Më 24 janar 1720, Pjetri I nënshkroi një manifest mbi prezantimin e "Kartës së Detit për gjithçka që ka të bëjë me qeverisjen e mirë ndërsa flota ishte në det".
Rusia i detyrohet pamjes së një marine të plotë të perandorit të saj të parë, Pjetrit I. Por kjo deklaratë përmban një sasi të konsiderueshme të imazheve: në fund të fundit, cari nuk ndërtoi çdo anije të re luftarake me duart e veta! Por në fjalët që vendi ynë i detyrohet atij dhe kartës së parë detare, nuk ka shtrirje. Pjetri I punoi në këtë dokument 14 orë në ditë dhe në fakt ishte autori kryesor i tij.
Nuk mund të thuhet se para Pjetrit të Madh nuk u bënë përpjekje në Rusi për të ndërtuar një marinë, ashtu siç kishte përpjekje për të krijuar një kartë detare ruse. Përvoja e parë e të dyve ishte veprimet e Car Alexei Mikhailovich. Me urdhër të tij, anija e parë luftarake ruse, "Shqiponja" e famshme, u ndërtua në një kantier detar të krijuar posaçërisht për këtë qëllim në Oka, dhe kapiteni i saj i parë, holandezi David Butler, përpiloi një "letër formimi të anijes". Dokumenti i dorëzuar Ambasadorit Prikaz, i shkruar nga një holandez, ishte në fakt një version i shkurtër, por shumë i fuqishëm i kartës detare - një që ishte mjaft i përshtatshëm për një anije të vetme. Në fakt, kjo "Letër" ishte një ekstrakt nga rregulloret detare holandeze dhe kishte të bënte pothuajse ekskluzivisht me gatishmërinë luftarake të anijes dhe betejës. Për një marinë të vërtetë, e cila do të bëhej një forcë serioze për Rusinë, një dokument i tillë nuk ishte i mjaftueshëm. Si dhe dy të tjerat: "Dekreti për galeritë në rendin e shërbimit detar" i shkruar përsëri nga Pjetri I (1696) dhe krijuar me urdhër të tij nga nën-admirali Cornelius Cruis "Rregullat e shërbimit në anije" (1698). Në 1710, në bazë të statutit të Cruis, u shfaqën "Udhëzime dhe artikuj për ushtrinë për flotën ruse". Por edhe ky dokument, i cili në të vërtetë luajti rolin e kartës detare, nuk ishte në masë të plotë, pasi nuk mbulonte të gjitha çështjet e rëndësishme të shërbimit detar. Dhe vetëm dhjetë vjet më vonë Rusia mori kartën e saj të parë të vërtetë detare.
Në faqen e titullit të botimit të parë të Kartës Detare, kishte një mbishkrim "Libri i Kartës Detare, në gjuhët ruse dhe galike, për gjithçka që ka të bëjë me qeverisjen e mirë kur flota ishte në det. Do të botohet me urdhër të madhërisë perandorake në Shtypshkronjën e Shën Petersburgut të Verës së Zotit 1720, 13 Prill ". Dhe botimi u hap nga manifesti i Pjetrit në Janar, në të cilin u tha se "Dhe madje edhe ky biznes është i nevojshëm për Shtetin (sipas kësaj proverbi: që çdo Potencial, i cili ka një ushtri tokësore, ka një dorë, dhe i cili flota ka, ka të dyja duart), për këtë qëllim u bë karta detare ushtarake, në mënyrë që të gjithë të dinin pozicionin dhe injorancën e tij askush nuk do të bindte … Gjithçka përmes punës sonë u bë dhe u realizua në Shën Petersburg, 1720, Genvar në ditën e 13 -të."
Manifesti carist, në të cilin, siç arriti shpesh të bënte Pjetri i Madh, qëllimet dhe objektivat, si dhe nevoja për krijimin dhe futjen e Rregullave Detare në Rusi u formuluan qartë dhe qartë, e ndjekur nga "Parathënia e lexues vullnetar ", në të cilin në detaje të mëdha, me devijime të shumta dhe citime nga Shkrimi i Shenjtë u tregua për historinë e formimit të ushtrisë ruse dhe nevojën për të krijuar një flotë ushtarake ruse.
Publikimi i kartës së parë detare. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Pas parathënies, e cila mori dhjetë faqe - nga e dyta në të njëmbëdhjetën, - filloi teksti aktual i Kartës së Detit, i përbërë nga pesë pjesë, ose libra. E para prej tyre u hap me një tregues se "Të gjithë, si më të lartë ashtu edhe më të ulët në flotën tonë, që vijnë në shërbim, duhet të japin betimin e besnikërisë siç duhet: dhe kur ta bëjë atë, atëherë ai do të pranohet në shërbimin tonë " Më poshtë ishte teksti i betimit për ata që hynin në shërbimin detar, i cili u parapri nga një sqarim, "si ta rregulloni betimin ose premtimin": "Vendoseni dorën tuaj të majtë mbi Ungjillin dhe ngrini dorën tuaj të djathtë lart me dy gishtërinj të shtrirë "(domethënë gishtat tregues dhe të mesëm).
Pas tekstit të betimit ishte një shpjegim i shkurtër "Në Flotë", i cili filloi me fjalët "Flota është një fjalë frënge. Me këtë fjalë nënkuptojmë shumë anije që lundrojnë së bashku ose qëndrojnë në këmbë, si ushtarake ashtu edhe tregtare ". Në të njëjtin shpjegim, u tha për përbërjen e marinës, u prezantuan konceptet e komandantëve të skuadrileve të flamujve të ndryshëm, dhe gjithashtu u nënshkrua lista e pajisjeve për anijet e klasave të ndryshme, në varësi të numrit të armëve në secilën. Kjo pikturë u quajt "Rregulloret e vendosura në rangun e anijeve, sa prej gradave të njerëzve që duhet të jenë në anije të çfarë rangu". Vlen të përmendet se sipas këtij raporti kapitenët e kartave - dhe kjo fjalë këtu nënkuptonte gradën, jo pozicionin - mund të shërbenin vetëm në anijet që kishin të paktën 50 armë. 32 topat u komanduan nga kapitenët togerë, ndërsa topat 16 dhe 14 u komanduan nga togerët. Anijet me më pak armë në kartë raporti nuk ishin parashikuar fare.
Pas shpjegimit të "Në Flotën" dhe "Rregulloret" erdhën dispozitat kryesore të librit të parë të statutit-"Për gjeneral-admiralin dhe çdo komandant të përgjithshëm", për gradat e stafit të tij, si dhe artikuj që përcaktojnë taktikat e skuadriljes. Libri i dytë u nda në katër kapituj dhe përmbante dekrete për vjetërsinë e gradave, për nderimet dhe dallimet e jashtme të anijeve, "mbi flamujt dhe flamujt, në fenerët, në përshëndetjet dhe flamujt tregtarë …". Ishte në këtë libër të dytë që përmbante gjithashtu normën e famshme, të cilën ndjekësit e Pjetrit I e interpretuan dhe e interpretuan si një ndalim të drejtpërdrejtë të uljes së flamurit detar rus para kujtdo: "Të gjitha anijet luftarake ruse nuk duhet të ulin flamujt, fytyrat dhe marseilles, nën dënimin e privimit të barkut ".
Libri i tretë zbuloi organizimin e betejës dhe detyrat e oficerëve në të. Ajo u hap me kapitullin "Për kapitenin" (komandanti i anijes) dhe përfundoi me kapitullin "Për profot", i cili ishte i 21 -ti. Midis tyre ishin kapitujt që përcaktonin të drejtat dhe detyrat e shumicës dërrmuese të gradave detare, të cilët kishin në përgjegjësinë e tyre diçka më shumë sesa thjesht përmbushjen e urdhrave të eprorëve më të lartë - nga komandant toger në grumbullues dhe marangoz, nga doktori i anijes në priftin e anijes. Përcaktimi i përgjegjësive të tyre, statuti përcaktoi gjithashtu taktikat e anijes në betejë, dhe jo në luftime të vetme, por si pjesë e një skuadrile, kryesisht në përputhje me anijet e tjera.
Libri i katërt përbëhej nga gjashtë kapituj: "Për sjelljen e mirë në anije", "Për shërbëtorët e oficerëve, sa duhet të ketë dikush", "Për shpërndarjen e dispozitave në anije" për çfarë shërbimi do të jepet "), si si dhe "Për ndarjen e plaçkës" dhe "Për ndarjen e plaçkës nga çmimet jo-ushtarake". Libri i Pestë titullohej "Për gjobat" dhe përbëhej nga 20 kapituj, që përfaqësonin statutet gjyqësore dhe disiplinore nën një kapak.
Dy vjet më vonë, më 16 Prill (5 Prill, stili i vjetër) në Shën Petersburg, "Pjesa e Dytë e Rregullores Detare, e cila përcakton gjithçka që lidhet me menaxhimin e mirë ndërsa flota ishte në port, si dhe mirëmbajtjen e porteve dhe bastisje ", u botua në Shën Petersburg, duke plotësuar tekstin origjinal të Marinës Detare. Të dyja pjesët mbetën në fuqi nga 1720 në 1797 në mënyrë të pandarë, dhe deri në 1853 - së bashku me "Kartën e Marinës" të miratuar në fund të shekullit të 18 -të. Gjatë kësaj kohe, statuti u ribotua 15 herë: dy herë - në 1720, pastaj në 1722 (së bashku me pjesën e dytë), në 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 dhe më në fund në 1850, kur Pjesa e Dytë e Rregullores Detare u botua veçmas. Të gjitha këto ribotime u botuan në shtypshkronjën e trupave kadetë të zotërinjve detarë dhe Akademinë e Shkencave.
Kështu që mund të themi me siguri se Karta Detare e Pjetrit përcaktoi fatin dhe veprimet e flotës ruse për një shekull e gjysmë, deri në Luftën famëkeqe të Krimesë. Kjo do të thotë, e gjithë historia e flotës lundruese të Rusisë është historia dhe karta e detit, e shkruar nga krijuesi i saj, Pjetri i Madh.
