Në një nga artikujt e mëparshëm mbi temën detare, ndodhi që një anije shumë e shquar u bë pjesëmarrëse në tregim.
Betejat detare. Lufta korrekte në të kundërt
Në këtë betejë, gjermanët goditën britanikët shumë rëndë, duke fundosur kryqëzorin dhe shkatërruesin. Po, një sulm silure, i llogaritur saktë, është serioz. Dhe kryqëzori, i cili, në teori, duhet të shpërndajë anijet gjermane në një formë, u mbyt në fund. Le ta pranojmë, pa bërë asgjë të tillë.
A mundet?
Këtu është interesante, thjesht sepse varka ishte shumë e jashtëzakonshme. Por - në rregull, si zakonisht.
Në konceptin e përdorimit të Marinës Mbretërore, në lidhje me shfaqjen e aviacionit (dhe britanikët ishin ndër të parët që kuptuan se e ardhmja e avionit ishte në det), kishte një mirëkuptim se anijet kishin një armik të denjë - një bombardues detar dhe një bombardues torpedo.
Si ndodhi që në Admiralitetin mjaft inert, zotërit reaguan shpejt nuk është e qartë sot. Por është një fakt: në mesin e viteve tridhjetë, u vendos të ndërtohet një seri kryqëzorësh, detyra kryesore e të cilave do të ishte mbrojtja dhe mbrojtja e anijeve më të mëdha në skuadron nga avionët armik.
Pra, kishte një kuptim se çfarë duhet të jetë një anije: një kryqëzor i lehtë i armatosur me armë universale me zjarr të shpejtë.
Projekti ishte vërtet origjinal. Anija u mblodh sipas parimit "Unë e verbova atë që ishte". Për më tepër, kishte diçka për të gdhendur.
Në të vërtetë, ndërtimi i një anijeje të tillë nga e para do të ishte disi kohë dhe e shtrenjtë. Prandaj, ata morën një kryqëzor shumë të mirë të klasës "Aretuza" dhe e ndryshuan disi.
Në fakt, puna ka qenë mbresëlënëse.
Meqenëse kryqëzori i ri nuk ishte menduar fillimisht për operacione të pavarura në komunikim, ishte një anije skuadrilje, gjithçka që lidhej me autonominë u hoq nga ajo. Furnizimi me karburant u zvogëlua ndjeshëm, hangari me aeroplanin hidraulik dhe katapultën, vinçi për ngritjen e aeroplanit dhe rezervuarët për karburantin e aviacionit u hoqën.
Por pesha e çliruar kishte për qëllim instalimin e pesë frëngjive me dy armë universale me një kalibër 133 mm secila në vend të tre kullave me armë 152 mm si ato të Aretuza. Dhe, meqenëse ishte një kryqëzor i mbrojtjes ajrore, armatimi kundërajror fillimisht u supozua të ishte shumë emocional për vitet 30: dy instalime kuadratike pomp-pom me një kalibër 40 mm dhe katër Oerlikons me një fuçi 20 mm.
Pak? Unë mendoj se në ato vite në flotën britanike vështirë se kishte anije që ishin më të sofistikuara për sa i përket mbrojtjes ajrore. Mund të themi se "Dido" u bë një përparim në ndërtimin e anijeve. "Atlantes" amerikane, për të cilat kemi folur tashmë në kohën e duhur, u ndërtuan me një sy në "Dido".
Jo gjithçka funksionoi me kryqëzorët për sa i përket pajisjeve, sepse lufta filloi dhe industria në Mbretërinë e Bashkuar nuk ishte në gjendje të përballonte furnizimin me numrin e kërkuar të armëve. Armët 133 mm u instaluan gjithashtu në betejat e klasës King George V, kështu që problemet filluan me to.
Prandaj, krejt natyrshëm, britanikët filluan të shmangin, dhe 4 nga 11 kryqëzorët e planifikuar morën katër kulla në vend të pesë, dhe dy kryqëzorë, Scylla dhe Charybdis, ishin të armatosur me armë universale përgjithësisht të vjetruara 114 mm.
Ata ndërtuan anije shumë shpejt, në disa kantiere të anijeve menjëherë, kështu që të gjithë kryqëzorët u ngritën shumë shpejt. Anijet u hodhën në 1937-38, dhe tashmë në 1940 anijet filluan të viheshin në veprim.
Cilat ishin këto anije?
Rezervim. Rezervimet, siç ishte zakon në mesin e britanikëve, ishin shumë modeste. Brezi i blinduar kishte një vend për të qenë. 76 mm e trashë, mjaft e vogël në zonë, që mbulon kryesisht bodrumet e artilerisë dhe dhomën e motorit me traversa të trasha 25 mm.
Kuverta e blinduar është standarde për kryqëzorët e lehtë, 25 mm të trasha, me një trashje deri në 51 mm mbi bodrumet e municioneve.
Frëngjitë ishin të blinduara me forca të blinduara kundër copëzimit 13 mm.
Në përgjithësi, nuk vlen të flitet për rezervimin si të tillë, por për një anije që ishte menduar për një rol të tretë në një betejë skuadrilje, është më se e mjaftueshme.
Termocentrali dhe performanca e drejtimit
Termocentrali kryesor përbëhej nga katër TZA nga Parsons dhe katër kaldaja me avull me tre kolektorë të tipit Admiralty. Kaldaja janë të vendosura në çifte në dy dhoma kazani, në dhomën e bojlerit të harkut kaldaja ishin vendosur krah për krah, në tandemin e pasmë, TZA-në dy dhoma motorësh.
Termocentralet prodhuan një fuqi totale prej 62,000 kf, e cila, sipas projektit, supozohej të siguronte shpejtësi maksimale me një ngarkesë standarde prej 32 nyje dhe 30.5 nyje në ngarkesë të plotë.
Gama e lundrimit ishte 1500 milje detare në 30 nyje, 2440 milje detare në 25 nyje, 3480 milje detare në 20 nyje dhe 4400 milje detare në 12 nyje.
Ekuipazhi i kryqëzorëve të klasës Dido ishte rreth 500 persona. U vu re se banueshmëria u sakrifikua për karakteristikat luftarake të anijeve, të cilat ishin të famshme për mbipopullimin e madh, hapësirën e vogël të jetesës dhe ajrosjen e dobët të lagjeve të banimit.
Armatim
Kalibri kryesor i kryqëzorëve duhej të përbëhej nga armë të kalibrit universal 5, 25 (133 mm), identikë me ato të instaluar në betejën luftarake King George V.
Kjo supozohej të zvogëlonte problemet me furnizimin me municion, në fakt, gjithçka doli të ishte mjaft e vështirë.
Sidoqoftë, në kryqëzorët, montimet e frëngjisë "betejë" Mk. I u zëvendësuan nga Mk. II, të cilat ishin më të thjeshta dhe më të lehta. Një tjetër ndryshim midis kullave ishte se nuk kishte ndarje të ngarkimit të frëngjisë për municion. Kjo, nga njëra anë, uli sigurinë në betejë, nga ana tjetër, lejoi rritjen e municionit.
Arma 133 mm siguroi një predhë 36.3 kg me një gamë të qitjes deri në 22,000 m dhe një lartësi mbidetare prej 14,900 m. Shkalla e zjarrit ishte 7-8 fishekë në minutë.
Në përgjithësi, arma, për të cilën do të doja të thosha disa fjalë, ishte mjaft e mirë. Dhe për anijet me sipërfaqe të lehta nga shkatërruesi dhe më poshtë, ishte thjesht i mrekullueshëm. Por pasi i kemi falur aeroplanët, le të dyshojmë.
Po, këndi i ngritjes prej 70 gradë ishte i mirë dhe i lejuar, nëse jo gjithçka, atëherë pothuajse gjithçka. Por problemi me këtë armë ishte se kishte vetëm një lloj sigurese për predhat - mekanike, me paracaktim manual të distancës. Kjo do të thotë, në fakt, përcaktuesi i distancës ishte gjithmonë një goditje me vonesë.
Duke pasur parasysh se, siç ka treguar praktika, armët arritën të qëllonin dy goditje kundër bombarduesve dhe silicave të silurëve me fluturim të ulët, në rastin më të mirë, efektiviteti ishte i ulët. Dhe britanikët kishin një siguresë radari vetëm në fund të luftës.
Nga rruga, "Princi i Uellsit" ishte gjithashtu i armatosur me armë universale 133 mm. Dhe si e ndihmoi atë kundër bombarduesve torpedo japonezë?
Përveç kësaj, kishte një problem tjetër: shkalla e ulët e udhëzimit horizontal, vetëm 10-11 gradë në sekondë. Ky ishte gjithashtu një moment i pakëndshëm, megjithëse inxhinierët britanikë ishin në gjendje ta zgjidhnin atë deri në fund të luftës, dhe anija luftarake Vanguard kishte marrë tashmë kulla të azhurnuara, të cilat kishin një shpejtësi rrotullimi prej 20 gradë në sekondë.
Deri në fund të luftës, u shfaq një modifikim i armëve me një shkallë më të lartë zjarri, u shfaq një makinë automatike për vendosjen e vonesës së siguresave. Në fund të luftës, një pjesë e municionit ishte e përbërë nga predha me një siguresë radio.
Dhjetë armë në pesë kulla, montime universale, të cilat bënë të mundur gjuajtjen si në objektivat sipërfaqësor ashtu edhe në ajër - kjo është mjaft e fortë.
Tre kulla ishin në hark, dy në pjesën e pasme. Kjo është sipas projektit. Por problemet me numrin e armëve falas 133 mm rezultuan në faktin se një numër anijesh (Dido, Bonaventure dhe Phoebus) hynë në shërbim me katër kulla, dhe dy kryqëzorë të tjerë (Scylla dhe Charybdis) ishin të pajisur me armë universale 114 mm të gjeneratës së mëparshme.
Armatimi kundërajror
Historia e kryqëzorëve të klasës Dido është historia e riarmatimit. Fillimisht, anijet ishin të armatosura në mënyra të ndryshme.
Kryqëzorët e parë në seri morën një armë anti-ajrore 102 mm. Nje gje. Meqenëse nuk mbante ndonjë vlerë të veçantë, tashmë në 1941 të gjithë kryqëzorët e humbën atë. Përjashtim ishte "Charybdis", nga e cila arma u hoq në 1943.
Armë kundërajrore quad-pom-pom 40 mm.
Disa nga këto përbindësha të pakëndshëm u bartën nga të gjitha anijet, dhe disa prej tyre ishin akoma me një fuçi. Në 1942, në Kleopatra, dhe në 1943 në Charybdis, "pom-poms" 40 mm me një fuçi u zëvendësuan me 5 dhe 11 "erlikone" 20-mm me një fuçi.
Gjatë luftës, numri i "erlikonëve" u rrit në mënyrë të vazhdueshme.
Në vitin 1943, kishte 3 kuadro-pomma në Phoebe, dhe në 1944, dy kuadratet në Cleopatra u zëvendësuan me 3 quad Bofors 40-mm / 56.
Në 1944 dhe 1945 "bofors" me një fuçi u shfaqën në "Sirius" dhe "Argonaut", përkatësisht 4 dhe 7.
12, instalime katërshe 7-mm "Browning" në 1941 u hoqën nga "Dido", "Phoebe", "Evriala", "Hermione".
Në 1941, frëngji standarde e pestë 133 mm Q u instalua në Dido, dhe në Evrial, Argonaut dhe Cleopatra kjo frëngji, përkundrazi, u hoq dhe në vend të saj u shtua Erlikon.
Armatimi shtesë i anijeve vazhdoi gjatë gjithë kohës. Kryqëzorët e mbijetuar u takuan me përfundimin e luftërave në konfigurimet e mëposhtme:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors dhe 16 Erlikona 20 mm.
Dido: 2 x 4 pom-poms 40mm dhe 10 erlikonë 20mm.
Euryal: 3 x 4 40mm Pom-Pom dhe 17 Erlikons 20mm.
Sirius: 2 x 4 pom-pome 40 mm, 4 x 1 40 mm Bofors dhe 7 x 1 20 mm Erlikons.
Kleopatra: 3 x 4 40mm Bofors dhe 13 Erlikon 20mm.
"Argonaut": 3 x 4 pom-pome 40 mm, 7 x 1 beofor 40 mm dhe 16 Erlikona 20 mm.
Në përgjithësi, mund të themi se armatimi kundërajror i anijeve mund të konsiderohet afër idealit.
Armatimi i torpedos nga minat përbëhej nga dy tuba torpedo me tre tuba 533 mm.
Të gjithë kryqëzorët ishin të pajisur me lloje radari 279 ose 281, 284 kur hynë në shërbim.
Historia e përdorimit të kryqëzorëve të klasës Dido është një histori e mbushur me beteja. Fakti që fundi i luftës u plotësua nga gjysma e listës së anijeve tashmë flet shumë. Ju mund të shkruani një histori të veçantë për secilën prej anijeve, por tani ju duhet të kufizoheni në nxjerrjen e shënimeve të shërbimit të tyre.
Dido
Në 1940 ai mori pjesë në kërkimin e "Admiral Scheer" në Atlantik.
Në 1941 ai mori pjesë në Operacionin Claymore për zbarkimin e trupave në Ishujt Lofoten.
U transferua në Mesdhe, mbuloi luftanije në të gjitha operacionet.
Anëtar i operacionit të Kretës.
Mori dëme të mëdha si rezultat i goditjes së bombës ajrore në kullën "B", si rezultat i së cilës i gjithë grupi i harkut të kalibrit kryesor u çaktivizua.
Riparuar në SHBA, pas rinovimit në 1942, një pjesëmarrës në operacionet për të mbuluar konvojet në Maltë.
Mori pjesë në Betejën e Dytë të Gjirit Sirte.
Pjesëmarrës në zbarkimin e trupave aleate në Sicili dhe në jug të Francës.
Në 1944 ai u transferua në Atlantikun e Veriut, ku mbuloi konvojet.
Në 1947 ai u transferua në rezervë.
U zhvesh në metal në 1957.
Bonaventure
Ai mori pagëzimin e tij të zjarrit në Nëntor 1940 në një betejë me "Admiral Hipper", i cili po përpiqej të kapte një kolonë britanike në Kepin Finistre.
Në Dhjetor 1940, ai zbuloi dhe fundosi anijen gjermane Bremen.
Ai u transferua në Detin Mesdhe, ku mori pjesë në shoqërimin e kolonave në Maltë. Mori pjesë në betejën me shkatërruesit italianë dhe fundosjen e shkatërruesit "Vega" në janar 1941.
30 Mars 1941, duke shoqëruar një autokolonë tjetër, mori dy silurë nga nëndetësja italiane "Ambra" dhe u fundos brenda pak minutash.
Naiad
Që nga fillimi i luftës, ai ishte i angazhuar në shoqërimin e kolonave në Atlantikun e Veriut. Pastaj ai u transferua në Mesdhe.
Anëtar i operacioneve të Kretës dhe Milos. Mori dëme nga avionët e armikut.
Mbulimi i kolonave në drejtim të Maltës. Gjatë viteve 1941-42 ai kreu 11 postime.
Pjesëmarrës në Betejën e Parë të Gjirit Sirte.
Më 11 Mars 1942, ndërsa kthehej në bazë, kryqëzori pranë Sallum u torpedua nga nëndetësja gjermane U-565. Torpedat goditën në mes të anës së djathtë të kryqëzorit dhe ajo u fundos.
Foebus
Në 1940 ai mori pjesë në një kolonë në Lindjen e Mesme. Mori pjesë në granatimet e Tripolit, evakuoi trupat nga Kalamata, mbuloi konvojet në Maltë.
Anëtar i operacioneve të Kretës dhe Sirisë.
Më 27 gusht 1941, pranë Bardia, ajo u dëmtua nga një silur gjatë një sulmi nga bombarduesit torpedo italianë, kur do të mbështeste Tobruk. Riparimet vazhduan deri në prill 1942.
Pas kthimit në shërbim, ai mori pjesë në Operacionin Pedestal (Maltë).
Pastaj ai u dërgua në Oqeanin Indian për të kapur bllokadat gjermane.
Më 23 tetor, në kalimin nga Simonstown në Freetown, kryqëzori pranë Pointe Noire, (Kongo Belgjike), mori një goditje me silurë nga nëndetësja gjermane U-161. Riparuar përsëri në SHBA.
Ai përsëri përfundoi në Detin Mesdhe, mori pjesë në operacionin Dodekanez në Greqi.
Në 1944 ai mori pjesë në zbarkimin në Anzio (Itali).
Në 1945 ai u transferua në lindje, ku mori pjesë në operacionet kundër Japonisë në Burma dhe Tajlandë.
Wasshtë prerë në metal në 1956.
Evrial
Pjesëmarrës i Operacionit Halberd në shoqërimin e kolonave malteze.
Ai gjuajti në Derna, bregdeti i Cyrenaica, Barda.
Pjesëmarrës i 1 dhe 2 betejave në Sirte Bay.
Ai mori pjesë në të gjitha operacionet malteze.
Në 1943 ai u transferua në veri dhe mori pjesë në operacionet në Norvegjinë Veriore.
Në 1944 ai u transferua në Oqeanin Paqësor, mori pjesë në operacionet kundër Japonisë, me qendër në Sidnei (Australi).
Çmontuar për metal në 1956.
Sirius
Operacionet për shoqërimin e kolonave në Maltë.
Patrulla e Oqeanit Indian.
Ulje në Afrikën e Veriut (Operacioni Pishtari).
Anëtar i uljeve aleate në Sicili në 1943.
Ai gjuajti në Solerno dhe Taranto.
Pjesëmarrës në shkatërrimin e një kolone gjermane më 6 gusht 1943 në Detin Egje.
Ai mbuloi anijet që zbarkuan trupat në Normandi në maj 1944.
Në korrik 1944 ai mori pjesë në zbarkimin e trupave në Francën jugore.
Pas luftës, ai shërbeu për ca kohë në Mesdhe.
Çmontuar për metal në 1956.
Hermione
Ai filloi luftën në Mesdhe, ku shoqëroi konvojet malteze.
Pjesëmarrës në zbarkimin e trupave në Madagaskar.
Natën e 16 qershorit 1942, në jug të Kretës, u torpedua nga nëndetësja gjermane U-205 dhe u fundos.
Kleopatra
Ai filloi armiqësitë në 1942 me goditjen e një bombe 500 kg. Pas riparimeve, ajo granatoi Rodos.
Anëtar i kolonave malteze.
Pjesëmarrës i Betejës së Dytë në Gjirin Sirte.
Ai mori pjesë në fushatën siriane.
16 korrik 1943 mori një goditje me silur nga nëndetësja italiane "Dandolo".
Riparuar në SHBA.
Pas riparimeve, ai u dërgua në Oqeanin Paqësor, ku shërbeu deri në 1946.
Çmontuar për metal në 1956.
"Argonaut"
Ai filloi shërbimin e tij në Arktikun Verior, në operacionin në Svalbard.
Anëtar i Operacionit Pishtari në Afrikën e Veriut.
14 Dhjetor 1942 mori dy silurë nga nëndetësja italiane "Mocenigo". Harku dhe gjymtyrët e ashpër u shqyen, kontrolli i drejtimit humbi, 2 nga pesë kullat ishin jashtë funksionit. Kryqëzori mbeti në det dhe u tërhoq në Algjeri.
Rinovimi zgjati deri në 1944.
Pjesëmarrës në zbarkimin e trupave në Normandi, Franca Jugore.
Në Nëntor 1944 ai u transferua në Oqeanin Paqësor, ku mori pjesë në operacionet kundër ushtrisë japoneze.
Pjesëmarrës në operacionet në Okinawa dhe Formosa.
Çmontuar për metal në 1956.
Charybdis
Anëtar i operacioneve në Atlantikun Qendror dhe Mesdhe. Duke mbuluar konvojet malteze.
Pjesëmarrës në operacionet për uljen e trupave në Afrikën e Veriut ("Pishtari" dhe "Trine").
Ai mbuloi konvojet për në Lindjen e Mesme dhe Aleksandri.
Pjesëmarrës në zbarkimin e trupave në Sicili.
Pjesëmarrës në betejën në Kanalin Anglez më 22 shtator 1943. Kryqëzori mori dy silurë nga shkatërruesi T-23 dhe u fundos.
Scylla
Një pjesëmarrës në përcjelljen e kolonave veriore PQ-18 dhe QP-14, shpëtoi ekuipazhet e anijeve të fundosura.
U transferua në Detin Mesdhe, mori pjesë në zbarkimin e trupave në Afrikën e Veriut.
Më 1 janar 1943, Scylla përgjoi dhe u mbyt me torpedo shkatërruesi i bllokadës gjermane Rakotis, i ardhur nga Japonia me ngarkesë strategjike në bord.
Pastaj ai vazhdoi të shërbente në Atlantik, shoqëroi kolona, shpëtoi ekuipazhet e avionëve.
Pjesëmarrës në zbarkimin e trupave në Normandi në 1944.
23 qershor 1944 u hodh në erë nga një minierë, mori dëme të konsiderueshme, restaurimi u konsiderua jopraktik. Në 1950 u çmontua për metal.
Në fakt, kryqëzorët e klasës Dido janë provuar të jenë anije shumë të dobishme dhe të suksesshme. Përdorimi i këtyre anijeve pikërisht aty ku mund të ishin me përfitim maksimal. Fakti që kryqëzorët operonin kryesisht në Detin Mesdhe, ku veprimet e aviacionit gjerman dhe italian shkaktuan dëmin më të madh, sugjeron që kryqëzori i mbrojtjes ajrore ishte në vend.
Jeta e gjatë e shërbimit të një anije gjatë një lufte është treguesi më i mirë që një anije po funksionon në mënyrë efikase. Kryqëzorët Dido ishin efektivë. Nuk ka asgjë për të shtuar këtu, projekti ishte më shumë se i suksesshëm.
