Historia e mitralozit
Të gjithë, duke parë këtë mitraloz të lehtë, e njohin menjëherë, pasi shumë shpesh ky mitraloz i veçantë shfaqet në filma për Luftën e Parë Botërore dhe madje edhe Luftën e Dytë Botërore.
Në fund të fundit, nuk është për asgjë që shfaqet në filma, sepse falë thjeshtësisë dhe besueshmërisë së tij, karakteristikave të peshës së ulët, shkallës së lartë të zjarrit, mitralozi shpejt fitoi zemrat e ushtrisë së shumë shteteve dhe në atë kohë ishte shume e famshme. Të gjitha modifikimet e armës ishin të suksesshme dhe vetëm i dhanë famë mitralozit.
Koloneli i Ushtrisë Amerikane Isaac Lewis konsiderohet projektuesi i mitralozit të lehtë. Në një kohë, pasi mori arsimin e tij në West Point, në 1911 ai drejtoi shkollën e artilerisë në Fort Monroe. Duke udhëhequr shkollën dhe i angazhuar në kërkimin shkencor dhe zhvillimin e armëve, ai njihet gjerësisht si specialist në elektromekanikë dhe mekanikë. Para daljes në pension, koloneli Lewis zgjodhi rrugën e konsulentit të firmës "AAS" - Kompania e Armëve Automatike.
Ndërsa punonte si konsulent, koloneli Lewis vazhdon të zhvillojë armë dhe po punon në projektin e tij të një mitralozi të lehtë, mekanizmat e të cilit do të viheshin në lëvizje duke përdorur fuqinë e gazrave pluhur, municion të përdorur.
Kompania e Armëve Automatike fiton të gjitha të drejtat për mitralozin origjinal të krijuar nga Dr. Semuel McClean. Me këtë mitraloz fillon historia e mitralozit të lehtë Lews. Koloneli Lewis ishte shumë i interesuar për këtë mitraloz, dhe ai përdor shumë zgjidhje teknike dhe të projektimit për të krijuar mitralozin e tij. Kompania AAS i transferon Lewis aksionet kontrolluese dhe udhëheqjen mbi prodhimin masiv të mitralozit dhe shpërndarjen e tij për të drejtën e kompanisë për të prodhuar mitralozin e tij.
Pajisja e mitralozit
Vetëm disa vjet më vonë, Lewis krijoi një mitraloz me një revistë disku dhe një fuçi të ftohur me ajër. Mekanika e mitralozit punoi në mënyrë automatike falë zgjidhjes teknike për heqjen e gazrave pluhur. Pas goditjes, gazrat pluhur dolën përmes vrimave të fuçisë dhe, me presionin e tyre, e zhvendosën pistonin në gjendjen e tij origjinale, duke u kthyer, pistoni mbërtheu pranverën e kthimit. Gjithashtu, rafti i shufrës lëvizi qepenin, duke hequr gërshetat nga brazda e kutisë së bulonave. Goditja e mëtejshme e rrufe në qiell dhe pistonit e shtyu mëngën e goditur, e cila, si rezultat i kësaj lëvizjeje, u hodh mënjanë nga reflektori. Zgjatja e rrufe në qiell, duke vepruar në ushqyes, hapi dyqanin dhe gëzhoja tjetër u fut në dritaren e marrjes.
Pasi mekanizmat u kthyen në gjendjen e tyre origjinale, pranvera e kthimit, duke u lëshuar, e zhvendosi shpejt qepenin me kërcellin përpara. Në të njëjtën kohë, rrufe në qiell mori fishekun dhe e dërgoi atë në dhomë. Shtypësi u zhvendos në të djathtë dhe u mbajt nga projeksioni tjetër i dyqanit. Rafti i shufrës filloi të lëvizë përgjatë slotit të bulonave, buloni u kthye dhe bishtat hynë në grooves, bateristi, duke thyer kapsulën, lëshoi një goditje tjetër.
Problemi kryesor i armëve automatike është ngrohja e fortë e fuçisë gjatë zjarrit intensiv. Lewis zhvilloi sistemin e tij të ftohjes së ajrit. Ai e vendosi tytën e mitralozit të tij në një radiator të bërë nga alumini dhe e mbylli me një shtresë cilindrike.
Kur gjuani nga një mitraloz, gazrat pluhur që dilnin nga hapjet e fuçisë me një shpejtësi të mirë u tërhoqën në zorrë me ajër të zakonshëm, dhe ajrosi radiatorin e aluminit, duke marrë nxehtësi me të. Por edhe ky vendim nuk ishte një ilaç, shpërthimet e më shumë se 25 të shtënave ende e mbinxehën mitralozin dhe na duhej të bënim pushime të shkurtra kur qëllonim. Revista në formë disku kishte një kapacitet 47 municion, të cilën një mitraloz i lehtë e qëlloi në 6 sekonda. Revista ishte e lehtë për tu ndryshuar dhe kjo sasi fishekësh në revistë u konsiderua e mjaftueshme.
Rruga drejt njohjes
Ndërsa shërbente në Forcat e Armatosura të SHBA, Lewis aplikoi për shpikjet e tij ushtarake shumë herë, por nuk gjeti një përgjigje nga komanda. Ashtu si në çdo vend tjetër, shpikjet nuk janë të njohura me komandën ushtarake, dhe për këtë arsye Lewis vendosi t'i afrohet problemit nga ana tjetër.
Ai i kërkon shokut të tij, kapiten Chandler, komandantit të trupave ajrore të zbulimit, që të testojë mitralozin në ajër. Chandler rekruton toger Milling, një pilot i biplanit Wright, për të testuar avionin.
Lewis i raporton një grupi oficerësh dhe shtypit në lidhje me provat e mitralozit në ajër.
Në fillim të qershorit 1912, biplani teston me sukses mitralozin. Por, megjithëse shtypi dha vlerësime pozitive në lidhje me mitralozin Lewis dhe komanda bëri të mundur kryerjen e testeve zyrtare, mitralozi nuk pranohet, pasi departamenti i artilerisë amerikane kishte miratuar më parë përdorimin e mitralozit francez Bene-Mercier në ushtria. Ai ishte inferior në shumë aspekte ndaj mitralozit Lewis dhe kishte rripat e zakonshëm të fishekëve të vështirë. Pas kësaj, Lewis largohet nga ushtria dhe shkon në Evropë.
Belgjikët ishin të interesuar për një mitraloz të lehtë me një revistë në formë disku. Pas demonstrimeve dhe testeve të suksesshme, Lewis nënshkruan një marrëveshje me belgët që krijon një kompani të re, Armes Automatic Lewis, për prodhimin e mitralozëve Lewis. Por shpejt bëhet e qartë se vetëm kompania britanike "BSA" do të jetë në gjendje të prodhojë këtë mitraloz, me të cilin ata përfundojnë një marrëveshje për prodhimin e përbërësve kryesorë të mitralozit.
Me ndihmën e BSA, Lewis po kryen një demonstrim të përdorimit të një mitralozi nga ajri. Aeroplani është i pajisur posaçërisht me një vend shtesë për mitralierin. Në fund të nëntorit 1913, një mitraloz i përdorur nga ajri godet një objektiv nga një lartësi prej 120 metrash. Më shumë se gjysma e diskut goditi me sukses objektivin.
Pas demonstrimit të aftësive të mitralozit, BSA merr urdhra të vegjël prove nga ushtria e Rusisë, Belgjikës dhe Anglisë. Megjithë ngrohjen e konsiderueshme të fuçisë gjatë të shtënave intensive, mitralozi vlerësohet pozitivisht nga ekspertët. Belgjika në 1913 miraton një mitraloz për shërbim me ushtrinë e saj.
Megjithëse Forcat Ajrore të Anglisë treguan interes për mitralozin, ata treguan kujdes tradicional anglez dhe nuk nguteshin të porosisnin një mitraloz. Prandaj, palët e para u pritën nga Belgjika dhe Rusia. Duke parashikuar një luftë në Evropë, BSA vendos të rrisë kapacitetin e prodhimit dhe urdhëron një grup makinerish në Shtetet e Bashkuara.
Pak para fillimit të luftës, në mesin e vitit 1914, Anglia së pari porosit një seri prej 10 copash dhe pas nja dy javësh rreth 50 mitralozë të tjerë. Pas shpërthimit të armiqësive, kompania mori një urdhër për 200 njësi mitralozësh.
Por pasi njësitë ushtarake belge, të armatosura me modele këmbësorie të mitralozit Lewis, zmbrapsën me sukses sulmet e forcave superiore gjermane, kërkesa për mitraloz u rrit në mënyrë eksponenciale.
Kompania BSA nuk mund të përballonte një rrjedhë të tillë urdhrash, dhe më pas ata porositën 12 mijë mitralozë nga kompania amerikane Savage Arms Company. Në fund të vitit 1915, uzina në Birmingham më në fund hyri në punë, e cila ishte në gjendje të prodhonte rreth 300 mitralozë në javë.
Ndryshimet e mitralozit
Modifikimi i parë kishte të bënte me mitralozin e avionit. Ai zëvendësoi prapanicën me një dorezë të tipit "Maxim". Tjetra modernizoi tytën e mitralozit, megjithatë, kjo ndikoi vetëm në shtresën e radiatorit, e cila ndërhyri në qitjen. Për shkak të fryrjes së mirë të mitralozit në një lartësi, kapaku hiqet nga mitralozi i avionit. Kontejnerë në formë qese shtohen për të kapur gëzhojat e goditura, të cilat dëmtuan lëkurën e avionit kur u hodhën.
Gjithashtu, deri në vitin 1916, kapaciteti i revistës u rrit për lehtësinë e gjuajtjes në ajër, revista e diskut u bë më masive dhe përmbante 97 municion. Dyqani në vetvete ishte i pajisur me një dorezë për zëvendësim të shpejtë me një dorë.
Në 1916, duke marrë parasysh përmirësime të ndryshme, BSA filloi prodhimin e një versioni të azhurnuar të Lewis Mk. II.
Pothuajse në të njëjtën kohë, një pajisje montimi u krijua në Angli për instalimin e një mitralozi në një aeroplan. "Transporti Fortera" u bë në formën e një hekurudhe të harkuar, ku mitralozi u zhvendos në pozicionin mbrapsht. Këto qerre ishin të pajisura me anglishten "RAF SE.5a".
Në Rusi, shfaqet gjithashtu një karrocë për bashkimin e një mitralozi në një aeroplan, ai u dallua nga fakti se lëvizja e prapambetur u bë në një varen.
Që nga viti 1915, mitralozi është bërë standard de facto për avionët ushtarakë.
Gjatë operacionit, doli që mitralozi fitoi një numër të metash të tjera, të tilla si ngrirja e lubrifikantit në temperatura të ulëta, ishte e nevojshme të pastroni fuçinë pasi qëlloi 600 municione, gjatë betejave ajrore, shpesh harrohej për mbinxehjen të mitralozit, kjo çoi në një prishje të shpejtë të armës.
Në 17, mitralozi detar Lewis u përfundua, i cili çoi në prodhimin serik të mitralozit Lewis Mk. III. Ky modifikim zvogëloi masën e mitralozit dhe rrit shpejtësinë e zjarrit. Lewis i tretë u bë arma më e zakonshme për armatosjen e avionëve luftarak dhe mbeti e tillë deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore.
Shtetet e Bashkuara dhe Rusia përdorën municion 7.62 mm për të qëlluar me mitraloz, ndërsa Italia, Franca dhe Japonia përdorën 0.383 municion 7.7 mm.
Meqenëse shkalla e zjarrit të mitralozit u rrit në 850 fishekë në minutë, pa përmirësuar zgjidhjet e projektimit, prishjet dhe dështimet e mitralozit u rritën shumë, dhe tejkalimi i lartësive të mëdha nga avionët rriti problemin e pazgjidhur të ngrirjes së lubrifikantit.
Mitralozi shpejt humbi tërheqjen e tij dhe deri në fund të viteve tridhjetë u konsiderua një armë e vjetëruar.
Por, pavarësisht gjithçkaje, mitralozi u përdor shumë shpesh në frontet e Luftës së Dytë Botërore. Trupat gjermane shpesh e përdornin këtë mitraloz në njësitë e tyre, megjithëse kishin armë më të reja.
Karakteristikat kryesore:
- varianti Lewis Mk I-II dhe Lewis Mk III;
- gjatësia 1.3 metra 1.1 metra;
- fuçi 0.61 metra 0.61 metra;
- shkalla e zjarrit deri në 550 w / m deri në 850 w / m;
- pesha 11.5 kg 7.7 kg;
