Marina amerikane po tregon interes të madh për sistemet ajrore pa pilot të klasave të ndryshme. Tani ata synojnë të studiojnë dhe vlerësojnë konceptin e një UAV me kohë ultra të gjatë fluturimi. Zhvillimi, ndërtimi dhe testimi i një prototipi të kësaj klase iu besua Skydweller Aero. Fluturimet e para të një makinerie të tillë mund të bëhen këtë ose vitin e ardhshëm.
Kontrata qeveritare
Kompania amerikano-spanjolle Skydweller Aero u themelua në vitin 2019 me qëllim të pjesëmarrjes në zhvillimin e mjeteve ajrore pa pilot me karakteristika të rritura fluturimi dhe operacionale. Pothuajse menjëherë, ajo bleu zhvillimet e organizatës Solar Impulse dhe prototipin e avionit me të njëjtin emër. Në të ardhmen, ajo vazhdoi të zhvillojë zgjidhjet e njerëzve të tjerë dhe filloi të zbatojë idetë e saj.
Në fillim të gushtit, Skydweller Aero njoftoi se kishte marrë një urdhër nga Marina Amerikane. Kontrata me vlerë 5 milion dollarë parashikon punë paraprake në krijimin e një UAV ultra të gjatë-të ashtuquajturit. satelit atmosferik ose pseudo-satelit. Kontraktuesi duhet të paraqesë një dron demonstrues të teknologjisë jo më vonë se TM 2022. Nëse është i suksesshëm, atëherë mund të fillojë një projekt i plotë.
Marina amerikane do të donte të merrte një "satelit atmosferik" me një termocentral elektrik, të aftë për të qëndruar në ajër deri në 90 ditë. Duhet të ketë një ngarkesë për qëllime të ndryshme. Plannedshtë planifikuar të përdoren lloje të ndryshme të sistemeve të inxhinierisë radio, pajisje zbulimi, etj. Një produkt i tillë mund të zërë një vend midis UAV -ve të klasave "tradicionale" dhe anijeve kozmike, duke thjeshtuar kryerjen e disa detyrave.
Deri më tani, ne po flasim vetëm për kërkimin dhe zhvillimin e teknologjive të nevojshme për të krijuar një projekt të plotë. Zhvillimi i këtij të fundit mund të fillojë në të ardhmen, por datat e sakta ende nuk mund të quhen. Koha e hyrjes së satelitit në shërbim është gjithashtu e pasigurt - natyrisht, nëse projekti arrin në atë.
Bazë teknologjike
Skydweller Aero filloi të hulumtojë temën e "satelitëve atmosferikë" pothuajse menjëherë pas themelimit të tij dhe tashmë ka arritur të kryejë një pjesë të punës dhe të fitojë një përvojë. Porosia e re nga Marina i jep këtij projekti mbështetje financiare dhe të tjera, dhe gjithashtu jep shpresë se teknologjitë premtuese do të gjejnë zbatim të vërtetë.
Kontraktuesi nuk ka pse të hartojë dhe ndërtojë një demonstrues teknologjie nga e para. Në këtë kapacitet, është planifikuar të përdoret avioni eksperimental tashmë ekzistues Solar Impulse 2. Në fund të vitit 2019, filloi ristrukturimi dhe ri-pajisja e tij. Qëllimi i këtij projekti ishte konvertimi i avionit në një aeroplan të pilotuar opsionalisht. Tani, në varësi të nevojës, avioni mund të kontrollohet nga piloti nga kabina ose nga operatori nga toka. Avioni opsional me njerëz Solar Impulse 2 ka kaluar tashmë testet e fluturimit.
Në të ardhmen e afërt, përfshirë deri në fund të vitit 2021, avioni mund të humbasë kabinën e pilotit dhe më në fund të kthehet në një UAV. Në këtë formë, do të kalohet në një fazë të re të testimit, e cila do të kryhet së bashku me Marinën. Sa kohë do të marrë dhe si do të përfundojë nuk dihet. Sidoqoftë, kontraktori është optimist.
Karakteristikat teknike
Avionët eksperimental Solar Impulce 2 u ndërtuan nga organizata ndërkombëtare Solar Impulse në 2011-14. Testet e fluturimit të makinës filluan në vitin 2014.dhe mjaft shpejt konfirmoi aftësinë e avionit për një fluturim të gjatë. Disa vjet pas kësaj, avioni ndryshoi pronarin e tij, dhe në të ardhmen e afërt do të ndryshojë pamjen e tij.
Solar Impulse 2 është një aeroplan normal me krahë të lartë me një krah të madh të drejtë, i krijuar për të siguruar karakteristika të larta aerodinamike dhe të fluturimit. Rrëshqitësi është bërë duke përdorur lidhjet e lehta, plastikën dhe përbërjet. Falë kësaj, avioni me një gjatësi prej 22.4 m me një hapësirë krahësh 71.9 m ka një peshë ngritjeje prej vetëm 2.3 ton.
Një termocentral origjinal i bazuar në panele diellore dhe akumulatorë u zhvillua për avionin. Sipërfaqja e sipërme e krahut, enfenazhit dhe avionit është e mbuluar me 17248 qeliza diellore me një sipërfaqe totale prej përafërsisht. 270 sq.m. dhe me një fuqi totale deri në 66 kW. Energjia furnizohet me katër bateri litium-jon 41 kWh, si dhe katër motorë elektrikë 13 kW me helika tërheqëse me dy tehe me diametër 4 m.
Avioni është i pajisur me një kabinë të vetme pa presion me të gjitha pajisjet e nevojshme. Për fluturimet afatgjata, u sigurua një autopilot, i cili zvogëlon ngarkesën në pilot dhe i lejon atij të pushojë gjatë fluturimit. Pajisjet e oksigjenit janë në dispozicion për fluturime në lartësi deri në 10-12 km.
Gjatë testeve të para, Solar Impulse 2 tregoi aftësinë për të ngritur me një shpejtësi prej 36 km / orë; shpejtësia maksimale është 140 km / orë. Shpejtësia e lundrimit gjatë ditës është 90 km / orë, dhe gjatë natës, në dritë të ulët ose në mungesë të saj, bie në 60 km / orë.
Përdorimi i energjisë nga dielli, në teori, siguron një gamë dhe kohëzgjatje të pakufizuar të fluturimit. Në 2015-16. u përdor gjatë udhëtimit nëpër botë. E gjithë rruga ishte e ndarë në 17 seksione me gjatësi dhe kohëzgjatje të ndryshme. Fluturimi më i gjatë u zhvillua në verën e vitit 2015 dhe zgjati 117 orë. Rekordet e reja të këtij lloji nuk u vendosën për shkak të ngarkesës së tepërt të punës në pilot.
Një rritje e mëtejshme e kohëzgjatjes së fluturimit shoqërohet me refuzimin e pranisë së pilotit në bord. Aktualisht, i vetmi Solar Impulse 2 po rindërtohet për një projekt të tillë. Avioni do të humbasë kabinën e pilotit dhe sistemet e kontrollit të lidhura me të. Në vend të kësaj, do të instalohet një hundë e re e avionit dhe objekte autonome dhe të telekomandës. Pas një përpunimi të tillë, UAV do të jetë në gjendje të marrë në bord një ngarkesë që peshon deri në 400 kg.
"Sputnik" për flotën
Puna për ristrukturimin e avionit eksperimental është drejt përfundimit dhe deri në fund të vitit mund të ngrihet në ajër në një konfigurim të ri. Pastaj testet do të fillojnë për të fituar përvojë, si dhe në interes të Marinës. Se sa gjatë do të zgjasin këto ngjarje ende nuk është njoftuar. Rezultatet e tyre gjithashtu mbeten të paqarta, megjithëse ka arsye për parashikime pozitive.
Në të ardhmen, pas vlerësimit të demonstruesit të teknologjisë, Marina amerikane mund të fillojë zhvillimin e një "sateliti atmosferik" të plotë. Skydweller Aero, duke përdorur përvojën e grumbulluar, është mjaft i aftë të marrë një urdhër përkatës. Sidoqoftë, fillimi i konkursit dhe dizajnit mbetet një çështje e së ardhmes së largët.
Dihet tashmë se cili mund të jetë rezultati i një projekti të tillë. Marina dëshiron të marrë një mjet ajror pa pilot të aftë në mënyrë autonome ose me komandë të vazhdojë fluturimin për tre muaj dhe të ketë një distancë praktike të pakufizuar. Falë kësaj, pajisja do të jetë në gjendje të qëndrojë në një zonë të caktuar për një kohë të gjatë dhe pa ndërprerje, duke zgjidhur detyrën. Përveç kësaj, diapazoni i pakufizuar do të sigurojë aftësinë për të arritur kudo në botë, pavarësisht nga vendi i ngritjes.
Disa opsione të ngarkesës janë duke u shqyrtuar. Për shkak të kësaj, droni do të jetë në gjendje të kryejë zbulim optik ose elektronik, si dhe të kryejë funksionet e një përsëritësi ajri të sinjaleve të radios. Në të njëjtën kohë, "sateliti" nuk ka gjasa të jetë në gjendje të bëhet një UAV goditëse efektive.
Dronët fluturues ultra të gjatë quhen "satelitë atmosferikë" për një arsye. Nga pikëpamja e detyrave që zgjidhen, ato, me disa rezerva, janë analoge funksionale të anijeve kozmike. UAV -të e tillë mund të kryejnë zbulim, të sigurojnë komunikime dhe navigacion, etj. Në të njëjtën kohë, avioni mund të jetë më i thjeshtë dhe më i lirë për t’u prodhuar dhe operuar. Sidoqoftë, ka një numër vështirësish teknike dhe të tjera, pa kapërcyer të cilat është e pamundur të mbështetet në performancë të lartë dhe efikasitet të përdorimit.
Një e ardhme e madhe
Projektet nga Solar Inpulse, Skydweller Aero dhe organizata të tjera u zhvilluan me qëllim të zotërimit të teknologjive të reja në fushën e aviacionit, si dhe për të përcaktuar perspektivat e tyre reale. Testet e kryera konfirmuan karakteristikat e llogaritura dhe treguan se zgjidhjet e reja kanë të ardhmen më të madhe.
Tani po flasim për përdorimin e teknologjive të reja në një projekt me perspektivë reale. Në të njëjtën kohë, siç ndodh shpesh, forcat e armatosura të një vendi të zhvilluar u interesuan për ide të reja. Ky fakt u jep zhvilluesve të projektit shpresë për përfundimin me sukses të punës teorike dhe të projektimit - dhe për kontratat e ardhshme. Sidoqoftë, për këtë është e nevojshme të kaloni fazën e demonstrimit të teknologjive dhe të tregoni potencialin e projekteve të tyre në fushën ushtarake, e cila do të marrë ca kohë.
