"Ne do të jemi në gjendje ta shohim armikun ditë e natë, në çdo mot. Dhe ne do ta persekutojmë pa mëshirë ".
- Gjenerali Gordon Sullivan
Në vitin 1996, u botua raporti i Forcave Ajrore të SHBA "Moti si shumëfishues i fuqisë: zotërimi i motit në 2025", i cili krijoi shumë hipoteza dhe supozime delikate të komplotit në lidhje me krijimin e armëve klimatike. Këtu është një përmbledhje e këtij raporti.
Cili është kuptimi i armëve klimatike?
Si të forconi ushtrinë tuaj dhe të dobësoni ushtrinë e armikut?
A ka kjo fuqi një "anë të errët"?
Cilat kërcënime mund të paraqiten nga ndërhyrja në mekanizmat natyrorë të formimit të klimës?
Qëllimi dhe qëllimi
Kontrolli i klimës është një ëndërr e kahmotshme e Njerëzimit. Çdokush që mund të gjejë qasje në forcat e mëdha të natyrës do të marrë kontrollin mbi çdo situatë. Nga pikëpamja e shkencës moderne ushtarake, "kontrolli i motit" nuk nënkupton krijimin e tornadove ose tajfunëve super të fuqishëm të kontrolluar që mund të fshijnë të gjitha qytetet në bregdetin e armikut. Gjithçka duket shumë më prozaike. Në një kuptim të përgjithshëm, ndikimi në mot është i nevojshëm për të zgjidhur dy probleme kryesore:
1. Ndihma e forcave miqësore.
2. Dobësimi i forcave të armatosura të armikut.
Pika e parë është krijimi i kushteve të favorshme të motit për të lehtësuar kryerjen e armiqësive. Pamshmëria e përmirësuar. Sigurimi i funksionimit të sigurt të aviacionit miqësor. Eliminoni ndërhyrjet dhe përmirësoni cilësinë e komunikimeve radio. Gjithashtu, kjo listë përmban parashikimin e saktë të motit dhe kundërveprimin ndaj përpjekjeve të mundshme për të ndikuar në mot nga armiku.
Detyra e kundërt (dobësimi i armikut) arrihet përmes një sërë masash të mëposhtme:
- një rritje artificiale e nivelit të reshjeve, në mënyrë që të shkaktojë përmbytje dhe të paralizojë komunikimin e transportit të armikut;
- zvogëlimi artificial i nivelit të reshjeve, në mënyrë që të shkaktojë thatësirë në territoret armike dhe vështirësi në furnizimin me ujë të freskët;
- krijimi i kushteve të pafavorshme të motit që ndërlikojnë mirëmbajtjen e bazës së të dhënave: rritja e shpejtësisë së erës, përkeqësimi i dukshmërisë;
- shkelje e komunikimit me radar dhe radio me ndikim të drejtpërdrejtë në jonosferën e Tokës.
Më poshtë është një sfond i shkurtër teknik. Përshkrimi i teknologjive dhe metodave me të cilat është e mundur të kontrollohen proceset atmosferike.
A) Menaxhimi i reshjeve. Fillimi i reshjeve me ndihmën e reagentëve kimikë.
Spërkatja e kristaleve të jodurit të argjendit, kristaleve të lëngshme të avullit të azotit, kristaleve të akullit të thatë nga një aeroplan është një metodë e mirënjohur që përdoret rregullisht për të siguruar mot të kthjellët pa re mbi zona të caktuara të tokës (më shpesh mbi kryeqytetet në festat kryesore publike). Kjo metodë e "shpërndarjes së reve" tashmë ka provuar efektivitetin e saj në praktikë, por përdorimi i "kimisë" është i pasigurt dhe ka shumë efekte anësore negative. Në të ardhmen, është planifikuar të përdoret rrezatimi lazer për të ndikuar në lagështinë atmosferike.
Për një rritje radikale të shkallës së reshjeve në një zonë të caktuar të tokës, është e mundur të ndikoni drejtpërdrejt në proceset e avullimit të lagështisë duke spërkatur pluhurin e thëngjillit mbi ujë. Kjo rrit thithjen e rrezatimit diellor dhe nxit rritjen e ngrohjes së ujit dhe ajrit përreth. Kjo, nga ana tjetër, përshpejton procesin e avullimit dhe formimin e reve të shiut. Metoda është e përshtatshme për përdorim në zonat bregdetare, nëse ka informacion të saktë në lidhje me drejtimin e erërave të musonit.
B) Mjegull. Armiku kryesor i aviacionit.
Ekzistojnë dy lloje kryesore të mjegullës.
Mjegullat e akullit të formuara nga grimcat e akullit të mikro-të shpërndara në temperaturat e ajrit nën 0 ° C. Mënyra kryesore për të luftuar këtë fenomen është përdorimi i kimikateve që rrisin madhësinë e kristaleve të akullit.
Shumë më shpesh dikush duhet të merret me mjegulla "të zakonshme" që lindin kur lagështia avullon nga një sipërfaqe më e ngrohtë që avullon në ajrin e ftohtë mbi trupat e ujit dhe zonat e lagështa të tokës. Ky problem ka dy zgjidhje:
Ngrohja e ajrit të ambientit. Eksperimentet e kryera kanë vërtetuar bindshëm mundësinë e shpërndarjes së mjegullës duke përdorur mikrovalë ose rrezatim lazer. Ngrohje e lehtë e hapësirës përreth për të parandaluar kondensimin e lagështirës. Në një intensitet rrezatimi prej 1 W / sq. cm lazer është në gjendje të "pastrojë" 400 metra nga pista nga mjegulla në 20 sekonda. Metoda nuk ka gjetur zbatim në praktikë për shkak të kostos së saj të lartë dhe nevojës për konsum të lartë të energjisë.
Një mënyrë tjetër për t'u marrë me mjegullën është përdorimi i kimikateve që thithin lagështi dhe ulin lagështinë relative të ajrit përreth.
C) Paralajmërim për stuhi.
Çdo sekondë, mbi 2 mijë stuhi tërbojnë në atmosferën e Tokës - shpesh me reshje të mëdha dhe erëra të dobëta, duke paraqitur një kërcënim të rëndësishëm për popullsinë dhe infrastrukturën e atyre territoreve mbi të cilat po fshin një ciklon shkatërrues. Fuqia e uraganeve më të fuqishëm tropikalë mund të jetë e barabartë me 10.000 bomba termonukleare me megaoni. Yankees janë të vetëdijshëm për pasojat e tmerrshme të këtyre fatkeqësive natyrore, pasi i kanë ndjerë të gjitha në "lëkurën" e tyre. Raporti jep informacion se si në vitin 1992 Uragani Andrew "shpërtheu" Homestead AFB, Florida, nga faqja e dheut.
Si të mësoni të kontrolloni elementin shkatërrues? Si t’i ktheni forcat e natyrës në armë, duke zvogëluar rrezikun e rënies së një tajfuni në territorin tuaj?
Forcat Ajrore të SHBA nuk e dinë përgjigjen e saktë. Krijimi artificial i paqëndrueshmërive në atmosferë duke avulluar vëllime të mëdha uji ose duke ngrohur retë që formohen mbi oqean - në teori, kjo do të krijonte ciklone "të bëra nga njeriu". Por zbatimi praktik i këtij plani është ende në pikëpyetje.
Shtë e qartë se menaxhimi i elementeve është ende përtej aftësive njerëzore - dhe kjo situatë nuk ka gjasa të zgjidhet në ndonjë mënyrë tjetër deri në vitin 2025. Sa i përket mbrojtjes së avionëve kur fluturojnë përmes një fronti stuhie, "shpëtimi i njerëzve të mbytur është punë e vetë njerëzve të mbytur". E vetmja mënyrë e besueshme për të shmangur fatkeqësitë ajrore është të punoni në përmirësimin e mbrojtjes nga rrufeja e pajisjeve radio-elektronike të avionëve.
D) Ndikimi në jonosferë
Jonosfera është pjesa e sipërme e atmosferës së Tokës, shumë e jonizuar për shkak të ekspozimit të saj ndaj rrezeve kozmike. Interesi më i madh praktik lidhet me të ashtuquajturin. "Kennelly - Shtresa e rëndë" e vendosur në lartësitë 60-90 km. Për shkak të densitetit të lartë të plazmës, gjendja e kësaj shtrese ka një ndikim të madh në komunikimin me radio në valë të mesme dhe të shkurtra. Jo më pak interes është "shtresa F" e shtrirë në lartësi prej 150-200 km. Për shkak të aftësisë së shtresës F për të pasqyruar sinjalet e radios me valë të shkurtra, bëhet e mundur që radarët mbi horizont dhe sistemet e komunikimit radio HF të ekzistojnë në distanca të gjata.
Duke ngacmuar artificialisht pjesë të ndryshme të jonosferës, mund të arrini efekte të ndryshme pozitive ose negative. Spërkatja e vëllimeve të mëdha të gazit ose ngrohja e zonave të caktuara të jonosferës duke përdorur rrezatimin me mikrovalë dhe valët e radios HF lejon krijimin e "lenteve plazmatike" gjigande në jonosferë, të cilat përdoren si ekrane reflektuese për të përmirësuar cilësinë e komunikimeve radio në distanca të gjata dhe për të rritur besueshmërinë e sistemeve të radarëve mbi horizont. Ose, përkundrazi, për ta bërë jonosferën të paqëndrueshme dhe të errët, duke prishur sistemet e komunikimit të armikut.
Për herë të parë, mundësia e krijimit të "lenteve" të tilla u shpreh nga shkencëtari sovjetik A. V. Gurevich përsëri në mesin e viteve '70.
Chemtrails
Pavarësisht nga natyra e dukshme e raportit, ideja e "kontrollit klimatik" artificial gjeti përgjigjen më të gjerë në mesin e masave, duke shkaktuar shumë supozime, fobi dhe hipoteza nga cikli i "teorive të komplotit". Më e famshmja është legjenda urbane e komplotit të chemtrail.
Sipas mbështetësve të kësaj hipoteze, një qeveri sekrete botërore po zbaton një program për të spërkatur disa "kimikate" të çuditshme mbi qytetet e Tokës duke përdorur avionë pasagjerësh. Dëshmitarë të shumtë okularë pohojnë se ata panë gjurmë të çuditshme në qiell që mbeten pas fluturimit të avionëve jet. Për dallim nga gjurmët e zakonshme të kondensimit (tkurrjes), kemetrailët nuk zhduken brenda pak minutash, por, përkundrazi, zgjerohen derisa të kthehen në retë e cirrës. Ndonjëherë në qiell mund të shihni një rrjet të tërë të linjave të tilla. Pas kësaj, kripërat e bariumit dhe aluminit, fibrat e polimerit, toriumit, karabit të silikonit ose substanca të ndryshme me origjinë organike thuhet se gjenden në tokë, dhe njerëzit që kanë rënë nën kemilën përkeqësojnë shëndetin e tyre.
Qëllimi i vërtetë i chemtrails mbetet i panjohur. Supozimet më të njohura e lidhin pamjen e tyre me kontrollin e klimës, një program global për të kontrolluar popullsinë e Tokës, krijimin e kushteve të veçanta për funksionimin e radarëve ose testimin e armëve biologjike.
Përkrahësit e qasjes shkencore e shpjegojnë shfaqjen e kemisë me gjurmë të zakonshme të kondensimit të avionëve, të cilët, në kushte të caktuara të motit, me të vërtetë nuk mund të shpërndahen për një periudhë të gjatë kohore. Një rrjet gjurmësh të bardha dhe vija paralele të shumta lindin nga fakti se aeroplanët lëvizin përgjatë të njëjtit korridor ajror. Dhe spërkatjen e çdo kimikati. substancat nga lartësi kaq të mëdha (mbi 10 km) duket si një profesion plotësisht i pashpresë.
Fotografitë e avionëve me tanke dhe tubacione të çuditshme të instaluara brenda internetit gjithashtu kanë një shpjegim racional. Këta nuk janë aspak spërkatës të fshehtë; fotot e marra gjatë testeve të fluturimit. Rezervuarët e ujit përdoren për të kontrolluar shtrirjet e ndryshme të avionit.
Dhe, megjithatë, pyetjet mbeten. Pamja e "chemtrails" që kryqëzohen në qiell nuk lë askënd indiferent.
