Ukraina
Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, një grup i fuqishëm i forcave të mbrojtjes ajrore mbeti në Ukrainë, i cili nuk ishte i ngjashëm me asnjë nga republikat e Bashkimit. Vetëm Rusia posedonte një arsenal të madh armësh kundërajrore. Në 1992, hapësira ajrore e SSR -së së Ukrainës u mbrojt nga dy trupa (49 dhe 60) të ushtrisë së 8 -të të veçantë të mbrojtjes ajrore. Për më tepër, Trupat e 28 -të të Mbrojtjes Ajrore të Ushtrisë së 2 -të të veçantë të Mbrojtjes Ajrore ishin vendosur në territorin e Ukrainës. Ushtria e 8-të e Mbrojtjes Ajrore përbëhej nga: 10 luftëtarë dhe 1 regjiment ajror të përzier, 7 brigada dhe regjimente raketash kundërajrore, 3 brigada radio inxhinierike dhe një regjiment. Regjimentet luftarake ishin të armatosur me përgjues: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Që nga fundi i viteve '80, disa regjimente ajrore kanë qenë në proces të ri-pajisjes me pajisje të reja. Luftëtarët Su-27 arritën të marrin 136 IAP dhe 62 IAP. Në total, pas ndarjes së pronës sovjetike, Ukraina mori më shumë se 2,800 avionë për qëllime të ndryshme, nga të cilat 40 janë Su-27 dhe më shumë se 220 MiG-29. Në 1992, Ukraina kishte flotën e katërt më të madhe të avionëve luftarakë në botë, i dyti vetëm pas Shteteve të Bashkuara, Rusisë dhe Kinës. Trajnimi i personelit për forcat e mbrojtjes ajrore u krye në Akademinë e Inxhinierisë së Inxhinierisë së Lartë të Inxhinierisë në Kharkov, në Shkollën e Komandës së Lartë të Raketave Anti-Aeroplan në Dnepropetrovsk dhe në Regjimentin e Trajnimit në Evpatoria, ku u trajnuan specialistë të rinj.
Në 1991, Ushtria e 8-të e Mbrojtjes Ajrore përfshinte 18 regjimente raketash kundërajrore dhe brigada raketash kundërajrore, të cilat kishin 132 batalione raketash kundërajrore. Ky numër batalionesh kundërajrorë është i krahasueshëm me numrin aktual të forcave të mbrojtjes ajrore në Forcat Hapësinore Ajrore Ruse. Struktura dhe armatimi i sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore të vendosura në Ukrainë ishin të ngjashme me ato të miratuara në Forcat e Mbrojtjes Ajrore të BRSS. Ushtria e 8-të e Mbrojtjes Ajrore ishte e armatosur me SAM: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V dhe S-300PT / PS.
Përbërja luftarake e formacioneve të ushtrisë së 8 -të të veçantë të mbrojtjes ajrore
Në Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol dhe Kharkov, u vendosën brigada radio inxhinierike, të cilat përfshinin batalione radio inxhinierike dhe kompani të veçanta radio inxhinierike, ku u operuan më shumë se 900 radarë: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 dhe altimetra radio: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Përveç radarëve, të cilët kishin një shkallë më të madhe ose më të vogël të lëvizshmërisë, në Ukrainë kishte disa stacione thjesht të palëvizshme 44Zh6 (version stacionar i radarit Oborona-14) dhe 5N69 (ST-67). Të gjitha mjetet e RTV ZRV dhe armatimet e informacionit të mbrojtjes ajrore lidhin në një tërësi të vetme taktike sistemet më të fundit ACS "Osnova", "Senezh" dhe "Baikal". Në rrjetin ukrainas të mbrojtjes ajrore të trashëguar nga Bashkimi Sovjetik pas rënies së tij, pajisjet e zbulimit dhe sistemet e mbrojtjes ajrore u organizuan në mënyrë që ata të mund të mbronin objekte dhe rajone gjeografike të rëndësishme strategjike. Këto përfshijnë qendrat industriale dhe administrative: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa dhe, deri vonë, Gadishulli i Krimesë. Gjatë epokës sovjetike, sistemet e mbrojtjes ajrore u vendosën përgjatë kufirit perëndimor dhe në të gjithë Ukrainën.
RLK ST-67
Sidoqoftë, shumica e kësaj trashëgimie sovjetike doli të ishte e tepërt për një Ukrainë të pavarur. Deri në vitin 1997, përgjuesit: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD dhe Su-15TM u çaktivizuan ose u transferuan "për ruajtje". Një pjesë e rëndësishme e MiG-29 modern u vu në shitje. Që nga marrja e pavarësisë, Ukraina ka eksportuar rreth 240 avionë dhe helikopterë ushtarakë. Më shumë se 95% e tyre janë automjete të trashëguara gjatë ndarjes së Forcave Ajrore Sovjetike dhe Mbrojtjes Ajrore. Nga avionët e rinj për eksport, u ndërtuan vetëm transporti An-32 dhe An-74. Pas 20 vitesh pavarësi, numri i avionëve luftarak të aftë për të përgjuar në mënyrë efektive objektivat ajrorë dhe për të kryer misione të superioritetit ajror është ulur shumë herë. Pra, në vitin 2012, 16 Su-27 dhe 20 MiG-29 ishin në gjendje fluturimi, megjithëse 36 Su-27 dhe 70 MiG-29 ishin zyrtarisht në aviacionin luftarak. Sipas raportit vjetor "Forcat Ajrore Botërore Flightglobal Insight 2015", numri i avionëve dhe helikopterëve të Forcave Ajrore të Ukrainës në gjendje fluturimi nuk kalon 250 njësi.
Paraqitja e fushave ajrore të përhershme të luftëtarëve ukrainas
Luftëtarët ukrainas bazohen në fushat ajrore: Vasilkov, rajoni i Kievit (brigada e 40 -të e aviacionit taktik), Mirgorod, rajoni Poltava (brigada e 831 -të e aviacionit taktik), Ozernoye, rajoni Zhytomyr (brigada e 9 -të e aviacionit taktik), Ivano -Frankovsk, rajoni Ivano -Frankivsk (114) brigada e aviacionit taktik). Pas fillimit të ATO, u njoftua restaurimi i fushave ajrore të papërdorura më parë: Kolomyia në rajonin Ivano-Frankivsk dhe Kanatovo në rajonin e Kirovograd.
Përveç fabrikave të avionëve në Kiev dhe Kharkov, Ukraina trashëgoi nga BRSS dy ndërmarrje për riparimin e avionëve: fabrika e riparimit të avionëve Zaporozhye "MiGremont" dhe uzina shtetërore e riparimit të avionëve Lvov. Duke pasur një borxh të konsiderueshëm për burimet e konsumuara të energjisë, Ukraina nuk mund të përballonte blerjen e luftëtarëve të rinj, dhe në fillim të viteve 2000, u bënë përpjekje të caktuara për të modernizuar ato ekzistuese. Shansi ndihmoi me modernizimin e MiG-29, në fund të vitit 2005 Ukraina nënshkroi një kontratë me Azerbajxhanin për furnizimin e 12 MiG-29 dhe 2 MiG-29UB nga Forcat Ajrore. Në të njëjtën kohë, sipas kushteve të kontratës, avionët duhej t'i nënshtroheshin rinovimit dhe modernizimit. Kështu, në Ukrainë ata morën mundësinë për të testuar "në praktikë" zhvillimet teorike nën programin e "modernizimit të vogël" të MiG -ve. Puna për modernizimin e MiG-29 të Ukrainës (modifikimi 9.13) filloi në fabrikën e riparimit të avionëve Lviv në 2007. Tre luftëtarët e parë të modernizuar iu dorëzuan Forcave Ajrore në 2010. Avioni i azhurnuar mori përcaktimin MiG-29UM1. Gjatë modernizimit, përveç punës në zgjerimin e burimit, u instaluan mjete të reja lundrimi dhe komunikimi që plotësojnë kërkesat e ICAO. Modernizimi i radarit me rritjen e planifikuar me rreth 20% të diapazonit të zbulimit në krahasim me të dhënat origjinale nuk u zhvillua. Për të arritur karakteristikat e kërkuara, është e nevojshme të krijoni (ose blini nga "Fazotron" rus) një stacion të ri, i cili, natyrisht, është i pamundur në kushtet moderne. Mediat ukrainase raportuan rreth 12 MiG të planifikuara për modernizim. Shtë e paqartë nëse po flasim për makina të destinuara për Forcën Ajrore të tyre ose klientë të huaj. Pra, pas fillimit të konfliktit të armatosur në lindje të vendit, luftëtari MiG-29, pasi u riparua në uzinën e riparimit të avionëve Lviv, u nis për në Republikën e Çadit.
Luftëtari MiG-29 "në ruajtje" në uzinën e riparimit të avionëve Lviv
Modernizimi i Su-27 u vonua, avioni i parë që iu nënshtrua riparimeve dhe modernizimit "të vogël" iu dorëzua Forcave Ajrore të Ukrainës nga Fabrika e Riparimit të Avionëve Zaporozhye në Shkurt 2012. Dhe në mes të prillit 2012, një tjetër Su-27 u rishikua. Deri më sot, dihet për gjashtë Su-27 P1M, Su-27S1M dhe Su-27UBM1 të modernizuar. Ata hynë në regjimentet e bazuara në aeroportet në Mirgorod dhe Zhitomir. Për sa i përket aftësive të tyre, MiG-29 dhe Su-27 ukrainas janë dukshëm inferiorë ndaj luftëtarëve të ngjashëm të modernizuar në Rusi. Në përgjithësi, efektiviteti luftarak i avionëve luftarakë ukrainas është i ulët, dhe e ardhmja është e pasigurt. Ukraina më parë kishte aftësi shumë të kufizuara për të mbajtur forcën e saj ajrore në një gjendje të gatshme për luftime, dhe pas destabilizimit të situatës në vend dhe fillimit aktual të një lufte civile, këto aftësi u bënë edhe më pak. Për shkak të mungesës së burimeve (vajguri, pjesë këmbimi dhe specialistë të kualifikuar), shumica e avionëve luftarakë ukrainas u ngjit në tokë. Gjatë ATO të kryer nga forcat e armatosura në Ukrainën lindore, dy MiG-29 (të dy nga brigada e 114-të e aviacionit taktik, Ivano-Frankivsk) u rrëzuan.
Aktualisht, më shumë se gjysma e radarëve që kontrollojnë hapësirën ajrore mbi territorin e Ukrainës janë radarë të prodhuar nga sovjetikët: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një numër i konsiderueshëm i stacioneve mjaft të reja 36D6. Ndërtimi i radarëve të këtij lloji u krye në Ndërmarrjen Shtetërore "Kompleksi Kërkimor dhe Prodhues" Iskra "" në Zaporozhye. Kjo ndërmarrje është një nga të paktat në Ukrainë, produktet e së cilës janë në kërkesë të vazhdueshme në tregun botëror dhe përfshihen në listën e atyre me rëndësi strategjike.
Radar 36D6-M
Për momentin, Iskra po prodhon radarë mobilë tre-dimensionale të mbikëqyrjes së hapësirës ajrore 36D6-M. Ky stacion aktualisht është një nga më të mirët në klasën e tij dhe përdoret në sistemet moderne të automatizuara të mbrojtjes ajrore, sistemet e raketave kundërajrore për zbulimin e objektivave të fluturimit të ulët, të mbuluar me ndërhyrje aktive dhe pasive, për kontrollin e trafikut ajror të aviacionit ushtarak dhe civil Me Nëse është e nevojshme, 36D6-M funksionon në mënyrën e një qendre autonome kontrolli. Gama e zbulimit 36D6 -M - deri në 360 km. Për të transportuar radarin, përdoren traktorët KrAZ-6322 ose KrAZ-6446, stacioni mund të vendoset ose të shembet brenda gjysmë ore. Radarët e këtij lloji u furnizuan në mënyrë aktive jashtë vendit, një nga blerësit më të mëdhenj të radarit 36D6-M është India. Para fillimit të konfliktit të armatosur ruso-gjeorgjian në 2008, Gjeorgjia mori disa stacione.
Në kohët sovjetike, NPK Iskra filloi zhvillimin e një radari me tre koordinata të lëvizshme 79K6 Pelikan me pamje rrethore me një antenë të grupit me faza. Sidoqoftë, për shkak të financimit të pamjaftueshëm, prototipi i parë u krijua vetëm në 2006. Në të njëjtin vit, u kryen teste shtetërore, dhe në verën e vitit 2007, radari 79K6 u miratua zyrtarisht nga forcat e armatosura të Ukrainës. Versioni i eksportit mori përcaktimin 80K6.
Radar 80K6
Stacioni ka për qëllim të përdoret si pjesë e Forcave të Mbrojtjes Ajrore dhe Forcave Ajrore si një lidhje informacioni për monitorimin dhe lëshimin e përcaktimit të synuar për sistemet e raketave kundërajrore dhe sistemet e automatizuara të kontrollit të trafikut ajror. Radari ndodhet në dy KrAZ-6446. Koha e vendosjes së radarit është 30 minuta. Gama e zbulimit të objektivave ajrorë në lartësi të mëdha është 400 km.
Përveç ndërtimit të 36D6-M të modernizuar dhe krijimit të 79K6 të ri, radarët sovjetikë 5N84, P-18 dhe P-19 u modernizuan në Ukrainë. Radari me rreze 5N84 metra është një version evolucionar i radarit P-14. Versioni ukrainas i 5N84AMA u vu në shërbim në 2011. Gjatë modernizimit të 5N84, u krye një kalim në një model modular dhe një bazë të re elementesh, gjë që bëri të mundur rritjen e besueshmërisë së stacionit dhe zvogëlimin e konsumit të energjisë. Numri i frekuencave të funksionimit dhe imunitetit të zhurmës është rritur. Radari i azhurnuar ka aftësinë për të gjurmuar dhe marrë automatikisht të dhëna nga stacionet e tjera. Kompleti me 5N84AMA siguron përdorimin e radio altimetrave të modernizuar PRV-13 dhe PRV-16.
Ukraina ka krijuar opsione për azhurnimin e radarit të distancës mobile P-18 me përpunim dixhital dhe transmetim automatik të informacionit: P-18MU (vënë në shërbim në 2007) dhe P-18 "Malachite" (vënë në shërbim në 2012). Për momentin, më shumë se 12 radarë u janë dorëzuar trupave. Gjatë modernizimit, detyra ishte të rrisë saktësinë e matjes së koordinatave, të përmirësojë mbrojtjen kundër ndërhyrjeve aktive dhe pasive dhe të arrijë një rritje të nivelit të besueshmërisë dhe jetës së shërbimit. Radari P-18 "Malachite" mund të gjurmojë objekte, shpejtësia e të cilave arrin një mijë metra në sekondë. Një luftëtar i tipit MiG-29, duke fluturuar në një lartësi prej 10.000 m, stacioni zbulon në një distancë prej rreth 300 kilometrash. Dimensionet e versionit të azhurnuar të radarit janë zvogëluar ndjeshëm në krahasim me bazën P-18. Tani "Malachite" është i lirë të përshtatet në një KRAZ dhe një rimorkio.
Në vitin 2007, radari i modernizuar me dy koordinata i intervalit decimetër P-19MA hyri në shërbim. Gjatë modernizimit, stacioni u transferua në një bazë elementi modern të gjendjes së ngurtë, së bashku me pajisjet llogaritëse. Si rezultat, konsumi i energjisë është zvogëluar dhe MTBF është rritur, karakteristikat e zbulimit janë përmirësuar dhe është zbatuar mundësia e gjurmimit automatik të trajektoreve të objekteve ajrore. Stacioni siguron marrjen e të dhënave nga radarët e tjerë, shkëmbimi i informacionit të radarit ndodh përmes çdo kanali të shkëmbimit të të dhënave në protokollin e shkëmbimit të rënë dakord.
Zonat e kontrollit të radarëve ukrainas që nga viti 2010
Para fillimit të luftës civile në Ukrainë, një fushë radari e vazhdueshme ekzistonte në pjesën më të madhe të vendit. Sidoqoftë, pas shpërthimit të konfliktit, situata u përkeqësua ndjeshëm, një pjesë e pajisjeve RTV të vendosura në lindje të vendit u shkatërruan gjatë armiqësive. Pra, në mëngjesin e 6 majit 2014, si rezultat i një sulmi në një njësi radio inxhinierike në rajonin e Luhansk, një stacion radari u shkatërrua. RTV pësoi humbjet e radhës më 21 qershor 2014, kur stacioni i radarit në Avdiivka u shkatërrua si rezultat i granatimeve të mortajave. Vëzhguesit vërejnë se një pjesë e radarëve 36D6, P-18 dhe P-19 u shpërndanë nga rajonet perëndimore të Ukrainës në lindje të vendit. Kjo nuk i detyrohet aq shumë një përpjekjeje për të zmbrapsur sulmet e aviacionit rus, por për të kontrolluar fluturimet e avionëve të tyre luftarakë në zonën ATO.
Nëse gjërat janë pak a shumë normale me prodhimin e radarëve në Ukrainë, atëherë me sisteme kundërajrore me rreze të gjatë gjithçka nuk është aq e mirë sa do të donte udhëheqja ukrainase. Siç është përmendur tashmë, pas ndarjes së trashëgimisë sovjetike, Ukraina e pavarur mori rezerva të mëdha të pajisjeve dhe armëve, të cilat dukeshin të pashtershme në fillim të viteve '90. Për politikanët dhe gjeneralët ukrainas, e ardhmja dukej pa re dhe rezervat e armëve sovjetike dukeshin plotësisht të tepërta. Në mesin e viteve '90, në procesin e reformimit të forcave të armatosura të Ukrainës, zvogëlimet e para u bënë në sistemet e mbrojtjes ajrore, ku ishin në shërbim sistemet e mbrojtjes ajrore C-75M2 dhe C-125 të modifikimeve të hershme. Dhjetëra komplekse u dërguan për riciklim, dhe me to më shumë se 2000 raketa 20D, 15D, 13D, 5V27. Në gjysmën e dytë të viteve '90, ishte radha e S-75M3 dhe S-125M. Sidoqoftë, ata nuk u hodhën më në mënyrë të pamatur, por u përpoqën t'i shesin vendeve që tashmë kishin përvojë në operacionin dhe përdorimin luftarak të sistemeve të mbrojtjes ajrore sovjetike. Dihet që në fund të viteve 90 dhe në fillim të viteve 2000, disa komplekse lundruan në vendet me klimë të nxehtë. Pas "Volkhov" dhe "Neva" erdhi radha e "Angara". Të gjithë S-200A me raketa 5V21 ishin subjekt i fshirjes për shkak të skadimit të jetës së shërbimit të raketës dhe mungesës së përbërësve të karburantit të kushtëzuar.
Paraqitja e sistemeve dhe radarëve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjatë në territorin e Ukrainës që nga viti 2010
Ngjyra e ikonave nënkupton sa vijon:
- trekëndëshat vjollcë: SAM S-200;
-trekëndëshat e kuq: sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PT dhe S-300PS;
- trekëndëshat portokalli: Sistemi i mbrojtjes ajrore S-300V;
- sheshe: baza magazinimi për pajisjet dhe armët e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore;
- qarqe blu: radar i sondazhit të hapësirës ajrore;
- qarqe të kuqe: radar i mbikëqyrjes së hapësirës ajrore 64N6 i bashkangjitur sistemit të mbrojtjes ajrore S-300P.
Radari i mbikqyrjes së hapësirës ajrore 64N6 në pozicion pranë Kievit
Që nga viti 2010, rreth tre duzina sistemesh dhe komplekse kundërajrore me rreze të mesme dhe të gjata ishin në gjendje pune në Ukrainë-kryesisht sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PT dhe S-300PS. Falë përpjekjeve heroike të llogaritjeve dhe kryerjes së rinovimit, disa raketa, të armatosura me rreze të gjatë S-200V, mbijetuan deri në vitin 2013. Por për momentin nuk ka komplekse më të zbatueshme të këtij lloji në Ukrainë. E fundit që u shpërbë ishte njësia e regjimentit 540 të Lviv.
Pozicioni i sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PT pranë Kievit
Nga ana organizative, sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore janë pjesë e Forcave Ajrore të Ukrainës. Deri kohët e fundit, kishte 13 brigada dhe regjimente raketash kundërajrore në këtë vend, ku rreth 20 sisteme të mbrojtjes ajrore S-300PT / PS janë zyrtarisht në shërbim. Isshtë e vështirë të përmendësh numrin e saktë të S-300P të Ukrainës të gatshëm për luftime, pasi shumica e pajisjeve të batalioneve anti-ajrore të Ukrainës janë jashtëzakonisht të konsumuara. Sistemi më i ri anti-ajror me rreze të gjatë në forcat e armatosura të Ukrainës është S-Z00PS, i cili është prodhuar që nga viti 1983. Jeta e shërbimit të garancisë të S-300PS para riparimit ishte vendosur në 25 vjet, dhe sistemet më të fundit të mbrojtjes ajrore të disponueshme në Ukrainë u prodhuan në 1990. Në të ardhmen e afërt, S-300PS do të mbetet i vetmi sistem raketash kundërajrore me rreze të gjatë në sistemin e mbrojtjes ajrore të Ukrainës. Tani në mbrojtjen ajrore të Ukrainës, ata janë të aftë të mbajnë një alarm të vazhdueshëm luftarak prej jo më shumë se 10 raketash, për t'i mbajtur ato në gjendje pune, ushtria ukrainase duhet të angazhohet në "kanibalizëm", duke çmontuar blloqe të shërbimit nga komplekset e tjera dhe anti -sistemet e avionëve. Kjo nuk do të thotë se nuk janë marrë masa për të korrigjuar këtë situatë. Në Ukrainë, Qendra për Armatim dhe Pajisje Ushtarake është krijuar për të zgjidhur problemet e mirëmbajtjes së pajisjeve dhe armëve të mbrojtjes ajrore në një gjendje të gatshme për luftime, si dhe riparimin dhe modernizimin e saj. Qendra është një nënndarje e veçantë strukturore e Ndërmarrjes Shtetërore "Ukroboronservice". Ndërmarrja po punon për të zgjatur jetën e shërbimit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore S-300PS dhe sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore 5V55R. Dihet për tetë raketa S-300PS që iu nënshtruan rinovimit deri në vitin 2013. Si rezultat, jeta e shërbimit të sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PS pas riparimit u zgjat me 5 vjet. Sidoqoftë, vazhdimi i punës në këtë drejtim pengohet nga borxhi i Ministrisë së Mbrojtjes të Ukrainës për pajisjet e riparuara. Përveç sistemeve kundërajrore, postet komanduese 5N83S po riparohen dhe modernizohen pjesërisht. Për ushtrinë ukrainase, është e nevojshme të kryhet një punë e tillë në pesë lëshues, secila prej të cilave mbyllet deri në 6 zrdn. Gjithashtu, riparimi i pajisjeve dhe armëve kryhet në interes të klientëve të huaj. Në vitin 2007, një kontratë u përmbush për riparimin e kompletit ndarës S-300PS për Ministrinë e Mbrojtjes të Kazakistanit. Në vitin 2012, riparimi i postës komanduese 5N83S për Kazakistanin përfundoi dhe u nënshkrua një kontratë e re për riparimin e sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PS. Në vitin 2011, Ndërmarrja Shtetërore "Ukroboronservice" riparoi përbërës individualë të sistemit të mbrojtjes ajrore S-300PS që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes të Republikës së Bjellorusisë.
Vështirësitë në ruajtjen e sistemeve anti-ajrore me rreze të mesme dhe të gjata të gatshme për luftë çuan në faktin se sistemi i centralizuar i mbrojtjes ajrore të vendit përfshinte disa sisteme ushtarake të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-300V dhe sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme "Buk-M1 ". Në Ukrainë, ka dy brigada S-300V dhe tre regjimente, ku Buk-M1 është në shërbim. Sa i përket S-300V, ata nuk kanë asnjë shans që këto sisteme të mbrojtjes ajrore të gjurmuara nga ushtria me rreze të gjatë të mbeten në shërbim. Në Ukrainë, thjesht nuk ka bazë materiale të nevojshme për t'i mbajtur ato në shërbim. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme Buk-M1 dhe sistemi i mbrojtjes nga raketat 9M38M1 janë duke u rinovuar në ndërmarrjet Ukroboronservice me një zgjatje të jetëgjatësisë 7-10 vjet. Në mesin e viteve 2000, dy raketa nga forcat e mbrojtjes ajrore të Ukrainës u dorëzuan në Gjeorgji pas riparimeve. Një batalion i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Buk-M1 u kap nga trupat ruse në portin gjeorgjian të Poti menjëherë pas shkarkimit. Me sa duket, një përpjekje nga ndërmarrjet ukrainase për të krijuar Kompaninë Holding State Artyom, Byroja e Projektimit Luch dhe Arsenal NVO ZUR ZR-27 përfundoi në dështim. Kjo raketë, e krijuar në bazë të raketës luftarake ajrore R-27, ishte planifikuar të zëvendësonte raketën 9M38M1 në sistemin e mbrojtjes ajrore Buk-M1. Raketa R-27 është prodhuar që nga viti 1983 në ndërmarrjen në Kiev të Artyom State Holding Company dhe u përdor si pjesë e armëve në të gjithë botën në luftëtarët MiG-29, Su-27 dhe Su-30. Nëse është e suksesshme, kjo do t'i lejojë Ukrainës të fillojë ndërtimin e sistemeve të saj të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme me kalimin e kohës dhe të mbajë ndërmarrjen ku u prodhuan raketat R-27.
Sidoqoftë, është e pamundur të riparoni, modernizoni dhe zgjasni jetën e shërbimit të pajisjeve sovjetike pafundësisht. Nëse në ndërmarrjet ukrainase ishte e mundur të krijohej prodhimi i blloqeve të reja elektronike duke përdorur bazën e tyre të elementeve të tyre dhe të importuar, atëherë situata me raketat kundërajrore është shumë e keqe. Në Ukrainë nuk ka prodhim të raketave me rreze të gjatë veprimi, dhe nuk ka parakushte për krijimin e tij. Para se të prisheshin marrëdhëniet midis vendeve tona, përfaqësuesit ukrainas hetuan tokën për furnizimin e S-300P të modernizuar nga Rusia. Gjithashtu, çështja e modernizimit të sistemeve ekzistuese të mbrojtjes ajrore ukrainase S-300PS ishte duke u përpunuar me qëllim të përdorimit të raketave moderne 48N6E2 të prodhuara nga Rusia në to. Në vitin 2006, u mbajtën negociata midis eksportuesve specialë ukrainas dhe rusë për modernizimin e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore S-300PS dhe sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Buk-M1, zhvilluesit e të cilave mbetën në territorin e Federatës Ruse. Palët ranë dakord të krijojnë një sipërmarrje të përbashkët. Nga ana ukrainase, themeluesi i ndërmarrjes së përbashkët do të bëhej kompania shtetërore Ukrspetsexport, dhe nga ana ruse, FGUP Rosoboronexport. Në procesin e përpilimit të marrëveshjes, specialistët ukrainas vizituan vazhdimisht ndërmarrjet ruse ku u prodhuan sisteme dhe raketa kundërajrore. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, u bë e qartë se pala ukrainase nuk do ta financonte këtë ngjarje dhe Rusia nuk donte të mbante shpenzimet e armatosjes së një shteti fqinj, jo gjithmonë miqësor. Vlen të kujtojmë se pikërisht në atë kohë Ukraina po furnizonte Gjeorgjinë me sisteme të mbrojtjes ajrore, me të cilat vendi ynë kishte marrëdhënie të tensionuara. Si rezultat, për shkak të falimentimit të Ukrainës në vitet 2000, ky projekt nuk u zbatua, dhe tani i gjithë bashkëpunimi ushtarak-teknik midis vendeve tona ka pushuar.
Kështu, ne mund të pohojmë me besim se sistemi ukrainas i mbrojtjes ajrore do të vazhdojë të degradojë. Në Ukrainën e pavarur, në të kaluarën, nuk kishte burime të nevojshme financiare për të blerë sisteme dhe luftëtarë të rinj modernë me rreze të gjatë veprimi. Ato nuk ekzistojnë tani, por edhe nëse janë gjetur, në situatën aktuale, furnizimi me armë nga Shtetet e Bashkuara, Evropa dhe Izraeli në një vend me një konflikt të armatosur të brendshëm të pazgjidhur është i pamundur. Arriti në atë pikë që në Ukrainë ata kujtuan sistemet sovjetike të mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët S-125, të cilat ishin në bazat e magazinimit. Ukraina e pavarur nga mbrojtja ajrore e BRSS mori rreth 40 sisteme të mbrojtjes ajrore S-125 me një stok të madh raketash, pjesë këmbimi dhe përbërës. Shumica e tyre ishin mjaft "të freskëta" C-125M / M1. Duke përfituar nga kjo rrethanë, autoritetet ukrainase filluan të tregtonin në mënyrë aktive trashëgiminë sovjetike me çmime dumping. Gjeorgjia mori C-125 të riparuar në Ukrainë, por në konfliktin e vitit 2008, këto komplekse, për shkak të pamundësisë së gjeorgjianëve për t'i kontrolluar ato, nuk u përdorën. U raportua për furnizimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore S-125 dhe elementët e tyre individualë në vendet afrikane, përfshirë ato ku kishte armiqësi aktive. Pra, Uganda bleu nga Ukraina katër sisteme të mbrojtjes ajrore S-125 dhe 300 raketa në 2008. Më pas, këto sisteme kundërajrore përfunduan në Sudanin Jugor luftarak. Një klient tjetër i mirënjohur i sistemeve të mbrojtjes ajrore të Ukrainës S-125 ishte Angola, e cila mori një seri kompleksesh ukrainase sipas një kontrate të lidhur në 2010.
Sistemi ukrainas i mbrojtjes ajrore S-125-2D ("Pechora-2D"), i modernizuar nga NPP "Aerotechnika"
Në vetë Ukrainën, S-125-at e fundit jo të modernizuar u hoqën nga detyra luftarake në 2005. Në pranverën e vitit 2015, u shfaq informacion në lidhje me qëllimin e Ministrisë së Mbrojtjes të Ukrainës për të miratuar sistemin e raketave kundërajrore S-125-2D "Pechora-2D", krijuar në bazë të modifikimit të vonë të C-125M1. Sipas mediave ukrainase, gjatë modernizimit, të gjitha pasuritë fikse të kompleksit u rafinuan. Ky opsion modernizimi, i destinuar fillimisht për eksport, u zhvillua në ndërmarrjen kërkimore dhe prodhuese Aerotechnika në Kiev. SAM S-125-2D u testua në vitin 2010. Sipas zhvilluesve, burimi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore është rritur me 15 vjet, detyrat e rritjes së besueshmërisë, lëvizshmërisë, mbijetesës së kompleksit dhe rezistencës ndaj ndërhyrjeve radio-elektronike janë zgjidhur. Raportohet se për momentin modernizimi dhe zgjatja e jetës së shërbimit të raketave 5V27D në 15 vjet dhe transferimi i të gjithë elementëve të kompleksit në një shasi të lëvizshme janë duke u zhvilluar. Nëse miratohet sistemi i modernizuar i mbrojtjes ajrore S-125-2D, kjo do të jetë një masë thjesht e detyruar, e krijuar për të rregulluar të paktën pjesërisht vrimat në sistemin e mbrojtjes ajrore të Ukrainës. Kur tregoi sistemin e mbrojtjes ajrore S-125-2D "Pechora-2D", udhëheqjes ukrainase iu tha se ky kompleks është krijuar për të zgjidhur detyrat e mbrojtjes ajrore në zonën ATO, por në realitet mund të jetë në gatishmëri, duke siguruar anti-aeroplan mbulesë për objektet e palëvizshme në zonën e afërt. Ende ka rreth 10 sisteme të mbrojtjes ajrore S-125M1 në bazat e magazinimit ukrainas, të cilat planifikohen të sillen në nivelin e S-125-2D.
Mbrojtja ajrore e Forcave Tokësore ka rreth 200 sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Osa-AKM" dhe "Strela-10M" dhe rreth 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" dhe ZRPK "Tunguska". Gjendja e gjithë kësaj pajisje nuk dihet me siguri, por mund të supozohet se në kushtet e mungesës së fondeve, shumica e saj ka nevojë për riparim. Si dhe sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të mesme dhe të gjatë, pjesa harduerike e pjesës më të madhe të sistemeve ushtarake kundërajrore është e vjetëruar moralisht dhe fizikisht, dhe raketat e mbrojtjes ajrore, të cilat nuk u janë dorëzuar trupave për më shumë se 20 vjet, kanë skaduar gjatë periudhave të ruajtjes dhe kanë një shkallë të ulët besueshmërie. Vitet e fundit, rreth një duzinë sistemesh të mbrojtjes ajrore Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska dhe rreth njëqind Igla-1 MANPADS janë restauruar dhe modernizuar në ndërmarrjet e riparimit, por kjo është ajo që quhet një pikë në oqean. Me një shkallë të tillë të furnizimit me armë kundërajrore për trupat, Ministria e Mbrojtjes e Ukrainës rrezikon të mbetet pa mbrojtje ajrore ushtarake.
SAM T-382 për SAM T38 "Stilet"
Si pjesë e një përmirësimi rrënjësor në karakteristikat luftarake të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Osa-AKM, një sistem i ri celular i raketave të mbrojtjes ajrore T38 Stilet u krijua së bashku me Republikën e Bjellorusisë. Zhvilluesi i pjesës harduerike të kompleksit është ndërmarrja Bjelloruse "Tetraedr", baza ishte shasia me rrota jashtë rrugës MZKT-69222T, dhe një sistem i ri i mbrojtjes nga raketat bicaliber u krijua në "Byronë Shtetërore të Dizajnit të Kievit" Luch., në krahasim me 9M33M3 SAM "Osa-AKM", diapazoni i lëshimit të raketës T-382 për sistemin e mbrojtjes ajrore T38 është dyfishuar, dhe shpejtësia e synuar gjithashtu është dyfishuar. Por për prodhimin e një sistemi të plotë të mbrojtjes ajrore, kjo qartë nuk është e mjaftueshme. extremelyshtë jashtëzakonisht e dyshimtë që në kushtet aktuale Bjellorusia do të furnizojë sisteme kundërajrore në Ukrainë dhe nuk ka gjasa që ata të jenë në gjendje të krijojnë analogun e tyre të Stilet në mënyrë të pavarur në të ardhmen e parashikueshme, madje edhe me një paketë dokumentacioni teknik.
