Rreth tankeve me dashuri. Sot do të fillojmë një seri artikujsh, në të cilët pjesa "pikturore", do të themi, do të mbizotërojë mbi atë tekstuale. Le të jetë lloji ynë i rezervuarit "Murzilka" dhe "Teknik i Ri" në një paketë. Dhe historitë për disa momente interesante të tankeve do të vijnë nga ilustrimet. Dhe pastaj kohët e fundit kam lexuar një artikull në "VO" "në lidhje me forca të blinduara", por nuk kam parë ndonjë ilustrim interesant në të … Këtu, të paktën, do të ketë një "sekuencë video" interesante, dhe atje, ndoshta, diçka interesante do të gjendet në tekst … Për më tepër, sot në Rusi kemi një modë për gjithçka "të largët", kështu që ne "nga distanca" sot do të vizitojmë një muze mjaft të pazakontë të automjeteve të blinduara dhe do të shikojmë ekspozitat e tij.
Duke gjykuar nga ilustrimi i parë, dëshira për të prishur fqinjin tuaj dhe për të mos marrë asgjë në këmbim, edhe pse u shfaq në njerëz për një kohë shumë të gjatë, filloi të veshë mish vërtet mekanik vetëm në epokën e avullit. Kështu, makina e blinduar me avull Cowen, e propozuar në 1855, ishte një nga zhvillimet e para të tilla, por projektit nuk iu dha lëvizja, pasi kryeministri i atëhershëm britanik Disraeli e konsideroi atë të pacivilizuar! Dhe tani është interesante se kjo tregon koston jashtëzakonisht të ulët të jetës njerëzore. Peni, dikush mund të thotë. Duhet vetëm të kujtohet sulmi i brigadës së lehtë të kalorësisë pranë Balaklava … Ajo u admirua, por ishte një masakër, jo një luftë, për këtë ishte e nevojshme të gjykoheshin përgjegjësit. Njerëzit nuk e kuptuan se ishte e nevojshme të luftonit në atë mënyrë që armiku juaj të ishte lidhur paraprakisht dhe të ishte shtrirë në pluhur, dhe ju … mund të bëni gjithçka me të … Sidoqoftë, ishte e qartë se pesë rrota në makinën e Cowan e bëjnë të vështirë kontrollin, se rrugët i duhen cilësi të lartë, dhe më e rëndësishmja, do të ketë shumë makina të tilla për të mbrojtur Britaninë. Fakti është se ka pasur një projekt për një unazë rreth bregdetit. Dhe kështu që BA Cowan do të patrullohej dhe, në rast të një kërcënimi për ulje, do të vinte në një vend të rrezikshëm! Sigurisht, askush nuk do të kishte guxuar të ndërtonte një rrugë në vende të ndryshme të vështira.
Në të njëjtën kohë, dizajni i menduar i së kaluarës ishte shpesh shumë modern. Për shembull, hidhini një sy këtij "hambari mbi rrota". Kjo është makina e blinduar e revolucionarit meksikan Pancho Villa. Kishte një dritë kërkimi dhe boshllëqe për instalimin e katër mitralozëve Hotchkiss. Por gjëja më interesante në lidhje me të është forca të blinduara me dy shtresa, midis fletëve të të cilave ishte hedhur "bari i detit". Shtë interesante që të dy fletët u shpuan në distancë të afërt nga një plumb Mauser. Por nëse bari ishte hedhur midis tyre, atëherë nuk ishte e mundur ta bënte këtë!
Gjatë Luftës së Parë Botërore dhe Luftës Civile, inxhinierët rusë nuk arritën të krijojnë tankin e tyre rus. Por nga ana tjetër, ata krijuan shumë automjete unike me rrota dhe të gjurmuara bazuar në pajisjet e huaja, gjë që tregon qartë zgjuarsinë dhe aftësinë e tyre. Ato ishin bërë nga të kuqe dhe të bardha, dhe nganjëherë merreshin automjete shumë "të forta" dhe të armatosura mirë. Për shembull, kjo është një makinë e blinduar e armatosur me një palë mitralozësh në frëngji dhe një armë 76, 2 mm në kazemën e pasme!
Sidoqoftë, kjo u bë në ato vite në shumë vende. Për shembull, në Estoni u bë një makinë e blinduar e tillë "Vana Pagan", gjithashtu me një aranzhim kazmatik të armëve.
Në vitet 20 të shekullit të kaluar, të gjitha vendet ishin të kënaqur me automjete të blinduara nga periudha e Luftës së Parë Botërore, vetëm disa filluan R&D në këtë fushë. Në veçanti, vende të tilla përfshinin Çekosllovakinë, e cila krijoi një seri të tërë automjetesh të blinduara shumë origjinale, të ashtuquajturat breshka çeliku. Ata ndryshonin nga makinat e blinduara të mëparshme në formën e tyre simetrike dhe praninë e dy posteve të kontrollit, gjë që bëri të mundur që ata të lëviznin para dhe mbrapa pa u kthyer. Për më tepër, qoshet e armaturës së bykut mbi to ishin të vendosura në kënde të ndryshme, ndonjëherë shumë çuditëse, të cilat, siç shpresonin krijuesit e këtyre BA -ve, do të siguronin një rikoshet të plumbave që i goditën. Por armatura në vetvete ishte e hollë: 3-5, 5 mm çeliku krom-nikel.
Siç mund ta shihni, doli "diçka": një frëngji me një mitraloz 12, 7 mm dhe një armë kundërajrore 7, 62 mm, dy palë rrota lëvizëse në pjesën e pasme dhe një palë timona në para. Motori i makinës, ndryshe nga motori i avionit, nuk e lejoi Christie të zhvillonte shpejtësi të mëdha, forca të blinduara ishin të holla, dhe pjesët kryesore të rrotave të drejtimit të makinës u ndërprenë vazhdimisht, duke goditur pengesat.
Por pas vitit 1929 dhe ardhjes së rezervuarit me rrota Christie, veçanërisht modelit të vitit 1931, kishte një modë për tanket me shpejtësi të lartë. Dhe është qesharake që ushtria amerikane, e cila testoi tankun e tij, nuk donte ta blinte atë, por u dha urdhër inxhinierëve të tyre të krijonin diçka të ngjashme, por më mirë dhe më lirë. Më mirë dhe më lirë!
Shtë interesante që gjermanët filluan të eksperimentojnë me tanke të reja në të njëjtën kohë me britanikët. Një nga tanket e tyre të parë 1928-1929. Grosstraktor është një rezervuar me dy frëngji i ngjashëm me 2C francez. Gjashtë automjete u dorëzuan të çmontuara në BRSS, pas së cilës ato u përdorën për të trajnuar cisternat gjermanë dhe sovjetikë në terrenin e trajnimit Kama.
Në fillim të vitit 1937, inxhinieri sovjetik S. A. Ginzburg, në bazë të rezervuarit T-46, të krijuar në fabrikën # 174, zhvilloi një projekt për rezervuarin T-111, të cilit iu dha indeksi T-46-5 në fabrikë. Trupi i tankeve ishte planifikuar të mblidhej nga çarçafë të blinduar të çimentuar, dhe kur ato u vendosën, do të përdorej saldimi elektrik. Ai mbijetoi në kazanin e shtypjes fjalë për fjalë nga një mrekulli dhe ende arriti të përfundojë rezervuarin e tij me forca të blinduara të trasha 60 mm. Shtë interesante që MI Koshkin, një nga krijuesit e ardhshëm të T-34, gjithashtu mori pjesë në zhvillimin e rezervuarit T-46-5. Para se të arrinte në uzinën e lokomotivës me avull në Kharkov, ai punoi në Leningrad në uzinën Nr. 185 si zëvendës S. A. Ginzburg dhe për pjesëmarrjen e tij në zhvillimin e rezervuarit T-46-5 iu dha Urdhri i Yllit të Kuq. Tanku, megjithatë, nuk shkoi. Një top i dobët, një motor i dobët - e gjithë kjo i dha fund atij. Por kjo është mënyra se si u grumbullua përvoja e dobishme!
Cilat janë përfitimet e vizitës së muzeut tonë virtual? Ne mund të shohim makina në të që nuk ekzistonin vërtet, por ishin zhvilluar dhe ishin të njohura jo vetëm nga vizatimet, por edhe nga paraqitjet. Ato mund të përdoren për të gjetur të gjitha "palosjet" e ideve të projektimit në kërkim të zgjidhjeve efektive. Epo, për shembull, në të njëjtën Çekosllovaki, specialistët gjermanë të tankeve që punuan krah për krah me çekët, duke parë që kalibrat e armëve dhe trashësia e armaturës po rriteshin, por shasia e rezervuarit më masiv CKD 38t nuk lejohej më krijoni një rezervuar të plotë të barabartë me T-34, u përpoqët megjithatë të përfitoni sa më shumë prej tij.
Doli të ishte mjaft e thjeshtë të mos ndryshosh asgjë fare në shasinë e Pz 38d, por vetëm të rrisësh distancën midis rrotave. Kështu u shfaq "shasia e lehtë", dhe në bazë të saj u zhvilluan gjithashtu projekte të armëve të reja vetëlëvizëse me armë 88 mm. Por maja, nëse mund të them kështu, e krijimtarisë gjermano-çekosllovake (në kuptimin e origjinalitetit!) Ishte arma vetëlëvizëse në një "shasi të mesme me një frëngji në rritje dhe një haubicë 105 mm. E ngriti, e gjuajti, e uli … I përshtatshëm për veprim nga pritat dhe bokazhet!
Epo, gjermanët gjithashtu u përpoqën të përdorin shasi të zakonshme, jo të përmirësuar për një sërë artikujsh të rinj. Për shembull, si një bartës i një arme vdekjeprurëse 240 mm pa kthim, i aftë të shkatërrojë çdo tank nga goditja e parë me një goditje të drejtpërdrejtë nga një predhë.
Do të ketë shumë makina amerikane në shfaqjen tonë të çuditshme. Shtë e mundur të futen edhe ato të paraluftës edhe ato ushtarake, por sot ne do të kufizohemi në një numër modelesh të pasluftës. Për shembull, kush thotë se epoka e tankeve me shumë frëngji u zhvillua në fillim të Luftës së Dytë Botërore?
Tani ne shikojmë tanket "për të varfërit". Egjipti mori ndihmë ushtarake nga BTR M-113 të Shteteve të Bashkuara të Amerikës. Por ai nuk e mori ZSU Vulkan. Dhe nga BRSS - ZU -23 dhe MANPADS "Strela". E gjithë kjo u kryqëzua dhe kjo doli të jetë kjo: M113 "Sinai"-dy armë kundërajrore 23 mm dhe katër "Strela". Gjëja më qesharake për këtë makinë janë kutitë me predha të marra jashtë frëngjisë. Si të rimbushni? A shihni çelje në çati në të majtë dhe të djathtë? Kulla u kthye mbrapsht dhe ringarkimi u krye përmes kapakëve. Por sistemi juaj i raketave dhe artilerisë kundërajrore!
Në përgatitje për të zmbrapsur një sulm aleatësh në Irak, ushtria irakene krijoi një sistem mbresëlënës të mbrojtjes tokësore, duke përfshirë tanket e varrosura. Epo, për të rritur më tej sigurinë e tyre, para së gjithash, sigurinë e T-55 sovjetik, të cilët u vërtetuan mirë në kushtet e shkretëtirës, ata i modernizuan ato duke instaluar forca të blinduara të varura në tanke. Ishte një enë e mbushur me çarçafë duralumin dhe gome me trashësi 5 mm. Pesha e përgjithshme e një forca të blinduara të tilla tejkaloi 5 ton, por nuk demonstroi ndonjë efektivitet të veçantë. Por nga jashtë, këto tanke dukeshin shumë mbresëlënëse! Dhe pastaj, për 39 ditë, aviacioni i koalicionit shkaktoi sulme ajrore ndaj ushtrisë irakiane, dhe ishin sulmet ajrore që shkatërruan shumicën e tankeve të saj, përfshirë ato që morën një mbrojtje të tillë. Një nga tanket e kapur, nga rruga, përfundoi në Muzeun Britanik në Bovington.
P. S. Autori dhe administrata e faqes shprehin mirënjohjen e tyre për artistin A. Sheps për ilustrimet e ofruara.
