Historia e krijimit të këtij automjeti fillon me marrëveshjet midis Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, kompanisë KAMAZ dhe IVECO italiane mbi mundësitë e funksionimit të një automjeti të blinduar të ushtrisë të prodhuar nga IVECO në njësitë e Forcave të Armatosura Ruse, të nënshkruara në 2008 Me Në vitin 2009, KAMAZ blen dy automjete të blinduara shumëfunksionale "Iveco LMV" për testim. Çmimi i një makine është pothuajse 400,000 dollarë. Arsyeja kryesore për blerjen e këtyre makinerive të veçanta është funksionimi në më shumë se 10 vende, mbrojtja e mirë nga shpërthimi dhe interesi i udhëheqjes më të lartë ushtarake të Rusisë në këtë makinë të veçantë. Në atë kohë, nuk kishte makina të tilla në Rusi që do të plotësonin kërkesat e ushtrisë. Edhe pse i njëjti transportues i blinduar BTR-90, i krijuar në vitet '90 dhe i pranuar për furnizim në vitin 2008, ushtria refuzoi të merrte në shërbim, duke e quajtur atë gjithashtu një makinë të pashpresë. Dhe një automjet i huaj pa asnjë tender dhe teste të plota pothuajse menjëherë vihet në veprim i Forcave të Armatosura të RF.
Ne kujtojmë indinjatën e shkaktuar nga ky fakt, i cili u mbështet nga testet e kryera, ku makina italiane humbet nga Tigri vendas-Iveco LMV nuk mund t'i duronte provat në jashtë rrugës të mbuluar me borë dhe zvarriti përpara në heshtje, kur Tigri Gorky me besim "drejtoi" pjesën e provës. Pastaj specialistët e "interesuar" të KAMAZ bënë justifikime se parakolpi ishte shumë i gjerë dhe se praktikisht nuk kishte mbrojtje për paletën. Ata eliminuan këto llogaritje të gabuara të identifikuara në mostrat e mëposhtme.
Tigri, nga ana tjetër, nuk ka mbrojtje të shtuar të klasës 6a, në kontrast me "Iveco LMV". Por në një kohë, ushtria nuk vendosi kërkesa për vendosjen e një mbrojtjeje të tillë para projektuesve të Gorky. Gjithashtu mund të instalohet shpejt dhe "miratohet" nga një Tigër i mbrojtur mirë. Në fund të fundit, Tigri i modelit SMP -2, i krijuar për njësitë e trupave të brendshme, tashmë ka mbrojtje të klasës 5, dhe versioni i ushtrisë mbeti pa forca të blinduara të mira - dhe në fund të fundit, ata i shërbejnë Atdheut së bashku dhe përdoren në ushtri konfliktet.
Por përsëri në Lynx. Situata me të u bë gjithnjë e më intriguese - deri në vitin 2010 dy automjete të tjera u blenë për testim (montim nga KAMAZ). Në ekspozitat "IVECO 65E19WM", vetëm me emrin rus "Rrëqebulli", shfaqet vetëm në ekspozita të mbyllura, ku zakonisht vendoset fati i shumë mostrave. Në vitin 2011, u blenë një duzinë makina të tjera, të cilat u mblodhën në KAMAZ. Sidoqoftë, pothuajse menjëherë KAMAZ refuzon të marrë pjesë në projektin e përbashkët. Sipas informacionit të dhënë për publikun, kompania italiane kishte probleme me licencën, sepse pajisjet dhe njësitë janë mbledhur në disa vende. Pas kësaj, vetë departamenti ushtarak u bë "dirigjenti" i automjeteve të blinduara Iveco. Në vjeshtë, ajo shfaqet në ekspozitë nën "flamujt" e Oboronservis. Por Rrëqebulli nuk ishte përsëri me fat, automjeti i blinduar nuk mund të përballonte testet dhe thjesht voziti nëpër shumë pengesa.
Sipas drejtorit të përgjithshëm të KAMAZ, në parim, IVECO italiane është një makinë shumë e denjë. Sigurisht, ajo kërkoi disa modifikime për t'iu përshtatur realitetit rus, por kjo nuk ndryshon thelbin - makina e blinduar "Rrëqebulli" e "KAMAZ", dhe tani prodhimi ministror është një makinë shumë e mirë për kryerjen e detyrave të kërkuara. Dhe videoja e famshme në lidhje me shpërthimin e automjetit të blinduar IVECO, për të qenë i sinqertë, përkundrazi, tregon mbrojtjen e besueshme të shpërthimit të automjetit. Në fund të fundit, nëse njerëzit në makinë u plagosën apo edhe u vranë, nuk ishte nga fragmentet e mia, por nga depresioni i makinës (dera e hapur). Le të shikojmë automjetet IVECO LMV që morën pjesë në konflikte të vërteta ushtarake, dhe ato që nuk arritën të kthehen - ka probleme me mbrojtjen nga shpërthimi dhe mbrojtjen nga plumbat. Në parim, natyrisht, është e pamundur, natyrisht, të kthehet një automjet i lehtë në një tank të rëndë, por, nëse është e mundur, ne duhet të përpiqemi për këtë. Sot në uzinën e riparimit të automobilave Voronezh të departamentit ushtarak rus po zhvillohet asambleja e brendshme "Rysy". Shtrirja e punës është shumë e vogël - fiksimi i ndarjeve të ngarkesave, kapuçit, çikrikut dhe rrotës rezervë. Makinat e çmontuara dërgohen në fabrikë nga rimorkiot e automjeteve, dy makina në një transportues rrugor. Në vitin 2012, sipas planeve të shpallura, gati 60 makina do të mblidhen. Në të ardhmen, gjithnjë e më shumë makina do të mblidhen çdo vit. Deri në vitin 2020, forcat e armatosura ruse do të duhet të hyjnë në gati 1,800 "Rysy". Nëse situata nuk ndryshon, atëherë Rusia do të jetë pronare e flotës më të madhe të makinave italiane "IVECO LMV" të quajtur Lynx.
Një gjë nuk është e qartë: sipas informacionit në dispozicion, vlera e kontratës është rreth një miliard dollarë. Kostoja e një makine Lynx është më shumë se 17 milion rubla. Kjo është përkundër faktit se BTR-82A e re kushton pak më shumë se 20 milion rubla. Makina e blinduar Tiger kushton pak më shumë se 5 milion rubla. Unë do të doja të shpresoja që udhëheqja më e lartë ushtarake e Rusisë më në fund filloi të kujdeset për ushtarët e zakonshëm dhe komoditetin e tyre, dhe në sfondin e austriakëve, të cilët gjithashtu miratuan kohët e fundit Iveco LMV, çmimi i Rrëqebullit vendas duket mjaft i pranueshëm - kostoja e LMV austriake është më shumë se 850 mijë euro.
Një moment tregues në rastin tonë janë testet krahasuese të 6 mostrave të automjeteve të blinduara që po zhvillohen në Shtetet e Bashkuara, ndër të cilat do të zgjidhen më të mirët. Por, në përgjithësi, faji për mungesën e makinave mbrojtëse nga shpërthimi i takon vetëm departamentit ushtarak rus, i cili, për ndonjë arsye të panjohur, nuk analizoi situatën aktuale dhe përdorimin e makinave të tilla në konfliktet e vazhdueshme ushtarake, dhe bëri mos i jepni kompleksit ushtarak-industrial rus një detyrë për të zhvilluar makina kundër shpërthimit. Testet e "Ariut" dhe "Typhoon" kanë filluar kohët e fundit, por bëjeni më herët ….
Fati i përbërësve për automjetin e blinduar "Rrëqebulli" është interesant. Nuk është sekret që ndërsa ato janë prodhim krejtësisht të huaj (Gjermani dhe Itali), kështu që në fund makina është akoma më e shtrenjtë (një tabelë për Lynx kushton 30 mijë rubla, një roje për një ngrohës trupi 26 mijë rubla) - pas të gjitha, pjesët rezervë të nevojshme janë të nevojshme tani dhe ato kushtojnë qindra e një mijë dollarë. Plannedshtë planifikuar në të ardhmen e afërt të krijohen ndërmarrje të përbashkëta për prodhimin e tyre sipas formulës 50X50 me firmat italiane dhe gjermane. Shtë e mundur që taksa doganore për grupet e makinave dhe përbërësit e tyre të anulohet, gjë që do të zvogëlojë koston, por tani për tani këto janë vetëm perspektivat më të afërta.
Karakteristikat kryesore:
- rregullimi i rrotave 4x4;
- baza e rrotave 323 centimetra;
- pista 171 centimetra;
- gjerësia 2 metra;
- gjatësia 4.8 metra;
- lartësia 2 metra;
- pastrimi nga toka 315-473 mm;
- pesha e makinës së plotë / e pajisur - 7 / 4.7 ton;
- ngarkesë 2.3 ton;
- aftësitë e tërheqjes - 2 ton (rimorkio), 4.2 ton (maksimumi);
- Sistemi shtytës - IVECO F1 C;
- fuqia e motorit -190 kf;
- shpejtësi deri në 130 km / orë;
- kapërcejnë këndin deri në 60 gradë;
- kapërcimi i këndit në terren kodrinor deri në 30 gradë;
- ktheni 14.5 metra;
- kapërceni ford me / pa përgatitje 85/110 centimetra;
