Automjeti në të gjithë terrenin u krijua nga specialistë të Omsk nën programin e Inxhinierisë Mekanike Siberiane si një platformë ngarkesash amfibike. Shtë miratuar nga Forcat e Armatosura Ruse. Aktualisht në shërbim me Ministrinë e Emergjencave. Në vitin 2010, automjeti për të gjithë terrenin u patentua në regjistrin shtetëror të shpikjeve.
Për dallim nga anijet dhe anijet standarde të ndërtuara në një jastëk ajri, automjetet e të gjithë terrenit "Arktika" mund të përdoren jo vetëm për lëvizje në sipërfaqen e ujit me qasje në breg, por edhe për operim të vazhdueshëm në dëborë të virgjër, zjarr ose akull, tundra në çdo kohë të vitit …
Përparësitë:
- automjet i plotë për të gjithë terrenin;
- funksionimi në çdo kohë të vitit;
- kapacitet i madh mbajtës;
- gamë e mirë lundrimi;
- siguri e lartë (e përfshirë në dizajn);
- miqësore me mjedisin dhe të certifikuar;
- më ekonomike në krahasim me transportuesit ajror;
Karakteristika tjetër dalluese është shpejtësia e lëvizjes (mesatare) e lëvizjes prej 80 km / orë. Për ta bërë këtë, ai nuk ka nevojë të lëvizë në rrugë, dhe në një sipërfaqe të sheshtë shpejtësia rritet në 140 km / orë. Automjeti në të gjithë terrenin ka lëvizshmëri të lartë dhe aftësi manovruese mbi çdo sipërfaqe.
Zhvilluesi dhe prodhuesi i TPTs "SibVPKneftegaz". Automjeti në të gjithë terrenin është bërë me urdhër të kompanisë TNK-BP. Kapaciteti mbajtës i automjetit për të gjithë terrenin është 3 ton. U krijuan disa versione të automjetit për të gjithë terrenin, si pasagjerë ashtu edhe ngarkesë. Modifikimet e automjeteve të gjithë terrenit (RV) mund të transportojnë 8 deri në 50 pasagjerë dhe të transportojnë ngarkesa nga një deri në pesë tonë. Modifikimet e automjetit të gjithë terrenit (AGP) mund të lëvizin deri në 30 pasagjerë dhe të mbajnë ngarkesë që peshon nga 15 në 120 ton.
Një tipar i automjetit për të gjithë terrenin është një shasi me rrota drejtuese hidraulike e marrë nga avionët.
Ky automjet hibrid i gjithë terrenit është bërë një zhvillim shumë i suksesshëm. Ngjit këndet deri në 30 gradë, me ndihma deri në 40 gradë. Lëvizja e sigurt është e mundur me shpejtësinë e erës deri në 20 m / s. Me një rezervë të plotë të karburantit, diapazoni i lundrimit është 1100 kilometra, nuk ka analoge në këtë karakteristikë. Dhe me tanke shtesë të karburantit të instaluar, distanca do të jetë pothuajse 1.5 mijë kilometra. Një shembull i përdorimit të një automjeti për të gjithë terrenin-automjeti për të gjithë terrenin përshkoi një distancë prej 3.000 kilometrash në 4 ditë me dy karburant. Gama e temperaturës së funksionimit është shumë e madhe, nga 40 në -50 gradë. Për të siguruar përdorimin gjatë gjithë motit, ne përdorëm: zgjidhje me dy dritare dhe një sistem të brendshëm të ngrohjes. Nga pajisjet e automjetit të gjithë terrenit, ne vërejmë sistemin satelitor të navigimit dhe dritat e kërkimit shumë të fuqishme. Bazuar në kërkesat e klientit, është e mundur të instaloni pajisje shtesë, për shembull, një sistem të shikimit të natës, një lokalizues, një imazh termik.
Për të rritur qëndrueshmërinë, automjetet në të gjithë terrenin morën sisteme të qëndrueshmërisë anësore / gjatësore dhe një pajisje tërheqëse që i jep makinës kontakt me sipërfaqen. Drejtimi i një automjeti për të gjithë terrenin nuk kërkon trajnim special dhe është i ngjashëm me drejtimin e një makine.
Siguria e lëvizjes në sipërfaqet e ujit sigurohet nga prania e ndarjeve plotësisht të mbyllura të ndërtuara në byk dhe blloqe lundruese që përmbajnë një substancë zhvendosjeje jo të djegshme. Rezerva e lundrimit është 200 përqind, që do të thotë se është praktikisht plotësisht e patundshme.
Elementet kryesore të trupit janë bërë nga titan dhe lidhjet e aluminit. Gardhi është bërë prej pëlhure të veçantë me rezistencë ndaj ngricave, forcë të lartë dhe rezistencë ndaj konsumit. Ndarjet e brendshme janë të izoluara mirë, ngrohja sigurohet nga motorët e instaluar. Kur motorët nuk punojnë, ngrohja vjen nga ngrohje speciale. Pajisja e automjetit për të gjithë terrenin përfshin një termocentral të lëvizshëm me një kapacitet prej 1.8 kW. Sistemi i kontrollit është i pajisur me një sistem të tepërt. Ka një dollap të thatë brenda dhomës së pasagjerëve. Ashtu si çdo teknikë e ngjashme, ajo ka një sërë pajisjesh për shpëtimin e jetës.
Njësia e instaluar e energjisë është një / dy (modifikime) të motorit me naftë KAMAZ 740.35-400. Fuqia - 400 kf Në këtë kohë, posaçërisht për TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ prodhon një motor nafte me fuqi të shtuar prej 500 kf, me një konsum të reduktuar të karburantit.
Platforma e blinduar luftarake "Artika"
Platforma e unifikuar e blinduar me dy lidhje "Artika" e llojit vemje është një zhvillim premtues i kompanisë "Vityaz". Për bazë, u mor shasia e traktorit transportues DT-30P.
Platforma e blinduar po krijohet si bazë për prodhimin e pajisjeve të ndryshme ushtarake në Arktik. Teknika kryesore duhet të jetë në bazë transportuesit e personelit të blinduar ose automjetet luftarake të këmbësorisë. Do të jetë një automjet i gjithë terrenit me armë dhe pajisje të instaluara, që ka dy module të artikuluara dhe që transporton këmbësorë të pajisur, pushkë të motorizuar ose parashutistë. Shtë planifikuar gjithashtu të krijohen pothuajse të gjitha llojet e automjeteve luftarake dhe ndihmëse për përdorim në kushtet e vështira të Veriut të Largët.
Automjetet e gjurmuara të të gjithë terrenit DT-30P kanë fituar prej kohësh një reputacion të patëmetë dhe përdoren në vendet më të vështira dhe të ashpra, të tilla si ligatinat, zonat e ngrirjes, kushtet e Veriut të Largët. Ajo është shfrytëzuar me sukses në interesat e tyre nga naftëtarët, gjeologët dhe përfaqësuesit e tjerë të industrisë. Ka shumë të ngjarë që një zhvillim premtues do të përdoret ose do të përdoret në lidhje me një zhvillim tjetër - platformën luftarake Kurganets.
Performanca me dy lidhje (e artikuluar) është një faktor shumë i rëndësishëm në performancën e një automjeti të gjithë terrenit Arktik. Amerikanët gjithashtu prodhojnë automjete të të gjithë terrenit të gjurmuar me dy lidhje Arktike dhe madje kanë miratuar mbrojtjen bregdetare. Një ndërtim i tillë i makinës është praktikisht i vetmi i aftë për të kapërcyer zonat e vështira arktike.
Paraprakisht, platforma e blinduar Arktika do të marrë forca të blinduara me mbrojtje të shtuar nga minat, një sistem kompleks informacioni dhe kontrolli në bord, armatim të tillë si armë koaksiale 30 mm, një sistem modern raketash anti-tank dhe një sistem modern të kontrollit të zjarrit. Deri në vitin 2015, departamenti ushtarak rus planifikon të krijojë brigadën e parë arktike të pushkëve të motorizuar të armatosur me "Arktika".
Sot
Në këtë orë, puna për krijimin e një platforme të re të blinduar luftarake është ndalur plotësisht. Arsyeja kryesore është mungesa e fondeve nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse. Financimi për një projekt premtues u ndal në vitin 2011. Tani ekziston një kërkim për fonde falas në NPK "Uralvagonzavod", në të cilën është mbyllur kompania "Vityaz".
Një faktor tjetër negativ është mungesa e TTZ. Departamenti ushtarak ende nuk ia ka dhënë zhvilluesit kryesor, megjithëse atij iu dhanë të gjitha të dhënat e nevojshme dhe skicat e ndryshme të projektit dhe opsionet për platformën e blinduar Arktika.
