Në Mars 1981, avioni sulmues më i ri Su-25, i njohur gjithashtu me nofkën "Rook", u miratua nga Forcat Ajrore të BRSS. Deri në këtë kohë, prototipet kishin arritur të tregonin potencialin e tyre të plotë si në terrenet e stërvitjes ashtu edhe në kushtet e një konflikti të vërtetë të armatosur. Megjithë moshën e tyre të konsiderueshme, Rooks mbeten pjesë e forcave ajrore ruse dhe po pësojnë modernizim. Falë kësaj, Forcat Ajrore mund të mbajnë aftësitë e nevojshme të goditjes, dhe Su-25 merr mundësinë për të shërbyer për disa dekada të tjera.
E kaluara sovjetike
Prodhimi serik i avionëve sulmues Su-25 filloi të zotërohej në fund të viteve shtatëdhjetë, dhe në fillim të viteve tetëdhjetë mostrat e para iu dorëzuan klientit. Tashmë në 1980, Forcat Ajrore morën 10 avionët e parë, dhe në 1981 - 13. Më shumë, megjithatë, ritmi i prodhimit nuk i përshtatet klientit, dhe ai kërkoi më shumë pajisje të reja.
Më 29 shkurt 1980, u dha një urdhër për të formuar njësinë e parë të pajisur me avionë Su-25. Ishte Regjimenti i 80 -të i Aviacionit Sulmues të Veçantë (Oshap i 80 -të) si pjesë e Rrethit Ushtarak Transk Kaukazian. Baza është aeroporti Sital-Chay pranë Sumgait. Për një numër arsyesh, njësia mori pajisje të reja vetëm një vit pas formimit të saj.
Në 1983, njësia e dytë në Su-25 u shfaq në Rrethin Ushtarak të Odessa. Regjimenti i 90 -të luftarak (aeroporti Chervonoglinskoye) u riorganizua në Oshapin e 90 -të. Për ca kohë, regjimenti operoi Su-15 të vjetër dhe Su-25 të ri. Vitin tjetër, formimi i oshapit 357 (Pruzhany-Zapadnye) filloi në Rrethin Ushtarak Bjellorusi. Në vjeshtën e 1985, regjimenti u transferua në RDGJ, ai u bë njësia e parë në Su-25 si pjesë e GSVG.
Procesi i formimit të regjimenteve të reja të sulmit vazhdoi deri në gjysmën e dytë të viteve tetëdhjetë. Së pari, njësitë u shfaqën si pjesë e Forcave Ajrore, pastaj Rooks morën aviacionin detar. Pilotët e Flotës së Detit të Zi ishin të parët që zotëruan pajisjet e reja, dhe pas tyre njësi të ngjashme u shfaqën në Flotën Veriore dhe Paqësorin.
Në periudhën nga viti 1981 deri në 1991, avionët e rinj sulmues rimbushën flotën e automjeteve të 23 njësive, organizatave dhe divizioneve, përfshirë. 15 të shtëna luftarake. 13 regjimente ishin pjesë e Forcave Ajrore, tre të tjera - në aviacionin detar. Pjesa më e madhe e regjimenteve u vendosën në rajonet perëndimore të vendit. Tre regjimente shërbyen në GSVG. Kufijtë lindorë u mbuluan vetëm nga oshapi i 187 -të.
Për më tepër, "Rooks" ishin në Institutin Shtetëror të Kërkimit të Forcave Ajrore, instruktorë dhe regjimente kërkimore-instruktore dhe skuadrone të Forcave Ajrore dhe Marinës. Si pjesë e Ushtrisë së 40 -të, e cila punoi në Afganistan, që nga viti 1981, kishte skuadriljen e 200 -të të sulmit të veçantë. Më pas, prania e avionëve sulmues u rrit, duke formuar oshapin e 378 -të - ai zëvendësoi skuadronin e 200 -të.
E tashmja ruse
Shembja e BRSS goditi të gjithë ushtrinë, përfshirë. dhe në avionët sulmues Su-25. Disa regjimente sulmuese ajrore mbetën në territorin e shteteve të pavarura; pjesë të GSVG u nisën për në Rusi. Një pjesë e rëndësishme e parkut të krijuar Rooks shkoi për forcat ajrore të vendeve të reja, por ushtria ruse mbeti operatori më i madh i pajisjeve të tilla. Sidoqoftë, funksionimi i plotë i avionit nuk ishte i mundur për arsye ekonomike.
Në sfondin e këtyre ngjarjeve, avionët sulmues përsëri duhej të merrnin pjesë në konflikte të armatosura. Su-25 u përdorën gjatë dy luftërave në Çeçeni dhe kur e detyruan Gjeorgjinë në paqe. Në këto operacione, 13 avionë u humbën, dhe 4 të tjerë duhej të fshiheshin për shkak të dëmtimit.
Përkundër të gjitha problemeve të viteve nëntëdhjetë, Forcat Ajrore ishin në gjendje të mbanin pajisjet dhe personelin ekzistues. Aviacioni detar, nga ana tjetër, braktisi Su-25 dhe ia dorëzoi pajisjet forcave ajrore. Më pas, filluan transformimet strukturore, si rezultat i të cilave mori pamjen moderne të avionëve sulmues të Forcave Ajrore Ruse. Paralelisht, u krye puna për të ruajtur gjendjen dhe modernizuar pajisjet ekzistuese.
Sipas të dhënave të njohura, tani në VKS tonë ka rreth 190-200 avionë Su-25 me disa modifikime themelore, përfshirë. më i riu. Katër rrethet ushtarake kanë 5 regjimente sulmi dhe 3 skuadrilje në Rooks.
Ndryshe nga periudha sovjetike, njësitë shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjitha drejtimet kryesore - nga Krimea në Lindjen e Largët, nga Severomorsk në Budennovsk. Pothuajse të gjithë ata bazohen në territorin e Rusisë, përjashtimi i vetëm është një skuadron avionësh sulmues në bazën Kant në Kirgistan.
Nga e tashmja në të ardhmen
Që nga vitet nëntëdhjetë, kompania Sukhoi ka përfunduar disa projekte modernizimi për Su-25 me risi të ndryshme që sigurojnë rritjen e karakteristikave të caktuara. Disa prej tyre hynë në shërbim dhe arritën prodhimin serik. Deri më sot, për shkak të kësaj, ka qenë e mundur të kryhet rinovimi më serioz i flotës së pajisjeve.
Sipas të dhënave të hapura, deri më sot, më pak se 40 avionë modifikim bazë Su-25 mbeten në Forcat Ajrore Ruse. Ekzistojnë gjithashtu më pak se 20 trajnime Su-25UB dhe Su-25UTG. Numri i pajisjeve të llojeve të vjetëruara është zvogëluar në mënyrë drastike për shkak të riparimeve dhe azhurnimeve në përputhje me projektet moderne. Gjatë viteve të fundit, Rooks janë rindërtuar sipas projekteve Su-25SM dhe Su-25SM3. Numri i përgjithshëm i avionëve të tillë po i afrohet 140-150 njësive. Në të njëjtën kohë, numri i automjeteve të versionit "CM3" nuk i kalon ende 20-25 njësi.
Të dy projektet me shkronjat "SM" sigurojnë një ristrukturim të rëndësishëm të kompleksit në bord të pajisjeve radio-elektronike me marrjen e funksioneve dhe aftësive thelbësisht të reja. Po instalohet një pajisje e re e shikimit dhe navigimit: në veçanti, po futet navigimi modern satelitor dhe pamja e vjetër po zëvendësohet me një tregues të plotë në xhamin e përparmë. Risia kryesore e projektit CM3 është nënsistemi i kontrollit të armatimit SVP-24-25 Hephaestus. Me ndihmën e tij, avioni sulmues mund të përdorë armë të pa drejtuara me saktësi të shtuar.
Procesi i rivendosjes dhe azhurnimit të teknikës vazhdon dhe jep rezultatet e dëshiruara. Modernizimi i kryer tashmë ka konfirmuar vazhdimisht potencialin e tij, përfshirë. në një konflikt të vërtetë. Që nga viti 2015, "Rooks" të të gjitha modifikimeve kryesore përfshihen rregullisht në operacionet luftarake në Siri. Forcat e tyre shkatërruan sasi të mëdha të personelit dhe objekteve të armikut. Vetëm një aeroplan humbet; piloti u hodh jashtë, por vdiq në betejë me armikun në terren.
E ardhme e pritshme
Duke marrë parasysh ngjarjet e viteve të fundit dhe tendencat e vëzhguara, mund të imagjinohet se çfarë do të ketë e ardhmja për avionët sulmues rus. Obviousshtë e qartë se Su-25 do të ruajë rolin e tij aktual për të ardhmen e parashikueshme. Ende nuk ka një zëvendësim për Rooks dhe madje as nuk mund të planifikohet.
Numri i përgjithshëm i pajisjeve dhe pjesëve që e përdorin atë duhet të mbetet i njëjtë. Rifillimi i prodhimit nuk është planifikuar - vetëm avionët ekzistues do të riparohen, përditësohen dhe do të kthehen në shërbim. Në këtë rast, ne po flasim për rivendosjen e gatishmërisë teknike dhe zgjerimin e burimit, si dhe marrjen e aftësive të reja luftarake. Sidoqoftë, ekziston rreziku i një zvogëlimi gradual të numrit të automjeteve. Fatkeqësisht, procesi i stërvitjes dhe puna luftarake shoqërohen me rreziqe të caktuara dhe humbjet e mundshme nuk mund të përjashtohen.
Kështu, situata në fushën e aviacionit sulmues në VKS -në tonë është e favorshme për optimizëm. Ka një numër të mjaftueshëm avionësh të specializuar; mirëmbajtja e tyre kryhet në kohën e duhur dhe një modernizim në shkallë të plotë është duke u zhvilluar. E gjithë kjo ju lejon të mbani Su-25 në shërbim dhe të merrni të gjitha përfitimet përkatëse. Dekada e katërt e shërbimit të Rooks po përfundon dhe nuk do të jetë e fundit.
