Sistemi i Ardhshëm Combat Air (FCAS) tani është vizioni më modern i Gjermanisë dhe Francës për luftëtarin e tyre. Forcat Ajrore Gjermane aktualisht janë të armatosura me avionë luftarakë të vjetëruar Tornado, të cilët janë vazhdimisht në mungesë të pjesëve rezervë. Gjermanët do të ishin të lumtur të heqin qafe prej tyre, por vetëm Tornado është në gjendje të mbajë bomba bërthamore B61, të cilat vendosen në vend me kërkesën dashamirëse të Shteteve të Bashkuara. Dhe çaktivizimi i avionëve është shumë pranë - në 2025, të gjithë Tornados duhet të tërhiqen. Opsioni i zëvendësimit të tij me Eurofighter Typhoon mund të shpëtojë vetëm pjesërisht situatën - certifikimi për pajisjen me bomba bërthamore do të marrë disa vjet. Prandaj, hapi më logjik nga ana e Luftwaffe është të blini F-35 të gjeneratës së pestë nga miqtë jashtë shtetit. Disa gjeneralë nga Forcat Ajrore e mbrojnë këtë, por Ministria e Mbrojtjes dhe qeveria e vendit nuk janë entuziaste për një nismë të tillë. Si rezultat, gjenerallejtënant Karl Müllner humbi postin e tij si komandant i forcave ajrore të vendit në maj 2018 për deklaratat e tij publike në favor të F-35.
Komandanti i Luftwaffe Gjeneral Lejtnant Karl Müllner, u shkarkua për lobim në F-35
Koncepti i Sistemit Ajror Luftarak të Ardhshëm u botua për herë të parë në "Strategjia për Zhvillimin e Aviacionit Luftarak" botuar nga Ministria Gjermane e Mbrojtjes në maj 2016. Një nga komponentët e FCAS ishte Sistemi i Armëve të Gjeneratës tjetër (NextGen WS), si dhe variantet e sistemeve të drejtuara dhe pa pilot. Vlen të heqim dorë pak dhe të flasim se si filloi programi FCAS. Akronimi vetë u shfaq në vitin 2001 në dokumentet e punës të Programit Evropian të Zhvillimit të Teknologjisë ETAP (Programi Evropian i Fitimit të Teknologjisë). Gjashtë vendet pjesëmarrëse - Franca, Gjermania, Italia, Spanja, Suedia dhe Mbretëria e Bashkuar - kanë rënë dakord të shkëmbejnë teknologji dhe të krijojnë prototipe të përbashkëta. Më vonë, nën flamurin e FCAS në Evropë, disa programe kombëtare të aviacionit filluan në kohë të ndryshme. Në vitin 2009, kjo shkurtesë u quajt projekti i zëvendësimit të Rafale pas vitit 2030. Dhe në vitin 2012, sipas kodit FCAS, një program anglo-francez nga BAE Systems dhe Dassault Aviation u shfaq për të zhvilluar një kompleks ajror të bazuar në demonstruesit e teknologjisë Taranis dhe nEUROn. Planet për të lënë Mbretërinë e Bashkuar nga Bashkimi Evropian i dhanë fund projektit me një ngrirje të plotë të financimit.
Pamja konceptuale e luftëtarit FCAS
Le të kthehemi në FCAS origjinale. Airbus është duke punuar në konceptin e luftëtarit të ri. Menaxhmenti i tij preferon versionin e drejtuar të NextGen WS. Argumenti kryesor kundër automjeteve pa pilot është pamundësia e arritjes së parametrave të kënaqshëm të autonomisë deri në vitet 2030-2040. Si rezultat, koncepti kryesor i paraqitjes së programit është një aeroplan me dy vende, ekuipazhi i të cilit përfaqësohet nga një pilot dhe një operator dronësh. Airbus konceptoi brenda kuadrit të FCAS konceptin e përdorimit të një kompleksi grevash në formën e një tufë, e cila përfshin si automjete të drejtuara ashtu edhe UAV. Në përputhje me këtë ide, ngarkesa kryesore do të bartet nga "mushka" të lira dhe të thjeshta pa pilot të pajisura me sensorë dhe armë, si dhe të lidhura me kanale të sigurta informacioni. Inxhinierët zgjodhën një skemë të kontrollit të ndërmjetëm për grupin e goditjes, jo ende pa pilot (operatori ndodhet aty pranë në një aeroplan luftarak), por jo më i pilotuar (goditjet kryhen kryesisht nga UAV). Më 13 korrik 2017, udhëheqësit e dy vendeve, Gjermanisë dhe Francës, ranë dakord mbi planet për të zhvilluar së bashku një avion luftarak të ri evropian në fushat e Këshillit Franko-Gjerman në Paris. Dhe më 8 nëntor 2017, Drejtori i Strategjisë Airbus DS Antoine Nogier prezantoi konceptin e azhurnuar të luftëtarit Future Air Power. Shtë interesante, këtë herë makina e re nuk është projektuar si një zëvendësim për Tornado, por si një pasardhës i Typhoon, domethënë, duhet të shfaqet në 2045. Në prezantim, avioni i ri u quajt parëndësishëm "New Fighter" dhe u la në një konfigurim me dy vende. I gjithë grupi i një zotëri të brezave 5-6 është i pranishëm këtu me bollëk - vjedhurazi, dhe supersonik si një mënyrë lundrimi, dhe prania e dronëve sensorë që shkojnë përpara.
Vizioni i Luftëtarit të Ri nga Airbus DS
Pseudo-satelit HASP i tipit Zephir (Pseudo-Satelitor me lartësi të madhe)-një nga anëtarët e ekipit të Luftëtarëve të Ri
A400M hedh një grup dronësh Remote Carriers për të ndihmuar New Fighter në shtypjen e mbrojtjes ajrore
Astrobus është një nga komponentët që mbajnë grupin e goditjes të informuar për situatën luftarake.
Pika kryesore e platformës New Fighter duhet të jetë një sistem i ri zbulimi, vëzhgimi dhe zbulimi (ISR-Inteligjenca, Mbikëqyrja, Zbulimi), si dhe pajisjet e komunikimit me "pseudo-satelitët" HASP (Pseudo-Sateliti me lartësi të lartë) të Zephir lloji HASP është krijuar për t'i siguruar luftëtarit informacion nga radarët e tij ajrorë, duke skanuar fushën e betejës nga lartësi të mëdha. Gjëja më interesante është se transporti A400M gjithashtu u tërhoq në këtë kompani, e cila do të mbajë UAV zbuluese dhe goditëse (Transportuesit në distancë) në barkun e saj. Kjo teknikë do të përfshihet në rast të përplasjes së luftëtarëve me një sistem serioz të mbrojtjes ajrore të armikut. Dronët do ta shtypin atë sipas skemës së mësipërme "tufë", së bashku me luftëtarin New Fighter, i cili do të udhëheqë koordinimin e përgjithshëm të aksionit. Disa nga dronët nga "turma" do të merren me luftë elektronike, disa do të angazhojnë drejtpërdrejt objektiva të mbrojtjes ajrore, duke i hapur rrugën automjeteve të drejtuara me njerëz. Njerëzit nga Airbus nuk harruan avionin AWACS të bazuar në A330 e tyre, i cili në këtë temë luan rolin e një përsëritësi të sinjalit nga satelitët në platformën Astrobus.
Koncepti i Fuqisë Ajrore të Ardhshme me Airbus New Fighter
Struktura e rrjetit që sillet rreth New Fighter
Rasti tjetër informues për të kujtuar të ardhmen e luftëtarit evropian ishte një intervistë me kreun e Airbus DS për gazetën franceze Les Echos, në të cilën ai përmendi se "projekti i përbashkët franko-gjerman ofron një mundësi unike për të promovuar afrimin e Evropës vende. Franca dhe Gjermania duhet të jenë udhëheqëse në një bashkim të tillë, duke ftuar shtete të tjera evropiane që t'u bashkohen atyre, të cilat e dëshirojnë ". Dirk Hocke me të drejtë vuri në dukje se mirëmbajtja e tre luftëtarëve Rafale, Typhoon dhe Tornado menjëherë është shumë e shtrenjtë për Evropën dhe duhet bërë çdo përpjekje për të zhvilluar një platformë të vetme për të ardhmen. Për më tepër, Hocke shtoi: "Duke marrë parasysh modelet e vjetra, aktualisht ka më shumë se 20 lloje luftëtarësh në arsenalin e vendeve të BE - kjo është një situatë krejtësisht anormale." Le të perifrazojmë fjalët e kreut të Airbus: Evropianët kanë nevojë për një aeroplan të vetëm të gjeneratës së pestë dhe të gjashtë, dhe është shumë e dëshirueshme që të jetë Airbus. Në një intervistë të datës 27 nëntor 2017, Hocke kujtoi se udhërrëfyesi për luftëtarin e ri ishte menduar të ishte gati deri në qershor 2018. Sipas Les Echos, nuk ishte e mundur të respektoheshin afatet, pasi udhëheqja e FRG -së u hoq nga tema e një luftëtari premtues, duke u përqëndruar në problemet e formimit të qeverisë së vendit. Fillimi i vitit 2018 nuk ishte gjithashtu pa diskutuar idenë e New Fighter, vetëm këtë herë intervista u dha nga kreu i Aviacionit Dassault Eric Trappier. Në fjalimin e tij për të përjavshmen gjermane Wirtschaftswoche, ai hodhi idenë e blerjes së F-35 nga Evropa në vendet e vogla: "Unë nuk mendoj se blerja e një produkti të përfunduar amerikan nga vendet evropiane do të kontribuojë në autonominë strategjike të Evropë.” Do të ishte e çuditshme të dëgjosh diçka të ndryshme nga kreu i një kompanie të madhe evropiane inxhinierike. Trappier gjithashtu theksoi se vetëm Dassault Aviation është i aftë të bëjë një luftëtar efektiv të gjeneratës së gjashtë për Evropën, pasi ka kompetenca të jashtëzakonshme në këtë fushë. Në të njëjtën kohë, në nivelin zyrtar, është Airbus DS që është zhvilluesi kryesor i avionit, dhe francezët janë të kënaqur me rolin e skllevërve.
Përfundimi i një marrëveshjeje midis Airbus DS dhe Dassault Aviation për zhvillimin e përbashkët të një luftëtari të gjeneratës së re
Megjithë polemikat, në prill 2018, krerët e Airbus DS dhe Dassault Aviation njoftuan zyrtarisht një marrëveshje për të zhvilluar një makinë të gjeneratës së re. Dirk Hocke me këtë rast tha në mënyrë patetike: “Asnjëherë më parë Evropa nuk ka qenë aq e vendosur për të siguruar dhe forcuar autonominë dhe pavarësinë e saj në sektorin e mbrojtjes, si nga pikëpamja politike ashtu edhe industriale. Airbus DS dhe Dassault Aviation janë dy kompanitë me njohuritë më të mira të kërkuara për të zbatuar një projekt FCAS. Shefi i Airbus DS përmblodhi fjalët se risia evropiane nuk do të kopjojë F-35, por do të ecë më tej.
