Më 1 qershor, një nga revistat ushtarake amerikane renditi katër mangësi domethënëse të transportuesit ajror kinez Shi Lang, i cili është një version i përfunduar i transportuesit sovjetik të avionëve Varyag të blerë nga Ukraina.
Së pari, ky aeroplanmbajtës do të operojë në Oqeanin Paqësor, ku tashmë janë përqendruar më shumë se 10 aeroplanmbajtës dhe aeroplanmbajtës të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të tij. Së dyti, luftëtari kinez me bazë transportuesi, i cili është një kopje e avionit rus Su-33, në karakteristikat e tij luftarake është dukshëm inferior ndaj luftëtarëve amerikanë F / A-18E / F, përveç kësaj, transportuesi i avionëve nuk ka AWACS, EW dhe automjetet e transportit, dhe ky hendek me kohën vetëm do të rritet. Së treti, anija kineze ka një sistem jashtëzakonisht të dobët vetëmbrojtjeje, nuk ka forca përcjellëse mjaft efektive në formën e anijeve moderne sipërfaqësore dhe nëndetëseve. Së katërti, Kina nuk ishte në gjendje të zgjidhë problemin e krijimit të një termocentrali të besueshëm për anijen, e cila është "dobësia më e madhe" e transportuesit të saj të parë të avionëve. Komandanti i Komandës Amerikane të Paqësorit, admirali Robert Willard, në një seancë në Senat në prill të këtij viti, tha se ai "nuk ishte i shqetësuar për aftësitë ushtarake të transportuesit ajror kinez".
Ky aeroplanmbajtës mund të jetë vetëm një platformë trajnimi për stërvitjen e personelit, dhe mund të zgjasë me vite apo edhe dekada para se të shfaqen transportuesit e parë të avionëve kombëtarë me të vërtetë efektiv luftarak. Edhe nëse Shi Lang përdoret në luftime, aftësitë e tij luftarake do të jenë minimale. Sidoqoftë, mund të patrullojë zonat detare të diskutueshme, dhe në këtë drejtim, transportuesi i avionëve do të rrisë ndjeshëm gamën e Marinës PLA.
Mediat amerikane raportojnë se një grup "shumëkombësh" i transportuesve të avionëve të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të tij të ngushtë do të formohet në Oqeanin Paqësor në të ardhmen, i cili do të përfshijë 22 transportues avionësh dhe anije transportues avionësh, përfshirë marinat e Japonisë, Koresë së Jugut, Tajlandë dhe Indi. Transportuesi bërthamor amerikan i aeroplanëve mbart 70 avionë dhe helikopterë në bord, duke përfshirë luftëtarët F / A-18, avionët e luftës elektronike EA-6B ose E / A-18G, avionët E-2 AWACS, avionët dhe helikopterët e transportit C-2 dhe H-, respektivisht 60. Transportuesi ajror kinez nuk është as afër në krahasim me një potencial kaq të larmishëm.
Kishte zëra se Kina po zhvillon një aeroplan AWACS me bazë transportuesi të klasës amerikane E-2, por Shi Lang nuk ka një katapultë me avull, e cila është e nevojshme që aeroplanët e tillë të ngrihen. Kina po zhvillon gjithashtu një helikopter Z-8 AWACS, por aftësitë e tij nuk mund të krahasohen me karakteristikat e E-2. Në dekadën e ardhshme, hendeku vetëm do të zgjerohet, pasi Marina Amerikane fillon të vendosë UAV në kuvertë për qëllime të ndryshme.
Aktualisht, vetëm dy shkatërrues të tipit 052C të pajisur me një pamje të sistemit AEGIS mund të përdoren për të shoqëruar një transportues kinez të avionëve. Këto anije mbajnë gjysmën e numrit të raketave, dhe aftësitë e tyre radar nuk lejojnë gjurmimin e dhjetëra objektivave, gjë që mund të bëhet nga anijet amerikane të pajisura me sistemin AEGIS.
Situata me nëndetëset e shoqërimit luftarak është edhe më e keqe. Marina PLA ka dy nëndetëse bërthamore Type 093, por nuk ka një sistem modern komunikimi nënujor. Sistemet e komunikimit radio të krijuara në Kinë nuk kanë një nivel të mjaftueshëm përsosmërie. Kështu, transportuesi ajror kinez nuk mund të mbështetet në mbulesën efektive të nëndetëseve.
Mediat amerikane raportojnë se krijimi i motorëve modernë të avionëve për avionët luftarakë dhe termocentralet e turbinës me gaz për anijet janë detyrat më të vështira teknikisht dhe teknologjikisht. Pentagoni po përballet me sfida të ngjashme kur zhvillon motorin për ngritjen e shkurtër F-35B dhe uljen vertikale të vjedhurazi dhe termocentralin amfib të sulmit të klasës San Antonio.
Problemet e motorit vonuan zhvillimin e helikopterit luftarak WZ-10 për gati 10 vjet; luftëtari premtues i gjeneratës së re J-20 është i pajisur me dy lloje motorësh turbofan-rusët AL-31F dhe kinezët WS-10A.
Shtë raportuar se Kina ka fituar një sistem shtytës për Varyagun e saj në Ukrainë. Ky termocentral nuk mund të jetë i besueshëm, dëshmi për këtë është se transportuesi rus i avionëve Admiral Kuznetsov, i pajisur me turbina ukrainase, është kryesisht i papunë në bazën e tij për shkak të prishjeve të shpeshta. Nëse një anije shkon në det, një rimorkiues e ndjek atë në mënyrë të pamëshirshme, kështu që në rast të një prishjeje tjetër, ajo mund të tërhiqet përsëri në port. Me "Varyag" kinez, një situatë e tillë është gjithashtu shumë e mundshme.
Arthur S. Ding, një studiues në Universitetin Kombëtar Zhengzhi në Tajvan, thotë se "Kinës, me interesat e saj në rritje në det, do t'i duhet të presë për transportues avionësh më të fuqishëm dhe më të besueshëm".
