Edhe një herë, duke u zhytur në problemet e industrisë sonë të hapësirës, edhe një herë jam i bindur se nevojitet një fshesë. Nga tela çeliku, në mënyrë që të përzënë "efektive" në ferr.
Furtunat u shuan, Rogozin edhe një herë i tregoi botës fytyrën e një populisti, dhe gjithçka mbeti e njëjtë. "Uh-huh," thanë burrat dhe shkuan për të prerë pyllin me sharra me dy duar.
Ndoshta, kjo është historia ime e fundit për një nga ndërmarrjet më domethënëse në industrinë e hapësirës, për KBHA. Kjo e fundit është sepse informatori im i fundit nuk mund të duronte "vështirësitë dhe vështirësitë" e jetës së një inxhinieri dhe preferoi pozicionin e një inxhinieri në një ndërmarrje me një emër më të thjeshtë, por me një nivel pagese 2.5 herë më të lartë se paga e tij e fundit në KBKhA.
Sigurisht, kondicionerët e qendrave tregtare nuk janë teste të motorit të raketave. Por një frigorifer bosh mund të ngrijë plotësisht çdo patriotizëm. E vërtetuar.
Ajo që shkaktoi këtë reagim përmbahet në dy dokumente, kopjet e të cilave janë në posedimin tim.
Dokumenti i parë është apeli i sindikatës (e fundit, me sa duket, një thirrje, pas së cilës kryetari i komitetit sindikal gjithashtu dha dorëheqjen) drejtorit ekzekutiv të KBKhA Kamyshev.
Teksti është përpiluar nga njerëz kompetentë, nuk do të komentoj asgjë, gjithçka mund të shihet nga teksti. Dokumenti u hartua më 15 mars të këtij viti dhe u paraqit në të njëjtën ditë në instancë.
Tani edhe një pyetje. Çfarë mendoni se ndodhi më pas?
Por asgje. Ky apel thjesht iu kthye interpretuesit pa asnjë shenjë. Vërtetë, fletët me nënshkrimet e punonjësve nuk u kthyen. Me sa duket, ata u lanë të zbulonin se kush saktësisht nuk është i kënaqur me situatën.
Dhe më 20 Mars, të gjithë u bekuan me Urdhrin. Nënshkruar nga drejtori ekzekutiv i lartpërmendur.
"Për miratimin e vlerave të korporatës".
Asgjë kaq dokumentare. Më vjen mirë që kishte kohë për nënshkrimin e tij. Sidoqoftë, komiku dhe idiotësia e situatës nuk është në rregull. Dhe në shtojcën e rendit, në të cilin punonjësit ishin informuar, e cila, në fakt, nënkuptohej nga drejtori ekzekutiv. Më saktësisht, atë që ai nënshkroi.
Kryevepra, padyshim, i përket stilolapsit (më saktësisht, gishtërinjve) të njërës prej atyre bukurive të pamjes model që u soll nga z. Kamyshev. Dhe secila prej tyre merr (sipas punonjësve) jo 18-20 mijë inxhinieri, por 4-5 herë më shumë.
Fakti që i gjithë ky shkrim thjesht u kopjua nga organet e brendshme të disa faqeve që predikojnë idetë e NLP, kushdo që mendon se mund të shohë me sy të lirë. Dhe personi që kopjoi gjithë këtë "miqësi dhe profesionalizëm" nuk u tendos shumë, sinqerisht.
Pyes veten për të qenë "Mentor dhe trajner" do të paguajnë shtesë veç e veç, apo të dyja specialitetet duhet të kombinohen në frymën e korporatës? "Falas, domethënë falas"?
Në përgjithësi, ju mund të flirtoni për një kohë të gjatë. Vetëm unë nuk e shoh thelbin.
Sot, ne ende mund të pohojmë faktin se kompleksi i provës (IC), i cili ishte i angazhuar (siç mund të shihet nga letra), një seri e tërë e testeve të ndryshme për produktet e KBKhA dhe VMZ (Fabrika Mekanike Voronezh, pjesëmarrëse në skandali i fundit me tërheqjen e motorëve të raketave), në fakt, mbetet pa personel me përvojë. …
Duhet të theksohet se KBKhA përbëhet nga dy pjesë: "siti kryesor", ku zhvillohen dhe montohen motorët, dhe "kompleksi i provës". Ku, natyrisht, ata po përjetojnë.
Në faqen kryesore, gjithçka është pak a shumë normale. Relativisht, përsëri. Kompleksi i provës është vrarë me qëllim, duke mbijetuar nga atje gjëja më e rëndësishme - punëtorë të trajnuar dhe me përvojë.
Edhe pse ata vetë largohen, sepse, nga njëra anë, "falë përvojës sonë profesionale, ne jemi duke udhëhequr në eksplorimin e hapësirës … kompetenca dhe performanca e punonjësve tanë janë një shembull për kompanitë ruse dhe të huaja", dhe nga ana tjetër, shkoni në faqen "hh.ru" Dhe shihni vetë.
Ky është vetëm një ilustrim për programin "A jeni i dobët?" Po të bëhesh një profesionist efektiv dhe të japësh një shembull për botën në testimin e motorëve të raketave? Për 16,500 rubla në muaj? Unë nuk di për qytetet e tjera, por në Voronezh është paga e një shitësi-arkëtari ose një dirigjenti në një autobus.
Do të ishte qesharake t'i tregosh këtë lidhje zotit Rogozin. Pyes veten se çfarë do të thoshte ai?
Po, ai disi tha në lidhje me pagat në VSW se ishte një krim. Dhe çfarë po bëjnë njerëzit "efektivë" në KBKhA - çfarë është kjo?
Dhe sa më shumë raketa duhet të vidhen për faktin se ato u mblodhën gjithsesi si "stilistë profesionistë të raketave" dhe u testuan nga testues jo më pak profesionistë të cilët janë gati të punojnë për qindarkat që "menaxherët efektivë" u ofrojnë atyre?
Merret përshtypja se as zoti Kamyshev, i cili nënshkruan krijimet e bukurive të tij, as vetë bukuritë e sjella në ndërmarrje, nuk e kuptojnë nga askush, por padyshim jo nga njoftimi në "gjuetarin e kokës", nuk e kuptojnë këtë.
Ata kanë lodrat e tyre. Në filozofinë e korporatës.
Por sesi kjo filozofi do t'i bëjë motorët të punojnë pa aksidente nuk është e qartë për mua. Nga fjala "absolutisht".
Ndoshta është vërtet jetike që të ndodhin edhe disa aksidente dhe fatkeqësi të tjera kur të lëshohen satelitët. Unë nuk do të doja që diçka të ndodhte kur të niseshin ekuipazhet në ISS dhe kamionët furnizues.
Dhe pastaj, mbase, kur prestigji i industrisë hapësinore ruse do të jetë në nivelin e platformës së lëshimit, atëherë, ndoshta, Z. Rogozin nuk do të nxitojë në të gjithë vendin me fjalime me zë të lartë, por do të bëjë pikërisht atë që duhet. Vendosja e gjërave në rregull.
Dhe rendi nuk janë vajzat në departamentet e zhvillimit me paga prej 60,000 rubla dhe më lart, duke kopjuar "kryeveprat" nga Interneti, dhe jo një drejtor ekzekutiv i cili kurrë nuk ka punuar në prodhim, por profesionistë kompetentë. Nga fabrika, jo nga banka.
Atëherë ne do ta konsiderojmë aksidentin në lëshimin e automjetit të lëshimit si një emergjencë dhe një katastrofë.
Ndërkohë, ky është një realitet normal bazuar në faktin se pozicionet drejtuese shpesh infiltrohen nga dikush që nuk e bën, por jo specialistë. Por specialistët "largohen", pasi "u largua" Rachuk, i cili në të vërtetë e shpëtoi uzinën në vitet '90, dhe ata që janë ende në gjendje të përfitojnë nga vendi mbijetojnë, sepse industria e hapësirës nuk është pjekja e tortës.
Ndoshta, Kamyshev dhe përkrahësit e tij kanë një ëndërr blu - të ekspozojnë të gjithë "murmuritësit e vjetër" (megjithëse disa prej tyre nuk janë ende 40 vjeç) dhe të rekrutojnë të rinj. Kush nuk do të kuptojë asgjë për motorët, por do të jetë ithtarë i "filozofisë së korporatës". Dhe ata do të ndjekin qartë të gjitha pikat e pakuptimta që predikojnë zotërit "efektivë" në këtë mënyrë.
Atëherë ne patjetër do të "bëjmë" si amerikanët ashtu edhe kinezët. Le të zotërojmë hënën dhe të fluturojmë për në Mars.
Në fund të fundit, fryma e korporatës është gjëja kryesore për një fabrikë të tillë si KBKhA. Ndoshta, duhet të futet në të gjithë industrinë tonë hapësinore.
Dhe përpara për yjet.
Postscript: Unë e kuptoj shumë mirë që dokumentet që kam cituar këtu si dëshmi mund të shkaktojnë befasi dhe mosbesim. Epo, nuk mund të ketë një idiotësi të tillë të hapur. Mjerisht, mundet. Duke bërë fotografi të kësaj marrëzie, unë qëllimisht i preva nënshkrimet "të njohura" dhe pjesën tjetër. Vetëm për të mos i ekspozuar ata përmes të cilëve më arritën këto letra. Etika. Fatkeqësisht, këto kopje janë nga dokumente të vlefshme.
Duke botuar këto krijime, unë ende shpresoj që në disa vende ku ne lexohemi dhe merremi seriozisht, ata të paktën do të mendojnë pak për situatën, dhe, ndoshta, do të marrin masa për të ndaluar argëtimin e kompanisë, në udhëheqje një nga ndërmarrjet më të rëndësishme në industrinë e hapësirës.
