Operacionet speciale detare dhe sabotimi janë ende një nga llojet më efektive të operacioneve luftarake të forcave speciale. Kosto të ulëta, "padukshmëri" pothuajse e plotë, fshehtësi lëvizjeje - e gjithë kjo bën të mundur shkaktimin e dëmtimit të papritur të armikut. E gjithë kjo vlen edhe për operacionet e inteligjencës. Veprimi dhe kundërveprimi në objektet e rëndësishme me bazë në det të hapur, për shembull, platformat e prodhimit të naftës dhe gazit, përfshihen në fushëveprimin e forcave speciale detare. Aktualisht, janë forcat speciale detare që kanë filluar të përfshihen në luftimin e operacioneve kundër piratëve dhe terroristëve. Kërkesa për njësi speciale detare ka çuar në një rritje të kërkesës për pajisje dhe pajisje teknike për t'i mbështetur ato.
Komando e parë
Fillimi i forcave speciale detare në Marinën Amerikane vjen nga heroi i luftës së Veriut dhe Jugut, toger William Cushing. Varka e tij e gjatë natën në 1864 në lumin Roanoke iu afrua fshehurazi betejës luftarake të Konfederatës Albemarle. Nga distanca e afërt, Konfederatat vunë re një anije që po afrohej dhe dha alarmin. Por toger W. Cushing, i cili ishte vetëm 21 vjeç në atë kohë, nuk u befasua. Pasi shpërndau lëshimin e tij dhe kërceu mbi breshërinë e bumit, ai goditi anën e betejës me një minë shtylle. Anija luftarake shkoi në fund. Gjashtë muaj para kësaj ngjarje, pala tjetër bëri një fundosje shumë spektakolare të korvetës Severnykh. Në një nëndetëse, të përbërë nga një kazan me avull, dhe fuqi punëtore të drejtuar nën ujë, ata iu afruan korvetës dhe përdorën një minierë shtylle. Por meqenëse historia u shkrua nga fituesit, W. Cashing mori dafinat e ushtarit të parë të forcave speciale.
Automjete amerikane për operacione speciale detare
Në Shtetet e Bashkuara, për forcat speciale SEAL, mjeti më i thjeshtë lundrues është një kanoe. Dhe megjithëse kujton disi një kanoe indiane dhe fuqizohet në të njëjtën mënyrë, është një zgjidhje moderne e bërë nga polimere ekstra të forta dhe të lehta. Qëllimi kryesor - përdorimi në zonat me ujë moçalor dhe të cekët. Ato shpesh përdoren për të transportuar ngarkesa të ndryshme nga forcat speciale. Kanotat e tilla prodhohen jo vetëm nga firma dhe kompani të vogla, por edhe nga gjigantë të tillë si Northrop Grumman.
Një tjetër nga mjetet lundruese më të zakonshme janë anije të ndryshme të ngurta me motor të fryrë - "RHIB". Emri jozyrtar është "Zodiac", i cili hyri në përdorim nga emri i kompanisë franceze me të njëjtin emër, e cila ishte e para që ndërtoi një varkë të këtij lloji për udhëtarin vendas A. Bombard. Varka të tilla të vogla kanë një byk në formën e një V. të thellë. Isshtë bërë nga një bazë prej druri, lidhjeve të aluminit dhe materialeve sintetike. Një "jakë" e fryrë është e veshur në anët, gjë që e bën varkën të mos zhytet. Motorë kryesisht të fuqishëm jashtë ose të palëvizshëm përdoren si helikë. I tillë "RHIB" - mjeti standard lundrues i njësive detare amerikane. Rreth 70 lloje të "RHIB", të prodhuara nga kompania amerikane "United States Marine", përdoren jo vetëm në Marinën Amerikane, por edhe në shumë vende të tjera dhe forcat e tyre speciale.
Karakteristikat kryesore:
- gjatësia 10.95 metra;
- gjerësia 3.2 metra;
- tërheqje 90 centimetra;
- peshë 78.9 kilogramë;
- motor nafte "Caterpillar" me një kapacitet 940 kf;
- shpejtësia prej 45 nyje;
- shpejtësia ekonomike 33 nyje për 370 kilometra.
Trupi i ngurtë është bërë nga Kevlar i lehtë dhe lidhjet e tekstil me fije qelqi. Në pjesën qendrore ekziston një departament kontrolli, ku janë vendosur instrumentet dhe pajisjet për navigimin dhe komunikimin. Një antenë radari është e vendosur në një direk të ulët, është e mundur të montoni pajisje shtesë mbi të, të tilla si llamba ndriçimi dhe pajisje vëzhgimi. Ekipi "RHIB" është tre persona - komandanti dhe marinarët - qitësit. Në harkun dhe pjesën e pasme të varkës ndodhet përgjatë pikës së qitjes-armë të kalibrit të madh në makina me tre këmbë. Varka të tilla mund të mbështesin në mënyrë të pavarur një grup të veçantë komandosh me zjarr ose të shtypin pikat bregdetare ose anijet e armikut. Kapaciteti i RHIB është 8 persona me pajisje të plota. Komando përshtatet rehat në vendet me jastëkë. Karrige të tilla, nga rruga, janë shumë më të rehatshme sesa vendet e një avioni. Pasi u transportuan nga deti me anije të tilla, komandot mbeten plotësisht funksionale.
Një mjet tjetër lundrues për forcat speciale detare elitare janë anijet e tipit Mk V. Marina amerikane ka 20 njësi të anijeve të tilla.
Karakteristikat kryesore:
- zhvendosje 75 ton;
- gjatësia 25 metra;
- gjerësia 5.1 metra;
- tërheqje 1.5 metra;
- 2 motorë dizel MTU me një kapacitet 4.7 mijë kf;
- kapaciteti prej 16 personash;
- shpejtësia prej 35 nyje;
- rreze lundrimi prej 1100 kilometrash;
- pajisje shtesë 4 anije motorike.
Nga anijet me ndihmën e dronëve, mund të bëhet zbulimi i një zone ose objekti të caktuar. Kur kryeni operacione në shkallë të gjerë, anije të tilla janë pika kontrolli. Në varësi të detyrave të kryera, varka është e pajisur me armë të ndryshme.12 prej këtyre anijeve kanë skuadriljen e parë të anijeve me qëllim të veçantë amerikan, 8 varka kanë një skuadrilje të dytë. Me ndihmën e avionëve C-5 "Galaxy", anijet mund të transportohen me ajër në një zonë të paracaktuar për operacione. Kohët e fundit, anije të tilla janë shfaqur në Detin e Zi, ku, ka shumë të ngjarë, ata kryejnë detyra zbulimi në brigjet ruse.
Automjete të Anglisë për Operacione Speciale Detare
Forcat speciale detare britanike përdorin gjithashtu anije të tipit "Zodiac", por me karakteristika më modeste. Artizanati kryesor lundrues janë modifikimet RIB nga VT Halmatic. Kapaciteti 10-15 persona, shpejtësia deri në 30 nyje, diapazoni 100 milje. Disa modifikime kanë armë të kalibrit të madh. Britanikët gjithashtu u përpoqën të krijonin anije të tipit "Mk V" për forcat e tyre speciale. Fillimisht, Halmatic ndërtoi një interceptues të tipit 145 FIC. Trupi ishte bërë nga materiali i përbërë, dhe Kevlar me dru balsa ishte i pranishëm në trup. Kishte: një gjatësi prej 14.5 metra, një gjerësi prej 2.8 metrash, një tërheqje prej 1.3 metrash, një zhvendosje prej 9 ton, një shpejtësi deri në 60 nyje.
Ky vendim po zëvendësohet me një varkë origjinale të tipit VSV. Trupi i varkës është bërë në formën e "prerjes së valës". Për një kohë të gjatë, ushtria britanike fshehu praninë e anijeve të tilla në shërbim. Por gjatë VMF të NATO -s në brigjet norvegjeze, varka VSV për disa arsye fluturoi në bregun prej guri, ku gazetarët arritën ta fotografojnë atë. Varka është ndërtuar me një siluetë të ulët, e cila rrit vjedhjen e saj në det. Ekipi dhe anëtarët e forcave speciale janë të vendosura në kabinën e kabinës në mes të varkës. Amerikanët kanë kohë që dinë për përdorimin e një varkë të tillë nga britanikët dhe u përpoqën të krijonin një mjet të tillë vetë, por duket se rezultatet e testit nuk u bënë përshtypje atyre dhe anije të tilla nuk u raportuan në Marinën Amerikane. Por kompania gjermane "Lurssen" ka krijuar anije të këtij lloji për Marinën Indoneziane. Indonezia është e armatosur me 10 njësi varkash të tipit "VSV". Karakteristikat kryesore:
- shpejtësia prej 55 nyje;
- gjatësia 16 metra;
- gjerësia 2.6 metra;
- tërheqje 1 metër;
- zhvendosje 11 ton;
Një projekt tjetër varkash u zhvillua nga VT Halmatic - një varkë e tipit "Belle", e cila përkthehet si "Bukuri". Varka i përgjigjet emrit të saj dhe duket shumë elegante dhe harmonike. Pjesa e sipërme e varkës është bërë sipas parametrave modernë të vjedhjes. Tubat e shkarkimit të motorëve janë të pajisur me pajisje për zvogëlimin e rrezatimit infra të kuqe. Në varkën për anëtarët e spetsnaz ka karrige me thithje shoku. Klima e brendshme mbahet nga kondicionerët. Varka mund të transportohet në zonën e specifikuar të veprimit me avionët C-130 Hercules. Varka është e pajisur me pajisje moderne të navigimit, komunikimit dhe zbulimit. Varka e parë u mor nga Forcat Speciale Mbretërore Britanike të Marinsave në 2006. Tani, Anglia ka 4 anije Belle. Karakteristikat kryesore:
- kapacitet për 10 persona;
- ngarkesë 2.5 ton;
- shpejtësi mesatare 45 nyje;
- DU - 2 motorë me naftë "MAN".
- gjatësia 18 metra;
- shpejtësia prej 60 nyje;
- diapazoni i lundrimit 600 milje;
Mjetet e transportit të forcave speciale nëndetëse dhe nëndetëse
Mjetet nënujore për kryerjen e operacioneve speciale sekrete nga njësitë komando janë përparësia për sot. Disa nëndetëse në Shtetet e Bashkuara kanë ndarje mini -nëndetëse - DDS. Ato strehojnë mini-nëndetëse të tipit SDV Mk III. Këto nëndetëse janë bërë sipas llojit "të lagësht". Kjo do të thotë, një nëndetëse e tillë strehon një komando me kostume zhytjeje, dhe është, në fakt, një mjet tërheqës nënujor. Gama e lundrimit të nëndetëses është 19 milje, burimi i energjisë janë bateritë e tipit argjend-zink. Ka një motor elektrik prej 18 kf. Shpejtësia është 9 nyje. Karakteristikat e varkës nuk shkëlqenin, kështu që filloi zhvillimi i një mini-nëndetëseje më moderne. Projekti u quajt "ASDS". Në 2001, nëndetësja e parë e klasës ASDS hyri në Marinën Amerikane për testim. Nëndetësja u krijua e një lloji të thatë. Nëndetësja ishte e pajisur me 4 shtytës, të cilët përmirësuan karakteristikat e manovrimit. Transportuesit janë nëndetëset Greeneville dhe Charlotte të klasës së Los Angeles të Përmirësuar. Dhe nëndetëset strategjike të klasës Ohio duhet të kenë 2 njësi ASDS në bord. Theshtë e mundur të transportosh nëndetësen në një zonë të caktuar me aeroplanin C-5 "Galaxy". Karakteristikat kryesore:
- kapacitet deri në 16 persona;
- rreze prej 230 kilometrash;
- gjatësia 19.8 metra;
- zhvendosje 55 ton;
- një ekip prej dy personash;
Kompania Oregon Iron Work prodhon anije të tipit Sealion për forcat speciale detare. Kjo është një varkë gjysmë-zhvendosje. Trupi i ngushtë në hark gradualisht bashkohet në një katërkëndësh të mprehtë. Sipërndërtimi i vogël përfundon me një skaj të pjerrët. Varka është disi e ngjashme me një kamë. Ideja kryesore është përdorimi i tankeve të çakëllit, të cilat, nëse është e nevojshme, mbushen me ujë, dhe varka pothuajse tërësisht kalon nën ujë. Mbi sipërfaqen e detit, rreth njëzet centimetra të superstrukturës mbeten për të monitoruar situatën. Mund të themi se "Sealion" është një varkë gjysmë-zhytëse për lëvizje të shpejtë në një objektiv të caktuar. Shtetet e Bashkuara kanë eksportuar nëndetëse të ngjashme në Singapor. Ndryshimet nëndetëse - Ndryshuan pjesën e pasme të konfigurimit. Në fushën e krijimit të anijeve të tilla, udhëheqësit e njohur të KPRK -së dhe Iranit. Irani po ndërton objekte të tilla duke përdorur teknologji të Koresë së Veriut. Sigurisht, anije të tilla janë inferiore ndaj nëndetëseve amerikane në shumë aspekte. Karakteristikat kryesore:
- gjatësia 21 metra;
- kapacitet për 8 persona;
- shpejtësia prej 40 nyje;
- teknologjitë e përdorura "Stealth";
- pajisje shtesë - 2 anije motorike.
Por edhe anijet gjysmë të zhytura nuk i përshtaten gjithmonë forcave speciale, megjithatë, edhe në këtë gjendje, mund të zbulohet. Për të minimizuar mundësinë e zbulimit të armikut në minimum, STIDD Systems ofron projektin më të fundit MRCC, një mjet novator komando. "MRCC" është projektuar si një platformë shumëfunksionale-një varkë me shpejtësi të lartë, një anije gjysmë e zhytur dhe një mini-nëndetëse. Ekipi i platformës prej 2 personash. Tani "MRCC" po kalon teste të ndryshme dhe ende nuk dihet nëse do të hyjë në shërbim me komandot amerikanë apo jo. Tani pengesa kryesore është e qartë - shpërndarja "e lagësht" e forcave speciale në të gjitha pozicionet, por askush ende nuk ka dalë me një mjet ideal, kështu që diçka duhet të sakrifikohet për kushte të gjera të përdorimit.
Karakteristikat kryesore:
- gjatësia 32.5 metra;
- Naftë DU me fuqi 435 kf, 2 motorë elektrikë;
- shpejtësia sipërfaqësore 32 nyje;
- shpejtësia nënujore 5 nyje;
- kapacitet për 6 persona ose 0.8 ton ngarkesë;
- rreze prej 200 kilometrash.
Diçka e ngjashme u krijua nga projektuesit "DCE" për komandot suedezë - projekti SDV. Ai ndryshon nga "MRCC" nga prania e 4 motorëve elektrikë për funksionimin nënujor, ndryshime të vogla në modelin e trupit.
Karakteristikat kryesore:
- gjatësia 10.3 metra;
- shpejtësia e sipërfaqes 30.5 nyje;
- shpejtësia nënujore 5 nyje;
- ngarkesë 1 ton.
Aerosipet për transportimin e forcave speciale
Tani zhvillimi i një transporti të ri komando është në lëvizje të plotë, i cili do të jetë në gjendje jo vetëm të zhytet dhe të notojë, por edhe të fluturojë. Zhvillimi i një pajisjeje të tillë kryhet nga "DAPRA", ky koncept tashmë është propozuar për shqyrtim nga kompanitë e gatshme për të hartuar dhe ndërtuar një hibrid të tillë teknikisht kompleks.
Kërkesat themelore për aeroplan:
- diapazoni i fluturimit mbi 1800 kilometra;
- diapazoni i lundrimit në sipërfaqen e 185 kilometrave;
- diapazoni i lundrimit nën ujë 22 kilometra;
- kapacitet për 8 persona ose 0.9 ton;
- koha e kaluar nën ujë 8 orë.
Tashmë ka pasur përpjekje në Shtetet e Bashkuara për të ndërtuar një aeroplan. Hibridi fluturues "Conveir" 64 vjeç, mund të ishte një përparim në këtë fushë, por rezistenca e dhunshme ndaj këtij projekti nga senatori A. Elendra mbylli financimin e nevojshëm dhe hibridi nuk u krijua. Dhe tani ideja e anijeve ajrore është ringjallur përsëri, le të shpresojmë se teknologjia moderne do ta bëjë këtë detyrë më pak të vështirë sesa duket.
Amfibët për forcat speciale
Automjetet lundruese janë përdorur për operacione speciale dhe ulje që nga Lufta e Dytë Botërore. Amfibët kanë një pengesë të rëndësishme të përbashkët - shpejtësinë e ulët të kapërcimit të pengesave të ujit. Për shembull, i mirënjohuri "LARC-5", i cili ka aftësinë për të transferuar dy duzina njerëz, kapërcen pengesat e ujit me një shpejtësi prej 16 km / orë.
Në vitet 1960, Shtetet e Bashkuara u përpoqën të krijonin një hidrofoil amfib. U krijuan dy prototipe të këtij lloji të pajisjeve-"LVHX-1", të cilat kishin zhytur plotësisht hidrofoilë me kontroll automatik dhe "LVHX-2", të cilat kishin një krah kalimi para dhe një krah plotësisht të zhytur të kontrolluar nga pas. Shpejtësia e vlerësuar e kapërcimit të pengesave të ujit është 65/84 km / orë. Por në testet, amfibët treguan se ato janë më shumë makina sesa automjete amfib - problemet e vazhdueshme me hidraulikën, palosjen manuale të krahëve dhe shumë probleme të tjera çuan në faktin se këto amfibë u braktisën. Por kjo zonë është mjaft interesante për ushtrinë dhe zhvillimi i amfibëve vazhdoi. Tani Gibbs Technologies ka ofruar automjetin amfib Humdinga dhe ATV amfib Quadski për të pajisur komandot SEAL.
Lloji amfib "Humdinga" ka një rregullim të rrotave 4x4 dhe është i pajisur me një motor 350 kf. Shpejtësia tokësore deri në 160 km / orë, shpejtësia sipërfaqësore 64 km / orë. Kapaciteti 5 persona. Amfibi "Quadski" është projektuar për 2 persona, por shpejtësia e tij është 72 km / orë si në tokë ashtu edhe në ujë. Kalimi në përdorimin e mënyrës ujë-tokë bëhet thjesht duke ndezur butonin. Rrotat ATV në versionin e ujit futen në "haws" të veçantë dhe bëhen spiranca të anijeve. Kur ngasni mbi ujë me shpejtësi të madhe, rrotat nuk ndërhyjnë në lëvizje dhe nuk zvogëlojnë shpejtësinë. ATV -të kanë ndezur interes të shëndetshëm për komandot amerikanë. Pas një sërë testesh, kompanisë iu kërkua të modifikonte makinën së bashku me kontraktorin kryesor ushtarak Lockheed Martin. Tre amfibë me shpejtësi të lartë janë duke u zhvilluar aktualisht: ACC / E bazuar në Humdinga si një mjet ekspedite dhe automjeti amfib i bazuar në Quadski ATV - ACC / R.
