Anije të reja të flotës amerikane. viti 2013

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Ky vit doli të ishte jashtëzakonisht i mbushur me ngjarje të profilit të lartë në fushën e ndërtimit të anijeve: është e rëndësishme të lëkundeni në valë, disa njësi të mëdha luftarake shkelin menjëherë në sipërfaqen e detit. Secila prej këtyre anijeve ka historinë e vet skandaloze. Të gjithë ata shënojnë brezin e ardhshëm të flotës - një ndryshim në të gjithë modelin e mëparshëm dhe një kalim në koncepte të reja të përdorimit të forcave detare.

Për shembull, gjatë 10 muajve të fundit, përbërja e anijeve të Marinës Ruse është rimbushur me një korvet të raketave të gjeneratës së re "Boyky". Në Shtator në Shën Petersburg u nis "Yuri Ivanov" - një anije e madhe zbuluese (anije komunikimi), projekt 18280. Pak më parë, në verë, fregata "Admiral Butakov" u vendos në kantierin e anijeve Yantar në Kaliningrad. Më 8 nëntor 2013, ai përfundoi fazën e testeve shtetërore të K -550 "Alexander Nevsky" - një nëndetëse strategjike raketash, e ndërtuar sipas projektit të ri 955A "Borey". Dhe diku në skajin tjetër të Evropës, në Francë, u nis trupi i helikopterit Vladivostok për Flotën Ruse të Paqësorit.

Eshtë e panevojshme të thuhet, shumë janë bërë! Dhe më shumë gjëra janë planifikuar për të ardhmen …

Por kjo është me ne … Po shokët jashtë shtetit? Si është marina e fuqishme amerikane, e cila kushton më shumë se të gjitha flotat e tjera në botë të bashkuara? Për çfarë shpenzohen fondet kolosale? A po ndërtojnë Yankees një anije yjore në fshehtësi nga të gjithë?

Rezulton se jo. Anija nuk u ndërtua kurrë, por në vitin 2013 u shfaq një anije luftarake, e jashtme e ngjashme me piramidën e Keopsit.

29 Tetor 2013 në Bath Iron Works (Maine) Shkatërruesi USS Zumwalt (DDG-1000) u nis. Anija e fshehtë, për të cilën është folur aq shumë për 10 vjet, më në fund pushoi së qeni fantashkencë dhe u bë realitet në formën e një përbindëshi prej çeliku 14.500 ton me raketa dhe artileri të kalibrit të madh.

Zamvolt është pozicionuar nga Pentagoni si një anije kundër-terroriste e krijuar për të goditur në bregdet. Si një hije fantazmë, ai do të lëvizë përgjatë bregdetit të armikut, duke "derdhur" bazat, portet dhe qytetet bregdetare me një dush predha gjashtë inç dhe raketa lundrimi "Tomahawk".

Një mjedis piramidal i pazakontë, një hundë valëzuese, "u grumbullua" brenda anës, pjesa e pasme, e dhënë plotësisht në helipad. Një radar AN / SPY-3 me tre Drita Fokale aktive, 80 lëshues periferikë (80 Tomahawks ose deri në 320 raketa kundërajrore ESSM), dhe më e rëndësishmja-dy armë detare të Sistemit të Avancuar të Armëve 155 mm me një gamë të vlerësuar të qitjes prej 80 milje (150 km). Municion - 920 predha raketash "konvencionale" dhe aktive. Falë automatizimit të lartë dhe ftohjes efikase të fuçisë, efikasiteti i dy AGS -ve detare është ekuivalent me 12 haubizatorë tokësorë të të njëjtit kalibër.

Zyrtarët e Pentagonit theksojnë se fuqia shkatërruese e Zamvolt të ri do të jetë e ngjashme me anijet luftarake të Luftës së Dytë Botërore.

Më 27 shtator 2013, u zhvillua një ngjarje tjetër e jashtëzakonshme - Kantieri i anijeve Austal i dorëzoi klientit anijen e katërt luftarake bregdetare (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS -4).

Trimaran fantastik me një zhvendosje totale prej 3100 ton, i aftë të udhëtojë me shpejtësi mbi 40 nyje.

Motra Spike Coronado - Pavarësia e USS (LCS -2)

Koncepti LCS nënkuptonte krijimin e një anijeje universale me një tërheqje të cekët, duke kombinuar funksionet e një anijeje patrullimi, një korvet, një gjuetari nëndetëse, një anije që fshinte mina, si dhe

një automjet sulmues amfib dhe një platformë transporti për transport të shpejtë të mallrave në zonat e konflikteve ushtarake.

E gjithë pjesa e pasme është e zënë nga një helipad i gjerë, hangari i integruar është krijuar për bazimin e dy helikopterëve SeaHawk. Shtrirja e LCS është zgjeruar me ndihmën e grupeve të moduleve të zëvendësueshme (para së gjithash, mjeteve të zbulimit), të krijuara për detyra specifike, si dhe mundësinë e bazimit të UAV -ve të ndryshëm, automjeteve pa nëndetëse dhe nënujore në bordin e LCS.

Nisur në vitin 2012, Coronado nuk mund të kalonte testet shtetërore për një vit të tërë: dy herë një zjarr shpërtheu në dhomën e motorit dhe çarje u shfaqën në trup me shpejtësi të plotë. Më në fund, "Coronado" është sjellë ende në mendje. Pranimi përfundimtar në shërbim me Marinën Amerikane është planifikuar për Prill 2014.

Një tjetër ngjarje alarmante që kaloi pa u vënë re nga publiku i gjerë ndodhi në 14 maj 2013: Komanda e Transportit Detar USNS Monford Point (T-MLP-1) u pranua. Duket si një maune e ngathët që lëviz ngadalë, që të kujton një anije gjysmë të zhytur, me një zhvendosje boshe prej 34,000 ton. Në të vërtetë, nga pikëpamja teknike - ky është një cisternë e zakonshme e tipit "Alaska" me tanke të prerë.

Por përshtypjet e para janë mashtruese. "Monford Point" duket i padëmshëm pikërisht derisa të bëhet i ditur qëllimi i kësaj makinerie djallëzore. Vetë Yankees janë shumë më të gatshëm të flasin për transportuesit e avionëve, shkatërruesit dhe anijet sulmuese amfibë universale sesa për pajisjet speciale të Komandës së Transportit Detar. Nuk supozohet të reklamojë gjëra të tilla.

Monford Point është klasifikuar si një MLP - Platforma e Uljes Mobile (terminali i transferimit dhe baza lundruese për mjetet lundruese). Gjatë uljes, ajo zë një pozicion në një distancë prej disa dhjetëra (qindra) kilometrash nga bregu i armikut, në anën e saj në anën tjetër të ankoruar në anën e një anije 60 mijë ton ro-ro-konteiner me pjesë të divizionit të 3-të të blinduar të ushtrisë amerikane. Tanket zbresin me kujdes përgjatë nyjës devijuese në kuvertën MLP, pastaj ngarkohen në anijet e uljes - dhe përpara në betejë!

Përdorimi i "Monford Point" ju lejon të rrisni në mënyrë dramatike intensitetin e uljes, duke përfshirë drejtpërdrejt kontejnerët e shpejtësisë së lartë Ro -ers dhe Komandës Ushtarake Sealift. Ekziston mundësia e dërgimit të shpejtë të ngarkesave të mëdha dhe automjeteve të blinduara të rënda në breg.

Kjo është ajo që është MLP Monford Point. Dhe kjo është arsyeja pse ai është kaq i rrezikshëm.

Anija e katërt që vlen të përmendet në rishikimin e sotëm është nëndetëse bërthamore me shumë qëllime USS Minnesota (SSN-783), u transferua në Marinën Amerikane më 7 Shtator 2013, 11 muaj para afatit. Vrasësi i heshtur nënujor i klasës Virxhinia (Seria II).

… Varka po i afrohet teatrit të operacioneve me një shpejtësi prej 500 kilometrash në ditë, por asnjë nga kundërshtarët as nuk dyshon se sa afër objektivit të saj. Oksigjeni dhe uji i freskët "Minnesota" nxjerrin nga uji i detit, dhe kompleksi i tij i sonarit është në gjendje të gjurmojë lëvizjen e anijeve në anën tjetër të oqeanit. Një sistem kuvertash të izoluara, një reaktor S9G që nuk kërkon rimbushje për 30 vjet, një direk shumëfunksional me kamera televizive dhe imazhe termike, në vend të periskopit të zakonshëm: Minesota është mjaft e mrekullueshme nga pikëpamja teknike. Një nga anijet më të përparuara në botë sot.

Armët e minave dhe silurëve, 12 miniera për lëshimin e Tomahawks, një hapje ajri për daljen e notarëve luftarakë, automjete nënujore pa pilot - anije të tipit Virxhinia u krijuan si përgjigje ndaj kërcënimeve të mijëvjeçarit të ri. Detyrat kryesore: zbulimi dhe vëzhgimi detar i bregdetit të armikut, pjesëmarrja në operacionet lokale, ulja e grupeve sabotuese, dërgimi i sulmeve me raketa lundrimi kundër objektivave bregdetarë.

Në fillim të nëntorit, informacioni rrëshqiti nëpër media në lidhje me vendosjen e shkatërruesit të raketave USS John Finn (DDG-113) në kantierin e anijeve në Pascagoul. Ngjarja nuk krijoi shumë eksitim - një shkatërrues tipik Orly Burke i klasës IIA. Përveç funksioneve goditëse dhe mbrojtëse (mbrojtja ajrore / mbrojtja kundërajrore), "Finn" do të specializohet në zgjidhjen e misioneve kombëtare të mbrojtjes nga raketat dhe kryerjen e kolonave nëpër zonat detare të ngopura me mina. E vetmja veçori e vogël e shkatërruesit të ri është se finlandezi planifikon të bëhet anija e parë e Marinës amerikane e pajisur, përveç PAZ standarde, me një sistem mbrojtës biologjik të armëve.

USS Arlington (LPD-24)

Ceremonia u mbajt jo më pak e qetë dhe pa u vënë re në shkurt 2013 vënia në punë e dokut të transportit amfib të USS Arlington (LPD-24). Anija e tetë e klasës "San Antonio", e krijuar për të transportuar grupin ekspeditiv të Trupave Detare në skajin tjetër të Tokës. 22 mijë tonë zhvendosje të plotë, 350 anëtarë të ekuipazhit, deri në 700 marinsa. Pajisjet e anijes gjithashtu përfshijnë 2 hovercraft, 4 helikopterë dhe armë të lehta mbrojtëse.

Tani është koha për të njoftuar detajet e dy projekteve kryesore që u bënë të njohura javën e kaluar:

5 nëntor 2013 filloi testimin e transportuesit universal të helikopterëve sulmues amfibë USS America (LHA-6) … Klasa e kokës UDKV me të njëjtin emër, me një kuvertë fluturimi të vazhdueshme - nga jashtë e ngjashme me Mistralin e shëndoshë.

USS America (LHA-6)

Transportuesi i helikopterit me një zhvendosje prej 45 mijë ton, nga një rastësi e çuditshme, u shfaq në publik pa një kamerë të ashpër ankorimi. Siç shpjeguan projektuesit, hapësira u dha për zgjerimin e grupit të ajrit (megjithatë, ata premtojnë të kthejnë kamerën e ankorimit në anijet pasuese). Si rezultat, "Amerika" humbi aftësinë për të ulur edhe kamionë dhe automjete të blinduara të lehta - e vetmja mundësi për dërgimin e personelit - 12 konvertiplanë MV -22 Osprey dhe katër helikopterë të rëndë CH -53E. Për më tepër, krahu ajror i UDKV do të përfshijë gjashtë luftëtarë F-35B, shtatë helikopterë sulmi Super Cobra dhe një palë helikopterë kërkimi dhe shpëtimi Pave Hawk.

Krijuesit e "Amerikës" deklarojnë se, nëse është e nevojshme, mrekullia e tyre e shpendëve ujorë mund të përdoret si një aeroplanmbajtës i lehtë (deri në 20 VTOL F-35B), por, mjerisht, situata është shumë e qartë: këtë herë amerikanët ndërtuan pa kuptim.

Edhe përkundër mungesës së ndonjë përmirësimi teknik, një kamera të ashpër të ankorimit dhe bashkimit të 45% të nyjeve me UDC të projektit të mëparshëm ("Grerëza"), kostoja e ndërtimit të "Amerikës" fluturoi për taksapaguesit amerikanë në 3.4 miliardë dollarë. Për krahasim, Mistrali i urryer "I kushtoi Marinës Ruse në më pak se 1 miliard dollarë për njësi. Por kush guxon të pohojë se aftësitë amfibë të "Amerikës" janë tre herë më të larta se ato të "Mistral"? Ky është një humbje joefektive e fondeve. Përdorimi i Amerikës si një aeroplanmbajtës i lehtë është gjithashtu një ide e kotë. Aty ku as Nimitz i fuqishëm nuk mund të përballojë, ky gjysmë aeroplanmbajtës me 20 vertikale F-35B nuk do të thotë asgjë.

Në të njëjtën kohë, vetë fakti i ndërtimit të një anije kaq të madhe dhe komplekse dëshmon për potencialin e madh të industrisë amerikane.

Më në fund, akordi i fundit i programit amerikan të ndërtimit të anijeve 2013.

9 nëntor në kantierin e anijeve Northrop Grumman në Newport News mbi ujë u lëshua transportuesi i avionëve të gjeneratës tjetër USS Gerald R. Ford (CVN-78).

Leviathan prej 112,000 ton, ndërtimi i të cilit i kushtoi Pentagonit 12.8 miliardë dollarë (4.7 miliardë dollarë të tjerë u shpenzuan për R&D). Gerald Ford konsiderohet të jetë anija më e madhe, më e shtrenjtë dhe komplekse në historinë e njerëzimit.

Katalizmat elektromagnetikë EMALS dhe aerofinisherët elektromagnetikë AAG, një central bërthamor i bazuar në reaktorët A1B, i aftë të funksionojë pa rimbushje për 50 vjet, radar me brez të dyfishtë me AFAR, sistemin e djegies së mbetjeve të plazmës PAWDS (Yankee djeg në kuptimin e mirëfilltë dhe të lëvizshëm), u rrit automatizimi, i cili lejoi zvogëlimin e ekuipazhit në 3200 marinarë - me 800 persona. më pak se në transportuesit e avionëve të tipit "Nimitz" … Në planin afatgjatë, anija planifikohet të pajiset me lazer luftarak, mbrojtje dinamike dhe modele të tjera premtuese të armëve energjetike - transportuesi i ri amerikan i avionëve rrezikon të bëhet një demonstrues i fuqishëm të zhvillimeve moderne në fushën e elektronikës, ndërtimin e anijeve, energjinë bërthamore dhe fusha të tjera të ngjashme të shkencës dhe teknologjisë.

Edhe pse ka nga ata që e trajtojnë supershipin më të ri me njëfarë skepticizmi dhe besojnë se super transportuesi "Ford" është bërë një parodi e paraardhësve të tij të shquar, siç janë transportuesit e avionëve të Luftës së Dytë Botërore "Lexington" dhe "Saratoga" Me

Transportuesit e klasës Nimitz mund të gjenerojnë afërsisht 120 fluturime në ditë. Transportuesit e klasit Ford, me sistemin e ri të lëshimit të avionëve elektromagnetikë (EMALS), parashikohet të nisë rreth 160 fluturime në ditë, një rritje prej 33 përqind në kapacitetin e lëshimit. Kjo duket shumë mbresëlënëse derisa dikush kupton se USS George H. W. Bush, transportuesi i fundit Nimitz, kushtoi 7 miliardë dollarë dhe USS Gerald R. Ford po arrin 13,5 miliardë dollarë. Në fund, kombi po paguan gati 94 përqind më shumë për një operator që mund të bëjë vetëm 33 përqind më shumë punë

"Transportuesit e aeroplanëve të tipit" Nimitz "janë të aftë të sigurojnë 120 fluturime në ditë," ujku ujk "i ri me ndihmën e katapultave të tij elektromagnetike është i aftë të ngrejë deri në 160 avionë në ajër. E fundit nga Nimitzes na kushtoi gati 7 miliardë dollarë. Kostoja e vlerësuar e ndërtimit të një Fordi të ri është 13.5 miliardë dollarë. Si rezultat, kombi detyrohet të paguajë dy herë më shumë për një "wunderwaffe" që mund të bëjë vetëm një të tretën më shumë punë, "admiralët e pasëm të Marinës amerikane William Moran dhe Thomas Moore janë të zemëruar.

Pikëpamjet e admiralëve ndahen nga kapiteni në pension i Marinës amerikane Ed McNamey dhe kapiteni i Marinës amerikane Henry D. Hendrix, një analist në Qendrën për Sigurinë Amerikane. Anijet transportuese janë bërë të parëndësishme dhe joefektive. Ford nuk është asgjë më shumë se një lodër e shtrenjtë e krijuar për të kënaqur hollin industrial dhe ushtarak. Pa të, shumë oficerë të rangut të lartë të Pentagonit do të humbasin punën e tyre dhe magnatët industrialë do të mbeten pa urdhra.

Logjika e pajisjes së një transportuesi avioni me një super -radar DBR të shtrenjtë nuk është plotësisht e qartë - një sistem i përbërë nga një radar studimi të diapazonit të decimetrit dhe një radar AN / SPY -3 centimetër me fenerë aktivë (si në shkatërruesin Zamvolt). Transportuesi i avionëve nuk është një shkatërrues i mbrojtjes ajrore, por vetëm një fushë ajrore lundruese, e cila është e mbuluar nga një skuadrilje e tërë kryqëzorësh dhe shkatërruesish. Ai ka vetëm sisteme primitive të mbrojtjes ajrore. Edhe pasi ka zbuluar një raketë armike, ai nuk ka gjasa të ketë forcë të mjaftueshme për ta kapur atë. Ne mund të shpresojmë vetëm për shkatërruesit e shoqërimit.

Aftësitë AN / SPY-3 do të mbeten të padeklaruara. Si, rastësisht, vetë transportuesi i avionëve "Gerald R. Ford": gjatë 60 viteve të fundit nuk ka pasur një operacion të vetëm në të cilin këto fusha ajrore lundruese do të kishin qenë në asnjë mënyrë të dobishme.