Në fillim të majit, një ekspozitë e pajisjeve ushtarako-teknike KADEX-2012 u mbajt në Astana. Ndër risitë e tjera, vëmendja e veçantë e publikut u tërhoq nga produktet e uzinës KAMAZ. Sipas traditës së krijuar, Fabrika e Automjeteve Kama prezantoi pajisje civile dhe ushtarake. Për më tepër, vëmendja më e madhe e publikut u tërhoq nga makina, e cila përfaqëson saktësisht kategorinë e dytë. Fakti është se në sallë ekspozite KADEX-2012, publiku i gjerë për herë të parë ishte në gjendje të shihte zhvillimin e ri të KAMAZ, për të cilin u fol aq shumë-KAMAZ-63968 Typhoon.
Historia e këtij projekti fillon në 2009. Pastaj Komiteti Shkencor Ushtarak i Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura Ruse lëshoi një dokument të titulluar "Koncepti për Zhvillimin e Pajisjeve Ushtarake Automotive të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse për Periudhën deri në vitin 2020". Sipas këtij koncepti, zhvillimi i mëtejshëm i automjeteve për ushtrinë duhej të vazhdonte sipas një skeme modulare. U kuptua që në një të ardhme shumë të afërt do të krijoheshin disa platforma premtuese me rrota, mbi të cilat do të ishte e mundur të montonin çdo pajisje të synuar. Në fillim të vitit të ardhshëm 2010, Ministri i Mbrojtjes A. Serdyukov miratoi "Konceptin" dhe së shpejti filloi programi Typhoon. Gjatë programit, u kërkua të krijohej një gjeneratë e re kamionësh për forcat e armatosura, me mbrojtje nga plumbat dhe minat e ekuipazhit, ngarkesave, si dhe përbërësit dhe kuvendet kryesore. Uzinat e automobilave Ural dhe KAMAZ u zgjodhën si pjesëmarrës të programit.
Në fakt, programi Typhoon është një zhvillim i mëtejshëm i programit Garage, i cili, sipas disa burimeve, u lançua pothuajse në fund të viteve tetëdhjetë. Qëllimi i Garage ishte krijimi i një platforme të unifikuar me rrota ngarkesash që mund të vihej në prodhim në Urals dhe në KAMAZ në të njëjtën kohë. Natyrisht, vitet nëntëdhjetë të shekullit të kaluar ishin larg nga koha më e mirë për të krijuar projekte të tilla, kështu që Garage është zhytur në harresë, duke mos lënë pothuajse asnjë informacion të hapur për veten e tij. Sidoqoftë, ushtria kërkoi një kamion, dhe këtu "nënproduktet" e temës "Garazh" - familjet Mustang dhe Motovoz të KAMAZ dhe Ural, përkatësisht, dolën të ishin të dobishme. Porosia e makinave të këtyre familjeve ndihmoi në mbylljen e përkohshme të çështjes së një kamioni premtues të ushtrisë. Por vetëm për një kohë, sepse qëllimi kryesor i programit Garage - bashkimi i makinave të prodhuara nga dy uzina - nuk u arrit kurrë.
Sipas kushteve fillestare të referencës për programin Typhoon, projektet e fabrikave pjesëmarrëse të makinave duhej të bazoheshin në të njëjtin motor (YaMZ-536), të njëjtin transmetim, një sistem të vetëm informacioni dhe kontrolli në bord (BIUS), mbrojtja nga plumbat dhe mbrojtja nga minat nuk e ulin klasën e tretë sipas standardit STANAG 4569. Por kërkesa kryesore kishte të bënte me mundësinë e krijimit të një familje të tërë pajisjesh për qëllime të ndryshme në bazë të një shasie të vetme. Para së gjithash, në bazë të Typhoon të blinduar, u kërkua të krijoni dy versione të kamionëve: me një kabinë të blinduar për transportin e personelit dhe me një platformë të hapur për ngarkesa. Ishte gjithashtu e nevojshme të sigurohej mundësia e montimit dhe funksionimit të Typhoon -ve pa pjesë të blinduara. Në këtë rast, ato mund të bëhen baza për ato lloje të pajisjeve që, gjatë punës së tyre, pothuajse nuk rrezikojnë të hidhen në erë ose të gjuajnë në stacionet e radarit, transportuesit e mjeteve ajrore pa pilot, etj.
Gjatë zhvillimit të kërkesave për mbrojtjen e automjeteve të reja, ushtria ruse mori parasysh përvojën e huaj të operimit të automjeteve në konfliktet e fundit ushtarake. Kështu, veçoritë e zhvillimit të luftërave në Jugosllavi, Afganistan dhe Irak kanë treguar qartë nevojën për të forcuar mbrojtjen e automjeteve të trupave. Për më tepër, është e nevojshme jo vetëm të forconi armaturën e anëve të makinave, por edhe të mbroni pjesën e poshtme të tyre në mënyrë që të shmangni pasojat serioze të shpërthimit të pajisjeve shpërthyese të improvizuara, të cilat janë të përhapura në konflikte me pjesëmarrjen e armatosur të parregullt formacionet. Ishte për këto qëllime që makinat e blinduara filluan të pajisen me një fund në formë V: pllakat e blinduara të prirura përcjellin një pjesë të konsiderueshme të energjisë së shpërthimit dhe fragmenteve në anët, gjë që zvogëlon ndjeshëm efektin e minierës në njësitë e brendshme të makinës dhe ekuipazhit. Me kalimin e kohës, makinat me një fund të tillë madje u ndanë në një klasë të veçantë të quajtur MRAP (Pritat e Minave Rezistente të Mbrojtura - Mbrohen nga minat dhe pritat). Përvoja e brendshme e konflikteve në Kaukazin e Veriut vetëm konfirmoi përshtatshmërinë e propozimeve të huaja. Prandaj, tema "Typhoon" mund të konsiderohet një përgjigje e plotë për MRAP të huaj.
Në vitin 2010, filloi faza aktive e punës nën programin Typhoon. Siç është përmendur tashmë, uzinat Ural dhe KAMAZ u përfshinë si zhvilluesit kryesorë të automjeteve konkurruese, dhe disa ndërmarrje dhe institucione shkencore u ftuan në program si një "forcë shtesë”. Në veçanti, MSTU im. Bauman ishte i angazhuar në zhvillimin e një pezullimi hidropneumatik, dhe qendrës bërthamore Sarov iu besua llogaritja e mbrojtjes së bykut të blinduar. Vlen të flitet për këto pika të projektimit në mënyrë më të detajuar. Sistemi i pezullimit të pavarur hidropneumatik ju lejon të ndryshoni fjalë për fjalë parametrat e tij në lëvizje. Për këtë, shoferi ka një panel të veçantë kontrolli nga i cili, për shembull, pastrimi i tokës mund të ndryshohet brenda 400 mm. Për më tepër, sistemi pneumatik siguron fryrje automatike të gomave, në varësi të presionit të zgjedhur nga shoferi, nga një në 4.5 atmosfera. Rezervimi i tajfunëve është bërë në Institutin Kërkimor të Çelikut dhe bazohet në qeramikë të veçantë. Sipas përfaqësuesve të institutit, forca të blinduara qeramike, me karakteristika të barabarta, peshojnë dukshëm më pak se çeliku. Puna për të siguruar mbrojtjen e një makine nga minat po kryhet për herë të parë në vendin tonë, dhe ne ende nuk kemi një standard të përshtatshëm që klasifikon shpërthimet nën pjesën e poshtme. Prandaj, Instituti Kërkimor i Çelikut dhe uzinat pjesëmarrëse në program u detyruan të përdorin klasifikimin e NATO -s të parashikuar nga standardi STANAG 4569. Si rezultat i këtij "huazimi", prototipet e blinduara për automjetet e përparuara plotësojnë nivelin e mbrojtjes 3b - 8 kilogramë TNT nën çdo pjesë të pjesës së poshtme. Natyrisht, kamioni në këtë rast do të marrë dëme shumë, shumë serioze, por ekuipazhi do të mbetet gjallë. Sa i përket kërkesave për mbrojtje nga plumbat, kabina e kabinës dhe moduli i blinduar për transportin e personelit për 16 persona nga të gjitha anët mund t'i rezistojnë një goditjeje nga një plumb 14.5 mm të shpuar nga forca të blinduara nga një mitraloz KPV nga një distancë prej të paktën 200 metra, që i përgjigjet nivelit 4 STANAG 4569.
Të mbledhura nga duart e inxhinierëve dhe punëtorëve të KAMAZ, të gjitha këto risi dhe elemente janë si më poshtë. Tajfuni me indeksin KAMAZ-63968, i paraqitur në KADEX-2012, është një kamion cabover me një rregullim të rrotave 6x6, një klasik për Uzinën e Automjeteve Kama. Motori me naftë me gjashtë cilindra YaMZ-5367 me një kapacitet 450 kuaj fuqi transmeton energji në një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi dhe një "razdatka" me dy faza, të cilat, nga ana tjetër, sigurojnë funksionimin e kutive të shpejtësisë planetare në të gjitha boshtet. Të gjithë diferencialët kanë kyçje automatike, dhe frenimi kryhet duke përdorur frenat e diskut, duke bashkëvepruar me kontrollin e tërheqjes dhe sistemet e frenimit kundër bllokimit. Të gjitha rrotat KAMAZ-63968 kanë goma speciale me futje rezistente ndaj shpërthimit.
Një numër i madh i parametrave që duhet të rregullohen vazhdimisht kërkoi futjen e një sistemi të specializuar të informacionit dhe kontrollit në bord në pajisjet Typhoon. Detyrat e saj përfshijnë monitorimin e gjendjes së sistemeve dhe praninë e keqfunksionimeve, llogaritjen e pastrimit të kërkuar, mënyrën e funksionimit të pezullimit, etj. Për këtë, CIUS merr parametra nga një sërë sensorësh dhe, duke marrë parasysh shpejtësinë, rrotullimin, prirjen në rrugë, etj., Lëshon komandat e duhura për sistemet e kamionëve. Për më tepër, në të ardhmen, KAMAZ-63968 mund të pajiset me sisteme navigimi dhe komunikimi satelitor të çdo lloji të disponueshëm.
Paraqitja e automjetit modular Typhoon të zhvilluar nga uzina KAMAZ iu paraqit udhëheqjes së vendit në fund të tetorit 2010. Pothuajse në të njëjtën kohë, puna aktive filloi të "përshtatë" projektin ekzistues me kërkesat e tjera të programit, përkatësisht krijimin e platformave me rrota me formula 4x4 dhe 8x8 me një kapacitet mbajtës 2 dhe 8 ton, respektivisht. Sa i përket shasisë 6x6, ajo duhet të ketë një kapacitet mbajtës prej rreth katër ton. Si rezultat, para përfundimit të punës në programin Typhoon, KAMAZ duhet të krijojë një familje të tërë kamionësh. Shtë interesante se për shkak të kërkesave të bashkimit, ngarkesës së lartë të boshtit të përparmë dhe veçorive të strukturave me shumë boshte, të gjitha variantet e Typhoon nga KAMAZ kanë dy boshte rrotulluese. Në të njëjtën kohë, vitin e kaluar kishte informacion në lidhje me një refuzim të mundshëm për të zhvilluar një version me dy boshte të kamionit. Si arsye, u thirrën të gjitha faktet e njëjta, të cilat shërbyen si bazë për pajisjen e Tajfunëve me dy akse të kontrolluara. Sidoqoftë, ky opsion arriti të marrë një indeks të fabrikës. Për momentin, lista e varianteve të Typhoon të krijuar nga KAMAZ duket kështu:
- KAMAZ-5388. Shasi 4x4. Projektuar për instalimin e një trupi anësor, vinça, shumë-ngritës dhe pajisje të tjera që nuk kërkojnë mbrojtje;
- KAMAZ-53888. E njëjta "5388", por me forca të blinduara të instaluara;
- KAMAZ-6396. Shasi me tre boshte, jo i destinuar për montim të armaturës;
- KAMAZ-63968. Versioni i blinduar i modifikimit të mëparshëm;
- KAMAZ-6398. Zhvillimi i mëtejshëm i KAMAZ-6396, por me katër boshte;
- KAMAZ-63988. Versioni i blinduar "6398".
Argumentohet se unifikimi i makinave me modifikime të ndryshme arrin 86%, gjë që në të ardhmen do të përmirësojë anën ekonomike të prodhimit të makinave. Aktualisht, prototipet e Typhoon nga KAMAZ janë duke u testuar dhe rregulluar mirë. Testet krahasuese do të fillojnë së shpejti, gjatë së cilës Kama Typhoon do të konkurrojë me konkurrentin e uzinës Ural. Bazuar në rezultatet e tyre, Ministria e Mbrojtjes do të zgjedhë automjetin më të përshtatshëm që do të vihet në prodhim.
