë epokës Sovjetike. Tu-22M4 u krijua gjatë Bashkimit Sovjetik, por u ndërtua vetëm 1 aeroplan, dhe modernizimi i M5 është tashmë post-sovjetik, por nuk u realizua kurrë, ku shkoi M6 është i panjohur, por mund të ketë qenë zhvilluar. Puna në kompleksin Tu-22M4 filloi në mesin e viteve 80, deri në 1987, kjo temë si një modernizim i thellë i Tu-22M u quajt Tu-32. Avioni u zëvendësua nga një sistem synimi dhe navigimi, një radar i ri "Obzor" nga Tu-160, një sistem i ri i mbrojtjes ajrore (BKO), pamje të reja optike, një kompleks i vetëm komunikimi dhe kontrolli luftarak, dhe tanke karburanti nën presion me azot. (si në Tu-160) u prezantua. Ishte planifikuar të përdoren bomba të drejtuara dhe raketa të drejtuara përveç armëve "të zakonshme" të transportuesit të raketave-bomba konvencionale dhe speciale, raketa anti-anije me rreze të gjatë për qëllime operacionale dhe raketa aeroballistike. Por në 1991, për shkak të një zvogëlimi të ndarjeve të mbrojtjes, puna në këtë temë u kufizua në favor të një programi më të lirë të "modernizimit të vogël" të serive Tu-22M3 për një kompleks fluturimi dhe navigimi të modernizuar dhe një sistem kontrolli të armëve raketore. Prototipi i ndërtuar i avionit Tu-22M4 u përdor për të kryer punën në modernizimin e mëtejshëm të kompleksit. Pastaj në 1994 në OKB im. Tupolev në mënyrë proaktive zhvilloi një projekt për modernizimin e mëtejshëm të serialit Tu-22M3 dhe zhvillimin e temës Tu-22M4. Një rritje në efektivitetin luftarak të kompleksit supozohej duke rritur gamën dhe azhurnuar përbërjen e sistemeve të armëve me theks në armët precize, duke modernizuar më tej avionikën; zvogëlimi i nënshkrimeve të nënshkrimit të avionit, përmirësimi i cilësisë aerodinamike të avionit (modifikimi i kontureve të krahëve, përmirësimi i aerodinamikës lokale dhe cilësia e sipërfaqeve të jashtme).
Përbërja e planifikuar e kompleksit të armatimit të raketave supozohej të përfshinte raketa premtuese kundër anijeve dhe sisteme raketash "ajër-ajër" dhe bomba ajrore të korrigjuara. Avionika e modernizuar duhej të përfshinte: sistemin më të ri të shikimit dhe navigimit, sistemin e modernizuar të kontrollit të armëve (SUV), radarin Obzor ose një stacion të ri, një kompleks komunikimi të azhurnuar, një BKO të azhurnuar, ose një kompleks të ri REP ose një kompleks të ri premtues komplekse. Puna në avion ishte planifikuar. Ky ishte Tu-22M5, por nuk u zbatua.
Dhe tani ne kemi një "qasje ndaj predhës". Pra, çfarë ka të re në të, në këtë tabelë të re të fryrë? Natyrisht, nuk mund të futesh brenda, por nga ajo që është njoftuar tashmë dhe ajo që ne arritëm të shohim … Përveç operacionit të përmendur tashmë me motorin, bollëku i shiritave të tekstil me fije qelqi për antenat menjëherë më ra në sy ku ata nuk ishin aty më parë. Natyrisht, shumica dërrmuese e tyre mbulojnë antenat e kompleksit të ri të fuqishëm të mbrojtjes në bord, i cili gjithashtu zinte vendin ku ishte vendosur montimi i armës së frëngjisë 23 mm dhe pamja e tij në radio-sidoqoftë, ky avion nuk ka nevojë ato. Për më tepër, mbulesa është mjaft e madhe atje, ka diçka të fuqishme nën të.
Radome e antenave në vend të instalimit të topit
Dihet për zëvendësimin e pothuajse të gjithë avionikës, për informacionin dhe fushën e re të kontrollit të kabinës, për sistemin "inteligjent" të komunikimit midis ekuipazhit dhe automjetit. Zëvendësoi sistemin e shikimit dhe navigimit, sistemin e kontrollit të motorit, radarin ajror, dhe në përgjithësi, siç u raportua, "bordi" i makinës është i unifikuar me faktin se në versionin përfundimtar të modernizimit të Tu-160 (Tu-160M, për të mos u ngatërruar me avionin Tu-160M2 të ndërtuar rishtas, i cili ende jo, ekziston një prototip eksperimental, i përfunduar nga rezerva).
Transportuesi i ri i raketave do të jetë i armatosur me raketën kundër anijeve Kh-32 dhe aeroballistic "Dagger", si dhe raketën e lundrimit me rreze të mesme ajri (e njohur më parë si Kh-SD-"rreze e mesme veprimi). ") X-50, aka" produkt 715 ", në një lëshues rrotullues. Gama e tij "mesatare" është vetëm në krahasim me motrën e saj më të madhe, Kh -101 - raportohet se rrezja e një rakete konvencionale është 3000 km kundrejt 4500 për 101 -ën. Kh-50, ndryshe nga Kh-101/102, supozohet të jetë vetëm jo-bërthamor, në mënyrë që të jetë në gjendje të përdoret nga avionët operacional-taktikë të aviacionit, të tillë si Su-34 ose Su-30SM, por pa duke i përfshirë ato në përbërjen e atyre që numërohen sipas Traktatit START. -3 transportues. Opsione të tjera për pajisjen janë gjithashtu të mundshme, për shembull, lëshuesi operacional-taktik i raketave Kh-59MK2, bomba të korrigjuara, bomba thërrmuese, bomba me rënie të lirë, përfshirë ato "speciale".
Të gjithë ishin shumë të interesuar për zgjatjen misterioze në hundën e bombarduesit. Menjëherë pati sugjerime se kjo ose është diçka që fsheh një nga elementët e BKO, ose një fara që fsheh shiritin e karburantit në ajër. Të paktën duket si opsioni i parë, por jo shumë, dhe ja pse: ishte në këtë vend afërsisht që të gjitha Backfires, të cilat, ndryshe nga Tu-22M3, kishin një marrës të karburantit në ajër, u vendosën. Por ndreqja, nën të cilën është bumi tani, gjithashtu nuk është shumë e ngjashme. Me shumë mundësi, ky është një pallto që fsheh vendndodhjen e bumit të tërhequr në të ardhmen.
Ky parvaz misterioz
Por më lejoni të pyes një lexues të sofistikuar. Në fund të fundit, "Backfire" (ky emër ka zënë rrënjë në Forcat Ajrore që nga kohërat Sovjetike, dhe përkundër faktit se është NATO) është i privuar nga shiriti me insistimin e amerikanëve dhe pas negociatave të gjata me ta, në mënyrë që të mos për të shkelur Traktatin SALT, dhe nën START-3 ai do të binte me të. Për më tepër, amerikanët, duke kuptuar se në mënyrë konstruktive ai ruajti këtë aftësi (Tu-22M2 plotësisht, dhe Tu-22M3, përkundrazi, teorikisht) për të karburantuar në ajër, kërkuan që të mos kishte shufra në shufrat e stërvitjes Tu-134UBL, përndryshe dinak Rusët do t'u mësonin ekuipazheve të mbushnin me karburant, por ata nuk do të jenë në gjendje. Epo, tani Tu-22M3M do të jetë një bombardues i rëndë strategjik dhe do të shfaqet në listën e transportuesve START-3? Ka shumë të ngjarë që të jetë kështu, por nuk ka asgjë të keqe me këtë. Vetëm makinat e modernizuara do të kenë të drejtë për këtë, dhe nga 30 media shtesë të kredituara në Traktat, Federata Ruse nuk është as e ftohtë as e nxehtë, sepse ne kemi më shumë se 150 stoqe të mediave të munguara, të cilat nuk i arrijmë në 700 mediat e lejuara të vendosura Me Ata do të kreditohen me 30 koka, pasi për çdo bombardues, 1 pagesë për aeroplan merret parasysh në këtë traktat. Gjithashtu, në përgjithësi, jo e frikshme.
Por kjo është në rast se START-3, i cili skadon në vitin 2021, zgjatet. Përkundër fjalimeve të bukura për këtë pas samitit të Putinit dhe Trump, shumë veprime të Federatës Ruse në sferën e forcave strategjike bërthamore tregojnë se ne nuk llogarisim vërtet në një skenar të tillë. Për shembull, porosia e 6 kryqëzuesve strategjikë të nëndetëseve raketore të tipit Borei-A, përveç kryqëzorëve të ndërtuar dhe në ndërtim e sipër. Kjo tashmë tregon, së bashku me planet për modernizimin e Forcave Strategjike të Raketave, se ne po llogarisim në një nivel të përafërt krejtësisht të ndryshëm për sa i përket numrit të transportuesve dhe kokave të luftës në dekadën e ardhshme. Edhe pse përfundimi i një Traktati të ri gjithashtu nuk mund të përjashtohet.
Dhe nuk është për asgjë që dërgesat serike do të fillojnë kryesisht nga 2021, kur problemi mund të zgjidhet në një mënyrë ose në një tjetër - deri në fund të START -3 ose përfundimit të një marrëveshjeje të re me kushte të reja të kontabilitetit. Në këtë rast, avioni mund të ketë një arsenal edhe më të arritshëm të armëve, sepse nuk do të ketë kufizime, edhe nëse varni X-102. Por këto janë, natyrisht, supozime, por brenda pak vitesh do të zbulojmë se si do të "zgjidhet" në të vërtetë çështja me këta bombardues në vendin tonë.
