Më 14 tetor, në kantierin e anijeve Mitsubishi Heavy Industries në Kobe, u lëshua nëndetësja Taigei. Kjo është anija kryesore e projektit të ri 29SS, me të cilin është planifikuar të zëvendësojë nëndetëset e vjetruara në të ardhmen. Projekti i ri kombinon sistemet moderne me idetë që më parë konsideroheshin të vjetëruara.
Kodi 29SS
Sipas të dhënave të njohura, baza teknike dhe teknologjike për një projekt premtues të nëndetëseve filloi të krijohej në mesin e dy mijë vjetëve. Pastaj, filluan kërkimet mbi temën e pajisjeve të reja radio-elektronike, hidroakustike dhe kompjuterike, si dhe eksperimente në fushën e termocentraleve të pavarur nga ajri.
Puna në elektronikën e re dhe përbërësit e tjerë u përfundua me sukses nga mesi i të dhjetave. Pak para kësaj, u vendos të braktiset përdorimi i VNEU në favor të një arkitekture të ndryshme të termocentralit. Studimet dhe eksperimentet kanë treguar se një qark dizel-elektrik me përdorimin e baterive moderne të magazinimit do të jetë më efikas dhe më i qetë.
Në 2015 dhe 2017 u vendosën dy nëndetëse jo-bërthamore të tipit "Soryu" me një termocentral të rindërtuar. Ata humbën motorët e tyre Stirling, por mbajtën gjeneratorët me naftë dhe morën bateri litium-jon. Deri më sot, e para nga këto nëndetëse është testuar dhe konfirmuar korrektësinë e zgjidhjeve të aplikuara.
Deri në 2017-18. komponentët kryesorë të sistemeve të reja me anije janë testuar dhe rekomanduar për përdorim në një projekt të plotë. Deri në fillim të vitit 2018, u përgatit një projekt me kodin 29SS, sipas të cilit ishte planifikuar të ndërtonin anije të reja. Kohët e fundit, projekti është emëruar pas anijes kryesore - "Taigei".
Puna në progres
Forcat Japoneze të Mbrojtjes Detare po planifikojnë të ndërtojnë shtatë nëndetëse të një lloji të ri. Ka kontrata për katër anije, dhe njëra prej tyre është drejt përfundimit. Dy porosi të tjera janë ende në faza të ndryshme të ndërtimit, përfundimi i tyre pritet në të ardhmen e parashikueshme.
Nëndetësja kryesore "Taigei" u vendos në mars 2018. Nisja u bë pak ditë më parë, më 14 tetor. Tani anija duhet të kalojë të gjitha testet e nevojshme, pas së cilës do të jetë në gjendje të bëhet pjesë e MSS. Pranimi nga klienti pritet në pranverën e vitit 2022. Kështu, ndërtimi zgjati mjaft kohë, dhe as testet nuk do të jenë të shpejta - kjo është për shkak të kompleksitetit të lartë të projektit. Për më tepër, në të ardhmen e afërt, "Taigei" planifikohet të operohet kryesisht për të fituar përvojë, dhe jo si një njësi luftarake e plotë.
Varka e re është mjaft e shtrenjtë. Ndërtimi i tij kushtoi afërsisht 710 milion dollarë. Për krahasim, nëndetëset serike Soryu kushtojnë më pak se 490 milion, dhe modifikimi i tyre me naftë kërkon një kosto prej 608 milion dollarë.
Në Janar 2019, nëndetësja e dytë u vendos në uzinën Mitsubishi Heavy Industries, emri i së cilës mbetet i panjohur. Ajo do të nisë vitin e ardhshëm dhe do të rekrutohet në shërbim në 2023. Një nëndetëse tjetër u vendos vitin e kaluar - do të lëshohet pas së dytës dhe do të dorëzohet në 2024.
Orari i ndërtimit për katër anijet e ardhshme është ende i panjohur. Mund të supozohet se ndërtuesit e anijeve dhe ushtria po planifikojnë të arrijnë një shkallë të lartë ndërtimi me shpërndarjen vjetore të anijeve të përfunduara. Në këtë rast, nëndetësja e shtatë e planifikuar do të fillojë shërbimin në 2027. Megjithatë, disa vështirësi të lidhura me kompleksitetin e projektit mund të çojnë në një zhvendosje në drejtim në të djathtë.
Karakteristikat teknike
Me konturet dhe paraqitjen e saj të jashtme, nëndetësja e re me naftë Taygei është e ngjashme me nëndetëset e mëparshme jo-bërthamore / dizel-elektrike të tipit Soryu, por ka një zhvendosje më të madhe. Dallimet themelore fshihen brenda trupit dhe prekin të gjitha sistemet kryesore, përfshirë ato që ndikojnë drejtpërdrejt në efektivitetin luftarak.
Gjatësia e varkës së re është 84 m, gjerësia 9.1 m. Zhvendosja e sipërfaqes është 3 mijë ton, ajo nënujore duhet të kalojë 4, 2-4, 3 mijë ton. U përdor një trup i efektshëm, pak më ndryshe nga "Soryu". Në krye të tij është një gardh i modifikuar i timonit me timona horizontale. Aeroplanët e ashpër janë bërë sipas skemës në formë X.
Termocentrali i anijes u ndërtua duke përdorur gjeneratorë me naftë, bateri magazinimi litium-jon dhe një motor elektrik të shtyrë nga helika. Llojet dhe karakteristikat e komponentëve nuk zbulohen. Më parë u përmend se një skemë e tillë e termocentralit ju lejon të rritni karakteristikat kryesore dhe të fitoni përparësi ndaj arkitekturave të tjera.
Për projektin 29SS, janë zhvilluar pajisje të reja elektronike të zbulimit dhe komunikimit. Gjithashtu, u krijua një stacion hidroakustik "i gjeneratës së re" i bazuar në vargje me fibra optike. Falë kësaj pajisje, aftësia për të zbuluar dhe gjurmuar objektivat nënujorë do të përmirësohet. Në bazë të zhvillimeve dhe komponentëve ekzistues, është krijuar një sistem i ri i menaxhimit të informacionit luftarak.
Armatimi i anijeve të reja përbëhet nga katër tuba torpedo me hark 533 mm. Nëndetësja do të jetë në gjendje të përdorë silurët në shërbim, përfshirë. modelet më të fundit të raketave Harpoon do të lëshohen duke përdorur tuba torpedo.
Ekuipazhi i anijes përbëhet nga 70 persona. Kushtet e rehatshme të jetesës dhe shërbimit sigurohen në bord. Një shkallë e lartë automatizimi do të zvogëlojë ngarkesat. Veçanërisht vërehet se gjatë ndërtimit të nëndetëses u morën parasysh nevojat e veçanta të nëndetëseve femra. Kjo veçori e projektit 29SS është e rëndësishme duke pasur parasysh faktin se këtë vit Akademia e Forcave Nëndetëse pranoi kadetë femra për herë të parë.
Perspektivat dhe sfidat
Në të ardhmen e afërt, nëndetësja kryesore me naftë-elektrike e projektit të ri do të vihet në prova në det, në të cilën do të duhet të demonstrojë të gjitha avantazhet e saj mbi pajisjet e llojeve të mëparshëm. Në përgjithësi, rezultate pozitive priten në të gjitha fushat kryesore, nga CIUS deri tek kushtet për ekuipazhin. Sidoqoftë, më interesantja në projekt është termocentrali i arkitekturës origjinale.
Sipas rezultateve të studimeve të së kaluarës së afërt, MSS Japan humbi interesin për termocentralet e pavarura nga ajri dhe vendosi të kthehej në skemën e naftës-energjisë elektrike, por në një nivel të ri teknologjik. Një skemë e ngjashme është testuar tashmë në nëndetësen dizel-elektrike të modifikuar "Soryu" dhe ka treguar përparësitë e saj. Si rezultat, anijet premtuese do të pajisen me motorë dizel dhe bateri.
Avantazhi kryesor i nëndetëseve me naftë-elektrike mbi nëndetëset e tipit Soryu është më pak zhurmë. Ndryshe nga motorët Stirling, një termocentral elektrik në të gjitha mënyrat, përfshirë. prodhon më pak zhurmë nën ujë. Për më tepër, përdoren bateri litium-jon, duke tejkaluar ato tradicionale të acidit të plumbit në të gjitha aspektet.
Në të njëjtën kohë, bateritë e zgjedhura nuk janë pa të meta. Para së gjithash, kjo është një kosto e lartë. Përveç kësaj, bateritë prodhojnë nxehtësi gjatë karikimit dhe shkarkimit, dhe mund të lëshojnë avuj toksikë ose të ndizen nëse mënyrat e funksionimit janë jonormale. E gjithë kjo imponon kërkesa të veçanta për pajisjet e gropave të akumuluesit, nga të cilat varet mbijetesa dhe qëndrueshmëria e anijes dhe jeta e ekuipazhit të saj.
Në sfondin e konkurrentëve
Ndërtimi i nëndetëses Taigei dhe planet e komandës MSS janë shumë interesante - veçanërisht në sfondin e zhvillimeve të mëparshme japoneze dhe planeve aktuale të vendeve të huaja. Besohet se qarku dizel-elektrik është i vjetëruar, dhe flota nëndetëse jo-bërthamore ka nevojë për sisteme thelbësisht të reja. Duke zhvilluar këto ide, Japonia ishte ndër vendet e para që zotëronte dhe përdorte në praktikë teknologjitë e VNEU. Tani ajo është e para që i refuzon ato.
Versioni i rishikuar i projektit Soryu tashmë ka konfirmuar korrektësinë e një vendimi të tillë, dhe tani është krijuar një projekt thelbësisht i ri. Deri në fund të dekadës, projekti 29SS / Taigei do të ndikojë ndjeshëm në zhvillimin e forcave nëndetëse të MSS Japoni. Përveç kësaj, nuk mund të përjashtohet që puna japoneze të ndikojë në ndërtimin e anijeve nëndetëse në botë. Dhe pastaj vendet e tjera gjithashtu do të kthehen në termocentralet me naftë.
