Përveç sensorit standard infra të kuqe të vendosur në hundën e trupit të avionit para tendës së kabinës, Thunder mori një kompleks optik-elektronik të kontejnerit WMD-7 "ASELPOD", i zhvilluar nga kompania turke Aselsan. Ky kompleks shumëfunksional është një analog i "Sniper ATP" amerikan (ATP, Advanced Targeting Pod), i cili ka qenë prej kohësh i pranishëm në sistemin e armëve të Pakistanit F-16C Block 52. WMD-7 "ASELPOD" është një produkt shumëfunksional i aftë për që veprojnë si në det / tokë ashtu edhe në objektiva ajrorë në kanalet televizive dhe IR të shikimit. Enë me televizor me rezolucion të lartë dhe sensorë të imazhit termik, si dhe me një përcaktues të objektivit të distancës lazer, ka një masë prej 235 kg dhe një gjatësi prej 2.35 m. Objektet kompjuterike të kompleksit mund të gjurmojnë njëkohësisht 8 objektiva në distancë deri në 50 km, në një distancë të tillë objektiva të mëdhenj të "varkës me raketa". Në një distancë prej 25, mund të bëhet e mundur të përdoret shënjestrimi me lazer për bomba dhe raketa me koka gjysmë aktive të lazerit. Njësitë si tanket, automjetet luftarake të këmbësorisë dhe transportuesit e personelit të blinduar mund të zbulohen nga një distancë prej 15-17 km.
Në modifikimin JF-17 Blloku II / III, mund të instalohen tanke konforme të karburantit, duke rritur rrezen luftarake të veprimit në 1600-1700 km, për shkak të së cilës potenciali taktik i automjeteve është praktikisht i barabartë me Rafal ose Su-30MKI Me Në të njëjtën kohë, pesha maksimale e ngarkesës arrin vetëm 3630 kg, gjë që kufizon ndjeshëm aftësitë goditëse të JF-17, duke i lënë ato në nivelin e luftëtarëve të lehtë tajvanez F-CK-1A / B "Jingguo". Shfaqja e një sistemi të shënjestrimit të vendosur në helmetë (NSC), një radar ajror me një AFAR dhe një sensor infra të kuqe, si dhe përdorimi i materialeve radio-thithëse në kornizën e ajrit, sjell plotësisht brezin JF-17 Block III -gjenerata e vjedhur "4+", por për shkak të përdorimit të motorëve RD-93 (WS-13) makina nuk arrin brezin 4 ++ për shkak të raportit të ulët të shtytjes ndaj peshës prej 0.9 kgf / kg.
Një qasje thelbësisht e re mund të mishërohet në harduerin e versionit të ri të fshehtë të JF-17 Block III, për të cilin tifozët e shumicës së forumeve ushtarako-analitike pakistaneze kanë ëndërruar për një kohë të gjatë, dhe të cilat strukturat mbrojtëse indiane dhe të lexuara mirë. anëtarët e forumit kanë frikë nga zjarri. Skicat teknologjike të një koncepti premtues të gjeneratës së 5-të JF-17X u shfaqën në rrjet 3 vjet para se makinat e versionit Block II të hynin në Forcat Ajrore të Pakistanit. Para nesh është një luftëtar me karakteristika të projektimit të kornizës ajrore tipike të vjedhjes amerikane F-35A. Shtë bërë sipas skemës tradicionale "mami" me një krah trapezoidal (zonë prej rreth 42 m2) dhe prurje të mëdha aerodinamike në rrënjën e krahut, gjë që i jep makinës një rritje të manovrueshmërisë në krahasim me F-35A (kjo e fundit nuk ka prurje). Thithjet e ajrit të automjetit kanë një formë "mujore" pa skaje dhe qoshe të theksuara përgjatë skajit kryesor, gjë që nuk favorizon zvogëlimin e nënshkrimit të radarit.
Kulmi i kabinës është i lartë dhe ka një formë të theksuar trekëndore, e cila është e natyrshme në të gjithë luftëtarët e gjeneratës së 5 -të. Hunda e avionit është e rrafshuar në seksion kryq, pak ogival, e cila është gjithashtu tipike për luftëtarët premtues të vjedhjes. Njësia vertikale e bishtit përfaqësohet nga 2 stabilizues të mëdhenj me një spastrim të madh (rreth 40º) dhe një kënd kamber prej 40-45º, i cili është tipik për avionët fluturues F / A-18E / F "Super Hornet" / "Super Super Hornet" dhe të gjitha modifikimet e F-35. Ky tipar i projektimit kontribuon në shpërndarjen e rrezatimit të radarit të armikut, duke zvogëluar shkallën e reflektimit të tij. Segmente të vogla të devijueshme të pasme të stabilizatorëve vertikalë përdoren si timon. Njësia horizontale e bishtit (ashensorët) përfaqësohet nga aeroplanë me 5 anë që janë standarde për avionët vjedhës, të cilët "hedhin" me sukses valët elektromagnetike të sistemeve të radarëve të armikut si stabilizues vertikalë. Duke pasur parasysh se jo të gjithë elementët strukturorë të kornizës së ajrit dallohen nga një pamje e padashur e radarit, JF-17X do të ketë një sipërfaqe shpërndarëse efektive brenda 0.5- 0.7 m2 pa armë në pezullime, e cila është rreth 3 herë më e lartë se ajo e F- 35A Më shumë se 40% e ESR të reduktuar do të arrihet jo për shkak të formës së elementeve strukturorë, por për shkak të përdorimit të materialeve dhe veshjeve që thithin radio.
Karakteristika më problematike e projektimit të JF-17X mund të jetë parimi i vendosjes së armëve të raketave dhe bombave. Bazuar në skicat e dhëna në internetin aziatik, mund të flasim për mungesën e gjireve të armëve të brendshme në modifikimin e paqartë "Thunder". Si pikat e pezullimit, nga të cilat ka 6 njësi në luftëtar, përdoren shtylla të rënda të rënda, secila prej të cilave mund të pozicionohet në mënyrë të sigurt si "+ 0.01 m2" në RCS totale. Çdo sistem raketash ajrore i tipit "i hapur" PL -12 / 21D është afërsisht "+ 0.05 - 0.07 m2" në EPR. Sa i përket pikave të pezullimit ventral, mund të ketë nga një në tre prej tyre në versionin e ri. Secila prej tyre është gjysmë e zhytur në trup (një model i ngjashëm për vendosjen e sistemit të raketave ajrore R-37 përdoret në MiG-31BM). Kështu, vetëm 55% e projeksionit të raketave do të jetë e hapur për rrezatimin e sistemeve të radarit të armikut, por në total kjo do të japë deri në 80-95% të municionit të hapur, duke e çuar RCS-në totale në 1 m2. Luftëtari qartë nuk është deri në gjeneratën e 5 -të! Një situatë e ngjashme vërehet sot me projektin ambicioz kinez të "vjedhjes" JH-7B, ku ata duan ta kthejnë luftëtarin taktik shumëfunksional JH-7A në një aeroplan të gjeneratës së 5-të.
Një mënyrë për të dalë nga kjo situatë mund të jetë pajisja e JF-17X me kontejnerë "vjedhurazi" të llojit "Mbylle Armët Pod". Një automjet mund të mbajë një enë të ngjashme në pikën qendrore të pezullimit ventral, i projektuar për të akomoduar 4 raketa luftarake ajrore të tipit PL-12 / 21D, 1 raketa anti-anije YJ-91 ose 6 bomba ajrore të drejtuara me madhësi të vogël. Enë e tipit EWP ka një formë trupi të shumëanshme, duke formuar një EPR brenda 0.02-0.05 m2. Për daljen e armëve të raketave dhe bombave, përdoret një kapak i madh me dy fletë në fund të enës. Sot, kontejnerët EWP po testohen në dhomat anekoike tokësore, si dhe në bordin e luftëtarëve taktikë të gjeneratës së 5-të J-20, dhe së shpejti do të miratohen nga Forcat Ajrore Kineze. Kontejnerë të ngjashëm përdoren në variantet më moderne të F / A -18E / F Amerikane - "Advanced Super Hornet". Kur përdorni EWP, JF-17X do të jetë në gjendje të fitojë luftime ajrore me rreze të gjatë kundër Rafal, Tejas, dhe në disa raste, Su-30MKI. Në luftime të ngushta, JF-17X do të vazhdojë t'i japë Su-30MKI, Rafals dhe Mirages, pasi nuk është marrë asnjë informacion në lidhje me instalimin e një lloji të ri të motorit turbojet.
Meqenëse pothuajse çdo njësi taktike moderne e aviacionit të gjeneratës "4 ++" ka një sistem optik-elektronik të shikimit në bord që funksionon në kanalin e shikimit me rreze infra të kuqe, vlen të futet në sondazh një vlerësim i nivelit të nënshkrimit infra të kuqe të luftëtarit. JF-17X po bën më shumë se mirë në këtë drejtim, siç është F-35A / B / C. Vetëm hunda e motorit është e ekspozuar ndaj ngrohjes së fortë nga produktet e djegies. Vetë motori është i vendosur në një vrimë me diametër shumë më të madh se trupi i motorit. Për shkak të kësaj, disa shtresa të materialeve thithëse të nxehtësisë mund të vendosen midis trupit TRDDF dhe gjeneratës së brendshme të nacelës së motorit. Në fotografitë IR të marra me kamera infra të kuqe amatore, është qartë e qartë se nënshkrimi termik i F-35A është pothuajse në të njëjtin nivel me atë të F-22A: trupi i pasmë është plotësisht "i ftohtë". Kjo dukshmëri infra të kuqe do të jetë tipike për JF-17X.
Ekziston një koncept tjetër mjaft interesant JF-17X, i cili u prezantua kohët e fundit në burimet kineze dhe pakistaneze. Skicat teknike tregojnë një luftëtar të ngjashëm me një motor me një krah mes trapezoidal. Ndryshe nga versioni i mëparshëm, ka një ngjashmëri shumë më të madhe me makinat e gjeneratës së 5 -të. Thithjet e ajrit kanë një seksion kryq trapezoidal këndor me pjerrësi mbrapa dhe anën e brendshme dhe skajet e sipërme (si F-35A). Hunda e avionit ka një seksion kryq pesëkëndësh me një skaj të poshtëm të zhvilluar (si J-31). Ky mostër nuk ka shtylla për të varur raketat përleshje PL-10E në majat e krahëve, dhe këndi i majës së krahut të pasmë përfaqësohet nga një pjerrësi 45 gradë për të zvogëluar nënshkrimin e radarit kur avioni rrezatohet nga hemisfera e pasme. Të njëjtat pjerrësi gjenden në stabilizuesit vertikalë. Sidoqoftë, ka ende një mangësi në vendosjen e jashtme të armëve. Ky modifikim i JF-17X është një ndryshim rrënjësor dhe mjaft i shtrenjtë i versionit Block III, dhe për këtë arsye përsosja dhe prodhimi i tij në masë nuk ka gjasa, sepse shumë shpejt luftëtari i plotë i gjeneratës së 5-të J-31 "Krechet" do të hyjë në armë treg. Këtu, ekziston një ndarje e plotë e armëve të brendshme, dhe ka një termocentral më të besueshëm me dy motorë, dhe, së fundi, një çantë opsionale e zgjeruar për avionikë dhe armë, e mbështetur nga qendrat e shërbimit për servisimin nga prodhuesi "Shenyang".
Sot Pekini po bën çdo përpjekje për të dëbuar me saktësi dhe besim "tentakulat" e Uashingtonit nga Pakistani, dhe kërkon të krijojë një ndërveprim gjithëpërfshirës ushtarak-strategjik me Islamabadin sa më shpejt të jetë e mundur. Për këtë, Perandoria Qiellore do të përdorë një gamë të tërë instrumentesh ushtarako-politike dhe ekonomike bazuar në një koncept të përbashkët strategjik anti-indian me Pakistanin, sepse Delhi është "poli" kryesor i "boshtit anti-Kinë" në zhvillim aktiv: India - Vietnam - Japoni - Australi - Korenë e Jugut. Duke pasur parasysh këtë, blerja e luftëtarëve të fshehtë J-31 nga kompania Shenyang nuk është larg, dhe para kësaj, fuqia e Forcave Ajrore Pakistaneze do të mbështetet nga versioni më i fundit i prodhimit të luftëtarit JF-17 Block III, dhe, ndoshta, koncepti i tij i parë vjedhurazi, JF-17X.
