Rusia ka vënë në riparim transportuesin e saj të vetëm të avionëve. Natyrisht, udhëheqja e vendit vendosi që është e mundur të bëhet një pauzë e shkurtër në ndërtimin e aktivitetit të politikës së jashtme pranë "brigjeve të largëta". Pastaj për t’u kthyer atje me forca të trefishuara
Më 14 maj, në Rajonin Murmansk, transportuesi i vetëm rus i avionëve, kryqëzori i rëndë me aeroplanë Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov, u ankorua për riparime. Ushtria nuk e përmend kohën e riparimit të saj. Vëllimet gjithashtu. "Riparuesit e anijeve do të kryejnë së pari një inspektim të anijes, pas së cilës do të vendoset çështja e vëllimit të riparimeve," i tha TASS shërbimi për shtyp i Flotës Veriore.
Kjo mund të nënkuptojë që anija luftarake më e madhe ruse (zhvendosja totale e Kuznetsov është 55 mijë tonë) do të pësojë riparime aktuale gjatë muajve të ardhshëm, dhe pastaj do të lundrojë përsëri. Sidoqoftë, ajo që ka më shumë të ngjarë, udhëheqja politike dhe ushtarake e Rusisë vendosi këtë herë të vërë nën rishikim transportuesin e vetëm ajror vendas, i cili do të zgjasë të paktën 2-3 vjet. Dhe kjo është arsyeja pse.
Kryqëzori i rëndë me aeroplanë (TAVKR) "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" u nis pothuajse 30 vjet më parë - më 4 dhjetor 1985. Fati i kësaj anije është unik. Ai mbeti transportuesi i vetëm i avionëve në hapësirën post-sovjetike, i cili u ndërtua në Bashkimin Sovjetik në vitet 70-80 të shekullit të kaluar në kantierin detar të Detit të Zi në Nikolaev (tani Ukrainë). Në total, 7 njësi të tipit "Kiev" TAVKR u krijuan atje. Sidoqoftë, anija kryesore e kësaj serie - "Kiev", u tërhoq nga flota në 1993, u shit në Kinë dhe tani funksionon si një hotel lundrues në qytetin kinez të Tianjin. Në të njëjtën kohë, anija e dytë e kësaj serie, Minsk, u shit në Kinë si hekurishte (tani ajo operohet si një tërheqje në qytetin kinez të Shenzhen). Transportuesi i avionëve "Novorossiysk" u shit një vit më vonë për skrap në Korenë e Jugut, ku u çmontua plotësisht. TAVKR "Ulyanovsk", e cila për herë të parë në flotën Sovjetike ishte menduar të siguronte fillimin e avionëve me katapultë me avull dhe të kishte centralin e parë bërthamor midis transportuesve të avionëve sovjetikë, u shkatërrua nga autoritetet ukrainase në rezervat në Nikolaev në shkurt 1992 Transportuesi i avionëve "Baku" iu shit indianëve, u rindërtua në "Sevmash" rus, dhe në vitin 2013 nën emrin "Vikramaditya" hyri në Marinën Indiane. Transportuesi i avionëve Varyag, i lëshuar në vitin 1988, u shit nga autoritetet ukrainase tek kompania kineze Chong Lot Travel Agency për 20 milionë dollarë për atë që atëherë thuhej se ishte një kazino lundruese. Sidoqoftë, në fakt, kinezët bënë një anije luftarake të plotë nga Varyag, e cila, nën emrin Liaoning, u bë transportuesi i parë i avionëve i PRC. Për më tepër. Meqenëse, së bashku në Varyag, siç thonë dëshmitarët, dokumentacioni teknik (përfshirë vizatimet) për ndërtimin e kësaj anije u transferua në Kinë, deri në vitin 2020 Kina do të jetë gati të vendosë nga 4 deri në 6 grupe transportues avionësh goditës në Kinën Lindore dhe Detet e Kinës Jugore.
Transportuesi i avionëve "Admiral Kuznetsov" (para kësaj mbante emrat "Bashkimi Sovjetik", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") kaloi këto ngjarje me ndonjë mrekulli. Mjafton të thuhet se kjo anije, në fakt, u rrëmbye në fund të vitit 1991. Atë vit, po bëhej "ndarja e pronës" midis Ukrainës dhe Rusisë. Dhe anija, e cila atëherë ishte zyrtarisht pjesë e Flotës Veriore të Marinës Ruse, mori një telegram të nënshkruar nga Leonid Kravchuk, duke deklaruar transportuesin e avionëve pronë të Ukrainës dhe duke e urdhëruar atë të qëndronte në rrugën e Sevastopol.
Sidoqoftë, sipas dëshmitarëve okularë, më 1 Dhjetor 1991 në orën 21, zëvendës komandanti i parë i Flotës Veriore, Zëvendës Admirali Yuri Ustimenko, hipi në Kuznetsov dhe urdhëroi komandantin e anijes, Kapitenin e Rendit të Parë Yarygin, të dobësonte urgjentisht spirancën dhe shkoni në Severodvinsk. Dhe në 23-40, pa ndezur dritat e lundrimit, me vetëm një të tretën e ekuipazhit në bord (shumica e tij mbeti në breg), pa avionë (ata gjithashtu qëndruan në aeroportet bregdetare dhe u bashkuan më vonë), "Admirali Kuznetsov" u largua nga bastisje dhe u drejtua për në Bosfor. Tashmë pranë Gjibraltarit, amerikanët u përpoqën të ndalonin së pari anijen luftarake ruse (grupi transportues amerikan imitoi sulmet luftarake në anije dhe hodhi bomba stërvitore gjatë rrjedhës së lëvizjes së tij), pastaj britanikët. Sidoqoftë, nervat e marinarëve rusë nuk u drodhën dhe më 27 dhjetor, "Admirali Kuznetsov" u ankorua në Severodvinsk.
Në të njëjtën kohë, sinqerisht, as atëherë as tani, "Kuznetsov" nuk ishte një kryevepër e ndërtimit të anijeve botërore. Ankesat e shumta nga marinarët u shkaktuan nga termocentrali kryesor i anijes, dhe udhëheqja ushtarako-politike u shkaktua nga dobësia e grupit të saj të aviacionit. Sidoqoftë, gjatë kësaj kohe, transportuesi ajror rus bëri shtatë lundrime me rreze të gjatë, e fundit prej të cilave ishte në Mesdhe në 2013-2014, dhe luajti një rol të rëndësishëm në parandalimin e agresionit perëndimor kundër një prej aleatëve strategjikë të Rusisë në Lindjen e Mesme- Siria.
Përfaqësuesit e departamentit ushtarak rus kanë deklaruar vazhdimisht se vitet e fundit i vetmi aeroplanmbajtës rus është në gjendje të mirë teknike. Në vitin 2008, në qendrën e riparimit të anijeve Zvezdochka, për shembull, termocentrali kryesor në anije u rinovua, pajisjet e bojlerit, sistemet e ajrit të kondicionuar dhe mekanizmat për ngritjen e avionëve në kuvertën e fluturimit u riparuan. Rrugët kabllore u zëvendësuan, blloqet individuale të sistemeve të armëve të kryqëzorit u rivendosën. Sistemi i raketave me kokë "Granit" po punon, artileria kundërajrore po punon, mjetet e vëzhgimit dhe udhëzimit po punojnë si zakonisht. Ekziston një zëvendësim i planifikuar i grupit ajror, përfshirë përgjuesit Su-33, me luftëtarët shumëfunksionalë MiG-29K dhe MiG-29 KUB.
Sidoqoftë, kjo nuk zgjidh problemin kryesor. Gjatë historisë së tij gati 30-vjeçare, "Admiral Kuznetsov" nuk i është nënshtruar asnjëherë riparimeve të mëdha. Anija ka nevojë për të paktën një sistem të ri shtytës, pajisje të reja elektronike dhe sisteme të reja të armëve të anijeve, të cilat janë zhvilluar me bollëk nga industria ruse e mbrojtjes në 20 vitet e fundit. Prandaj, në vitin 2011, në mesin e ushtrisë dhe "industrisë mbrojtëse" filloi të fliste për faktin se transportuesi i avionëve së shpejti do të vihej në një rishikim. Një parakusht për këtë është fakti se gjatë 10 viteve të fundit ndërtuesit e anijeve ruse kanë fituar përvojën e nevojshme në modernizimin e një shkalle të tillë gjatë restaurimit dhe ndryshimit të "vëllait" të Kuznetsov - "Admiral Gorshkov", i cili dy vjet më parë u transferua në Indian Marina nën emrin Vikramaditya ". "Sevmash ka fituar përvojë serioze në riparimin dhe modernizimin e transportuesve të avionëve falë" Vikramaditya ". Sot kjo fabrikë është absolutisht e gatshme për riparimin normal të "Kuznetsov"-një nga burimet në kompleksin ushtarak-industrial i raportoi ITAR-TASS mendimin për këtë çështje.
Sado e çuditshme të duket, situata aktuale e politikës së jashtme kontribuon gjithashtu në prodhimin e "Kuznetsov" për riparime1. Çdo aeroplanmbajtës është, para së gjithash, një mjet fuqie i politikës së jashtme, një mjet për të demonstruar seriozitetin e synimeve të vendit të dikujt mijëra kilometra nga brigjet e tij të lindjes. Dhe, nga ky këndvështrim, në 2-3 vitet e ardhshme, vendi kryesor i përplasjes së interesave të Rusisë, Shteteve të Bashkuara dhe Evropës nuk do të jetë Lindja e Mesme (ku, nëse është e nevojshme, në vend të Kuznetsov, është e mundur për të dërguar aeroplanmbajtësen Pjetri i Madh dhe nëndetëse të reja bërthamore të tipit Ash "me raketa lundrimi në bord), dhe Ukrainë. Dhe këtu një aeroplanmbajtës nuk është i nevojshëm - Deti i Zi dhe bregdeti i tij kontrollohen plotësisht nga aviacioni, i cili bazohet në territorin e Krimesë.
Prandaj, Rusia ka disa vjet për të modernizuar transportuesin e saj të vetëm të avionëve, për të krijuar (më saktë, rivendosur) bazat detare për AUG në Azinë Juglindore dhe Amerikën Latine, për të rishikuar kryqëzorët e rëndë me fuqi bërthamore të tipit Orlan (Admiral Nakhimov, "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" dhe "Pjetri i Madh"), të cilat në një kohë u krijuan për të ruajtur dhe shoqëruar transportuesit e avionëve sovjetikë. Gjatë kësaj kohe, udhëheqja politike dhe ushtarake e vendit tonë, padyshim, do të përcaktojë të ardhmen e transportuesve të avionëve si të tillë. Disa ekspertë amerikanë besojnë se koha e këtyre anijeve ka ikur, ashtu si anijet luftarake të mëdha u zhdukën nga oqeanet. Sipas mendimit të tyre, të mbështetur nga përvoja e agresionit perëndimor kundër Libisë, nëndetëset moderne janë shumë më efektive në shkatërrimin e objekteve në territorin e shteteve bregdetare sesa grupet e transportuesve të avionëve. Sidoqoftë, një operacion i ngjashëm kundër Sirisë nuk filloi, përfshirë sepse atje në atë kohë, së bashku me një shkëputje të anijeve të tjera të Flotës Veriore, transportuesi i avionëve "Admiral Kuznetsov" po demonstronte interesat ruse.
