Luftëtari modest F-35 me shumë qëllime u mposht pa qëlluar asnjë armë kundër armikut. Avioni humbi betejën kryesore në jetën e tij shumë kohë para se të mishërohej në metal - beteja për justifikimin e ekzistencës së tij.
Dikush mund të admirojë vetëm kokëfortësinë dhe këmbënguljen e inxhinierëve në Lockheed-Martin, të cilët nga viti në vit korrigjojnë mangësitë e identifikuara dhe përmirësojnë makinën komplekse. Përpjekjet e stilistëve janë të kota - megjithë zgjidhjet brilante për të gjitha problemet që lindin, luftëtari nuk po përmbush misionin e tij kryesor: as Forcat Ajrore, as Marina, as Trupat Detare të SHBA nuk ndjejnë nevojën për një avion të tillë Me
Fati doli të ishte i pamëshirshëm për këtë makinë të lezetshme, që të kujtonte një pinguin të majmë: "Rrufeja" nuk do të përsërisë kurrë fatin e legjendarëve "Sabers", "Phantoms" ose luftëtarëve të gjeneratës së katërt. Asnjë pilot i vetëm nuk e godet Rrufenë në veshjen e argjendtë ose thotë, duke u përhapur në një buzëqeshje të Hollivudit, "Makina është thjesht e mrekullueshme. Kjo është gjëja më e mirë që kam fluturuar! " Krijuesit e avionit uber kanë turp të shikojnë tatimpaguesit amerikanë dhe kreditorët evropianë në sy - të gjithë ata që sponsorizuan një projekt që nuk ishte konkurrues.
Cila është arsyeja për një gjendje kaq të keqe të punëve?
Tani nuk ka fare rëndësi nëse F-35 i plotëson apo jo kërkesat për "gjeneratën e pestë": vjedhje / rritje e autonomisë luftarake / lundrim supersonik …
Fati ka luajtur një shaka mizore me "brezin e pestë" - shumica e kërkesave të deklaruara nuk plotësojnë nevojat e aviacionit modern ushtarak. Dhe ajo që vërtet nevojitet në realitet është zbatuar prej kohësh tek luftëtarët e brezit 4+ (një shembull i gjallë është super-manovrueshmëria).
Në të njëjtën kohë, gjëra të tilla si hipertensioni, rritja e mbijetesës, padukshmëria absolute për zbulimin e radarit do të thotë - ajo që mund të bëhet një "shtysë" e vërtetë për shfaqjen e një brezi të ri luftëtarësh, ende mbetet në fushën e trillimeve shkencore.
Si rezultat, ajo që ofrojnë projektuesit e Lockheed-Martin nën maskën e një luftëtari "të gjeneratës së re" është vetëm një makinë jashtëzakonisht e shtrenjtë dhe komplekse, që qëndron në "ballin" e shkencës dhe teknologjisë moderne. Në të njëjtën kohë, fitimi i arritur në aftësitë luftarake të F-35 është i pakrahasueshëm me shumën e fondeve të shpenzuara për krijimin e një aeroplani Über.
Bollëku i teknologjive të reja dhe vendimet e panevojshme të projektimit nuk ishin të kota - F -35 vazhdimisht "shkërmoqet" dhe "çalon" gjatë fluturimeve provë. Era fryn elektronikën më komplekse, piloti nuk sheh ndonjë gjë të mallkuar nga kabina, dhe grepi i uljes, siç do të ishte fati, është shumë i shkurtër për një ulje të sigurt në kuvertën e anijes.
Sigurisht, miliarda dollarë nuk u humbën - shuma monstruoze e parave u shndërrua në F -35 Lightning II të fuqishëm.
Lightning tejkalon konkurrentët e tij në fushën e vjedhjes (zbulimi i një avioni armik në një distancë prej 50 ose 100 km - dy dallime të mëdha), shkathtësia (sistemet e shikimit për punë në terren + një linjë municionesh të shquara), si dhe zbulimi dhe integrimi në rrjetin luftarak të Pentagonit (nuk është rastësi që radari i shkëlqyer me një HEADLIGHT AN / APG-81 dhe sistemin elektronik-optik AN / AAQ-37 Yankees planifikojnë të "lidhen" me mbrojtjen ajrore detare / mbrojtjen raketore sistemi "Aegis" lëshon automatikisht përcaktimin e objektivit për objektivat në horizont). Këto janë efektet anësore të një ÜberFighter! Për sa i përket avionikës dhe shkathtësisë, F-35 me besim do të "lidhë rripin" edhe vëllain e tij më të madh, F-22.
Gjiri i brendshëm i bombave F-35. Një bombë rrëshqitëse AGM-154 JSW është e dukshme brenda.
Isshtë e nevojshme të theksohet koncepti gjenial "tre në një"-amerikanët arritën të krijojnë në bazë të një avioni luftarak një bombardues të lehtë për Forcën Ajrore, një avion me bazë transportuesi për Marinën dhe një aeroplan vertikal për ILC Me Procesi vazhdoi me një kërcitje të madhe, Yankees ndoshta u penduan për vendimin e tyre të pakujdesshëm për të "kursyer para" 10 herë, megjithatë, ata e çuan biznesin në përfundimin e tij logjik. Paratë e mëdha mund të bëjnë mrekulli - një investim prej 56 miliardë dollarësh do të bëjë që edhe një piano në rrota të fluturojë.
Dhe pastaj fillojnë pyetjet. E para prej tyre është arsyeja pse F-35 u krijua fare? Zyrtarisht-për të zëvendësuar F-16 dhe F / A-18, si dhe AV-8B specifike Harrier II.
Në realitet, procesi duket kështu: Yankees me të vërtetë duhet të azhurnojnë flotën e tyre të luftëtarëve të lehtë - e fundit nga F -16 u transferuan në Forcat Ajrore të SHBA tetë vjet më parë. Por, më falni, si lidhet kjo me F-35? Modifikimet moderne të "Fighting Falkens" bëjnë një punë të shkëlqyeshme me funksionet e tyre (kosto / përfitim), një gjë tjetër është se ato nuk janë lëshuar për një kohë të gjatë, dhe F-16-at ekzistues po mbarojnë burimet.
Situata me F / A-18 është edhe më interesante-modifikimet e F / A-18E dhe 18F "Super Hornet" janë në fazën e prodhimit në masë dhe plotësojnë plotësisht kërkesat e marinarëve.
Sa i përket AV-8B "vertikale", prania e pajisjeve të tilla në aviacionin KMP ngre më shumë pyetje sesa përgjigje. A nuk është më e lehtë të thërrasësh një lidhje të luftëtarëve / bombarduesve normalë nga baza më e afërt ajrore sesa të përpiqesh t'i "futësh" këto nën-aeroplanë në kuvertat e ngushta të të njëjtëve transportues jo-aeroplan (anije sulmuese universale amfibë të llojit "Grerëza") ? Dhe përdorimi i VTOL F-35B nuk është ilaç këtu.
Marrja e një lloji të ri të avionëve është gjithmonë një kënaqësi. Një gjë tjetër është se luftëtarët e rinj duhet të jenë disi të ndryshëm nga avionët "e vjetëruar" në një mënyrë pozitive.
Këtu lind sikleti kryesor. Me gjithë pamjen në dukje futuriste, F-35 nuk ka ndonjë avantazh të veçantë mbi makinat e gjeneratës së mëparshme.
"Rrufeja" nuk shkëlqen me të dhënat e fluturimit: raporti i tij i shtytjes ndaj peshës, ngarkimi i krahëve, vlera e shkallës së vendosur të ngjitjes-gjithçka mbeti në nivelin e luftëtarëve të gjeneratës së katërt! Nuk ka as një tipar kaq interesant si një vektor i kontrolluar i shtytjes - megjithëse duket se është koha e duhur për të blerë një sistem të tillë - edhe në Rusinë "bastard", është krijuar prodhimi serik i luftëtarëve të pajisur me motorë OVT.
Mosmarrëveshja në lidhje me "fluturimin supersonik pa djegës pas" nuk ka rëndësi: së pari, F-35 nuk di si ta bëjë këtë. Së dyti, "supersonik pa ndezës" nuk është një përparësi e aviacionit modern - aftësitë luftarake të luftëtarëve përcaktohen nga dhjetëra parametra të tjerë, shumë më të rëndësishëm.
Quiteshtë mjaft e qartë: krijuesit e F-35 u mbështetën në elektronikë të përsosur në bord dhe vjedhurazi. Rrufeja do të jetë i pari që do të vërejë armikun dhe do të jetë i pari që do të japë një goditje dërrmuese nga distanca maksimale dhe do të mbetet pa u vënë re nga radarët e armikut. Llogaritja është plotësisht e saktë, por ka një pikë të rëndësishme:
Të gjitha masat super elektronike dhe zvogëlimi i nënshkrimit të zbatuara në projektin F-35 mund të përfshiheshin me sukses në hartimin e luftëtarëve të gjeneratës së katërt!
Si rezultat, ne kemi zinxhirin më të thjeshtë logjik:
1. "Platforma" e re nuk dha ndonjë avantazh-karakteristikat e fluturimit të "Lightning" mbetën në nivelin e F-16 dhe F / A-18.
2. "Mbushja" e teknologjisë së lartë të F-35 nuk kërkon krijimin e një transportuesi special për të-të gjitha sistemet
integrohen në mënyrë perfekte në hartimin e makinave ekzistuese.
Vendimi është i qartë: nuk kishte nevojë të krijonte një luftëtar të ri të lehtë nga e para. Ekzistenca e Lightning nuk justifikohet me asgjë tjetër përveç lakmisë së madhe të menaxherëve të kompanisë Lockheed Martin, të cilët e bindën udhëheqjen e Pentagonit se ata kishin të drejtë.
Sa i përket "luftëtarëve të gjeneratës së pestë" të vërtetë - duket se ora e këtyre makinave nuk ka goditur ende. Shkenca moderne nuk mund të ofrojë asgjë që mund të rrisë rrënjësisht aftësitë e aviacionit luftarak.
Mbështjellës F-35
Ekzistenca e mjerueshme e F-35 u shqetësua papritur nga lajmet e një konkurrenti të frikshëm. Kush është ai që "vuri derrin" në avionin luftarak më të ri amerikan? Kush po komploton kundër Forcave Ajrore të SHBA? Përsëri këta rusë të paparashikueshëm me FA Sukhoi PAK e tyre? Apo aziatikët dinak që kopjuan F-35 dhe tani shesin kopje të panumërta në çdo tabaka në tregun kinez?
Sinqerisht, do të qeshni. Kompania amerikane Boeing hodhi poshtë luftëtarin amerikan F-35. I ofenduar vdekshëm nga fitorja e konkurrentëve (koncepti X-32 i propozuar nga Boeing i humbur plotësisht nga koncepti Lockheed Martin X-35), menaxhmenti i lartë i Boeing u ul në tryezë, dhe pas një faze të shkurtër depresioni, vendosi të kthente ofensivën humbje në avantazh (amerikanët janë njerëz pragmatikë). Lërini konkurrentët të çnderojnë F-35 e tyre, ne nuk do t'i përsërisim gabimet e tyre dhe do të luajmë përpara kurbës!
Avionë eksperimental Boeing X-32, konkurrenti kryesor i X-35 (F-35 i ardhshëm)
Pamja e X-32 është aq e neveritshme sa nuk ka asnjë mënyrë për të publikuar një ilustrim pa rrezikuar dëmtimin e psikikës së lexuesit.
Nuk kishte shumë para - nuk kishte nevojë të mbështetesh në financimin nga shteti, të gjitha tenderët u fituan nga Lockheed Martin. Zhvillimin e një luftëtari të ri "nga e para" nga forcat e veta, "Boeing" nuk mund ta tërhiqte. Përfundimi ishte i qartë: modernizimi i modeleve ekzistuese.
Këtu shikimi i specialistëve të Boeing u kthye në F / A-18 të modifikimit E / F Super Hornet.
Çfarë është kjo bishë "Super Hornet"? Bombardues luftarak-bombardues i gjeneratës 4+
E lehtë, e besueshme, e gjithanshme. Paraqitja me dy motorë. Integrim i plotë në strukturën e ushtrisë amerikane. Një histori mbresëlënëse e shërbimit - përveç Shteteve, familja Hornets është në shërbim me shtatë vende të botës. Avioni kryesor luftarak i aviacionit ILC dhe i vetmi luftëtar-bombardues i mbetur në kuvertën e transportuesve të avionëve amerikanë pas çmontimit të F-14 Tomcat në 2006. Ka diçka për të qenë krenare.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (hyri në shërbim në 1999) nuk është një azhurnim i thjeshtë i luftëtarit Hornet. Ky është një avion krejtësisht i ri, improvizim falas i bazuar në F / A -18 - kornizë ajrore, motor, avionikë - gjithçka ka ndryshuar. Hapësira e krahëve u rrit me 20%, dhe pesha e zbrazët e avionit u rrit me 3 ton në krahasim me modelin origjinal. Kapaciteti i karburantit i F / A-18E tejkalon atë të Hornet me një të tretën, dhe rrezja luftarake rritet me 40%.
Drejtimi kryesor i modernizimit u zgjodh për të zvogëluar nënshkrimin e avionit. Nacelët e motorit në formë kuti me kanale të lakuara të marrjes së ajrit, "përshtatje" me cilësi të lartë dhe shtrirje të nyjeve të pjesëve, eleminimi i boshllëqeve dhe zgavrave-rezonatorëve, artikulime të sipërfaqeve me sharrë. Prezantimi i përhapur i materialeve radio-transparente dhe radio-thithëse është siguruar-sipas përfaqësuesve të Boeing, F / A-18E dhe 18F kanë zbatuar kompleksin më ambicioz të masave për të zvogëluar nënshkrimin midis të gjithë luftëtarëve modernë, me përjashtim të avionët vjedhës F-35 dhe F-22.
Këtu duhet të filloni!
Pasi diskutoi të gjitha çështjet, Boeing vendosi të krijojë një konkurrent të ardhshëm të F-35 bazuar në Super Hornet e tij. Pse jo?
Edhe standardi Super Hornet duket i shkëlqyeshëm kundër F-35. Të dhënat e fluturimit dhe ngarkesa luftarake e F / A-18E (varianti me një vend) janë absolutisht identike me parametrat e Lightning. Avioni është testuar në betejë, i besueshëm dhe jo modest.
Sa i përket "mbushjes"-këtu mundësitë e azhurnimit të "Super Hornet" janë praktikisht të pakufizuara-kjo është pikërisht ajo që demonstroi avioni i ri luftarak elektronik EA-18G "Growler" i bazuar në modifikimin me dy vende F / A-18F.
"Growler" është i njohur për faktin se disa vjet më parë, në një nga betejat ajrore të stërvitjes, ai "goditi" F-22 "Raptor" me bllokim drejtimi, dhe më pas shkatërroi me kusht "armikun" me armë raketore. Lajmi shkoi përtej raporteve zyrtare dhe u bë objekt shakash kaustike në forume të huaja të aviacionit në stilin: "A kemi bërë gjithçka siç duhet? Ndoshta ne duhet të ndryshojmë "Raptors" në EA-18G "?
Ato rezerva e ngarkesës "Super Hornet" ju lejon të instaloni pothuajse çdo sistem elektronik në avion: një radar me AFAR, një sistem sensorë infra të kuqe për vëzhgim të gjithanshëm, një stacion bllokimi aktiv ose një sistem optoelektronik të shikimit për punë "në terren" Me
Pasi peshoi të mirat dhe të këqijat, Boeing njoftoi fillimin e Udhërrëfyesit Ndërkombëtar Super Hornet. Siç nënkupton qartë emri, Boeing kontakton në mënyrë aktive zhvilluesit e huaj, kontraktorët dhe blerësit e mundshëm. Dizajni i luftëtarit të gjeneratës së re, i cili u quajt "Hornet i heshtur" (brirë i heshtur - një aluzion i "vjedhjes"), është përgatitur në masën maksimale për instalimin e çdo pajisje të prodhuar nga jashtë - me kërkesë të klientit.
Prezantimi i programit u zhvillua në shfaqjen e hapësirës ajrore Farnborough 2010. Një vit më vonë, nga një skicë e bukur në letër, u rrit një makinë e vërtetë "në metal" - një prototip për hulumtimin e zhvillimeve kryesore nën programin Silent Hornet, i demonstruar në ekspozitën ndërkombëtare Aero India 2011 (baza ajrore Elahanka, Bangalore).
Një ekzaminim i jashtëm jep figurën e mëposhtme: avioni ka "thithur" edhe më shumë elementë të teknologjisë "vjedhurazi" - "theksi" kryesor është ena e pezullimit nën trup, e bërë në përputhje me kërkesat e fshehjes. Boeing nuk "u tall" me modelin origjinal, duke u përpjekur të gjejë një vend për ndarjen e brendshme të armëve, por thjesht i mbarti raketat në hobe të jashtme, duke i mbuluar ato me një "kapak" radio-thithës duke formuar një profil të vetëm të pjesës së poshtme të avionit Me Nëse objektivi përcaktohet si "shënjestra tokësore goditëse" - vendi i kontejnerit të fshehtë të lëvizshëm do të zënë bomba konvencionale, PTB, kontejnerë shikimi dhe lundrimi ose pajisje të tjera.
Kishte diçka tjetër: një kabinë qelqi e gjeneratës së re me tregues të formatit të madh të situatës taktike me aftësinë për të përzier informacionin (prodhimi i njëkohshëm dhe mbivendosja në një shkallë të vetme të "fotografive" nga sensorë të ndryshëm) - siç i përshtatet një të pestës së vërtetë luftëtar i gjeneratës ".
Në trupin e "Silent Hornet" kishte "prurje" specifike - tanke konform karburanti, duke siguruar gamën e fluturimeve ndërkontinentale. Për më tepër, Yankees premtojnë motorë të rinj dhe një sistem të gjithanshëm të zbulimit të raketave, të ngjashëm me AN / AAQ-37, që është instaluar në F-35.
Brezi i ri Super Hornet do të ketë rritjen e mbijetesës luftarake, ndërgjegjësimin dhe efikasitetin e situatës.
- Vivek Lall, Nënkryetar, Boeing
Në përgjithësi, pamja e Hornet Silent nuk premton asgjë të mirë për F-35. F / A-18 i përditësuar ka karakteristika të ngjashme fluturimi, ngarkesë luftarake, avionikë dhe elementë të fshehtë. Në të njëjtën kohë, Silent Hornet vjen me një çmim dumping, e ka provuar veten në betejë dhe ka një reputacion si një avion i fuqishëm, i besueshëm dhe i gjithanshëm. Nuk është rastësi që botimet tematike e quajtën menjëherë makinën si JSF-killer (Joint Strike Fighter-programi për krijimin e F-35).
Operatorët e huaj të luftëtarëve të familjes Hornet, të cilët aktualisht përfshijnë Kanadanë, Australinë, Kuvajtin, Finlandën, Spanjën, Zvicrën dhe Malajzinë, tashmë kanë një infrastrukturë të përgatitur dhe përvojë të akumuluar në operimin e avionëve të tillë, kështu që ata do të shqyrtojnë me interes të madh mundësinë e blerjes së i përditësuar Hornet., aftësitë e të cilit korrespondojnë me F-35 të shumë-reklamuar.
Australia tashmë ka ndërmarrë hapin e parë-më 29 janar 2013, përfaqësuesit e Canberra njoftuan anulimin e planeve për blerjen e luftëtarëve F-35, në favor të F / A-18F Super Hornet (24 luftëtarë, shuma e kontratës 2 miliardë dollarë). Possibleshtë e mundur që australiani i ri F / A-18F të marrë shumë nga veçoritë e Hornet Silent.
Sa i përket vetë Shteteve, është e qartë se planet ekzistuese për të blerë 327 F-35C për aeroplanë me bazë transportuesi të Marinës dhe 353 F-35B për aviacionin ILC nuk do të jenë në gjendje të plotësojnë nevojat e ushtrisë amerikane-gjysma e skuadriljeve do të vazhdojnë të fluturojnë me Super Hornets, dhe, në të ardhmen, në Hornets e Heshtur.
Këtu është një histori kaq qesharake - Boeing i improvizuar krijoi Probleme të Mëdha për programin F -35 JSF, dhe tani nuk dihet se si dy gjigantët prodhues të avionëve do të ndajnë tregun taktik të aviacionit mes tyre.
Epilog. Zhvilluesit rusë të armëve të avionëve duhet të analizojnë përvojën e kolegëve të tyre perëndimorë. Ndoshta evolucioni i vazhdueshëm i luftëtarëve të gjeneratës së katërt është çelësi për krijimin e gjeneratës së pestë të kësaj teknologjie madhështore.
