Hulumtimet e kryera nga specialistë të Institutit të Kërkimeve Shkencore Inxhinierike të Forcave Tokësore (NII SV) të kryesuar nga Yuri Glazunov gjatë vitit 1948 me temën "Parku i Mekanizuar i Urës" lejuan zhvillimin e një dizajni shumë të pazakontë dhe premtues.
Falë unifikimit të elementeve të zhvendosjes, strukturave mbajtëse dhe elementëve të rrugës në një bllok pontoni të palosshëm automatikisht, problemi i montimit të përshpejtuar të trageteve dhe urave lundruese u zgjidh. Dizajni i tyre siguroi krijimin e një rruge që tejkaloi të gjithë analogët ekzistues në gjerësi. Në të njëjtën kohë, personeli i llogaritjeve dhe numri i automjeteve transportuese u ul ndjeshëm.
Dhe megjithëse prezantimi i paraqitjes së re të flotave të pontoneve ishte jashtëzakonisht i vështirë, struktura e krijuar nga NII SV (aktualisht NIITS SIV FGKU "3 TsNII" të Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë) dhe uzina Nr. Parku i urës PMP e bëri të mundur për të tejkaluar analogët më të mirë të huaj të asaj kohe për sa i përket efikasitetit, të tilla si parku i lundrimit M4T6 (SHBA), parku i pontonit 16/30/50 (Gjermani), parku i pontonit Holplatten 50/80 (Gjermani) dhe të tjerë. PMP u miratua nga Forcat e Armatosura të BRSS në 1960.
Krijuesi i parkut PMP Yuri Glazunov (në qendër).
Njëkohësisht me krijimin e një objekti të ri tragetesh, u zgjidh problemi i universalizimit racional të disa klasave të parqeve të pontoneve. PMP kombinon parqet e mëparshme të lehta, të rënda dhe speciale të lundrimit. Edhe pse PMP ishte më komplekse dhe më e shtrenjtë se secili nga parqet e listuara, krahasimi i kostove të zbatimit dhe mirëmbajtjes së tij me kosto të ngjashme për klasat e mësipërme të parqeve foli pa mëdyshje në favor të PMP.
Për herë të parë, potenciali i PMP u demonstrua në një stërvitje demonstruese që u zhvillua në vitin 1960 në jug të Kievit në prani të anëtarëve të Byrosë Politike të Komitetit Qendror të CPSU të kryesuar nga Nikita Hrushovi dhe përfaqësues të komandës së lartë të armatosur Forcat e vendeve të Traktatit të Varshavës. Hrushovit iu kërkua të shikonte kalimin e njësisë së tankeve përtej Dnieperit, ai fitoi, duke sugjeruar se do të duhej shumë kohë për të vendosur kalimin. Por kur shiriti i çelikut i urës së pontonit u shtri me shpejtësi përgjatë lumit dhe tanket gjëmuan nëpër urë, ai u gëzua. Menjëherë u dha një urdhër për të shpërblyer krijuesit e urës, të kryesuar nga autori-iniciatori Yuri Glazunov.
Patenta për zgjidhjen themelore të PMP u lëshua në SHBA, ku prodhohet nën emrin Ura e Ribbonit.
Prodhimi serik i parkut filloi në uzinën Nr. 342 në qytetin e Navashino, si dhe në fabrikat e makinerisë Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. Sipas të dhënave të disponueshme, më shumë se 220 grupe PMP u prodhuan vetëm në BRSS-pa llogaritur modifikimet e tij PMP-M, PPS-84, PP-91 dhe PP-2005 (kompleti PMP përfshin 32 lidhje lumore dhe 4 bregdetare me makina, dy rreshta me makina).
Përveç trupave inxhinierike të Ushtrisë Sovjetike, PMP u furnizua në 20 vende: RDGJ, Shqipëri, Hungari, Çekosllovaki, Bullgari, Jugosllavi (nën indeksin ushtarak KRM-71), Mongoli, Kubë, Kinë, Vietnam, Finlandë, Egjipti, Siria, Iraku, Irani, Afganistani, India, Angola, Kampuchea, si dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.
Njohuria e PMP konsiston në kombinimin e elementeve të zhvendosjes, strukturave mbajtëse dhe elementëve të rrugës në një bllok pontoni.
Pas rënies në ujë, blloku i pontonit shpaloset automatikisht.
Nga kujtimet e Yuri Glazunov, dihet se pas mbërritjes së PMP në RDGJ, ku përdorimi i tij u krye në afërsi të dyllit të pushtimit amerikan të vendosur në RFGJ, ekspertët amerikanë vlerësuan menjëherë aftësitë e tij. Ata bënë një film në lidhje me pajisjet e tragetit nga pjesa materiale e parkut.
PMP u përdor në mënyrë aktive gjatë luftërave arabo-izraelite. Në artikullin e tij "Përtej Elbes dhe Weser", inxhinieri ushtarak gjerman Peter Ude shkruan: "Sipas shumë dëshmive, PMP u përdor në mënyrë efektive nga trupat egjiptiane gjatë kalimit të Kanalit të Suezit gjatë luftës së vitit 1973. Edhe pse e gjithë kjo u zhvillua nën sulme të forta ajrore, modeli modular i PMP lejoi inxhinierët egjiptianë të zëvendësojnë shpejt pontonët e dëmtuar dhe madje, nëse është e nevojshme, të lundrojnë ura të tëra përgjatë kanalit në zonën e caktuar për kalim."
Dihet se falë përdorimit të pikërisht aftësive taktike të PMP, trupat egjiptiane arritën të kalojnë kanalin jashtëzakonisht shpejt dhe të arrijnë suksesin fillestar në operacion. Sidoqoftë, gjatë kësaj lufte, komplete të PMP shkuan në Izrael si trofe lufte.
Për shkak të keqkuptimeve zyrtare dhe fshehtësisë së tepërt të zhvillimit, një patentë ndërkombëtare për PMP nuk u lëshua. Yuri Glazunov tha se kur ai aplikoi për një patentë ndërkombëtare për një zgjidhje teknike të PMP tek shefi i trupave inxhinierike të Forcave të Armatosura të BRSS, gjeneral Viktor Kharchenko, u mor një refuzim, i motivuar nga fakti se pajisjet ushtarake nuk kishin nevojë një patentë Si rezultat, Shtetet e Bashkuara lëshuan një patentë për vendimin themelor të PMP. Atje ata jo vetëm që krijuan prodhimin e një analoge të PMP - Ura e Shiritit (RB) dhe modifikimin e saj Ura e Rripit të Përmirësuar (IRB), por i furnizuan këto parqe në një numër vendesh (përfshirë Holandën dhe Republikën e Koresë), dhe Gjermania, së bashku me parkun, shitën një licencë për prodhimin e tij.
Dhe kështu është vendosur ura gjermane FSB.
Siç shkon duke thënë, gjeni 10 dallime nga ura PMP.
Në vitet 1990. Gjeneralkoloneli Vladimir Kuznetsov, Shefi i Trupave të Inxhinierëve, ishte i pranishëm në një nga stërvitjet e vendeve të NATO-s. Gjatë vendosjes së urës nga kompleti i Urës Ribbon Amerikane, komandanti i përgjithshëm i forcave të NATO-s në Evropë u mburr me Kuznetsov parkun e tij të pontonit "të tij". Sidoqoftë, ai vuri re se parku ishte sovjetik dhe autori i tij, Yuri Nikolaevich Glazunov, ishte vartësi i tij. Gjenerali amerikan dyshoi në atë që kishte dëgjuar dhe tha se do të bënte hetime. Të nesërmen, ai kërkoi falje, duke pranuar se specialistët amerikanë, për ta thënë butë, huazuan parkun e tyre nga rusët.
Por kishte edhe "ekspertë" të tjerë që deklaruan se parku PMP nuk ishte aspak me origjinë sovjetike. Në 1993, koloneli Ernst-Georg Krom, komandant i Brigadës së 80-të të Bundeswehr Sapper, i tha korrespondentit të Krasnaya Zvezda Vadim Markushin se "gjatë luftës, rusët morën në zotërim vizatimet gjermane të një ure të tillë të palosshme vetë. Më vonë ata i futën në trupat e tyre inxhinierike dhe i furnizuan me miqtë-partnerët e tyre, përfshirë arabët. Gjatë luftës gjashtë ditore arabo-izraelite në 1967, njëra prej urave u mor si trofe dhe përfundimisht përfundoi në duart e amerikanëve. Ata e përmirësuan pak dhe e futën në prodhim masiv. Pastaj ata i ofruan këto ura aleatëve gjermanë. Jo falas, natyrisht. Pra, tani pontonët e Bundeswehr po përdorin produkte të importuara, të cilat, nga ana tjetër, duket se janë të tyret, vendase ".
Në emrin tim, vërej se autori i kësaj legjende, koloneli Krom, me siguri harroi se ishin rusët ata që arritën të krijojnë tanket më të mira të Luftës së Dytë Botërore, dhe gjithashtu tejkaluan industrinë gjermane për sa i përket prodhimit të ushtrisë pajisjet dhe përfundimisht mundi makinën ushtarake gjermane. Sidoqoftë, përsëri në parkun PMP dhe modifikimet e tij.
Që nga viti 1977një analog i PMP prodhohet nga kompania gjermane EWK për Bundeswehr, ku mori emërtimin Faltschwimmbrucke (FSB). Për ushtritë e vendeve të tjera, versioni i eksportit të parkut është menduar - FSB -E. Në bazë të FSB, u zhvillua dhe u testua një flotë më e avancuar, e cila mori përcaktimin FSB 2000. Gjithashtu në Gjermani, po bëhet një kopje e saktë e PMP sovjetike (me përjashtim të mjeteve të motorizimit dhe shasisë bazë) i bërë. Kopjet e PMP janë në shërbim me ushtritë e Belgjikës, Portugalisë, Kanadasë, Turqisë, Australisë, Brazilit, Suedisë, Nigerisë, Singaporit, Holandës, Egjiptit.
Që nga viti 2013, përveç Gjermanisë, analoge të afërta (shpesh vetëm kopje) të PMP -ve prodhohen në SHBA, Republikën Çeke, Kinë (Tipi 79 dhe Tipi 79A), Singapor, Japoni (Tipi 92) dhe eksportohen në mënyrë aktive. Në përgjithësi, PMP, kopjet dhe modifikimet e tij (përjashtuar vendet e CIS) prodhohen dhe janë në shërbim në 38 vende të botës. Sipas informacionit në dispozicion, gjeografia e prodhimit dhe shitjes së tyre po zgjerohet vazhdimisht.
Një pamje e ndryshme është vërejtur në Federatën Ruse. Nga katër prodhuesit e parqeve të tipit PMP, tani vetëm një ka mbetur në Rusi - OJSC "Okskaya Sudoverf". Porositë për analogët modernë të PMP-parqet e lundrimit PP-91 dhe PP-2005 nga Ministria Ruse e Mbrojtjes nuk merren. Duke marrë parasysh tendencat e fundit, nuk mund të përjashtohet që në të ardhmen e afërt të blejmë jashtë vendit parkun më të mirë të pontoneve në botë, të krijuar nga një gjeni inxhinierik rus. Ekspertët vendas e lidhin shpresën e vetme për shpëtimin e prodhimit të PMP në Rusi me ndryshimin e udhëheqjes në Ministrinë e Mbrojtjes të Federatës Ruse.
