"Deri në fund të dekadës së ardhshme, astronautët e NASA -s do të eksplorojnë edhe një herë sipërfaqen hënore", - kështu thuhet në një deklaratë zyrtare nga agjencia hapësinore amerikane.
Këtë herë ata do të qëndrojnë atje për të qëndruar për një kohë të gjatë. Shtë planifikuar të ndërtohet një bazë hënore, të zotërohet një satelit dhe të sigurohet udhëtimi i mëvonshëm në Mars dhe më gjerë.
Anije kozmike e re e NASA -s e ngarkuar me një modul të uljes hënore
Pajisja mund të jetë ngarkesë e drejtuar ose automatike (e përshkruar me një modul të uljes hënore).
Koncepti nga projektuesi John Frassanito dhe ekipi i tij. Supozohet se fluturimet drejt Hënës do të fillojnë në të ardhmen e afërt, duke përdorur një mjet të ri lëshimi. Zhvilluesit do të marrin më të mirën nga Saturn V, Appolo, Space Shuttle dhe teknologjia e shekullit 21. Supozohet të krijojë një sistem që është mjaft i lirë, i besueshëm dhe i gjithanshëm. Pjesa qendrore e këtij sistemi është një anije kozmike e re e krijuar për të dërguar katër astronautë në Hënë ose Mars, me mundësinë e zgjerimit në gjashtë anëtarë të ekuipazhit në ISS ose dërgimin e ngarkesave në ISS. Fillimisht, supozohet të përdoret parimi modular në mjetin e lëshimit dhe anijen. Aparati (kapsula) do të jetë në formën e një kapsule Apollo, por do të jetë tre herë më i madh në madhësi.
Një anije e re mund të ripërdoret deri në 10 herë. Pas uljes në tokë (splashdown ofrohet si një opsion rezervë), NASA lehtësisht riparon dëmtimet e vogla (duke zëvendësuar mburojën e nxehtësisë, parashutat, UPS dhe gjëra të tjera) në mënyrë që ta fillojë përsëri. Së bashku me ulësen e re hënore, sistemi mund të dërgojë dy herë më shumë astronautë në sipërfaqen hënore, dhe ata gjithashtu mund të qëndrojnë atje më gjatë (kohëzgjatja e misionit nga 4 në 7 ditë). Një ndryshim i rëndësishëm midis anijes së re dhe Appolo, e cila ishte e kufizuar në ulje vetëm përgjatë ekuatorit hënor, është se anija mbart karburant të mjaftueshëm për të zbritur kudo në sipërfaqen hënore.
Vendet më të rëndësishme të uljes në të ardhmen
Kur të ndërtohet baza hënore, ekuipazhi do të jetë në gjendje të qëndrojë në sipërfaqen hënore për gjashtë muaj. Në të njëjtën kohë, anija kozmike do të funksionojë pa ekuipazh në orbitën hënore, duke eleminuar problemin Appolo (ku një astronaut u detyrua të qëndrojë në orbitë në modulin e rivendosjes kur studiuesit e tjerë u ulën në sipërfaqen hënore).
Nisja e sigurt dhe e besueshme e sistemit në orbitë do të sigurohet nga mjeti i fuqishëm dhe i besueshëm i lëshimit Ares I, i cili nga ana e tij është gjithashtu modular dhe mund të përdorë deri në pesë nxitës të ngurtë të lëndës djegëse.
Motori më i ri i raketave J-2X (oksigjen i lëngshëm / hidrogjen i lëngët) vjen nga motori i raketave J-2
Do të përdoret që anija kozmike të fitojë shpejtësinë e dytë të hapësirës. Ares unë mund të ngre më shumë se 25,000 kg ngarkesë në orbitën e tokës së ulët.
Madhësitë krahasuese të mjetit lëshues me sistemet e mëparshme:
Në të njëjtën kohë, do të prodhohet Ares V, një automjet i rëndë lëshimi, i cili përdor (në fazën e parë) pesë motorë raketë të lëngshëm RS-68 (oksigjen i lëngshëm / hidrogjen i lëngshëm). Faza e parë bazohet në një rezervuar të jashtëm të zgjeruar (në gjatësi) të karburantit të sistemit Space Shuttle dhe dy përforcues me pesë segmente me lëndë djegëse të ngurta.
Faza e sipërme do të përdorë të njëjtin motor J-2X si Ares I. Ares V mund të ngrejë më shumë se 130,000 kg në orbitë të ulët tokësore dhe ka një lartësi prej rreth 110 metrash. Ky sistem i gjithanshëm do të përdoret për të transportuar ngarkesë dhe përbërës në orbitë, me dërgimin e mëvonshëm në Hënë dhe më pas në Mars. Mund të përdoret si për një automjet lëshimi ngarkesash ashtu edhe për nisjen e dërgimit të ekuipazhit. Parametri më i rëndësishëm tek i cili tërhiqet vëmendja është se nisja e sistemit duhet të jetë 10 herë më e sigurt se në automjetet e mëparshme të lëshimit dhe Shuttle. Sidomos në zonën e orbitës fillestare-afër tokës.
Planet.
Supozohet se në pesë vjet, anija kozmike e re do të fillojë transportimin e ekuipazhit dhe ngarkesave në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Numri i fillimeve është të paktën gjashtë në vit.
Gjatë kësaj kohe, misionet automatike do të hedhin themelet për eksplorimin e Hënës.
Në vitin 2018, njerëzit do të kthehen në Hënë.
Ja se si do të shpaloset misioni:
- automjetet e lëshimit të rëndë do të lëshojnë ulësen hënore në orbitën e tokës së ulët:
- ekuipazhi do të fillojë me një automjet të veçantë lëshimi me një kapsulë të banuar.
-docking zhvillohet në orbitë, dhe pas tre ditësh anija kozmike arrin në Hënë
-Katër astronautët lëvizin në lander, duke e lënë kapsulën në orbitë.
-pastaj anija kozmike fillon nga Hëna në kapsulën në orbitë në pjesën e mjetit të zbritjes, ankohet me të, lëviz në të dhe kthehet përsëri në Tokë. Pas deorbitimit dhe para fillimit të frenimit aerodinamik, moduli i shërbimit bie, duke ekspozuar mburojën e nxehtësisë ndaj ndikimeve të jashtme. Parashutat hapen, mburoja e nxehtësisë goditet përsëri, dhe pas uljes, kapsula zbret në tokë.
Parashikohen të paktën dy misione hënore në vit, të cilat do të lejojnë ndërtimin e shpejtë të një poste të përhershme në Hënë. Ekuipazhet do të qëndrojnë më gjatë në stacionin hënor dhe do të mësojnë të përdorin burimet e hënës, ndërsa automjetet e zbritjes do të dorëzojnë ngarkesën e nevojshme. Në fund të fundit, sistemi i ri përfshin ekuipazhe rrotulluese në bazën hënore çdo gjashtë muaj.
SHBA tashmë po shikon me shpresë Polin Hënor të Jugut si një kandidat për stacionin e parë, pasi besohet se ka praninë e hidrogjenit në formën e akullit të ujit, si dhe një bollëk të dritës së diellit që mund të përdoret për të gjeneruar energji elektrike Me
Tani gjërat janë kështu:
1) Më 16 korrik 2007, NASA njoftoi zyrtarisht një kontratë prej 1.2 miliardë dollarësh me Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "për të hartuar, zhvilluar, testuar dhe vlerësuar motorin J-2X", si dhe për të ndërtuar një stol të ri të testimit të motorit J-2X në Qendrën Hapësinore Stennis më 23 gusht 2007
2) Që nga viti 2011, motori i përfunduar J-2X po kalon teste të zjarrit të nxehtë.
Qershor 2011: testet e para të zjarrit
Nëntor 2011: provë 499, 97 sekonda
Qershor 2012: prova u ekzekutua për 1150 sekonda, gjatë së cilës J-2X u fillua, pastaj u ndal dhe më pas u rifillua
Korrik 2012: provë në 1350 sekonda (22 ½ minuta)
3) Fluturimi i parë pa pilot me motorin e raketave J-2X është planifikuar për vitin 2014.
4) Më 28 gusht 2007, NASA porositi prodhimin e fazës së sipërme (të dytë) të Boeing Ares I
5) Më 10 Mars 2009, NASA përfundoi me sukses lëshimet testuese për motorin shtytës të fortë Ares I në ATK Launch pranë Cape, Utah.
Duke vërtetuar se nuk ka rrjedhje gazi (kishte probleme në lëshimet paraprake në 2008)
6) Më 10 shtator 2009, shtytësi i parë i ngurtë (Faza) Ares I (SD-1) u testua me sukses në shkallë të plotë me kohëzgjatje të plotë të provës.
7) DM-2 i testuar më 31 gusht 2010 dhe DM-3 i testuar më 8 shtator 2011.
8) Projektligji i nënshkruar nga Barack Obama parashikon një buxhet prej 19 miliardë dollarësh për NASA -n në 2011.
9) Orion - automjet i drejtuar me shumë qëllime (MPCV)
-2008 provë maket testi 2008 për ndërprerjen e fluturimit emergjent, deri në fund të 2011 -6 të tjera.
-NASA kryen teste klimatike Orion nga 2007 deri në 2011 në Qendrën Kërkimore Glenn
-drejtimi i paraqitjes (18,000 f) nga korriku 2011 deri më 6 janar 2012
-hedhja e paraqitjes me parashutë nga S-130 në 2008, 2009, 2011 (disa të pasuksesshme)
-testet e para të fluturimit (EFT-1) janë planifikuar për në fillim të vitit 2014 në raketën DELTA IV Heavy
Fluturimi me njerëz në MARS supozohet të kryhet sipas të njëjtit parim si ekspeditat hënore:
