Norvegjia po zbaton një program për rinovimin e pjesshëm të forcave detare të Rojës Bregdetare të Marinës. Në vitet e ardhshme, është planifikuar të çaktivizoni anijet ekzistuese të klasës Nordkapp, të cilat janë të vjetruara moralisht dhe fizikisht. Për t'i zëvendësuar ato, një projekt modern "6615" është zhvilluar dhe sjellë në ndërtim. Anija kryesore e këtij lloji kohët e fundit është dorëzuar për përfundim dhe mund të hyjë në shërbim vitin e ardhshëm.
Problemi i zëvendësimit
Aktualisht, SOBR (Kystvakten) e Marinës Norvegjeze ka rreth një duzinë anije dhe anije të klasave të ndryshme. Pothuajse të gjitha këto shenja filluan të shërbenin në fillim të viteve 2000 ose më vonë. Përjashtimet e vetme janë tre anije patrullimi të klasit Nordkapp, të dorëzuara në vitet 1980-82. Në të kaluarën, ato u modernizuan në mënyrë të përsëritur, por çështja e zëvendësimit të këtyre anijeve me të reja është konsideruar për një kohë të gjatë.
Në të dhjetat e hershme, Marina përpiloi një plan paraprak për azhurnimin e SOBR. Ai parashikonte tërheqjen e tre "Nordkapps" nga shërbimi deri në vitin 2020 me marrjen e njëkohshme të të njëjtit numër të anijeve të reja të ndërtuara. U propozua zhvillimi dhe ndërtimi i dy llojeve të anijeve patrulluese menjëherë - një sipas projektit të ri "6615" dhe dy pr. "3049".
Propozimi për projektin 6615 mori miratimin parlamentar dhe puna vazhdoi. Marina zhvilloi kërkesa taktike dhe teknike për të ardhmen "6615", dhe tashmë në 2013-14. LMG Marin AS paraqiti një projekt të një anijeje të tillë. Më vonë, projekti u finalizua dhe u përmirësua, por dispozitat e tij kryesore mbetën të pandryshuara.
Sipas planeve origjinale, në 2014-15. Roja e Marinës duhet të gjente një kontraktues dhe të nënshkruante një kontratë për ndërtimin e patrullës së ardhshme. Sidoqoftë, për arsye ekonomike dhe organizative, programi u vonua. Për më tepër, në vitin 2016, këta faktorë çuan në një rishikim të planeve. U vendos që të braktiset Projekti 3049, por porositni tre anije 6615 menjëherë për të zëvendësuar tre Nordkapps të vjetër.
Në prag të ndërtimit
Planet për vitin 2016 parashikonin ndërtimin e anijeve nga forcat e industrisë norvegjeze. Ndërmarrjet e huaja duhet të përfshihen vetëm si furnizues të komponentëve. Në të ardhmen e afërt, ata do të zhvillonin një konkurs dhe do të zgjidhnin një interpretues kryesor. Për shkak të kësaj, si dhe për shkak të financimit në kohë dhe të plotë, ishte planifikuar të fillonte ndërtimin e anijes së plumbit jo më vonë se 2017-18.
Në Dhjetor 2016, BOKHR filloi pranimin e aplikimeve për konkursin. Të gjashtë kantierët kryesorë të anijeve në Norvegji pritej të merrnin pjesë, por vetëm tre treguan interes për programin. Në Tetor 2017, Ministria e Mbrojtjes shpalli fituesin; ishte kompania Vard Group AS Langsten, e cila kishte përvojë të madhe në bashkëpunim me Marinën dhe Guardian.
Duhet të theksohet se zgjedhja e fituesit u vonua dukshëm. Fakti është se planet e rregulluara të ndërtimit të anijeve përsëri duhej të kryheshin përmes të gjitha autoriteteve. Në të njëjtën kohë, programi është përballur me kritika. U argumentua se gjatë 5-6 viteve të fundit, kërkesat e BOHR dhe projekti nga LMG Marin AS janë të vjetruara dhe duhet të rishikohen. Sidoqoftë, ata u mbrojtën dhe programi vazhdoi pa ndryshime të rëndësishme.
Kontrata për ndërtimin e anijeve patrulluese 6615 u nënshkrua vetëm në qershor 2018. Marrëveshja, me vlerë më shumë se 5 miliardë NOK (afërsisht 600 milion dollarë), parashikon ndërtimin e tre anijeve me dërgesë në 2021-24. me një opsion për ndërtesën e katërt.
Për shkak të kapacitetit të kufizuar të kantierit norvegjez, u përdor një qasje specifike për ndërtimin. Pra, uzina rumune Vard Tulcea është përgjegjëse për ndërtimin e bykave për anijet. Pastaj produktet e përfunduara propozohen të transferohen në Vard Group AS Langsten për përfundimin dhe instalimin e të gjitha pajisjeve të nevojshme.
Anijet e tipit të ri janë emëruar pas ishujve që i përkasin Norvegjisë. Plumbi u quajt KV Jan Mayen; i njëjti tani quhet projekti "6615" në tërësi. E dyta do të krijohet si KV Bjørnøya (Bjørnøya - Bear Island), dhe e treta do të quhet KV Hopen (Hopen Island - Hope).
Karakteristikat teknike
Projekti Jan Mayen, në formën e tij aktuale, propozon ndërtimin e një anijeje patrullimi me shumë qëllime të klasit akull, e aftë për të zgjidhur një gamë të gjerë misionesh luftarake dhe ndihmëse. Zhvendosja e plotë e projektimit e një anije të tillë është 9.6 mijë ton. Gjatësia - 136 m, gjerësia - 21.4 m. Drafti - 6, 2 m. Ekuipazhi do të përfshijë përafërsisht. 100 persona Autonomia - 8 javë.
Anija merr një byk të kontureve tradicionale, të përforcuar për të punuar në akull deri në 1 m të trashë. Një superstrukturë e avancuar me shumë nivele me mbrojtëse përdoret për të mbrojtur ekuipazhin dhe njësitë nga kushtet e ashpra të Arktikut. Ekziston një hangar helikopteri në skajin e superstrukturës; pas tij është platforma e ngritjes. Një pjesë e kuvertës për transportin e mallrave sigurohet prapa sitit, dhe një vinç është gjithashtu i vendosur atje. Një pjesë e sipërfaqeve të jashtme të anijes është e pajisur me një sistem ngrohjeje.
Përdoret një termocentral kryesor dizel-elektrik. Lëvizja kryhet nga dy motorë helikë dhe dy vida. Në hark ka një shtytës, dy të tjerë janë në të ashpër. Gjithashtu sigurohet një timon hundor. Shpejtësia maksimale e projektimit arrin 22 nyje.
Armatimi radio-elektronik i anijes 6615 përfshin radarin Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF dhe sisteme të tjera moderne, kryesisht me origjinë të huaj. Për të kërkuar objekte nënujore, ekziston një kompleks sonar Kongsberg SS 1221.
Roja roje ka aftësi të kufizuara luftarake. Një montim artilerie Bofors me një top automatik 57 mm është vendosur para superstrukturës. Ekzistojnë gjithashtu dy module luftarake të kontrolluara nga distanca Kongsberg Protector RWS me mitralozë të rëndë. Projekti parashikon mundësinë themelore të instalimit të sistemeve të lehta të raketave kundërajrore ose kundër anijeve-me kërkesë të klientit.
Versioni i parë i projektit Jan Mayen parashikonte organizimin e një hangari të gjerë në superstrukturë, të aftë për të marrë dy helikopterë. Versioni përfundimtar ju lejon të mbani vetëm një helikopter NH-90 ose një makinë tjetër me përmasa të ngjashme. Ka anije në anët e superstrukturës, prapa të cilave transportohen tre anije të fryra me byk të ngurtë të madhësive të ndryshme.
Punimet e ndertimit
Në muajt e parë të vitit 2020, vendosja e anijes kryesore Jan Mayen u bë në kantierin rumun Vard Tulcea. Ngjarjet e njohura të kohëve të fundit nuk patën një ndikim negativ në këtë ndërtim, dhe të gjitha punët e planifikuara u kryen pa devijime të konsiderueshme nga orari i vendosur. Strukturat kryesore të bykut dhe superstrukturës prodhohen dhe montohen. Varka patrulluese e papërfunduar u nis.
Më 6 gusht, filloi tërheqja e bykut në Norvegji. Në fund të gushtit ose në fillim të shtatorit, ai do të sillet në uzinën Vard Group AS Langsten, ku do të zhvillohet faza e fundit e ndërtimit. Anija do të duhet të jetë e pajisur me sistemet, pajisjet dhe armët e nevojshme. Më në fund, do të pikturohet me ngjyrën e zakonshme gri të lehta.
Këtë vit, Jan Mayen do të duhet të shkojë në prova në det. Në mungesë të ndonjë problemi, anija planifikohet të pranohet në përbërjen luftarake të rojes së sigurisë së Marinës në tremujorin e parë të vitit 2022 të ardhshëm. Pas kësaj, flota do të ketë mundësinë të fillojë procedurat për heqjen e KV të vjetëruar Anija Nordkapp nga përbërja.
Ndërtimi i anijes së dytë në seri, KV Bjørnøya, ishte gati të fillonte, por nuk u raportua. Sipas planit, "Bjørnøya" do të rimbushë përbërjen e anijes SOBR në muajt e parë të 2023. Në përputhje me rrethanat, KV Hopen do të vendoset brenda pak muajsh, dhe dërgimi i tij tek klienti është planifikuar për në fillim të vitit 2024. Falë kësaj, Marina do të jetë në gjendje të fshijë dy Nordkapp -et e mbetur nga mesi i dekadës.
Perspektiva e flotës
Pas viteve të zhvillimit, ndihmimit dhe organizimit të punës, programi i patrullimit të Rojës Bregdetare 6615 / Jan Mayen ka filluar me sukses dhe tashmë po jep rezultatet e para. Anija e plumbit është gati në nivelin e strukturave kryesore dhe do të marrë të gjitha pajisjet e nevojshme në muajt e ardhshëm. Do të pasohet nga dy shenja të reja gjatë tre viteve të ardhshme.
Marrja e tre anijeve Jan Mayen do të lejojë heqjen nga funksionimi të anijeve të vjetruara të patrullimit Nordkapp që i afrohen kufirit të jetës së tyre të shërbimit. Si rezultat i fshirjes së tyre, mosha mesatare e flotës SOBR do të ulet ndjeshëm. Njësia më e vjetër SOBR e Norvegjisë pas kësaj do të jetë akullthyesi patrullues KV Svalbard, i porositur në 2001.
Heqja e anijeve të vjetruara në favor të anijeve moderne do të ketë pasoja të dukshme pozitive. Potenciali i përgjithshëm, patrullimi dhe aftësitë luftarake të SOBR të Marinës do të rriten ndjeshëm, dhe funksionimi dhe modernizimi i anijeve për të përmbushur kërkesat aktuale do të thjeshtohet ndjeshëm. Sidoqoftë, për të marrë rezultate të tilla, është e nevojshme të përfundoni një program tashmë të filluar, i cili do të zgjasë disa vjet.
