Siç e dini, ajo që është e rëndësishme për "sot" mund të bëhet e vjetëruar "nesër". Sot ne e dimë se banjoshat moderne të detit të thellë mund të fundosen në fundin e Hendekut Mariana, dhe nuk ka vend më thellë në Tokë. Sot edhe presidentët zhyten në fund në automjetet autonome, dhe kjo konsiderohet normale. Por … si erdhën njerëzit në bathyscaphe ose u zhytën në fund para shpikjes së tij? Për shembull, thellësia më e thellë e oqeanit e njohur në vitet 30 të shekullit të kaluar u përcaktua në 9790 m (pranë Ishujve të Filipineve) dhe 9950 m (pranë Ishujve Kuril). Shkencëtari i famshëm sovjetik, akademiku V. I. Ishte në ato vite që Vernadsky sugjeroi që jeta e kafshëve në oqeane, në manifestimet e saj të dukshme, arrin një thellësi prej 7 km. Ai argumentoi se format lundruese të detit të thellë mund të hyjnë edhe në thellësitë më të mëdha të oqeanit, megjithëse gjetjet nga fundi më të thella se 5, 6 km ishin të panjohura. Por njerëzit tashmë u përpoqën të zbresin në thellësitë më të mëdha dhe e bënë atë me ndihmën e të ashtuquajturave pajisjeve të dhomës, të cilat në atë kohë përfaqësonin fazën më të lartë në zhvillimin e teknologjisë së zhytjes, pasi lejuan një person të zbriste në një të tillë thellësia në të cilën asnjë zhytës nuk mund të zbresë.pajisur me kostumin më të mirë të fortë të hapësirës.
Aparati i Danilevsky gjatë kërkimit të "Princit të Zi".
Strukturisht, këto pajisje bënë të mundur zbritjen në çdo thellësi, dhe thellësia e zhytjes së pajisjes varej vetëm nga forca e materialeve nga të cilat ishin bërë, sepse pa këtë gjendje ata nuk do të ishin në gjendje të përballonin presionin e madh që rritet me thellesi.
Projektuesi i parë i një pajisjeje të tillë, e cila arriti një thellësi zhytjeje prej 458 m, ishte inxhinieri shpikës amerikan Hartman.
Aparati i zbritjes në det të thellë i ndërtuar nga Hartmann ishte një cilindër çeliku, dhe diametri i brendshëm i këtij cilindri ishte i tillë që mund t'i përshtatet një personi në një pozicion ulur. Për vëzhgimet, muret e cilindrit ishin të pajisur me porta, të cilat ishin të mbuluara me një xham shumë të fortë me tre shtresa. Brenda aparatit, mbi porta, llambat elektrike ishin rregulluar, duke reflektuar dritën me ndihmën e reflektuesve parabolikë. Rryma për llambën është marrë nga një bateri 12 volt e vendosur në aparat. Pajisja ishte e pajisur me një pajisje oksigjeni automatike portative, veprimi i së cilës u siguroi zhytësve oksigjen për dy orë, pajisje kimike për thithjen e dioksidit të karbonit, një teleskop të vogël dhe një aparat fotografik. Nuk kishte asnjë komunikim telefonik me bazën sipërfaqësore. Në përgjithësi, e gjithë pajisja ishte mjaft primitive.
Në fund të vjeshtës së vitit 1911, në Detin Mesdhe, pranë ishullit Aldeboran, në lindje të Gjibraltarit, Hartmann bëri zbritjen e tij të famshme nga Hansa në një thellësi prej 458 metrash, kohëzgjatja e zbritjes ishte vetëm 70 minuta. "Kur u arrit një thellësi e madhe," shkroi Hartmann, "vetëdija në njëfarë mënyre menjëherë sugjeroi rrezikun dhe primitivitetin e aparatit, siç tregohet nga kërcitja e përhershme brenda dhomës, si të shtëna pistoletë. Kuptimi se nuk kishte mjete për të raportuar lart dhe pamundësia për të dhënë një sinjal alarmi ishte tmerruese. Në atë kohë, presioni ishte 735 psi.aparati inç, ose presioni total u llogarit në 4 milion paund. Po aq e tmerrshme ishte mendimi për mundësinë e prishjes ose ngatërrimit të kabllit ngritës. Në intervalet midis ndalesave, të cilat vepronin qetësuese, nuk kishte asnjë siguri nëse zanati po fundosej apo po ulej. Muret e dhomës u mbuluan përsëri me lagështi, siç ishte rasti në eksperimentet paraprake. Nuk kishte asnjë mënyrë për të treguar nëse ishte vetëm djersitje apo nëse uji ishte i detyruar përmes poreve të aparatit nga presioni i tmerrshëm. Së shpejti frika i dha vend të papritur në pamjen e përfaqësuesve fantastikë të mbretërisë së kafshëve. Panorama e jetës më të çuditshme që syri i njeriut vuri re për herë të parë erdhi në zbritje. Në ujë, të ndriçuar nga dielli në tridhjetë këmbët e para, u vërejtën peshq në lëvizje dhe krijesa të tjera.
Kjo zbritje e parë në det të thellë përfundoi në mënyrë të sigurt. Më pas, qeveria amerikane përdori aparatin Hartmann gjatë Luftës së Parë Botërore për të fotografuar anijet gjermane të fundosura dhe për t'i shënuar ato në harta.
Në 1923, u ndërtua një aparat dhome i ngjashëm me aparatin Hartmann, i projektuar nga inxhinieri sovjetik Danilenko. Aparati i Danilenko u përdor nga një ekspeditë nënujore e Detit të Zi dhe Azov për të inspektuar pjesën e poshtme të Gjirit të Balaklava, të ndërmarrë në lidhje me kërkimin e Princit të Zi, një anije luftarake angleze me avull që u mbyt në 1854. Aparati i Danilenko kishte një formë cilindrike. Në pjesën e sipërme të tij, dy rreshta dritaresh ishin vendosur njëri mbi tjetrin, të destinuara për të parë objektet e fundosura. Për të zgjeruar fushën e shikimit, një pasqyrë e veçantë u instalua jashtë saj, me ndihmën e së cilës imazhi i tokës u pasqyrua në dritare. Ky aparat përbëhej nga tre "kate". Një dhomë për dy vëzhgues ishte rregulluar në pjesën e sipërme të aparatit, ku u vendosën tuba për furnizimin e ajrit të pastër dhe heqjen e ajrit të prishur. Në "katin" e dytë - nën dhomën për vëzhguesit - kishte mekanizma, pajisje elektrike të destinuara për të kontrolluar rezervuarin e çakëllit të vendosur në "katin" e parë. Zbritja dhe ngritja e aparatit u krye duke përdorur një kabllo çeliku dhe zgjati (në një thellësi prej 55 m) jo më shumë se 15-20 minuta.
Impossibleshtë e pamundur të mos përmendim edhe aparatin interesant të detit të ngjashëm me gaforret e Reed. Kjo pajisje është projektuar për të qëndruar në thellësi të mëdha për dy persona për 4 orë. Ishte instaluar në një traktor të kontrolluar nga brenda dhe mund të lëvizte përgjatë fundit. Aparati i Reed u krijua në atë mënyrë që njerëzit që uleshin në të mund të kontrollonin dy leva, me ndihmën e të cilave ishte e mundur të kryheshin operacione të ndryshme të shpimit të vrimave të mëdha (deri në 20 cm në diametër) në një anije të mbytur, duke vendosur ngritje grepa në këto vrima, etj.
Në 1925, amerikanët ndërmorën një studim në det të thellë të Detit Mesdhe. Qëllimi i kësaj ekspedite është të eksplorojë qytetet e Kartagjenës dhe Posilitos të fundosur në det, të vëzhgojë galerinë e thesareve greke të fundosur në bregdetin verior të Afrikës, nga e cila shumë statuja prej bronzi dhe mermeri ishin ngritur tashmë dhe ishin vendosur në një kohë në muzetë në Tunizi dhe Bordo. Përveç këtyre veprave të jashtëzakonshme të artit të lashtë të gjetur, galeria përmbante 78 tekste të tjera të stampuara në pllaka bronzi.
Dhoma e aparatit të ekspeditës së Detit Mesdhe, e krijuar për zhytje deri në 1000 m, përbëhej nga një cilindër me dy mure të bëra prej çeliku me cilësi të lartë. Diametri i brendshëm i kësaj dhome është 75 cm, ishte krijuar për dy persona, të cilët ishin vendosur njëri mbi tjetrin. Kamera ishte e pajisur me instrumente për matjen e thellësisë dhe temperaturës, një telefon, një busull dhe pllaka ngrohëse elektrike, përveç kësaj, ajo ishte e pajisur me një aparat fotografik të përsosur me të cilin ishte e mundur të merrte fotografi nënujore nga e njëjta distancë në të cilën njeriu syri sheh. Një ngarkesë e madhe u pezullua nën kamerë me anë të një elektromagneti, i cili, në rast aksidenti, mund të hidhej në mënyrë që kamera të notonte në sipërfaqe. Për të rrotulluar dhe anuar kamerën në ujë, ajo ishte e pajisur me dy helika speciale. Jashtë, u vendosën pajisje speciale që lejonin studiuesit të kapnin kafshët e detit dhe t'i mbanin në ujë nën një presion të tillë që do të siguronte jetën e këtyre kafshëve.
Bathisphere Biba. Vetë William Beebe është në të majtë.
Së fundi, ndërtesa e fundit në këtë zonë është batisfera sferike e famshme e Beebe Amerikane, një studiuese në Stacionin Biologjik të Bermudës. Dhoma e Bibit ishte e lidhur me anijen bazë me një kabllo, mbi të cilën ajo ishte zhytur në ujë, dhe kabllo për furnizimin me energji elektrike të dhomës dhe për komunikimin me anijen. Furnizimi i oksigjenit për studiuesit në batisferë dhe heqja e dioksidit të karbonit nga kjo e fundit u krye me makina speciale. Me ndihmën e një batisfere, Beebe performoi në 1933-1934. një numër zbritjesh, dhe gjatë njërës prej tyre studiuesi arriti të arrijë një thellësi prej 923 m.
Sidoqoftë, automjetet e tipit të pezulluar të lidhur me anijen bazë kishin një numër disavantazhesh: ngritja dhe zbritja e një aparati të tillë në një thellësi të madhe kërkon shumë kohë dhe prania e pajisjeve të ngritjes së rëndë në anijen bazë. Kohëzgjatja e zhytjes së pajisjes në një thellësi të madhe shoqërohet me mundësinë e një katastrofe. Për më tepër, kjo kamera, e pezulluar nga anija në një kabllo fleksibël të gjatë, do të lëvizë në ujë gjatë gjithë kohës, pavarësisht nga vullneti i vëzhguesve, gjë që përkeqëson shumë kushtet e vëzhgimit.
Në këtë drejtim, ideja e ndërtimit të një automjeti vetëlëvizës autonom për zbritjet në det të thellë lindi në BRSS. Ky projekt parashikonte krijimin e një hidrostati që kishte një trup cilindrik me një bosht të zgjatur. Në pjesën e sipërme të pajisjes duhej të kishte një superstrukturë, falë së cilës hidrostati do të fitonte stabilitet dhe lundrim në pozicionin sipërfaqësor. Sidoqoftë, askund në përshkrimin e projektit nuk u tha se kjo "superstrukturë" ose "noton" do të mbushej me vajguri. Kjo do të thotë, vetëm vëllimi i brendshëm do t'i jepte një lëvizje pozitive atij!
Lartësia e hidrostatit me superstrukturën është 9150 mm, dhe vetëm lartësia e dhomës së shërbimit është 2100 mm. Pesha e të gjithë aparatit supozohej të ishte rreth 10555 kg, diametri i jashtëm i pjesës cilindrike është 1400 mm, thellësia maksimale e zhytjes është 2500 m.
Zbritja e hidrostatit në një thellësi prej 2500 m mund të zgjasë rreth 20 minuta, dhe ngjitja rreth 15 minuta. Projekti parashikonte aftësinë për të rregulluar shpejtësinë e zhytjes dhe ngjitjes, dhe nëse është e nevojshme, shpejtësia mund të rritet në 4 m / s, gjë që reduktoi kohën e ngjitjes në 10 minuta.
Hidrostati u krijua për të qëndruar nën ujë për dy persona për 10 orë, nëse është e nevojshme, numri i ekuipazhit të hidrostatit mund të rritet në 4 persona, dhe kohëzgjatja e qëndrimit të tij nën ujë gjithashtu u rrit. Kur hidrostati notoi në sipërfaqen e ujit, me një teh të mbyllur, me ndihmën e të cilit superstruktura cilindrike komunikon me ujin e detit, ai kishte një rezervë të lundrimit prej 2000 kg. Në këtë rast, lartësia e anës nënujore nuk do të kalonte 130 cm. Sistemi i zhytjes së hidrostatit funksionoi duke lëshuar dhe injektuar një sasi të caktuar uji në rezervuarin barazues.
Supozohej ta pajiste atë me dy pesha (150 kg secila), të cilat bien në rastet kur ngritja e hidrostatit duhet të përshpejtohet. Për të rritur shpejtësinë e zhytjes, një peshë shtesë mund të pezullohet nga një kabllo 100 m e gjatë në hidrostat. Pesha e kësaj peshe varet nga shkalla e dëshiruar e lavamanit. Për më tepër, kjo peshë shtesë shërben gjithashtu për të parandaluar që hidrostati të godasë pjesën e poshtme gjatë një zhytjeje të shpejtë. Ndarja e baterisë është e vendosur në pjesën më të ulët të hidrostatit, nën platformën e poshtme. Në të njëjtën dhomë, do të kishte një mekanizëm rrotullues origjinal, qëllimi i të cilit është të japë rrotullim në hidrostat rreth një boshti vertikal në mënyrë që të mund të kthehet nën ujë për vëzhgim. Tani shtytësit bëjnë një punë të shkëlqyeshme me këtë. Por më pas projektuesit dolën me një mekanizëm të përbërë nga një volant i montuar në një bosht vertikal. Fundi i sipërm i këtij boshti është i lidhur me një motor elektrik 0.5 kW.
Pesha e volantit supozohej të ishte rreth 30 kg, dhe numri maksimal i rrotullimeve ishte rreth 1000 në minutë. Dhe ai punoi kështu: kur volanti kthehet në një drejtim, hidrostati kthehet në drejtim të kundërt. Besohej se mekanizmi lejon që hidrostati të rrotullohet 45 gradë brenda një minute.
Hidrostati duhej të ishte i pajisur me tre porta, njëra prej të cilave kishte për qëllim vëzhgimin e hapësirës ujore përreth, e dyta për vëzhgimin e shtratit të detit me ndihmën e pasqyrave, dhe e treta për prodhimin e ndezjeve për fotografi.
Bathysphere në kopertinën e revistës "Technology-Youth".
Për të rregulluar rrjedhën e ujit në rezervuarin barazues dhe në mekanizmin hidraulik me ndihmën e të cilit ngarkesa bie, për furnizimin me ajër të kompresuar dhe për qëllime të tjera, autori i projektit parashikon një sistem kompleks tubacioni.
Ky ishte, në skicën më të përgjithshme, projekti i banjës sovjetike, për të cilin u shkrua në revistat teknike të asaj kohe se ishte një shembull i qartë, duke dëshmuar se koha nuk është larg kur njerëzit e mrekullueshëm tonë vendi, i cili pushtoi Polin e Veriut dhe stratosferën, do të pushtonte për lavdinë e atdheut tonë dhe zorrët më të thella të oqeanit, ku njeriu nuk ka depërtuar kurrë”. Por … doli që ndërtimi i kësaj aparati u parandalua (dhe ndoshta për fat të mirë, ishte shumë kompleks në dizajn) nga lufta, dhe pas saj, u shfaqën aparate të një lloji krejtësisht të ndryshëm. Por kjo është një histori krejtësisht e ndryshme …
