Historia e këtij tanku, i cili mund të konsiderohet si gjyshi i T-34, për mua personalisht filloi shumë kohë më parë. Edhe kur isha djalë, në revistën "Science and Life" në fotografitë e vogla në fund të faqes, të bëra në grafikë bardh e zi, pashë dy tanke që më goditën - T -24 dhe TG. Pastaj takova të njëjtën "përzgjedhje" në revistën "Teknik i Ri", por nuk kishte asgjë për këto tanke në asnjërën revistë. Pastaj një vizatim i T-24 me një tekst të shkurtër u shfaq në librin "Kalorësit e Armaturës" nga N. Ermolovich. Dhe në 1980 unë bëra tankun tim të parë - një model i tankut të parë sovjetik "Shoku Luftëtar i Lirisë. Lenin ", e cila fitoi konkursin e lodrave të Ministrisë së Legjislacionit të BRSS. Kjo u pasua nga seritë e mëposhtme: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, e cila gjithashtu fitoi konkursin e vitit 1982. Por … doja të bëja një model të një rezervuari të panjohur më parë për konkursin, për të cilin pak njerëz dinin dhe i cili, megjithatë, do të luante një rol të caktuar në historinë e zhvillimit të BTT -së vendase. Dhe kudo që nuk u drejtova në kërkim të vizatimeve të tij, madje as te Lenini i famshëm - biblioteka për to. Lenin në Moskë, ku, nga rruga, gjeta vizatimet e tankette T-27 … në listën e DSP ("sekreti Sovjetik"), dhe ata kurrë nuk ma dhanë … në 1988!
T-24 nga revista Model Designer No. 9 për 1989.
Por atëherë, kur i shkrova NAMI-t se, ata thonë, unë jam ky dhe ai dhe kam nevojë për vizatime të tankeve pak të njohura të BRSS, nga ku (kjo ishte tashmë 1989) erdhi një zarf me peshë me … blu T- 24, T-37 dhe T-27 me një top! Vërtetë, dy makinat e fundit u dhanë në fragmente, vizatimet u mblodhën "nga pisha", por në T-24 projekti ishte thjesht në gjendje perfekte, me të gjitha nënshkrimet, karakteristikat e performancës dhe dimensionet. Dhe ishte thjesht i madh, në një shkallë 1:10, pothuajse gjysmë dhome! Kjo do të thotë, gjithçka ishte aq e panevojshme atje sa ata ishin të lumtur t'i shisnin të gjitha dikujt, dhe jo vetëm ta digjnin në oborrin e shtëpisë.
Kështu u bëra pronar i këtij blu të rrallë dhe … meqenëse këtu isha tashmë anëtar i Shoqatës Britanike të Modelerëve MAFVA, vendosa të shkruaj një artikull në lidhje me këtë rezervuar në revistën e tyre dhe shkrova. Me shumë vështirësi, gjeta një person që më bëri vizatime në bazë të këtij projekti në një shkallë 1: 35 dhe një material të vogël (dhe ata kishin një revistë të vogël "Tanchette" vetë), i cili shkoi atje dhe u botua menjëherë Me Materiali i dytë, tashmë i madh në madhësi, shkoi për revistën "Modelist-Konstruktor". Dhe ata nuk më besuan atje! "Vizatimet konsiderohen të humbura! Nga i keni marrë? " Unë jam duke shkruar - nga blu, thonë ata, dhe blu nga SHBA. "Na e dërgoni për ekzaminim!" Ai e dërgoi atë, dhe në fund ishte atje në redaksi dhe u mbulua, por një artikull i madh në lidhje me tanket T-12 / T-24 u shfaq në "Model-Constructor" # 9 për 1989, së bashku me një shumë të bukur skedë me ngjyrë. Artikulli i autorizuar nga Romadin, Baryatinsky dhe Shpakovsky filloi me fjalët se, padyshim, materiali i propozuar për të gjithë të interesuarit në automjetet e blinduara do të ishte një ndjesi e vërtetë, pasi askush nuk kishte shkruar më parë për tanket T-12 / T-24, dhe edhe në detaje të tilla. Dhe megjithëse kolegët e mi shkruan shumë në të, veçanërisht për T-12, unë isha shumë i lumtur që nuk do të kishte projektin tim, nuk kishte as këtë artikull! Dhe kështu, disa kohë pas vitit 1991, edhe modeli i kombinuar i T-24 u lëshua për kënaqësinë e modeluesve-koleksionistëve të BTT.
Dhe meqenëse nuk ka pothuajse asnjë kuptim të veçantë për të përsëritur dhe shkruar për atë që është shkruar tashmë, më duket se diçka tjetër do të jetë më interesante, domethënë, ta konsiderosh këtë rezervuar përmes prizmit të njohurive tona të sotme, për të parë mundësitë, shanset dhe perspektivat e humbura të këtij automjeti.
T-24 në "bojë lufte". Mbresëlënëse, apo jo?!
Pra, tanku u shfaq në BRSS në një pikë kthese, përkatësisht në vitin 1930. Ky vit ishte një pikë kthese në të gjitha aspektet, kryesisht sepse … filloi një krizë tjetër botërore e kapitalizmit në Perëndim. Dhe kriza është pakënaqësia e njerëzve punëtorë, situata revolucionare dhe revolucioni botëror, për të cilat atëherë shkruan të gjitha gazetat, por që për disa arsye nuk vazhduan dhe nuk vazhduan. Por nëse do të kishte filluar "atje" dhe do të na kishte pyetur proletariati "i tyre", a nuk do të nxitonin karrocat drejt Perëndimit? Sigurisht që ata do të kishin nxituar, por vetëm me tanke atëherë do të kishte një problem: ata thjesht nuk ishin atje. Kjo do të thotë, kishte, natyrisht, MS-1, dhe shumë, por nuk ishte aspak ajo që kërkohej. Ata nuk do të kishin arritur në Oqeanin Atlantik. Siç shkroi A. Gaidar në tregimin e tij "Komandanti i Kalasë së Dëborës" (megjithëse jo për tanket, por për një traktor, por në përgjithësi është shumë i ngjashëm) - "rezervuari i benzinës është i vogël dhe ingranazhet janë të mëdha".
T-24 në gjykimet detare pa armë.
Por gjëja më interesante nuk është se tanku "mbërriti në kohë" për krizën e 1929, por fakti që zhvillimi i tij në BRSS filloi në 1927, kur nuk kishte as erë krizash në Perëndim, por "prosperiteti" i plotë mbretëroi atje. Dhe, megjithatë, ne kemi filluar punën në një "tank të manovrueshëm" teknikisht kompleks me armë me shumë nivele. Përsëri, është interesante që ky dizajn kishte shumë përparësi dhe shumë disavantazhe. Avantazhi ishte aftësia për të qëlluar në disa drejtime njëherësh, e cila u vërtetua më vonë në tanket amerikane M3 "Li". Dhe disavantazhi është i njëjtë me atë të "Li": një lartësi e madhe e rezervuarit, dhe gjithashtu vështirësi me rrotullimin e frëngjive të sipërme dhe të poshtme - duke e kthyer pjesën e poshtme të rrëzuar duke synuar atë të sipërme. Rezervuari do të prodhohej nga uzina e lokomotivës me avull Kharkov.
Së pari, ata bënë T-12 (dhe është interesante që duhej të kishte mitralozë koaksial 6, 5 mm Fedorov të dhomëzuar për fishekun japonez). Rezervuari u testua, pastaj u modernizua, dhe kështu doli tanku T-24. Tani le të shohim me cilin tank të huaj të 1927, 1928, 1929 mund të krahasohet? Nuk ka të tillë! Bashkëmoshatari i tij "Vickers-Medium" kishte një motor përpara, lartësi të madhe, një top 47 mm dhe një mitraloz në frëngji, dy në anët, forca të blinduara 16-8 mm dhe një shpejtësi prej 24 km / orë.
Rezervuari i mesëm T -24: 1 - rrota udhëzuese, 2 - mekanizmi i tensionimit të pistës. 3 - karrocë me pezullim, 4 rrota me makinë, 5 - silenciator, 6 - mbrojtëse, 7 - kulla kryesore e kullës, 8 - kapak i vogël i kullës, 9 - kapëse të blinduara për qafat e rezervuarit të karburantit dhe vajit, 10 - kapakë të ndarjes së motorit, 11 - tre -çelja e gjethes së shoferit, 12 - syri tërheqës.
T-24, i cili u bë tanku i parë sovjetik i mesëm i lëshuar në prodhim masiv, kishte një top 45 mm dhe dy mitralozë DT në frëngji, dhe dy mitralozë të tjerë në frëngjinë e sipërme dhe në trupin e përparmë. Trashësia e armaturës kryesore ishte 20 mm. Shpejtësia është vetëm dy kilometra më pak se ajo e "anglezit".
Modeli polistiren i montuar i rezervuarit T-24 në shkallë 1:35 nga Hobby Boss. Makinat tona respektohen jashtë vendit, eh? Dhe madje edhe të tillë!
Ekuipazhi i T-24 ishte menduar në mënyrë shumë racionale: komandanti, pushkuesi, shoferi dhe dy mitralozë. Armatura ishte gjithashtu racionale - kishte një rregullim të prirur të pllakave të blinduara në pjesën e përparme të bykut. Rrotullat e poshtme kishin goma gome, dhe burimet spirale vertikale të mbrojtura nga zorrë të blinduara shërbenin si elementë elastikë të pezullimit. Rezervuari kishte një "bisht" tradicional të ndashëm, por në këtë rast nuk e prishi atë. Motori i avionëve me 8 cilindra M-6 kishte një fuqi prej 300 kf, e cila ishte mjaft e mjaftueshme për një tank 18, 5-ton, pasi fuqia e tij specifike ishte 16 kf. për ton peshë. Por gjatë provave të para në verën e vitit 1930, rezervuari u lëshua nga një sistem ftohjeje i projektuar keq, i cili madje bëri që motori të merrte flakë.
Municioni i armës përbëhej nga 89 fishekë, duke përfshirë shpimin e armaturës, predhat e copëzimit dhe madje edhe …Por, megjithëse vetë tanku ishte gati deri në vitin 1930, armët T-24 u morën vetëm në 1932, dhe para kësaj ata drejtoheshin vetëm me armatim mitralozi.
Tanke gjatë provave në det.
15 të parët serikë T-24 u bënë në gjysmën e dytë të vitit 1930 në uzinën e lokomotivës me avull në Kharkov, dhe trupat e blinduar të tankeve për to u prodhuan në uzinën Izhora. Pastaj u bënë edhe 10 T-24 të tjerë, pas së cilës modeli i këtij rezervuari u ndërpre. Këto tanke kurrë nuk morën pjesë në beteja, por u përdorën ekskluzivisht si tanke stërvitore. Gjithashtu, një zgjidhje teknike shumë interesante ishte bashkimi i shasisë së këtij tanku me traktorin e artilerisë Comintern, e cila bëri të mundur që të shpejtohet ndjeshëm motorizimi i Ushtrisë së Kuqe dhe të lehtësohet zhvillimi i automjetit në ushtri. Kjo do të thotë, në të gjitha aspektet ishte një tank përpara kohës së tij në 1927-29, që korrespondonte me kohën e tij deri në mesin e viteve 30 dhe i vjetëruar menjëherë pas shpërthimit të Luftës Civile Spanjolle. Sidoqoftë, gjatë gjithë kësaj kohe nuk kishte asnjë të barabartë me të as në Angli, as në Francë, as edhe më shumë në Gjermani dhe Poloni. Kjo do të thotë, niveli i talentit të projektimit të krijuesve të tij nuk ishte vetëm i kënaqshëm, jo, ishte shumë i lartë! Çfarë ishte e keqe atëherë? Dhe e keqe, ose më mirë, e keqe ishte baza teknologjike e prodhimit të atëhershëm! Kjo është, mishërimi i ideve në metal. Epo, si ta kuptoni këtë kur rezervuari është tashmë në metal, dhe topi për të është ende duke u zhvilluar? Përsëri, kur amerikanët kishin nevojë për M3, ata e bënë atë nga fillimi në fund në vetëm nëntë muaj dhe e vunë në prodhim menjëherë. Dhe këtu, me një nivel të lartë të dizajnit inxhinierik, kishte dhjetëra "shpime" teknologjike: motori po digjej, gjurmët fluturonin, kthetrat punonin dobët. Pajisjet me të cilat u prodhua rezervuari ishin të padobishme. Kjo do të thotë, shumë pjesë u rregulluan në madhësi duke përdorur një skedar. Natyrisht, kostoja e një rezervuari të tillë "të punuar me dorë" ishte shumë i lartë. Fatkeqësisht, kanë kaluar 80 vjet, por niveli i ulët i mbështetjes teknologjike ende nuk është eliminuar plotësisht sot. Epo, në të kaluarën, ai ishte pothuajse norma. Le të kujtojmë përfundimin e pranimit të T-34 për shkak të defekteve teknologjike dhe madje edhe çarjeve në forca të blinduara, krahët e jakëve që bien, një numër i madh defektesh në stacionet e para të radarit, siguresa të largëta, siç dëshmohet nga materialet e arkivat e partisë. Ejani me - çfarë të doni! Për të bërë metal me të njëjtën cilësi (gjithçka që është bërë në fund të muajit, mos blini!) Almostshtë pothuajse një detyrë e pamundur - kjo është plaga, për më tepër, e shumë viteve, e industrisë sovjetike.
Modeli i montuar dhe pikturuar T-24.
Epo, nëse shikojmë hipotetikisht T -24, atëherë do të kemi një tank, zhvillimi i të cilit - një motor më i fuqishëm, forca të blinduara më të trasha, një top më i fuqishëm, mund të përcaktojë pamjen e ndërtimit të tankeve sovjetike për dekada të tëra përmes një sekuence kalimi nga një modifikim në tjetrin, më i përsosur! Dhe, ndoshta, T-34 do të ishte shfaqur atëherë në bazë të tij shumë më herët. Kjo do të thotë, është një tank … po, ishte përpara kohës së tij, por për shkak të prapambetjes teknologjike të prodhimit të asaj kohe, ai kurrë nuk e tha fjalën e tij të rëndë në betejë dhe mbeti, në fakt, një automjet eksperimental.
Tank T-24, i përdorur si objektiv për artileri.
