Një hua-qira tjetër. Rezervuari M4 "Sherman". Rivali i përjetshëm i T-34

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Sot, shumë "ekspertë" (kryesisht të huaj), dhe disa ekspertë të vërtetë, e quajnë tankun e mesëm Sherman mjetin më të mirë luftarak të Luftës së Dytë Botërore, duke e vënë atë përpara tridhjetë e katër Sovjetikëve.

Kjo, natyrisht, është çështje shije, domethënë absolutisht e diskutueshme. Ne do të argumentojmë se cili tank ishte më i mirë herën tjetër, por tani do të them që këto dy tanke patjetër që ia vlenin njëri -tjetrit dhe janë të krahasueshëm për sa i përket fuqisë luftarake dhe mbrojtjes së blinduar. Por ka arsye për të menduar.

Ashtu si vëllai T-34, M4 ishte tanku kryesor i mesëm i ushtrisë amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore. Tanku mori emrin e tij (si të gjithë bashkatdhetarët e tij) për nder të gjeneralit amerikan William Sherman.

Ky është një nga tre tanket më masivë në histori. Në vetëm tre vjet (nga 1942 deri në 1945), amerikanët prodhuan pothuajse 50,000 (49,234) tanke. Një vend i tretë i nderuar pas T-34 dhe T-55.

Shtë e qartë se amerikanët përdorën një numër të tillë tanke siç duhej - ata i ndanë me aleatët. Sidomos pas Luftës së Dytë Botërore. M4 ishin në shërbim me ushtrinë izraelite gjatë Luftës së Pavarësisë dhe Luftës Gjashtë Ditore. Gjatë konfliktit indo-pakistanez të vitit 1965, këto automjete luftarake u përdorën nga India dhe Pakistani.

Por përsëri në Luftën e Madhe Patriotike.

Brenda kuadrit të Lend-Lease, BRSS mori më shumë se 4 mijë tanke M4 Sherman.

Automjeti i cisternave tanë "hyri". Rezervuari mori pseudonimin "emcha" (nga përcaktimi M4) dhe e donte atë. Avantazhi kryesor i M4 u konsiderua të ishte komoditeti i punës për ekuipazhin. Lehtësia e ekuipazheve e dalloi në mënyrë të favorshme M4 nga T-34; autori ishte në gjendje ta vlerësonte këtë vetë, pasi kishte qenë brenda të dy makinave, megjithëse në periudha të ndryshme. Veryshtë shumë e vështirë të lundrosh në T-34 edhe kur tanku thjesht qëndron në vend. Në lëvizje, në kushte luftarake, kjo është diçka thjesht transcendentale.

M4 kishte një ndarje shumë të madhe luftarake. Po, për shkak të lartësisë, por edhe nëse e krahasojmë me T-34 (2743 mm për M4 kundrejt 2405 mm për T-34), nuk është shumë kritike.

Natyrisht, Sherman kishte një nivel shumë të lartë të mjeshtërisë. Çfarë mund të them, tanket janë bërë nga njerëz mjaft të kualifikuar në Detroit. Ashtu si e gjithë teknologjia amerikane, M4 kishte instrumente të shkëlqyeshëm dhe një stacion radio të shkëlqyer.

Në përgjithësi, makina ishte konkurruese në lidhje me kushtet e Frontit Lindor. Prandaj, ajo fitoi respektin e cisternave sovjetike.

Por Sherman filloi rrugën e tij luftarake në Afrikën e Veriut, duke përfunduar pjesët e Rommel, vetëm pasi u testua në betejë në Afrikë, M4 arriti në Frontin Lindor, pastaj Aleatët zbarkuan në Normandi dhe armiqësitë në të gjithë Evropën. Natyrisht, më duhej të luftoja në ishujt në Oqeanin Paqësor.

Mbi historinë e krijimit. Vetë historia e krijimit të M4 është në të njëjtën kohë historia e krijimit të forcave të tankeve amerikane. Këtu duhet të them që amerikanët iu afruan fillimit të Luftës së Dytë Botërore jo vetëm pa pasur trupa tanke, ata madje, në parim, nuk e morën parasysh çështjen e ndërtimit të tankeve!

Dhe kjo është në prani të një industrie automobilistike thjesht të lezetshme (shiko artikujt mbi makinat). Por tanket nuk ishin të nevojshme. Besohej se gjatë kryerjes së armiqësive, tanket e armikut do të shkatërroheshin nga armë vetëlëvizëse dhe zjarr artilerie në terren.

Instalimet vetëlëvizëse (historitë rreth tyre janë përpara) midis amerikanëve dolën në famë.

Por tanket nuk u morën parasysh në SHBA. Puna u krye, për më tepër, tanket e stilistit amerikan Christie u bënë platforma për krijimin e "Crusader" anglez dhe BT Sovjetik.

Por filloi Lufta e Dytë Botërore dhe më pas amerikanët kuptuan se çfarë po bënin gjermanët me formacionet e tyre të tankeve. Në të vërtetë, ajo që demonstroi Wehrmacht në fushatat 1939-1941 do të kishte bërë përshtypje këdo.

Në fillim të luftës, ushtria amerikane ishte e armatosur me vetëm disa qindra tanke të lehta të tipit M2, të cilat, për ta thënë butë, ishin akoma përbindësha. Dhe ato nuk mund të krahasoheshin me tanket e fuqive evropiane.

Ajo që bënë amerikanët kur u hodhën në garën e armatimit në 1939 është një arritje teknologjike. Po, rruga nga M2 në M4 nuk ishte e lehtë, e mbushur me prova dhe gabime, kryesorja prej të cilave ishte tronditja mërzitëse M3 "Lee". Ne gjithashtu do t'ju tregojmë për këtë rezervuar, të cilin me të drejtë e kemi quajtur "varr masiv".

Dhe kështu, në 1942, M4 hyri në seri. Modifikimi i rezervuarit me një byk të ngjitur mori përcaktimin M4, dhe me një të hedhur - M4A1.

Fillimisht, ishte planifikuar pajisja e rezervuarit me armën e re 76 mm M3, por arma nuk kishte kohë për luftë, kështu që arma 75 mm nga M3 "Li" duhej të furnizohej.

Por kishte edhe opsione.

Për shembull, "pastroni" M4. Automjeti kishte një trup të salduar, një motor karburator dhe dy opsione armësh. Numri i përgjithshëm i tankeve të këtij modifikimi është 8389, 6748 prej të cilave ishin të armatosur me M3, dhe 1641 me një howitzer 105 mm.

M4A1 Kishte një trup të derdhur dhe një motor Continental R-975. Numri i përgjithshëm i automjeteve të prodhuara ishte 9677, 6281 prej të cilave ishin të armatosur me një top M3, dhe 3396 tanke morën një armë të re 76 mm M1.

M4A2 Një modifikim interesant, ku një termocentral i dy motorëve dizel General Motors 6046 ishte mbërthyer në trupin e salduar. Numri i përgjithshëm i automjeteve të prodhuara të këtij modifikimi është 11,283 copë, nga të cilat 8,053 ishin të armatosur me një top M3, 3,230 automjete morën një M1 top Në thelb, nga rruga, këto tanke shkuan tek ne.

M4A3 Trupi i salduar dhe motori i benzinës Ford GAA. Gjithsej 11 424 njësi, 5 015 prej të cilave kishin një armë M3, 3 039 njësi (M4A3 (105)) ishin të armatosura me një howitzer 105 mm, dhe 3 370 njësi (M4A3 (76) W) me një armë M1.

M4A4 Trupi dhe termocentrali i zgjatur i salduar, i përbërë nga pesë motorë benzine automobilësh (!!!). Janë prodhuar gjithsej 7,499 automjete të këtij modifikimi. Të gjithë ata ishin të armatosur me një armë M3 dhe ndryshonin në një formë pak më të ndryshme të frëngjisë, një stacion radio ishte vendosur në kamaren e pasme, dhe në anën e majtë të frëngjisë kishte një kapak për të qëlluar armë personale.

Përveç tankeve të zakonshme të mesme M4, kishte edhe tanke speciale të bazuara në këtë automjet. Për shembull, Sherman Firefly-tanke të modifikimeve M4A1 dhe M4A4, të armatosur me një armë anti-tank angleze 17 paund (76, 2 mm), ose Sherman Jumbo-një tank sulmi me forca të blinduara të përforcuara dhe një M3 75 mm top

Automjete shumë interesante ishin të ashtuquajturat tanke raketash: Sherman Calliope dhe T40 Whizbang, të pajisura me lëshues raketash.

Automjetet e pastrimit të minave (Sherman Gaforrja), inxhinieri (M4 Dozer) dhe tanket e flakadanëve u krijuan në bazë të Sherman.

Strukturisht, rezervuari Sherman është bërë sipas një skeme më tipike për ndërtesën e tankeve gjermane të atyre viteve: ndarja e tij e transmetimit dhe kontrollit janë të vendosura në pjesën e përparme të bykut, dhe ndarja e motorit është në pjesën e pasme. Ndarja e luftimeve ndodhet midis tyre.

Projektuesit duhej të bënin shumë punë të trurit, duke vendosur një bosht helikë në strehim, i cili kaloi nga motori në pjesën e pasme në kutinë e shpejtësisë në pjesën e përparme të rezervuarit. Për shkak të kësaj, motori duhej të vendoset në një kënd, pothuajse vertikalisht, gjë që rriti pak lartësinë e rezervuarit.

Në pjesën e përparme të bykut kishte një ndarje kontrolli, në të cilën vendet e shoferit dhe ndihmësit / mitralierit të tij ishin të vendosur pas transmetimit.

Ndarja e luftimeve ishte e vendosur pas ndarjes së kontrollit. Ajo strehonte komandantin e automjetit, topin dhe ngarkuesin. Ngarkesa e municionit të armës, zjarrfikësit dhe akumulatorët ishin gjithashtu të vendosur atje. Frëngji mbante një armë, pajisje shikimi, një mitraloz koaksial dhe një stacion radio.

Ndarja e motorit ishte e vendosur në pjesën e pasme të rezervuarit, e cila u nda nga luftimi me një ndarje të veçantë.

"Sherman" kishte një frëngji të derdhur me një kamare të vogël të pasme, trashësia e armaturës së saj ballore ishte 76 mm, anët dhe krahu kishin forca të blinduara prej 51 mm, dhe manteli i armës kishte një rezervë prej 89 mm.

Në çatinë e kullës kishte një kapelë të komandantit me dy krahë, e cila u përdor për të evakuuar të gjithë anëtarët e ekuipazhit në ndarjen e luftimeve. Hapja është mjaft e madhe dhe, nëse është e nevojshme, me të vërtetë, tre persona mund të largohen shumë shpejt nga makina.

Në seritë e mëvonshme të makinës, atij iu shtua një çelës tjetër për ngarkuesin.

Fillimisht, municioni kryesor i tankeve ishte në mbrojtëset, të cilat kishin forca të blinduara shtesë nga jashtë. Sidoqoftë, armët anti-ajrore gjermane 88 mm shpuan raftet dhe shpërthyen ngarkesën e municionit. Dhe që nga viti 1944, ajo u zhvendos në dyshemenë e ndarjes së luftimeve, dhe u përdor i ashtuquajturi "raft i lagësht i municionit": predhat u mbushën me ujë me shtimin e etilen glikolit.

Mbathja e rezervuarit përbëhej nga gjashtë rrota të vetme rrugore në secilën anë, ato u kombinuan në çifte në tre karroca, secila prej të cilave ishte pezulluar në dy burime. Për më tepër, kishte tre rrotulla bartëse në secilën anë, një rrotë me makinë të përparme dhe rrota të papunë.

Si luftuan Shermans.

Tanket e para filluan të hyjnë në trupat në mesin e vitit 1942, por ekipet amerikane të tankeve nuk arritën të zotërojnë teknologjinë e re. Churchill ulëriti, sepse në Afrikë Rommel blinte rregullisht mallra për britanikët. Prandaj, grupi i parë i "Shermans" shkoi pikërisht tek britanikët në Afrikë.

Kështu, "Shermans" morën pagëzimin e tyre të zjarrit në Egjipt, ku u transferuan nga një forcë e frikshme deri në 318 copë dhe pothuajse menjëherë shkuan në betejë.

Një hua-qira tjetër. Rezervuari M4 "Sherman". Rivali i përjetshëm i T-34

Rommel nuk e vlerësoi atë, pasi M4 ishte shumë i fortë për pjesën më të madhe të tankeve gjermane. Dhe "Akht-komma-aht" nuk mund të ishte i pranishëm në të gjitha sitet. Dhe, në realitet, mund të themi se Shermans dhanë një kontribut shumë të madh në fitoren në El Alamein.

Ekipet e tankeve amerikane në "Shermans" fillimisht hynë në betejë gjatë uljes në Tunizi. Për shkak të mungesës së përvojës luftarake në betejat e para, shumë automjete u humbën, megjithatë, pasi mësuan, amerikanët ishin në gjendje të përdornin M4 -in e tyre në mënyrë shumë efektive. Historianët vërejnë përshtatshmërinë e shkëlqyer të "Shermans" pikërisht për përdorim në shkretëtirë.

Euforia përfundoi në shkurt 1943 kur Sherman u takua me Tigrin për herë të parë. Menjëherë u bë e qartë se "Sherman" "Tiger" është një dhëmb.

Por nuk kishte ku të shkonte absolutisht, kështu që M4 mori pjesë në luftë si tanku kryesor i ushtrisë amerikane.

Por në Normandi "Shermans" ishin edhe më keq. Gjermanët përdorën në mënyrë aktive Panthers kundër Shermans, kundër të cilëve M4 kishte edhe më pak shanse. Terreni i thyer i Evropës Perëndimore nuk i lejoi Shermans të demonstrojnë cilësitë e tyre më të mira: shpejtësinë dhe manovrueshmërinë.

Shermanët ishin në zjarr, por ata vazhduan të bënin punën e tyre. Nuk kishte mundësi. Në nëntë muajt e luftimeve pas uljes, vetëm Divizioni i 3 -të Panzer amerikan humbi 1,348 automjete. Për hir të drejtësisë, ne vërejmë se humbjet shumë të mëdha ishin nga "faustpatrons".

Siç ishte rasti në Frontin Lindor.

M4 -at e parë mbërritën në Bashkimin Sovjetik në Nëntor 1942, strategjikisht shumë në kohë. Ne u furnizuam kryesisht me modifikimin e naftës M4A2. Pse nafta është e thjeshtë. Motorët amerikanë nuk e tretën benzinën tonë vendase shumë mirë, dhe furnizimi me karburant amerikan ishte mezi i mjaftueshëm për aeroplanët.

Shermanët luftuan kudo, nga veriu në Kaukaz. Por, meqenëse kulmi i dërgesave erdhi në 1944, përdorimi kryesor i M4 ra në betejat e gjysmës së dytë të luftës. Më masivisht "Shermans" u përdorën gjatë Operacionit Bagration.

Çisternat tanë e donin Shermanin. Ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësi i tij, M3 "Li" aq shumë sa që dukej thjesht një kryevepër.

Avantazhi i padyshimtë i "Shermans" ishin pamjet e mira dhe një stacion radio i fuqishëm. Nivelet e armatimit dhe armatimit ishin mjaft të larta për një tank mesatar të Luftës së Dytë Botërore.

Më vete, duhet të theksohet se arma e tankeve amerikane kishte stabilizim, i cili rriti ndjeshëm saktësinë e qitjes gjatë drejtimit.

Por kishte edhe anë negative. Rezervuari, i cili u tregua mirë në Afrikë, nuk ishte shumë i mirë në kushtet e baltës ruse dhe dimrit që pasoi. I tillë ishte dizajni i gjurmëve, të cilat nuk ishin krijuar për t'u përdorur në kushte të tilla.

Tërheqja e dobët plus një motor shumë i fuqishëm rezultoi në rrëshqitje të shpeshtë. Disavantazhet e "Sherman" nuk do t'i atribuoja siluetës së lartë, të cilën e theksojnë shumë ekspertë, 30 centimetra - jo Zoti e di çfarë. Por ajo që mund të shihet edhe në foto, "Sherman" ishte e gjatë dhe e ngushtë. Nëse i shtojmë kësaj gjurmët jo shumë të suksesshme, të gjitha në tërësi shpesh çuan në një përmbysje të makinës.

Një avantazh tjetër i madh i M4 ishte besueshmëria e tij, për shkak të cilësisë së lartë të ndërtimit. Duke marrë parasysh që deri në vitin 1939 industria amerikane nuk mendonte fare për tanket, ia vlen të pranohet se krijimi i një rezervuari të tillë si M4 Sherman në një kohë kaq të shkurtër është një arritje e madhe e amerikanëve, e denjë për respekt.