Më 26 tetor 2010, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse shpalli një tender për furnizimin e anijeve universale të sulmit amfib në Marinën tonë. Konkursi duhet të mbahet me dyer të mbyllura, dhe ftesat për të marrë pjesë në të tashmë janë dërguar në disa kompani. Përkundër faktit se as emrat e këtyre firmave, as projektet e paraqitura prej tyre, as kushtet e vetë tenderit nuk dihen, mund të thuhet me siguri se nuk do të ketë konkurrencë. Fakti është se departamenti ushtarak rus akoma i jep përparësi anijes së ankandit amfib të klasit francez Mistral.
Ministria e Mbrojtjes nuk publikoi kërkesa specifike për njësitë e reja luftarake të Marinës Ruse. Më parë, u shpreh vetëm një kusht - Rusia duhet të marrë teknologji për ndërtimin e anijeve në rast se një kompani e huaj fiton konkursin.
SHSHT SH E SHKURT P TOR PRITJEN
Në vjeshtën e këtij viti, disa nga ushtarakët tanë thanë se sipas kushteve të një marrëveshje me një kompani të huaj, lokalizimi i prodhimit në Rusi gjatë ndërtimit të anijes së parë duhet të jetë së paku 30%, e dyta - 60%, dhe anijet pasuese - 100%. Ne po flasim për prodhimin e përbërësve për ta, si dhe për punën në territorin e Federatës Ruse, që do të thotë: dy anijet e fundit do të prodhohen plotësisht në vendin tonë. Sidoqoftë, shifrat specifike të lokalizimit padyshim që do të koordinohen me fituesin.
Ndërkohë, formula e ndërtimit thjeshtohet si më poshtë: dy anije duhet të ndërtohen jashtë vendit dhe dy në Rusi. Duhet të theksohet se fillimisht u fol për një raport prej një me tre, por gjatë negociatave me Francën për blerjen e Mistral, proporcionet ndryshuan. Sigurisht, e gjithë kjo vlen vetëm për anijet e prodhuara nga jashtë.
Nëse një ndërmarrje ruse e ndërtimit të anijeve fiton tenderin, të gjitha porositë natyrisht do të vendosen plotësisht në Federatën Ruse. Sidoqoftë, ekspertët tanë ushtarakë besojnë se kompanitë vendase në konkurs synojnë vetëm të konkurrojnë për të drejtën për të marrë kontrata për ndërtimin e anijeve të huaja në kantieret e tyre.
Pritet që zarfet me ofertat e pjesëmarrësve në tender të hapen në Nëntor dhe fituesi të emërohet në Dhjetor 2010. Isshtë planifikuar gjithashtu të përfundojë një kontratë për furnizimin e anijeve ulëse deri në fund të vitit. Një muaj më parë, në mes të tetorit, Shefi i Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura Ruse, Gjenerali i Ushtrisë Nikolai Makarov, tha: "Kushdo që ofron anije me cilësi më të lartë, kushte më të shkurtra dhe më pak çmim, do të jetë fituesi". Ai shtoi se kompanitë nga Franca, Holanda, Spanja dhe Rusia do të marrin pjesë në tender.
PJESMARRS DHE Oferta
Ende nuk dihet se cilat ndërmarrje u ftuan të marrin pjesë në konkursin rus. Më parë, zyrtarët tanë deklaruan se projektet e kompanisë holandeze Schelde Shipbuilding, Navantia Spanjolle, DCNS franceze dhe "Zvezda" ruse janë me interes për tenderin. Ata vendosën për tender anijet e uljes të klasave "Rotterdam", "Juan Carlos I", "Mistral" dhe "Tokto", respektivisht. Në të njëjtën kohë, me sa duket DCNS do të hyjë në konkurs së bashku me STX dhe Zvezda - me Ndërtimin dhe Inxhinierinë Detare Daewoo të Koresë së Jugut.
Sidoqoftë, nuk përjashtohet që kompanitë e tjera ruse - Admiralty Shipyards, Yantar, Severnaya Verf dhe Baltic Shipyard - të provojnë fatin e tyre në tender, por është e vështirë të thuhet se cilat anije do të ofrojnë. Në Rusi, aktualisht nuk ka asnjë projekt të një transportuesi amfib helikopteri sulmues, i ngjashëm në karakteristikat e tij me Mistral, Tokto ose ndonjë anije tjetër që ka të ngjarë të vendoset për konkursin. Më lejoni t'ju kujtoj se në vitet '80, Byroja e Dizajnit Nevsky po zhvillonte një anije ulëse universale të projektit 11780, e cila ende mund të konkurronte me të huajt, por ky program u mbyll në favor të ndërtimit të transportuesve të avionëve të projektit 1143.5 ("Admirali i Flotës të Bashkimit Sovjetik Kuznetsov ", duke kryer shërbim në Flotën Veriore).
Ishte planifikuar që zhvendosja e anijes universale të sulmit amfib të Projektit 11780 të ishte 25 mijë tonë me një gjatësi prej 196 metrash, një gjerësi prej 35 metrash dhe një tërheqje prej tetë metrash. Anija duhej të arrinte shpejtësi deri në 30 nyje dhe të kapte tetë mijë kilometra pa karburant. Supozohej se grupi ajror i UDC do të përfshijë 12 helikopterë transporti dhe luftarakë Ka-29, dhe dhoma e tij do të strehojë katër anije ulëse të Projektit 1176 me një kapacitet 50 ton ngarkesë ose dy anije zbarkuese të Projektit 1206 me një kapacitet 37 ton Me Armatimi i anijes sulmuese amfibe do të përfshinte një top automatik të dyfishtë 130 milimetra, dy bateri të sistemeve të raketave kundërajrore Dagger dhe katër sisteme raketash dhe artilerie kundërajrore Kortik.
Për krahasim: zhvendosja e helikopterit francez të klasit Mistral është 21.3 mijë tonë me një gjatësi prej 192 metra, një gjerësi prej 32 metrash dhe një tërheqje prej 6, 2 metrash. Anija është e aftë të shpejtojë deri në 19 nyje, dhe diapazoni i saj i lundrimit arrin 11 mijë kilometra. Mistral është i aftë të transportojë nga 450 në 900 parashutistë, deri në 60 transportues personeli të blinduar, ose 13 tanke, ose 70 automjete të blinduara. Grupi i transportuesit të avionëve të anijes mund të përfshijë deri në 16 helikopterë sulmues Eurocopter Tiger ose deri në 12 helikopterë transporti NHI NH90. UDC është e armatosur me dy sisteme të mbrojtjes ajrore Simbad, dy topa 30 mm dhe katër mitralozë 12.7 mm. Kostoja e ndërtimit është 637 milion dollarë.
Duhet të theksohet se Mistral nuk është tërësisht francez. Transportuesi i helikopterëve është projektuar nga kompania e Koresë së Jugut STX, e cila zotëron kantierin detar STX France në Francë. Anija u krijua duke marrë parasysh kërkesat e Marinës së Republikës së Pestë në lidhje me kompaninë franceze DCNS. Më parë, Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC), e cila kundërshtoi blerjen e drejtpërdrejtë të një transportuesi të helikopterëve nga Franca, filloi negociatat me STX për ndërtimin e një analoge të Mistral, duke u ofruar koreanëve në këmbim të kësaj kontrate për krijimin e anijeve për punë në raftin rus.
Nga ana tjetër, gjatësia e "Dokdo" koreane është 200 metra, gjerësia - 32 metra, drafti - 6, 5 metra, zhvendosja - 19, 3 mijë tonë. Anija mund të arrijë shpejtësi deri në 22 nyje, dhe diapazoni i saj i lundrimit është 10 mijë milje. Dokdo është projektuar për të transportuar 720 parashutistë, shtatë deri në 16 automjete amfibë plus gjashtë tanke ose dhjetë kamionë. Grupi i transportuesit të anijeve të anijes përfshin deri në 15 helikopterë të llojeve të ndryshme, përfshirë transportin UH-60 Black Hawk dhe SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" është i armatosur me dy sisteme të mbrojtjes ajrore Portier dhe një sistem të mbrojtjes ajrore RIM-116. Kostoja e ndërtimit është 650 milion dollarë.
Zhvendosja e holandezit "Johann de Witt" (anija e dytë e klasës "Rotterdam", e ndërtuar sipas projektit të modifikuar) është 16.8 mijë ton, gjatësi - 176.35 metra, gjerësi - 25 metra, tërheqje - 5.8 metra. Anija mund të arrijë shpejtësi deri në 22 nyje, dhe diapazoni i saj i lundrimit arrin 6 mijë milje. Grupi ajror i anijes së uljes përfshin gjashtë helikopterë AgustaWestland Lynx ose NHI NH-90. "Johann de Witt" është i aftë të transportojë 611 parashutistë, si dhe 170 transportues personeli të blinduar ose 33 tanke kryesore beteje. Anija është e armatosur me dy sisteme të mbrojtjes ajrore të Portierit dhe katër topa automatikë 20 mm. Kostoja e ndërtimit është rreth 550 milion dollarë.
Më në fund, pjesëmarrësi spanjoll i tenderit rus - "Juan Carlos I". Zhvendosja e saj është 27, 079 mijë tonë, gjatësia - 230, 89 metra, gjerësia - 32 metra, skica - 6, 9 metra. Anija është e aftë të shpejtojë deri në 21 nyje, diapazoni i lundrimit të këtij UDC është 9 mijë milje. Duhet të theksohet se "Juan Carlos I" është anija më e gjithanshme në tender-kuverta UDC e pajisur me një trampolinë mund të marrë avionë vertikalë të uljes BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II, si dhe Boeing CH-47 Chinook, Helikopterët Sikorsky S -61 Sea King dhe NHI NH -90. Anija është e armatosur me dy topa 20 mm dhe katër mitralozë 12.7 mm. Kostoja e ndërtimit është 496 milion dollarë.
Padyshim që nuk do të jetë e lehtë të zgjedhësh nga anijet e listuara më të përshtatshme për Marinën Ruse. (Materialet në lidhje me UDC moderne u botuan në Nr. 37 të "Korierit Ushtarak-Industrial" për 2010.)
A do të mbahet konkursi?
Përkundër faktit se një numër i madh i UDC -ve ka të ngjarë të marrin pjesë në tenderin rus, Ministria Ruse e Mbrojtjes ende preferon Mistral Francez. Kjo nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, departamenti ushtarak i vendit tonë ka treguar interes për blerjen e këtij transportuesi helikopterësh që nga viti 2009, dhe negociatat zyrtare për këtë çështje filluan më 2 mars 2010 me vendim të Presidentit rus Dmitry Medvedev. Deri kohët e fundit, blerja e drejtpërdrejtë e një anije ulëse me shumë qëllime nga Franca pa mbajtur asnjë tender ishte e vetmja mundësi e konsideruar, e cila, megjithatë, shkaktoi indinjatë të vazhdueshme të ndërtuesve të anijeve ruse.
Kostoja e katër anijeve të klasit Mistral u vlerësua në 1.5 miliardë euro (2.07 miliardë dollarë). USC besonte se këto para duhet të përdoren për të mbështetur industrinë ruse të ndërtimit të anijeve duke vendosur një porosi drejtpërdrejt në një nga ndërmarrjet vendase. Sipas korporatës, ndërtuesit tanë të anijeve do të kishin përballuar porosinë më lirë dhe më shpejt se kompanitë e huaja, ndërsa ndërtonin një anije të krijuar ekskluzivisht për Marinën Ruse. Më vonë, Presidenti i USC Roman Trotsenko tha se Mistral mund të ndërtohej në kantierët rusë në fund të vitit 2016 - në fillim të 2017. Në të njëjtën kohë, kohëzgjatja e ndërtimit të një transportuesi francez të helikopterëve në Federatën Ruse nuk do të kalojë 30 muaj.
Sipas Konstantin Makienko, Zëvendës Drejtor i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive, "shpallja e konkursit ishte rezultat i lobimit nga USC". Ministria ruse e Mbrojtjes foli së pari për mundësinë e mbajtjes së një tenderi në gusht 2010.
Megjithë koncesionin direkt ndaj USC dhe udhëheqjes së tij, departamenti ushtarak ende nuk do të tërhiqet nga përparësia e tij - shanset që Mistral të blihet si rezultat i tenderit janë të mëdha. Ka disa arsye për këtë, njëra prej të cilave është vendimi i qeverisë ruse i marrë në fillim të vitit 2010. Për më tepër, në pranverën e këtij viti, disa media shkruanin se marrëveshja me Francën përfaqëson një lloj përpjekjeje për të "falënderuar" Republikën e Pestë për mbështetjen e Rusisë gjatë konfliktit ushtarak në Osetinë e Jugut në gusht 2008.
Sidoqoftë, përveç kësaj hipoteze, ka faktorë më objektivë me anë të të cilëve Mistral mund të fitojë tenderin. Fakti është se anijet holandeze holandeze, koreane dhe spanjolle u ndërtuan duke përdorur një numër sistemesh dhe teknologjish të prodhuara nga Amerika. Kështu, ekziston një probabilitet i lartë që Shtetet e Bashkuara thjesht do të bllokojnë marrëveshjen duke ndaluar rieksportimin e produkteve të tyre në një vend që nuk është një aleat strategjik dhe anëtar i Aleancës Veriatlantike. Nëse lëshohet leja, atëherë ka një shans të madh që Uashingtoni të përpiqet të diktojë kufizime në përdorimin e transportuesve të rinj të helikopterëve nga Rusia.
Një anë tjetër tërheqëse e blerjes së Mistral u hap më 26 tetor 2010 nga drejtori i kompanisë franceze DCNS Pierre Legros, i cili tha se në kundërshtim me besimin mbizotërues, Franca nuk do të ishte e kufizuar në transferimin e teknologjisë në Rusi. Në fakt, kjo do të thotë që anija mund të dorëzohet me armë dhe sisteme komunikimi, dhe jo në formën e një "maune", siç supozohej më parë. Përjashtimi i vetëm këtu do të jenë kodet e komunikimit, të cilat nuk do të "qepen" në pajisjet e anijes të destinuara për eksport në vendin tonë.
Për më tepër, Mistral do të ndërtohet duke marrë parasysh kërkesat shtesë të palës ruse. Në veçanti, është planifikuar të rritet trashësia e kuvertës së ngritjes, të rritet siguria kundër akullit të bykut, dhe gjithashtu të ngrihet çatia e hangarit me disa centimetra në mënyrë që të mund të strehojë helikopterë më të mëdhenj-Ka-27, Ka- 29 dhe Ka-52. Nga rruga, kjo e fundit kishte zbritur tashmë në kuvertën e Mistral kur ky i fundit mbërriti për një vizitë në Shën Petersburg në Nëntor 2009. Pritet që sistemet e brendshme të mbrojtjes ajrore të instalohen në anijen franceze të uljes.
Sipas planeve të Ministrisë Ruse të Mbrojtjes, anijet e para të klasit Mistral do të pranohen nga Flota e Paqësorit. Sidoqoftë, në mënyrë që këto UDC të jenë sa më efektive të jetë e mundur, do të jetë e nevojshme t'u sigurohet atyre një përcjellje e plotë nga anijet e klasës "fregata" ose "corvette". Ende është e vështirë të thuhet se cila do të jetë përbërja e kësaj "suite".
Vetë qëndrimi i departamentit ushtarak rus ndaj tij flet në favor të formalitetit të konkursit të ardhshëm. Kështu, më 26 tetor 2010, Zëvendësministri i Parë i Mbrojtjes Vladimir Popovkin tha: "Ne kemi shpallur një tender për blerjen e dy anijeve dhe transferimin e teknologjisë për serinë e ardhshme." Në të njëjtën kohë, ai nuk e fshehu faktin se Rusia synon të blejë katër anije të klasit Mistral nga Franca, me kusht që dy UDC të ndërtohen në Republikën e Pestë, dhe dy në vendin tonë. Në sfondin e një deklarate të tillë, fjalët e Zëvendës Drejtorit të Parë të Përgjithshëm të Rosoboronexport Ivan Goncharenko për pezullimin e negociatave mbi Mistral për kohëzgjatjen e tenderit tingëlluan jo bindëse.
FAKTOR SHTES
Gjithçka përfundimisht ra në vend kur më 1 nëntor u raportua se USC dhe DCNS kishin nënshkruar një marrëveshje për të krijuar një konsorcium që do të ndërtonte anije të llojeve të ndryshme. Dhe megjithëse Mistral nuk u përmend, është e qartë se konsorciumi gjithashtu do të marrë përsipër prodhimin e anijeve të tilla. Sipas presidentit të USC Roman Trotsenko, marrëveshja me DCNS përfshin shkëmbimin e teknologjive dhe përfundohet "për një periudhë të gjatë".
Nga rruga, Ministria e Mbrojtjes ka deklaruar më parë se tenderi është një tender, dhe Mistral është më interesanti për Rusinë. Megjithëse se si Marina Ruse synon të përdorë anijet e reja, nuk është ende plotësisht e qartë. Kështu, në shkurt 2010, departamenti ushtarak njoftoi se Mistral do të përdorej si anije komanduese. Në të njëjtën kohë, funksioni i uljes së transportuesit të helikopterëve u konsiderua si dytësor, i natyrshëm në anijet universale. Ndër detyrat e tjera ishin lufta kundër nëndetëseve, shpëtimi i njerëzve në raste emergjente, si dhe transportimi i njerëzve dhe mallrave.
Në mars të këtij viti, u dëgjua një version tjetër i përdorimit të Mistral, i njoftuar gjithashtu nga Ministria e Mbrojtjes. Transportuesit e helikopterëve të uljes mund të përdoren për të siguruar sigurinë e Ishujve Kuril dhe eksklavës së Kaliningradit. Në raste urgjente, anijet do të kryejnë një transferim në shkallë të gjerë të trupave në këto rajone. "Ne kemi një çështje në Lindjen e Largët që nuk është zgjidhur me ishujt, nga pikëpamja e Japonisë, nga këndvështrimi ynë - gjithçka është vendosur … Ne kemi rajonin special të Kaliningradit, me të cilin ka asnjë lidhje direkte, "njoftoi Vladimir Popovkin.
Sipas disa ekspertëve ushtarakë rusë, blerja e Mistralit Francez është një çështje e zgjidhur. Një detyrë tjetër është shumë më intriguese: cila ndërmarrje vendase do të marrë një urdhër për ndërtimin e licencuar të transportuesve të helikopterëve? Në fund të verës 2010, një delegacion ruso-francez vizitoi kantierin detar Yantar Baltik për të vlerësuar mundësitë e ndërtimit të anijeve të uljes në kantieret e saj. Pjesa ruse e delegacionit kryesohej nga Igor Sechin, francezi - nga shefi i shtabit special të Presidentit të Republikës së Pestë, gjeneral Bellois Puga. Ndërkohë, menaxhimi i DCNS beson se Anijet e Admiralty janë më të përshtatshmet për ndërtimin e Mistrals. Një tjetër kontraktor i mundshëm është uzina Baltike. Cila nga këto ndërmarrje do të marrë përfundimisht një kontratë për prodhimin e dy anijeve ulëse, do të bëhet e qartë tashmë këtë vit.
