Parku ponton është menduar për ndërtimin e kalimeve të trageteve dhe urave mbi pengesat e ujit në rrugën e lëvizjes së trupave. Parku ponton PP-91 u zhvillua në Institutin e 15-të Qendror të Kërkimit dhe Testimit të Ministrisë së Mbrojtjes të emëruar pas D. M. Karbyshev. Ajo u krijua në bazë të flotës së pontoneve PPS-84, e cila u reduktua në një batalion. Në vend të varkave BMK-460, ajo përfshinte BMK-225 tërheqëse anije motorike dhe lidhje motorike MZ-235. Nga pjesa materiale e parkut të ri pontonik, mund të krijohen kalime urash me një kapacitet mbajtës 60, 90 dhe 120 ton, si dhe kalime tragetesh me një kapacitet mbajtës prej 90 deri në 360 ton.
Seti i këtij parku është në shërbim të batalionit të urës së pontonit, i përbërë nga dy kompani. Në ushtrinë tonë, flota PP-91 erdhi për të zëvendësuar parqet e pontoneve PMP. E gjithë pjesa materiale e kësaj flote transportohet me kamionë KrAZ-260G dhe Ural-53236. Meqenëse prodhimi i kamionëve KrAZ mbeti në territorin e Ukrainës, flota e pontonit i furnizohet ushtrisë ruse duke përdorur automjete Ural-53236. Aktualisht, ushtria ruse është gjithashtu e armatosur me një version të modernizuar të parkut-PP-2005 (PP-91M).
Vëmendje e mjaftueshme i është kushtuar trupave inxhinierike ruse kohët e fundit. Kështu në janar 2015, gjenerallejtënant Yuri Stavitsky, kreu i trupave inxhinierike të Forcave të Armatosura të RF-së, vuri në dukje se një brigadë-urë pontoni, si dhe dy regjimente inxhinier-xhenier, do të formoheshin në trupat inxhinierike këtë vit. Sipas Stavitsky, në vitin 2014, ushtria ruse tashmë ka formuar 5 njësi ushtarake inxhinierike dhe organizata të nënshtrimit qendror dhe rrethor.
"Për të përmbushur detyrat e mirëmbajtjes dhe pajisjes së kalimeve në trupat ujorë të Rusisë, u planifikua dhe u krye blerja e flotës pontone PP-2005, u modernizuan flotat ekzistuese PP-91 dhe u miratua transportuesi lundrues PTS-4 për furnizimi i Forcave të Armatosura të RF, i cili siguron transportin e automjeteve jo lundruese., pesha e të cilave nuk kalon 18 tonë, si dhe trageti i ri i uljes PDP me një kapacitet mbajtës prej 43 ton. Për më tepër, po punohet për krijimin e një rimorkiatori premtues BMK-M, "tha gjenerallejtënant Yuri Stavitsky.
Parku i lundrimit PP-91
Kompleti i flotës së pontoneve PP-91 përfshin: 32 lidhje lumore, 8 lidhje motorike М-235, 4 rimorkiatorë BMK-225, 4 lidhje bregdetare, 2 trotuare, si dhe 4 kontejnerë për pajisje të ndryshme ndihmëse (mjete për kryerjen e zbulimit të pengesave të ujit, pajisjeve të manipulimit, spirancave për rryma të forta, pajisje të kontrollit të trafikut, pronë rezervë). I gjithë ky grup transportohet duke përdorur 54 kamionë Ural-53236.
Kur ura e pontonit udhëhiqet, secila prej lidhjeve të saj "vetë-shkarkohet", thjesht duke u rrotulluar nga platforma Ural direkt në ujë, pas së cilës "shpaloset" në ujë. Në këtë kohë, ekuipazhi lidh lidhjet me njëri -tjetrin. Kur palosni një urë pontoni, mekanizmat e ngarkimit përdoren për të ngarkuar lidhjet në kamionë, të cilët janë në platformat e makinave. Koha minimale për drejtimin dhe palosjen e një ure mbi një rrezik uji sigurohet kur secila prej lidhjeve transportohet me automjetin e vet. Në të njëjtën kohë, transporti i lidhjeve në zonat e vështira për t'u arritur dhe drejtimi i vetë urës mund të kryhet duke përdorur helikopterë (të transportuar në një hobe të jashtme). Flota e pontoneve PP-91 lejon që sapristët të mbledhin si ura lundruese ashtu edhe tragete transporti me gjerësi të shtuar dhe të rregullt.
Ky park operohet nga një batalion ponton-urë prej 225 personash, përfshirë oficerë, si dhe personel të njësisë mbështetëse, mirëmbajtëse dhe riparuese. Batalioni përbëhet nga dy kompani pontoni, një togë riparimi, një togë inxhinierike, një togë logjistike, një departament zhytjeje zbulimi dhe një departament komunikimi. Secila prej kompanive të pontoneve të batalionit operon saktësisht gjysmën e flotës. Kompleti i parkut ponton mund të ndahet në dy gjysmë grupe. Për shembull, batalionet e inxhinierëve të pushkëve të motorizuar dhe divizioneve të tankeve të ushtrisë ruse kishin një kompani lundruese secila, e cila zotëronte gjysmën e grupit PP-91.
Duke përdorur grupin e flotës së pontoneve PP-91, tragetet e mëposhtëm mund të mblidhen:
- 8 tragete me një kapacitet mbajtës prej 90 ton, koha e montimit 15 minuta. Shpejtësia e tragetit është deri në 14 km / orë, eksitimi i lejuar është deri në 3 pikë, shpejtësia e rrymës është deri në 3 m / s (karakteristikat e shpejtësisë dhe lejueshmërisë së përdorimit janë të njëjta për të gjitha tragetet) Llogaritja e personelit për një traget - 18 persona (8 drejtues pontoni, 6 shoferë, 4 kujdestarë).
- 4 tragete me një kapacitet mbajtës prej 190 ton, koha e montimit 20 minuta. Llogaritja e personelit për një traget - 33 persona (18 pontone, 11 shoferë, 4 kujdestarë).
- 2 tragete me një kapacitet mbajtës 380 ton, koha e montimit 25 minuta. Llogaritja e personelit për një traget është 66 persona (36 pontone, 22 drejtues mjetesh, 8 persona me mendje).
Me ndihmën e një grupi parku lundrues PP-91, është e mundur të ndërtohen ura lundruese me një kapacitet mbajtës prej 60, 90 dhe 120 ton:
Ura lundruese me një kapacitet mbajtës prej 60 ton. Gjatësia e urës është deri në 268 metra, ajo drejtohet në 30 minuta me gjerësinë e rrugës së urës 6, 55 metra. Ngacmimi i lejuar është deri në 2 pikë, shpejtësia aktuale është deri në 3 m / s (karakteristikat e lejueshme janë të njëjta për të tre urat).
Me një gjerësi të tillë të karrexhatës së urës, tanket mund të lëvizin përgjatë saj me një shpejtësi deri në 30 km / orë, automjete me rrota pa kufizime shpejtësie. Për automjetet me rrota, kjo urë është me dy shina, domethënë, lejohet të organizojë trafik në dy drejtime njëkohësisht. Gjatësia e urës prej 268 metrash nuk është vetëm maksimumi i mundshëm, por edhe totali, domethënë, ju mund të ndërtoni disa ura menjëherë (të paktën dy, pasi ka katër lidhje bregdetare në park). Për më tepër, është e mundur të ndërtohet një urë me dy grupe parku, e gjatë 572 metra. Mund të jetë më e gjatë, por kjo duket jopraktike, pasi bëhet e vështirë të mbash shiritin e urës në një gjendje mjaft të drejtë, shfaqet shumë stres në pikat e ankorimit, i cili përfundimisht mund të çojë në faktin që ura prishet.
Ura pontone me një kapacitet mbajtës prej 90 ton ka një gjatësi prej 165 ton dhe është ndërtuar në 60 minuta, gjerësia e karrexhatës së urës është 10 metra. Kjo është një urë e gjerë një e gjysmë. Një urë e tillë bën të mundur organizimin e lëvizjes së tankeve në një drejtim dhe transportin rrugor në drejtim të kundërt në të njëjtën kohë, ose hedhjen e lëshuesve të lëvizshëm të raketave bërthamore strategjike Topol-M dhe të ngjashme mbi një barrierë uji.
Ura pontone me një kapacitet mbajtës prej 120 ton ka një gjatësi prej 141 metrash dhe është ndërtuar në 48 minuta, gjerësia e karrexhatës është 13.8 metra. Kjo është një urë e dyfishtë e gjerë. Një urë e tillë bën të mundur organizimin e lëvizjes së tankeve në dy kolona në një drejtim ose në drejtime të kundërta. Në fakt, nuk ka ngarkesë ushtarake që nuk mund të transferohej nëpër këtë urë.
Përbërja e parkut ponton PP-91
Lidhja e lumit
Lidhja e lumit përbëhet nga 4 pontone të ndërlidhura me anë të varen, dy prej të cilave (të mesme) kanë formën e një paralelopipedi, dhe dy lidhjet e tjera (anësore) kanë një nga skajet e rrumbullakosura. Pontonët janë prej çeliku, kuverta e sipërme është çeliku me pllaka të rënda të ngurtësuar që është në gjendje t'i rezistojë lëvizjes së automjeteve të rënda. Një ponton anësor përbëhet nga dy pjesë. Njëra nga këto pjesë mund të tërhiqet brenda së dytës, në mënyrë që e gjithë kuverta e lidhjes të bëhet praktikisht e sheshtë. Kjo është bërë në mënyrë që të jeni në gjendje të mblidhni ura me gjerësinë e kërkuar të dyfishtë ose një e gjysmë. Një nga pontonët anësorë ka një mburojë të ndezur.
Përmasat e shpalosura të lidhjes së lumit janë si më poshtë: gjatësia - 7, 2 metra, gjerësia - 8 metra, gjerësia e karrexhatës - 6, 55 metra. Hartimi i një lidhjeje boshe është 0.2 metra, skica maksimale e një lidhjeje nën ngarkesë është 0.65 metra. Pesha e një lidhjeje është 7 ton. Kapaciteti ngritës i lidhjes është 22.5 ton. Kur paloset, një lidhje e tillë transportohet me një automjet Ural-53236.
Lidhja motorike MZ-235
Lidhja motorike është një kuti metalike me dimensione (përveç gjatësisë) dhe profil të ngjashëm me profilin e lidhjes së lumit dhe të njëjtat pajisje ankorimi. E gjithë kjo bën të mundur futjen e një lidhjeje të tillë në shiritin e urës në një nivel me lidhjet e zakonshme të lumenjve. Në këtë rast, kutia e lidhjes ndahet në 5 ndarje të mbyllura. Në pjesën e pasme të lidhjes ka një dhomë me rrota të lëvizshme, ka një panel kontrolli, dhe nën të në ndarje ka një motor nafte 3D20 që zhvillon 235 kf. Motori ftohet nga uji i detit përmes një shkëmbyesi nxehtësie.
Motori me naftë është i lidhur me anë të një transmetimi mekanik me një helikë uji të fiksuar në kuti, e cila është një kolonë e ashpër dhe e përkulur me një helikë në një hundë POK-225, shtytja e kësaj helike në linjat e ankorimit është 2340 kgf Vektori i shtytjes ndryshon duke e kthyer kokën e poshtme të kolonës me një vidë, është e mundur të rrotullohet 360 gradë horizontalisht në çdo drejtim. Masa e lidhjes motorike është 7 ton, gjatësia është 2.95 metra. Shpejtësia maksimale e lëvizjes në ujë është 15, 7 km / orë (shpejtësia jepet për një lidhje falas).
Ndarja ngjitur me motorin përmban një rezervuar karburanti me një kapacitet 1000 litra. Ky vëllim i karburantit është i mjaftueshëm për të siguruar funksionimin e vazhdueshëm të motorit për 12-14 orë. Në ndarjen tjetër pas ndarjes së karburantit ka një pompë gropë, e cila është përgjegjëse për pompimin e ujit nga ndarjet e të dy pjesëve të motorit dhe përdorimin e tubave fleksibël nga disa lidhje lumore më të afërta me të.
Lidhjet motorike përfshihen në shiritin e urës drejtpërdrejt gjatë periudhës së montimit në një sasi që përcaktohet në varësi të shpejtësisë aktuale dhe gjatësisë së urës që drejtohet. Lidhjet motorike përdoren për të lëvizur brezin e urës së induktuar, për ta kthyer brezin në urë dhe mbrapa, për ta mbajtur urën në një shtrirje, për të zëvendësuar lidhjet e prishura ose të dëmtuara, për të hequr disa nga lidhjet nga ura për të lejuar anijet të kalojnë. Përveç kësaj, lidhjet motorike mund të përdoren si mjete tërheqëse për tragetet.
Rimorkiator BMK-225 "Perchik"
Rimorkiatori BMK-225 i tipit gjysmë katamaran vepron si një mjet rezervë për mbajtjen e shiritit në shtrirjen e urës dhe tërheqjen e trageteve në rastet kur nuk ka lidhje të mjaftueshme motorike ose disa nga këto lidhje janë jashtë funksionit. Isshtë gjithashtu i përshtatshëm për organizimin e daljeve të lumenjve në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme (lufta kundër sabotatorëve, minierave lundruese, që lundrojnë me rrjedhën e objekteve të huaja që paraqesin rrezik për urën lundruese, zbulimin e një pengese uji, si dhe organizimin e shërbimi i shpëtimit emergjent).
Trupi i anijes BMK-225 përbëhet nga 3 ndarje të mbyllura. Në ndarjen e mesme ka një motor nafte SMD-601, i cili zhvillon një fuqi prej 225 kf. Helika përfaqësohet në varkë nga dy vida me hundë në kolona me kthesë të plotë, të cilat mund të rrotullohen lehtësisht horizontalisht 360 gradë në të dy drejtimet, dhe kjo mund të bëhet në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Falë kësaj zgjidhjeje, ishte e mundur të sigurohej manovrimi absolut i varkës në sipërfaqen e ujit. Varka mund të kthehet në vend pothuajse rreth boshtit të vet, të kthehet shpejt dhe të frenojë ashpër. Shtytja e ankorimit arrin 2500 kgf. Shpejtësia maksimale e varkës në ujë mund të jetë deri në 20 km / orë. Në ndarjen e motorit, kishte edhe një pompë kullimi mjaft të fuqishme, me të cilën ishte e mundur të pompohej uji nga mbajtëset e anijes dhe nga lidhjet e lumit që përbëjnë urën lundruese.
Enë prone
Seti PP-91 përfshin katër kontejnerë me pronë, të cilët gjithashtu transportohen me automjete Ural-53236. Parku përfshin dy grupe enë prone Nr. 1 dhe dy grupe enë prone Nr. 2. Kontejneri # 1 përfshin pajisje për zbulimin e lumenjve (kabllo matëse, penetrometër, zbulues kuantikë, hidrospinner, eko zhurmues), një sërë mjetesh ngulitëse, anije gome të fryra, pajisje kamuflazhi, një mjet rezervë, kabllo, spiranca shtesë dhe një sërë mjetesh për rregullimi i trafikut në urë) … Kontejnerët # 2 përfshijnë pajisje për ndërtimin e një ure të rreme lundruese (modele të inflatueshme të lidhjeve të bëra prej gome të metalizuar, kurthe termike dhe radarësh, një kompresor, motorë të jashtëm).
Rreshtim
Rreshtimi është bërë nga pllaka metalike speciale që janë të ndërlidhura me unaza dhe në përgjithësi formojnë një shirit metalik fleksibël 11.7 metra të gjatë dhe 3 metra të gjerë. Ky rrip është vendosur në një automjet special Ural-53236, i cili siguron vendosjen e mekanizuar të rripit në tokë dhe ngritjen e tij të kundërt. Trotuari është i nevojshëm për të lejuar që pajisjet e transportuara të shkojnë në traget ose urë mbi terrenin moçalor. Sipas udhëzimeve, një kasetë e tillë duhet të përballojë deri në 1000 kalime tankesh përgjatë saj. Sidoqoftë, në praktikë, ai mund të hiqet dhe hiqet pasi një kompani tanke kaloi nëpër të. Prandaj, përdorimi i trotuareve në kohë paqeje ishte i ndaluar me urdhër.
