"Shitet nga një Humvee ushtarake me bojë jeshile ose të verdhë. E shkëlqyeshme për tërheqjen e ngarkesave, artilerisë dhe ushtarëve. Mund të kalojë nëpër lumenj, të kapërcejë dunat e rërës dhe të hidhet mbi shkëmbinj. Nuk rekomandohet për luftime urbane ose rrugë të minuara. Duke filluar nga $ 7,500."
Pas një karriere legjendare që filloi me pushtimin e Panamasë në 1989, vazhdoi në Gjirin Persik në 1991, pastaj në Bosnjë dhe përfundoi në luftërat në Irak dhe Afganistan, flota e automjeteve amerikane me shumë qëllime Humvee po hyn në një të ardhme të pasigurt, makinat shiten në ankande me dhjetëra. Kjo makinë është një ikonë e ushtrisë amerikane, ajo zëvendësoi xhipin Jeep dhe krijoi një vëlla civil me një oreks të tepruar, i cili u bë një simbol i egos dhe ekstravagancës amerikane.
Por tani ushtria dëshiron një automjet më të freskët, më të shkathët, mjaft të lehtë për t'u transportuar me helikopter dhe mjaft të fortë për t'i bërë ballë shpërthimeve të fuqishme.
Tre kompani të mëdha mbrojtëse po konkurrojnë për një kontratë shumë të rëndësishme, të madhe dhe të trashë, të cilën ushtria planifikoi ta lëshonte disa vjet më parë. Programi i Joint Light Tactical Vehicle prej 30 miliardë dollarësh planifikon të prodhojë 55,000 automjete që duhet të debutojnë dhe përfundimisht të bëhen disa nga automjetet më të shquara të kohës sonë.
Luftërat shpesh maten me statistika: betejat e fituara dhe të humbura, humbjet tona dhe të tyre, qytetet e plaçkitura, territoret e kapura dhe të humbura, etj. Por ato përcaktohen edhe nga armët e tyre - pasi ulërima e tankeve Sherman ishte kolona zanore e Luftës së Dytë Botërore, kështu që zhurma e teheve të helikopterit me shumë qëllime amerikane Iroquois ishte tingulli karakteristik i Vietnamit.
Dhe tani vjen një kandidat i ri për rrëmujën simfonike të Luftës tjetër - një shkencëtar i çmendur që çifton një xhip me një tank. Pas dhjetë vitesh zhvillimi, Pentagoni është gati të shfaqë një automjet JLTV të ndërtuar për luftime në vijën e parë dhe transportimin e furnizimeve në pjesën e pasme.
JLTV do të jetë një degë tjetër e pemës së familjes nga e cila Jeep dhe Humvee janë rritur tashmë, duke shërbyer me dallim në shumë pjesë të botës, nga pyjet e Ardennes në Francë deri në rërën e Irakut. Nga të dy makinat dolën nga degët komerciale që u integruan shpejt në vetëdijen kulturore të amerikanëve.
Humvee erdhi në tregun tregtar në pjesën më të madhe falë vetë Terminatorit, Arnold Schwarzenegger, i cili donte një makinë të fuqishme komando për përdorim personal dhe bindi prodhuesin, AM General, të bënte një version civil.
"Hidhini një sy këtyre muskujve deltoidë, shikoni këto viça," përsëriti ai më shumë se një herë, duke parë me sy të dashur Humvee.
Me kalimin e kohës, publiku amerikan gjithashtu u dashurua me formën e tij muskulare. Yjet e popit dhe yjet e sportit, të famshëm i kapën këto makina si ëmbëlsira të nxehta.
Por ndërsa Jeep konsiderohet si një simbol i qëndrueshmërisë së guximshme por të besueshme, Hummer, nga ana tjetër, është tallur për madhësinë dhe oreksin e tij të tepruar që nga fillimi i tij komercial. Ambjentalistët u zemëruan shumë me këtë dhe madje dogjën një tregti në Kaliforni.
Prodhimi u ndërpre dhe Hummeri i fundit i ri u shit në 2010, dhjetë vjet pasi General Motors bleu markën.
Ekspertët e automobilave vunë re se "gjithçka dukej sipërfaqësore dhe joserioze dhe përfundimisht çoi në vdekjen e tij. Nuk është mirë të kesh një makinë që gëlltit një gallon çdo 10 milje (një litër në 4 km) ".
Humvee bëri debutimin e tij ushtarak në vitet 1980, shërbeu në Luftën e Gjirit dhe, sipas një analisti ushtarak, "së shpejti u bë një simbol i kudondodhur i ushtrisë amerikane".
Për më shumë se 30 vjet, AM General ka prodhuar mbi 300,000 Humvees për 60 vende. Qindra miliona dollarë kontrata janë dhënë kohët e fundit për vendet e huaja, përfshirë Afganistanin, Keninë dhe Meksikën.
Shtetet e Bashkuara kanë mbi 160,000 nga këto makina në librat e tyre. Përveç Humvees që shërbejnë jashtë shtetit, këto automjete janë gjithashtu në shërbim me Gardën Kombëtare dhe marrin pjesë në detyrat e eliminimit të pasojave të fatkeqësive natyrore.
"Ai dërgon një sinjal shumë të fortë për qytetarët kur shohin ushtarë që mbërrijnë në Humvees … atëherë ndihma ka ardhur," thotë një oficer i lartë i Gardës Kombëtare.
Në Irak, dobësia e Humvee gjithashtu u bë një simbol i një operacioni të lëkundur, kur ushtria dhe komanda nuk ishin gati për punë të zgjatur, dhe rebelët shkatërruan plotësisht vijat tradicionale të frontit.
Ndërsa konflikti vazhdoi, ushtria thjesht konsumoi tanke dhe automjete të tjera të blinduara, pas së cilës ata duhej të mbështeteshin në Humvees për patrullime luftarake, dhe këto automjete nuk ishin krijuar për këtë.
Armiku filloi të përdorte gjithnjë e më shumë mina të fshehura drejtimi, si rezultat i humbjes së kontigjentit amerikan, ato u rritën, veçanërisht në ato njësi që lëvizën në Humvees të pambrojtur. Ushtarët përdorën atë që ata e quajtën "mbrojtje të fshatit" për të forcuar automjetet e tyre, duke gjetur copa të përshtatshme hekuri nga deponitë e mbeturinave dhe duke i vidhosur ato në Humveet e tyre.
Në njërën nga ndarjet, Humvees u quajtën "Rocinantes", si kali i Don Kishotit - një simbol i antidiluvianizmit.
Në 2004, një ushtar i Gardës Kombëtare të Tennessee pyeti Sekretarin e Mbrojtjes Donald Rumsfield për këtë, duke i thënë troç se "automjetet tona nuk kanë mbrojtje".
“Ne po gërmojmë grumbuj copash hekuri të ndryshkur dhe po rendisim gotën e hedhur kundër plumbave, me gjurmë plumbash dhe copëra copash. Ne i përzgjedhim të gjitha këto, "tha ai," ne zgjedhim atë që është më mirë, e vendosim në makinat tona dhe shkojmë të luftojmë kundër tyre."
Rumsfield u përgjigj me frazën tani të famshme: "Ju do të luftoni me ushtrinë që keni."
Pentagoni pastaj filloi shpejt të prenotonte Humvees dhe të blinte mijëra automjete të blinduara rëndë të kategorisë MRAP (Pritat e Minave Rezistente të Mbrojtura - me mbrojtje të shtuar kundër minave dhe pajisjeve shpërthyese të improvizuara). Por edhe me këto detyra, tashmë ishte planifikuar një automjet i gjeneratës së ardhshme, i njohur tani si JLTV.
Supozohej të ishte po aq i lëvizshëm sa një Humvee i paarmatosur, një SUV i fuqishëm i aftë të përballonte të njëjtin shpërthim si një MRAP ndërsa tërhiqte një ngarkesë të rëndë.
Projekti tërhoqi vëmendjen e tre gjigantëve të mbrojtjes, njërit prej të cilëve iu dha kontrata këtë verë. AM General bëri Humvee, Oshkosh bëri MRAP dhe Lockheed Martin, kontraktori më i madh i mbrojtjes në botë.
Lockheed është e njohur kryesisht për biznesin e saj hapësinor, duke e bërë F-35 Joint Strike Fighter. Sidoqoftë, kompania me qendër në Maryland ishte e ftuar në program sepse "u pa si një propozim veçanërisht interesant inxhinierik", tha nënkryetari i divizionit të automjeteve tokësore. "Qëllimi këtu është të marrim aftësitë e makinave të ndryshme dhe t'i kombinojmë ato në një sistem shumë më të vogël."
Automjetet e reja, të cilat Trupat Detare do të blejnë në sasi shumë më të vogla, nuk do të zëvendësojnë plotësisht Humvees, të cilat do të qëndrojnë në shërbim edhe për disa vite të tjera. Por shumë makina kanë nevojë për riparime pas viteve të punës së palodhur. Si pjesë e kontratave me Pentagonin, rreth 50 Humvees shiten çdo javë në ankande. Dhe 75 përqind e të ardhurave shkojnë në Departamentin e Mbrojtjes.
Blerësit janë kryesisht blegtorë dhe fermerë, koleksionistë dhe entuziastë që duan pjesën e tyre të historisë.
“Kërkesa është shumë e lartë. Në disa ankande, 10-12 aplikantë po luftojnë, natyrisht, çmimi i një makine rritet ndjeshëm, tha një nga drejtuesit e faqes së ankandit.
Një student i kolegjit në Maryland kohët e fundit bleu një makinë 10.000 dollarë. Ai merret me të në garazhin e babait të tij dhe herë pas here rrotullohet nëpër kodrat përreth fermës.
"Perfectshtë perfekte për shtigjet pyjore," thotë studenti, duke psherëtirë rëndë. - ashtë për të ardhur keq që gjithçka do të kufizohet tek ata, sepse në rrugë është e jashtëligjshme.
