Më 24 maj 1900, dy betejat e para të klasës Borodino u vendosën në Shën Petersburg, të cilat u bënë legjendat e betejës së Tsushima
Flota ruse, përmes përpjekjeve të Perandorit Aleksandër III deri në fund të shekullit XIX, ishte shndërruar në një nga flotat më të mëdha ushtarake në botë, përjetoi një bum të vërtetë të ndërtimit të anijeve në prag të Luftës Ruso-Japoneze. Shkalla e rritjes së numrit të anijeve të marra gjatë viteve të sundimit të Aleksandrit, shfaqja e projekteve të reja dhe zgjerimi i klasifikimit të Marinës Perandorake Ruse u ruajtën nën trashëgimtarin e carit të famshëm - Perandorit Nikolla II. Ishte nën të që marinarët rusë morën forca serioze nëndetëse, ishte nën të që përfundoi një ndryshim rrënjësor në strukturën dhe aftësitë e flotës. Nën atë, seria më e madhe e anijeve luftarake të epokës së flotës së blinduar - beteja të tipit "Borodino", u vendos në Rusi. Dy anijet e para të projektit - vetë Borodino dhe Perandori Aleksandri III - u vendosën më 24 maj (11 sipas stilit të vjetër) në dy kantierë detar të Shën Petersburgut menjëherë: Admiraliteti i Ri dhe Anije Baltike, respektivisht.
Si në kohën e hedhjes ashtu edhe në kohën e hyrjes në shërbim në 1903-1904, anijet e tipit Borodino ishin ndër më modernët dhe më të përsosurit jo vetëm në flotën ruse, por edhe në krahasim me flotat e fuqive të tjera. Baza për krijimin e projektit "Borodino" ishte beteja luftarake "Tsesarevich", e projektuar dhe ndërtuar për Rusinë në Francë. Prej saj, betejat e klasës Borodino trashëguan vendndodhjen e artilerisë së kalibrit kryesor - 305 mm - në dy frëngji me dy armë në rezervuar dhe në pleh, ndërsa armët e kalibrit më të vogël - 152 mm (12 armë), 75 mm (20 armë) dhe 45 mm (20 armë) u pozicionuan disi ndryshe, duke u përpjekur t'u siguronin atyre sektorin më të madh të zjarrit. Anijet e tipit "Borodino" u dalluan gjithashtu nga forca të blinduara më të fuqishme: ato kishin dy rripa të fortë forca të blinduara, pjesa e poshtme e të cilave kishte një trashësi prej 203 mm, dhe ajo e sipërme - 152 mm. Në fakt, si Tsesarevich, anijet luftarake të serisë Borodino ishin anijet e para të kësaj klase në botë që u mbrojtën përgjatë gjithë vijës ujore nga dy rreshta të vazhdueshëm të pllakave të blinduara.
Babai aktual i luftanijeve të klasës Borodino ishte inxhinieri kryesor detar i portit detar të Shën Petersburgut Dmitry Skvortsov. Ishte ai që u udhëzua nga Komiteti Teknik Detar, bazuar në projektin francez të betejës "Tsesarevich", për të krijuar një projekt të ri, të llogaritur në aftësitë e kantiereve të brendshme dhe përdorimin e materialeve dhe mekanizmave pothuajse ekskluzivisht rusë. Për më tepër, Skvortsov u udhëzua të "respektojë idenë e një projekt -projekti" të ndërtuesve të anijeve franceze dhe të ruajë "shpejtësinë, tërheqjen, artilerinë, armaturën dhe rezervën e karburantit në 5500 milje", megjithëse me një "rritje të lehtë të zhvendosjes" të lejuar.
Dmitry Skvortsov, i cili deri në atë kohë tashmë ishte duke punuar në ndërtimin e anijeve të tilla si beteja luftarake e mbrojtjes bregdetare "Admiral Ushakov" dhe i njëjti lloj "Gjeneral-Admiral Apraksin", u përball me detyrën në vetëm 20 ditë! Dhe ai e përballoi shkëlqyeshëm, duhet të them. Përkundër faktit se trashësia e armaturës së betejave të klasës Borodino ishte pak më pak se ajo e Tsarevich, modeli i tyre i brendshëm u bë më origjinal dhe garantoi rezistencë dhe mbijetesë më të mirë. Përveç kësaj, për shkak të parëndësishme - vetëm 5 mm! -zvogëlimi i trashësisë së forca të blinduara "Borodino" dhe anijet e tjera të këtij projekti morën artileri 75 mm të mbrojtur me forca të blinduara: u vendos në një kazamatë të blinduar, e mbyllur nga lart me forca të blinduara 32 mm dhe të ndara me bulona të blinduara 25 mm. Për më tepër, anijet e këtij lloji u ndanë me copëza tërthore të papërshkueshme nga uji, të cilat siguronin zhytje, në 11 ndarje kryesore: dash, ndarje me tanke harku, ndarje municionesh me hark, ndarje municioni ndihmës me hark, ndarje të parë dhe të dytë të stokerit, ndarje motorike, kalibër të pasmë ndihmës ndarja e municioneve, ndarja e frëngjisë së pasme me municion për kalibrin kryesor, një ndarje për ingranazhet dhe mekanizmat e drejtimit dhe një ndarje për zvarranikë.
Modeli i betejës "Borodino" 1901. Foto: Nga fondet e TsVMM
Përkundër faktit se gjatë miratimit të projektit të betejave të klasës Borodino, dhe veçanërisht gjatë ndërtimit të serisë, ndryshimet aktuale u bënë vazhdimisht në vizatimet dhe dokumentacionin, si rezultat, të pesë anijet luftarake - Borodino, Perandori Aleksandri III, Eagle "," Prince Suvorov "dhe" Lavdi "- dolën të ishin anije shumë të mira. Megjithëse mbingarkesa ndërtimore dhe operacionale, për shkak të së cilës luftanije nuk ishin mjaft të shpejta dhe të manovrueshme, për fat të keq, u bë një nga arsyet që në betejën reale këta "gjigantë të vërtetë detarë", siç i quanin gazetat ruse të kohës, u mundën në beteja e Tsushima …. Ai u ndoq nga katër anije beteje - të gjitha anijet e serisë "Borodino" që morën pjesë në Luftën Ruso -Japoneze; i pesti, "Slava", nuk kishte kohë të shkonte në Lindjen e Largët.
Nga katër betejat që ishin pjesë e Skuadronit të 2 -të të Paqësorit dhe morën pjesë në Betejën e Tsushima, tre - "Borodino", "Perandori Aleksandri III" dhe "Princi Suvorov" - u vranë. Këto luftanije skuadrile, të cilat ishin anijet më të reja të këtij lloji në flotën ruse në atë kohë, formuan thelbin e detashmentit të 1 -të të blinduar. Komandanti i skuadriljes, Nën-Admirali Zinovy Rozhestvensky, mbajti flamurin e tij në Suvorov, dhe ishte kjo luftanije që drejtoi kolonën. Anijet japoneze hapën zjarr mbi të së pari. Dhe në fund, tre luftanije të bukura, deri në të fundit i rezistuan armikut dhe iu përgjigjën predhave japoneze me të tyren, pasi kishin përmbushur detyrën e tyre, shkuan në fund pa ulur flamurin Andreevsky. Së bashku me ta, të gjithë anëtarët e ekuipazheve të tyre u vranë: vetëm një marinar nga ata që shërbyen në betejën Borodino arriti të shpëtojë. Sa i përket "Shqiponjës", Admirali i kundërt Nikolai Nebogatov ia dorëzoi japonezëve së bashku me anijet e tjera të skuadronit të 2 -të që mbetën në shërbim. Ata rindërtuan dhe modernizuan anijen, dhe ajo shërbeu nën emrin "Iwami" deri në vitin 1924, kur u qëllua si një anije e synuar nga avionët japonezë.
"Shqiponja" mbijetoi të gjithë shokët e saj në projekt. Pas vdekjes së tre betejave të tjerë të serisë në Betejën e Tsushima, vetëm beteja luftarake Slava mbeti në shërbim në flotën ruse. E nisur në vitin 1905, thjesht nuk kishte kohë për Luftën Ruso-Japoneze dhe mbeti në Baltik. Ai mori pjesë në mbrojtjen e Gjirit të Rigës në 1915, në 1916 ai iu nënshtrua riparimeve dhe modernizimit, dhe në tetor 1917 ai mori pjesë në Betejën e Moonsund. Kjo ishte e fundit për "Slava": për shkak të dëmit të marrë në betejë, anija praktikisht humbi shpejtësinë e saj dhe u fundos në hyrje të Kanalit Moonsund.
E megjithatë, përkundër faktit se shërbimi i pothuajse të gjitha betejave të skuadronit të klasës Borodino ishte jetëshkurtër dhe për të mos thënë i lumtur, ky projekt do të mbetet përgjithmonë në historinë e flotës ruse dhe ndërtimit të anijeve ruse. Në fund të fundit, përvoja e fituar nga ndërtuesit e anijeve vendase në hartimin dhe ndërtimin e këtyre anijeve unike, dhe nga marinarët rusë gjatë shërbimit luftarak, doli të ishte e paçmueshme. Edhe pse as njëri as tjetri nuk kishin kohë ta zbatonin plotësisht: kohët revolucionare të trazuara erdhën shumë shpejt, dhe pas përfundimit të tyre epoka e anijeve luftarake në të vërtetë përfundoi. E megjithatë "Borodino", "Perandori Aleksandri III", "Shqiponja", "Princi Suvorov" dhe "Lavdia" arritën të shkruajnë faqen e tyre të lavdishme në të.
