Ashtu si korveta e kokës "Ruajtja", e transferuar në Marinë në Nëntor 2007, "Soobrazitelny" trashëgoi emrat e shkatërruesve të Projektit 7U - anije të dizajnuara nga projektuesit sovjetikë në vitet 1930. dhe e ndërtuar në kantieret e brendshme të anijeve. Shkatërruesit, duke u bërë anijet e para serike sipërfaqësore të ndërtuara nën programin e krijimit të "Flotës së Madhe të Tokës së Sovjetikëve" dhe duke formuar bazën e forcave të saj sipërfaqësore në vitet e paraluftës, luftuan heroikisht në Baltik, Detin e Zi dhe Veriut, duke lënë emrat e tyre të lavdishëm në historinë e Marinës Ruse. "Savvy" e re - anija e tretë me këtë emër, do të marrë përsipër shkopin e shkatërruesit të rojeve dhe anijen e madhe anti -nëndetëse të Flotës së Detit të Zi.
Krijimtaria e specialistëve të Zyrës Qendrore të Dizajnit Detar të Shën Petersburgut "Almaz", e mishëruar në një numër varkash dhe anijesh luftarake, të cilat kohët e fundit festuan 60 vjetorin e saj, është dalluar gjithmonë jo vetëm nga modeli jo standard dhe i ri i dizajnit zgjidhje të zgjedhura për zbatimin e detyrave të caktuara, por edhe nga dëshira për të maksimizuar përdorimin për vendosjen e armëve dhe zhvendosjen e armëve të kufizuara nga kërkesat strikte të klientit. Me fjalë të tjera, arritja e efektivitetit maksimal luftarak është e lidhur ngushtë me madhësinë relativisht të vogël të anijes.
Korvetet me shumë qëllime të dizajnuara nga Byroja Qendrore e Projektimit Detar Almaz, të cilat, me komisionimin e tyre, filluan ringjalljen e flotës ruse pas një dekade e gjysmë stanjacioni, përdorën teknologjitë më të përparuara të ndërtimit të anijeve ushtarake, armëve dhe armëve detare. Të ndërtuar në mënyrë serike në dy ndërmarrje ruse të ndërtimit të anijeve në përputhje me programin e miratuar shtetëror, ato po zëvendësojnë disa lloje të anijeve anti-nëndetëse dhe raketore që janë të vjetruara dhe u kanë shërbyer afateve të tyre kohore.
Parimi i zonave modulare të përfshira në konceptin e projektit të anijes ju lejon të rrisni efektivitetin e tij luftarak dhe cilësitë operacionale gjatë ndërtimit të serisë duke ndryshuar përbërjen e armëve, mjeteve luftarake dhe teknike, dhe gjithashtu siguron mundësinë e përdorimit të një lloji dhe paraqitja e termocentralit kryesor. Kjo pjesërisht tashmë është duke u zbatuar në korvetat në ndërtim për Marinën Ruse.
Versioni eksportues i anijes - Projekti 20382 "Tiger" - ka përparësi të konsiderueshme ndaj homologëve të huaj modern, të cilët klasifikohen si korvet.
Në praktikën e huaj ushtarako-teknike, termi "korvet" përdoret mjaft gjerësisht, por nuk ka një përcaktim të qartë të kësaj klase të anijeve luftarake. Meqenëse marinat kombëtare kanë klasifikimin e tyre zyrtar të anijeve luftarake, në shtypin e hapur korvetat quhen korveta, të cilat janë shumë të ndryshme për sa i përket përbërjes së armëve dhe detyrave që duhen zgjidhur.
Korvetet shpesh përfshijnë anije relativisht të mëdha raketash dhe anije patrullimi të zonës ekonomike (OPV), të cilat zakonisht janë të dizajnuara sipas standardeve të ndërtimit të anijeve komerciale, por, nëse është e nevojshme, kanë mundësinë e pajisjeve shtesë (për shembull, MEKO A100RMN të Marina Malajziane). Nga ana tjetër, ka shembuj kur, për arsye oportuniste, anijet më të mëdha klasifikohen gjithashtu si korveta. Pra, anijet e projektit MEKO A200 me një zhvendosje totale prej rreth 3700 ton në Marinën e Afrikës së Jugut klasifikohen zyrtarisht si korveta.
Për shkak të një rritje të konsiderueshme të kostos së sistemeve moderne të armëve të anijeve në krahasim me koston e krijimit të një "platforme", si dhe ndryshimeve në situatën gjeopolitike, një numër flotash u riorientuan në fregata dhe korveta të lehta si bazë e forcave sipërfaqësore Me "Rilindja" e korvetave ishte gjithashtu për shkak të shfaqjes dhe përmirësimit të shpejtë të armëve relativisht të lehta efektive (raketa kundër anijeve-raketa kundër anijeve), të cilat i barazuan ato në efektivitetin luftarak me anije më të mëdha. Korvetet janë veçanërisht tërheqëse për vendet që kanë kufij të gjatë detarë dhe janë të detyruar të ruajnë vazhdimisht forcën detare të flotave të tyre në një sasi të mjaftueshme për të zgjidhur një sërë detyrash.
Detyra e krijimit të një anije me shumë qëllime me aftësinë për të kërkuar dhe shkatërruar në mënyrë efektive nëndetëset, duke kufizuar zhvendosjen standarde prej 1500-1700 ton, është më e vështira, pasi për këtë është e nevojshme të vendosni në bord një kompleks hidroakustik me fuqi të mjaftueshme dhe një helikopter i përkohshëm ose i përhershëm. Vendosja e një stacioni të fuqishëm sonar në perandorinë nën-keel është shumë e vështirë, kështu që korvetat e huaja janë të pajisura me GAS të vogla me një rreze të shkurtër veprimi. Antenat fleksibël të tërhequr të zgjatur nuk përdoren, gjë që zvogëlon ndjeshëm gamën e zbulimit të objektivave nënujorë. Për vendosjen normale të një helikopteri PLO dhe një kompleks të mjeteve teknike të aviacionit, anija duhet të ketë dimensione dukshëm më të mëdha dhe, rrjedhimisht, zhvendosje. Për më tepër, anijet me një zhvendosje prej 1200-1500 ton nuk mund të përdorin në mënyrë efektive një helikopter në valë për shkak të aftësisë së ulët të detit.
Për këto arsye objektive, ekziston një tendencë për të rritur zhvendosjen e korvetave me shumë qëllime. Për sa i përket aftësive të tyre, ata i afrohen anijeve të klasës "fregata", duke pasur një kosto më të ulët të ndërtimit dhe funksionimit.
Komplekset moderne të armëve me saktësi të lartë, mjetet e ndriçimit të sipërfaqes, kushtet nënujore dhe ajrore, si dhe prania në bordin e helikopterit zvogëlojnë përparësinë e shpejtësisë së lartë të shpejtësisë së plotë të anijes dhe kompensojnë uljen e saj në 26 -28 nyje Shumica e korvetave (K130, Sigma, MEKO 100RMN) nuk kanë turbina me gaz në termocentral, pasi një goditje prej 26-28 nyje mund të sigurohet me një njësi nafte ekonomike me punë të lehtë dhe më pak të shtrenjtë.
Duhet të theksohet veçanërisht se përdorimi i integruar i të gjitha metodave për të zvogëluar shikueshmërinë e anijes në fushat fizike (të ashtuquajturat teknologji vjedhurazi) deri më tani ka munguar në anijet e klasës korvet të ndërtuara në seri. Frigatat franceze të klasës La Fayette dhe modifikimet e krijuara në bazë të tyre - anije me një zhvendosje shumë më të madhe (3700 ton). Anijet e tipit Visby (Suedi, zhvendosje - 600 ton, gjatësi - 72.8 m), të reklamuara gjerësisht si "korveta të paqarta", duhet të klasifikohen më saktë si anije të mëdha.
Detyrat kryesore të anijeve luftarake në kohë lufte janë lufta kundër anijeve sipërfaqësore dhe anijeve të armikut, humbja e caqeve bregdetare, mbështetja e artilerisë së forcave sulmuese amfibe, kërkimi dhe shkatërrimi i nëndetëseve. Duke marrë parasysh rinovimin cilësor të forcave nëndetëse të flotave të shteteve, në veçanti rajonin e Azi-Paqësorit, detyra e fundit po bëhet gjithnjë e më urgjente.
Isshtë e qartë se zgjidhja e këtij problemi nga corvette "Tiger" do të jetë një rend i madhësisë më efektiv sesa homologët e tij të huaj. Kjo sigurohet nga një SAC dixhital i fuqishëm modern dhe një helikopter i rëndë anti-nëndetës me bazë të përhershme që mbante mjetet më të përparuara të shkatërrimit të objektivave nënujorë.
Me mbështetjen e operacioneve amfibë, avantazhi i pamohueshëm i Tigrit përcaktohet nga instalimi automatik i artilerisë 100 mm, i cili siguron shkatërrimin e besueshëm të objektivave bregdetarë dhe sipërfaqësorë pa shpenzimet e raketave lundruese shumë të shtrenjta për të qëlluar në objektiva tokësorë. Superioriteti i artilerisë mund të jetë vendimtar edhe në luftimet detare. Dhe përdorimi luftarak i raketave kundër anijeve kundër anijeve sipërfaqësore me rreze të plotë (mbi 200 km) është i mundur si me përdorimin e një sistemi të zbulimit dhe përcaktimit të objektivit, ashtu edhe me ndihmën e një helikopteri të transportuar nga anijet.
Më në fund, në luftën kundër një armiku ajror, korveta "Tiger" nuk do të ketë të barabartë në klasën e saj - kjo detyrë mund të zgjidhet nga një sistem i mbrojtjes ajrore me një lëshim vertikal të raketave. Aftësitë e tij janë shumë më të mëdha se vetëmbrojtja e një anijeje të vetme.
Konsiderimi i analogëve të huaj të "Tigrit" rus (shiko tabelën) tregon se deri më tani, një anije universale me shumë qëllime e klasës "corvette" me një zhvendosje prej rreth 2000 ton ende nuk është krijuar jashtë vendit, e aftë për të zgjidhur në mënyrë efektive të gjitha sa më sipër detyra dhe karakterizohen nga aplikimi kompleks i teknologjive për të zvogëluar dukshmërinë e fushave fizike.
