Paguani për të tretin ose të dytin
Vitin e kaluar, Marina Amerikane më në fund i tha lamtumirë F / A-18C Hornet, por historia e vëllait të saj më të vogël, Super Hornet, nuk ka mbaruar. Së pari, kjo makinë është "tërhequr" në mënyrë aktive për eksport, dhe së dyti (dhe kjo ndoshta është edhe më e rëndësishme) do të shfrytëzohet në mënyrë aktive nga vetë amerikanët. Dhe, me siguri, më shumë se një duzinë vjet: avioni po zhvillohet në mënyrë aktive, duke fituar aftësi të reja. Kujtojmë që këtë pranverë, Marina Amerikane mori luftëtarin e fundit F / A-18 Block II Super Hornet. Ajo u prodhua për jo më pak se pesëmbëdhjetë vjet, që nga viti 2005 (Super Hornets e parë filluan të funksionojnë në 2000).
Së shpejti një version thelbësisht i ri i automjetit luftarak do të thotë fjalën e tij të rëndë, aftësitë e të cilit do ta afrojnë atë me brezin e pestë. Për të kujtuar, Boeing lëshoi dy versionet e para të Super Hornet të Block III në maj të këtij viti. Kohët e fundit, avioni i parë testues F / A-18 Block III Super Hornet bëri fluturimin e tij të parë në uzinën e Boeing në St. Louis, Missouri.
Në shikim të parë, makina e re është pothuajse e padallueshme nga ndonjë prej Super Hornets të mëparshëm. Cila është veçantia e avionit? Ai që do ta lejojë atë të qëndrojë në një nivel me luftëtarët më të mirë modernë të gjeneratës së katërt. Makina që u ngrit një ditë më parë është, në një kuptim të gjerë, një prototip. Ajo, si luftëtari i dytë i tillë, ka vetëm pjesërisht shenja të Bllokut III dhe do të përdoret për të testuar teknologjitë. Për t'iu përgjigjur pyetjeve kryesore, duhet të shikoni avionin e prodhimit, të cilin së shpejti do të jemi në gjendje t'i shohim.
Dallimet kryesore
Makinat e reja do të ndryshojnë nga Blloku II në një numër sistemesh dhe nënsistemesh. Dallimet kryesore janë:
Rezervuarët konformë të karburantit. Dallimi më i rëndësishëm vizual me të cilin do të jetë e mundur të përcaktohet luftuesi i Bllokut III janë rezervuarët konformë të karburantit. Prototipi është i lirë prej tyre. Këto tanke do të marrin më shumë karburant dhe do të kenë më pak rezistencë ndaj rrjedhjes së ajrit sesa modelet e jashtme që shihen në Super Hornets. Sipas vetë Boeing, tanket konformale do të mbajnë më shumë se 1.500 kilogramë karburant shtesë. Super Hornet "i rregullt" ka një masë karburanti prej 6,780 kilogramë pa rezervuarë të jashtëm të karburantit. Rritja e rrezes luftarake, duhet supozuar, do të jetë më se e rëndësishme: sipas një numri burimesh, do të jetë e barabartë me rreth 300 kilometra.
Sensori IRST Block II. Amerikanët po ndërtojnë në mënyrë sistematike aftësinë e Super Hornet për të zbuluar avionë vjedhës. Në janar, luftëtari F / A-18 Super Hornet i Marinës amerikane u testua me një enë infra të kuqe të bllokuar Infrared Search and Track (IRST) Block II, e aftë (të paktën në teori) të zbulojë në mënyrë efektive vjedhurazi, edhe në një distancë relativisht të gjatë Me Një plus i caktuar është se funksionimi i një sensori pasiv nuk mund të zbulohet, në kontrast me funksionimin e një stacioni radari. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptoni që IRST Block II nuk do të jetë kurrë një zëvendësim i plotë i radarit dhe kurrë nuk u mendua si i tillë. Në përgjithësi, mund të quhet përmirësimi i dytë më i rëndësishëm në Super Hornet -in e ri.
Ekran i ri. Një tjetër përmirësim i dukshëm është ekrani i ri 10 "x 19" në kabinë. Për të kuptuar se sa i rëndësishëm është ky përmirësim, thjesht shikoni ekranet e vjetra "miniaturë" të Super Hornets të mëparshëm, të cilat duken arkaike edhe në sfondin e ekraneve të Su-35S rus, për të mos përmendur F-35. Me zgjidhjen e re, pilotët e Hornet do t'i afrohen pilotëve të gjeneratës së pestë për sa i përket ndërgjegjësimit të situatës. Ata do të afrohen, por nuk do të kthehen në to brenda natës. Mos harroni se F-35, në parim, është shumë më i avancuar në këtë drejtim se çdo avion tjetër luftarak në ekzistencë.
Inovacione të tjera janë një kompjuter i ri në bord dhe një sistem shkëmbimi i të dhënave që ju lejon të shkëmbeni më me efikasitet të dhëna me njësitë e tjera luftarake. Për më tepër, zhvilluesit premtojnë të zgjasin jetën e avionit në 9000+ orë fluturimi. 3,000 orë shtesë u fituan përmes ndryshimeve të projektimit të avionëve të prodhimit bazuar në mësimet e nxjerra nga përvoja e funksionimit me F-18. Vlen gjithashtu të theksohet se një numër përmirësimesh klasifikohen si "sekrete tregtare". Dhe nuk është fakt që ne do të dëgjojmë për to në vitet e ardhshme.
Mbrojtës i Penguins?
Ekziston një këndvështrim që Super Hornet do të mbrojë F-35 "të ngathët", të quajtur gjerësisht "pinguin", i cili nuk është shumë lajkatues për një luftëtar. Në fakt, ky pozicion është i pasaktë. Për fillestarët, duhet të theksohet se F-35 ka performancë mjaft të kënaqshme të fluturimit. Të paktën sipas standardeve të gjeneratës së katërt, përveç ndoshta Dassault Rafale dhe disa makinave të tjera të gjeneratës 4 + (+). Luftëtari i gjeneratës së pestë mbart në ndarjet e tij të brendshme një arsenal të fortë të katër raketave ajër-ajër me rreze të mesme AIM-120, dhe në të ardhmen do të mbajë gjashtë produkte të tilla. Në të njëjtën kohë, pesha e F / A-18 Block III Super Hornet do të rritet edhe më ndjeshëm në sfondin e F / A-18 të hershëm, gjë që nuk mund të ndikojë në manovrimin e saj. Kjo do të thotë, para F-35, ai nuk do të jetë më në gjendje të mburret me asgjë domethënëse.
Kjo nuk do të thotë që Blloku III është një sulmues bombardues "i keq". Gama e shtuar luftarake dhe ngarkesa e mirë luftarake e bëjnë F / A-18 Block III Super Hornet një zgjidhje pothuajse ideale për një situatë në të cilën ju duhet të "përfundoni" një armik të dobësuar, pa mbulim luftarak dhe mbrojtje ajrore. Një veçori tjetër e Bllokut III është anti-anije. Kujtojmë që vitin e kaluar raketat anti-anije AGM-158C LRASM hynë në shërbim me avionët F / A-18E / F të Marinës së Shteteve të Bashkuara: një Super Hornet mund të mbajë deri në katër raketa LRASM. Duke pasur parasysh distancën e gjatë të raketës (me sa duket 900+ kilometra), mungesa e vjedhjes së plotë në F / A-18 Block III nuk duket aq kritike sa të ishte një konfrontim ajror.
Kështu, F / A-18 Block III Super Hornet nuk është truproja e F-35C, as zëvendësim për të, as demonstrim i dështimit të gjeneratës së pestë. Avioni i ri do të jetë diçka si një aeroplan sulmi i bazuar në transportues (natyrisht, të quash F / A-18 një "avion sulmi" nuk është plotësisht i saktë). Duke mos qenë një vjedhje, makina do të jetë dukshëm inferiore për sa i përket shumës së cilësive të F-35, por do të jetë në gjendje ta tejkalojë këtë të fundit për sa i përket raportit çmim / efikasitet nëse po flasim për një armik që e bën nuk kanë një potencial të madh ushtarak në sfondin e Shteteve të Bashkuara (dhe shumica e vendeve të botës i përkasin të tillave).
Për më tepër, avioni Block III ka një potencial të mirë eksporti. Në veçanti, ai mund të dalë si fitues i vazhdimit të konkursit të shumëvuajtur indian të avionëve luftarak me shumë role të mesme indiane (MMRCA), i cili tani përfshin blerjen e 114 luftëtarëve me shumë role. Suksesi në këtë fushë mund të forcojë ndjeshëm pozicionin e tronditur së fundmi të Boeing.
