Kishte shumë ide origjinale në historinë e ndërtimit të tankeve shtëpiake. Disa prej tyre u mishëruan në projekte të plota që arritën prodhim serik në shkallë të gjerë, dhe disa mbetën në nivelin e idesë origjinale. Në të njëjtën kohë, disa propozime teknike të zbatuara nga stilistët sovjetikë dhe ushtria nuk gjetën zbatim në modelet e huaja. Në të njëjtën mënyrë, një numër zhvillimesh të huaja nuk i interesuan inxhinierët dhe cisternat tanë. Një shembull i kësaj të fundit është bërë kohët e fundit njohuri publike. Agjencia e lajmeve "Vestnik Mordovii" publikoi disa ditë më parë një shënim të vogël në lidhje me një propozim teknik të panjohur, i cili teorikisht mund të ndryshojë pamjen e të gjitha tankeve të mëvonshme të Bashkimit Sovjetik dhe Rusisë.
Fatkeqësisht, shumë pak dihet për këtë projekt propozim, të quajtur në artikullin "konning tank". Në fakt, të gjitha informacionet rreth tij janë të kufizuara në disa rreshta teksti (për më tepër, të natyrës më të përgjithshme) dhe vetëm një vizatim me një imazh aksonometrik të një rezervuari hipotetik. Përveç kësaj, nuk ka informacion në lidhje me autorët e propozimit teknik. Për këto arsye, shumica e informacionit që mund të rindërtohet nga figura dhe të dhëna të tjera ka të ngjarë të ketë një lidhje mjaft indirekte me pamjen aktuale të propozimit. Por megjithatë, ne do të marrim parasysh të gjitha të dhënat në dispozicion dhe do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë ishte kjo "kullë lidhëse" dhe pse mbeti në figurë.
Historia e "kullës lidhëse" ka shumë të ngjarë të fillojë në fund të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, kur ushtria sovjetike dhe ndërtuesit e tankeve mësuan për tankun suedez Strv.103. Karakteristika kryesore e këtij projekti jashtë shtetit ishte vendosja e armëve. Një armë pushkë 105 mm me një gjatësi fuçi të kalibrit 62 ishte ngjitur në mënyrë të ngurtë në trupin e rezervuarit. Udhëzimi u krye duke u kthyer (në planin horizontal) dhe duke u përkulur (në vertikal) të trupit. Për një pjerrësi vertikale të të gjithë strukturës, rezervuari kishte një pezullim të krijuar posaçërisht. Ndoshta, komandantët sovjetikë ishin të interesuar për një skemë të tillë dhe ata kërkuan që inxhinierët ta konsideronin atë për efikasitet dhe perspektiva. Sidoqoftë, parakushtet e tjera për shfaqjen e projektit të "kullës lidhëse" janë gjithashtu të mundshme: ushtria sovjetike dhe ndërtuesit e tankeve mund të kishin dalë me idenë e një tanku të pamatur me armë të fuqishme, pavarësisht nga suedezët.
Pavarësisht nga "origjina" e tij, versioni sovjetik i rezervuarit me një kamion me rrota në vend të një frëngji doli të ishte i ngjashëm dhe i ndryshëm nga Strv Suedez. 103. Pika kryesore e përbashkët është paraqitja e përafërt. Përpara "kullës lidhëse" supozohej të vendoste motorin, ndarjen e transmetimit dhe kontrollin. Duke gjykuar nga figura, motori duhet të ishte vendosur në të djathtë të boshtit të automjetit. Njësitë e transmetimit transmetuan çift rrotullues në rrotat e vozitjes të vendosura në pjesën e përparme të trupit. Për automjetet e blinduara të rënda sovjetike të asaj kohe, ky ishte një vendim i pazakontë. Me shumë mundësi, paraqitja me ndarjen e transmetimit të energjisë në anën e përparme gjithashtu supozohej të kontribuonte në një rritje të nivelit të mbrojtjes. Në çdo rast, në projektet moderne me një lokacion të MTO -së së përparme, zakonisht ofrohet një rezervim mjaft i fuqishëm i projeksionit frontal. Quiteshtë mjaft e mundur që "kulla e koningut", duke pasur një peshë luftarake prej rreth dyzet ton, të mund të përballojë goditjet nga predhat kumulative dhe nën-kalibër. Sidoqoftë, detaje të tilla të projektit nuk janë të njohura për ne.
Nga figura e vetme rezulton se shasia e "kullës lidhëse" kishte katër rrota rrugore në anë, rrota drejtuese dhe drejtuese. Vlen të përmendet se një numër i vogël i rrotave të rrugës ndikon drejtpërdrejt në zonën e sipërfaqes mbështetëse dhe, si rezultat, presionin specifik të makinës në tokë. Meqenëse nuk ka të dhëna të sakta mbi dimensionet gjeometrike të helikës së gjurmuar, katër rrota rrugore nga ana mund të njihen si një zgjidhje e përkohshme ose një version paraprak i paraqitjes së boshtit të poshtëm të një rezervuari të ri. Në këtë kontekst, do të ishte e dobishme të kujtojmë shkallën e përpunimit të "kullës së lidhjes": në fakt, vizatimi është një nga idetë më të hershme.
Me sa duket, ekuipazhi i rezervuarit të ri duhej të përbëhej nga tre persona, siç dëshmohet nga çeljet në çatinë e bykut. Dy prej tyre janë në anën e majtë të tij (shoferi dhe, ndoshta, komandanti), i treti (sulmuesi ose komandanti) është në të djathtë, midis MTO dhe ndarjes luftarake. Nga ky aranzhim i vendeve të punës të ekuipazhit, del se tanku i ri ishte menduar të ishte i pajisur me një ndarje luftarake të pabanuar me automatizim të përshtatshëm. Sipas Vestnik Mordovii, projekti "kulla e lidhjes" nënkuptonte praninë e një ngarkuesi automatik për të paktën 40 predha. Armatimi kryesor i automjetit të blinduar do të ishte një armë tank me tyta të gjata 130 mm. Në fund të viteve gjashtëdhjetë, fuqia e një arme të tillë do të ishte e mjaftueshme për të shkatërruar pothuajse të gjitha tanket në botë.
Sistemi i drejtimit të armëve është interesant. Ashtu si montimet e artilerisë vetëlëvizëse, në planin horizontal, arma duhej të drejtohej duke e kthyer të gjithë makinën. Ndoshta një synim i shkëlqyeshëm ishte planifikuar duke përdorur sistemet e pezullimit të armës. Ndryshe nga Rruga Suedeze.103, "kulla e koningut" sovjetik kishte një sistem udhëzimi më të thjeshtë vertikal, i cili, ndër të tjera, bëri të mundur rritjen e këndeve të ngritjes dhe zbritjes. Për të ngritur ose ulur fuçinë, projektuesit sovjetikë nuk propozuan një sistem kompleks pezullimi, por një pezullim të thjeshtë dhe të njohur të rrotullimit të armës, si në automjetet e tjera të blinduara me top. Ka informacione në lidhje me lidhjen e ngurtë të armës dhe ngarkuesit automatik. Kjo qasje, në teori, ju lejon të rrisni shkallën maksimale të zjarrit për shkak të mungesës së nevojës për të lëvizur fuçinë në një pozicion horizontal pas çdo goditjeje. Ngarkuesi automatik i lidhur me armën dhe enën e tij për municion, duke u lëkundur me të, e ndërlikon pak modelin, por thjeshton procesin e dërgimit të predhës dhe kutisë së gëzhojës.
Në përgjithësi, "kulla e lidhjes" duket më shumë si një armë vetëlëvizëse, e përshtatur për të luftuar objektivat e blinduar të lëvizshëm. Sidoqoftë, ky projekt, madje edhe në nivelin e emrit, u quajt një tank. Le të përpiqemi të kuptojmë pse "kulla lidhëse" sovjetike jo vetëm që nuk u mishërua në metal, por gjithashtu nuk arriti në fazën e një projekti të plotë. Le të fillojmë me përfitimet. Paraqitja e pamatur e rezervuarit ka vetëm tre avantazhe të dukshme. Kjo është një lartësi e ulët e strukturës dhe, si pasojë, një probabilitet më i ulët për t'u goditur nga armiku; mundësia e instalimit të mbrojtjes serioze të aeroplanit frontal dhe perspektiva të caktuara për përmirësimin e armatimit: për një prerje të palëvizshme, fuqia e topit nuk është aq kritike sa për mekanizmat e kthesës së frëngjisë. Sa i përket tipareve negative të dizajnit të "kullës lidhëse", këtu efikasiteti ekonomik është në radhë të parë. Fillimi i prodhimit të një produkti kaq të ri dhe të guximshëm për industrinë tonë të tankeve do të kishte kushtuar një shumë shumë, shumë të rrumbullakët. Për më tepër, për shkak të veçorive kryesore të funksionimit të "kullës lidhëse", do të ishte e nevojshme të rregulloni ndjeshëm të gjitha standardet dhe dokumentet që rregullojnë përdorimin luftarak të automjeteve të blinduara. Prishja e njërës prej njësive të një ndarje luftarake të pabanuar mund të çojë në një humbje të plotë të efektivitetit luftarak. Së fundi, udhëzimet "vetëlëvizëse" godasin shumë fort shpejtësinë e kthesës së armës dhe potencialin luftarak. Për një automjet të blinduar që qëllon kryesisht zjarr të drejtpërdrejtë, një tipar i tillë i armëve do të ishte kritik. Natyrisht, të gjitha këto disavantazhe u konsideruan shumë serioze për të mbyllur sytë para tyre dhe të mbështetemi në avantazhet ekzistuese. Si rezultat, siç e dinë të gjithë, dhe pas disa dekadash, forcat tona të tankeve kanë tanke ekskluzivisht me frëngji, dhe projekti "kulla e lidhjes" ka mbetur në letër në formën e skicave teknike fillestare.
